Sy

Pelle pelle standard - Sany SY 135 Vendeur: BOUTONNET Daniel Pelle – Pelle standard – Sur chenilles MARQUE: SANY MODÈLE: SY 135 ANNÉE: 2021 EQUIPEMENTS: MOTEUR ISUZU 110 CV POIDS: 15 000 KG CLIMATISATION COUPE BATTERIE BALANCIER: 2 500 MM PHARES A LED RADIO 2 LIGNES AUXILIAIRES PROPORTIONNELLE CHENILLE ACIER 600 MM CLAPETS DE SECURITE POMPE A GAZOIL MACHINE NEUVE SUR COMMANDE USINE PRIX HT: SUR DEMANDE SECTEUR GEOGRAPHIQUE (code postal): 12 / 46 / 48 / 19 / 15 / 82 (uniquement) Reprise de votre ancienne machine possible. SARL DB NEGOCE PARC ACTIVITE MONTVERT 52 ROUTE SAINT HUBERT 12 450 CALMONT. Marque: Sany Modèle: SY 135 Année du modèle: 2021

Pelle mini-pelle - Sany SY 16 (financement credit bail) Vendeur: BOUTONNET Daniel Pelle – Mini-pelle OFFRE SPECIALE MINI PELLE SANY SY 16 C Canopy (Financement crédit bail) - Canopy - Moteur Yanmar - Poids: 1 750 KG - 1 lignes auxiliaires proportionnelles - Chenille 230 mm - Balancier long 1 130 mm - Lame - Phares à LED - Attache rapide mécanique réversible - Godets 300 / 500 et Curage 1 000 mm MACHINE NEUVE DISTRIBUTION: 12 / 46 / 48 / 15 / 82 / 19 (uniquement) GARANTIE 5 ANS FINANCEMENT: 11.28 € HT* / JOURS Crédit-bail sur 60 mois Valeur résiduelle 1% Sous réserve d’accord de financement *Basé sur 30 jours par mois SARL DB NEGOCE PARC ACTIVITE MONTVERT 52 ROUTE SAINT HUBERT 12 450 CALMONT Marque: Sany Modèle: SY 16 (financement credit bail) Année du modèle: 2021

Pelle mini-pelle - Sany SY 26 U (Financement en crédit bail) Vendeur: BOUTONNET Daniel Pelle – Mini-pelle OFFRE SPECIALE MINI PELLE SANY SY 26 U Canopy (Financement crédit bail) Existe aussi en cabine - Canopy - Moteur Yanmar - Poids: 2 700 KG - 2 lignes auxiliaires proportionnelles - Réglage du débit des circuits hydrauliques auxiliaires - Chenille 300 mm - Balancier long 1 300 mm - Lame - Phares à LED - Attache rapide mécanique réversible - Godets 300 / 600 et Curage 1 200 mm MACHINE NEUVE DISTRIBUTION: 12 / 46 / 48 / 15 / 82 / 19 (uniquement) GARANTIE 5 ANS FINANCEMENT: 15.74 € HT* / JOURS Crédit-bail sur 60 mois Valeur résiduelle 1% Sous réserve d’accord de financement *Basé sur 30 jours par mois SARL DB NEGOCE PARC ACTIVITE MONTVERT 52 ROUTE SAINT HUBERT 12 450 CALMONT Marque: Sany Modèle: SY 26 U (Financement en crédit bail) Année du modèle: 2021

Fiche technique Scorpa SY 250 Prix TTC 2 500 € Kilométrage 3 000 km Mise en circulation 09/2008 Énergie essence Cylindrée 250 cm 3 Prix TTC Voir l'assurance 2 500 € Modèle Scorpa SY 250 Millésime 2008 Ville ST CLAIR (07) Couleur Bleu Référence

Pelle pelle standard - Sany SY 500 H Vendeur: Baptiste Hedreuil Pelle – Pelle standard – Sur chenilles Lignes haut et bas débit Graissage centralisé GROENEVELD Bout de balancier Machine révisée Marque: Sany Modèle: SY 500 H Année du modèle: 2020

Vendo scorpa sy 250, cilindrada perfecta para iniciar se en el trial pero cob la suficiente fuerza para poder progresar bien, revisión completa recién hecha,siempre guardada en garaje y SOLO USADA PARA RUTAS DE FINDE FÁCILES.Mando videos por whats.

Leer bien !moto scorpa sy 250 f long ride con motor yamaha 4t.. Hay que hacerle la instalación eléctrica tiene los cables mal!!! y ponerle pegatinas !!El resto con papeles y itv en vigor válvulas recién revisadas ruedas nuevas poco usada solo paseos..la vendo por no tener tiempo para terminar de arreglarla..

Marque Nissan Modèle Juke Version 1.2e DIG-T 115 Start/Stop System Design Edition Catégorie 4x4 Energie Essence Boite de vitesse Manuelle Nombre de portes 5 Année 2015 Date 1ère mise en circulation 21-04-2015 Kilométrage 76 292 km Options et accessoires climatisation|direction assistée|limiteur de vitesse|ordinateur de bord|phares anti-brouillard|prise 12v|régulateur de vitesse|vitres électriques|volant cuir|volant reglable Commentaires NISSAN JUKE Juke 1.2e DIG-T 115 Start/Stop System Design Edition vitres surteintées / technologie de réseau local sans fil / siège conducteur réglable / réglages disponibles pour le volant / Système antiblocage des freins: évite le blocage des roues pendant le freinage afin de garder le contrôle directionnel du véhicule / Présence d airbags frontaux / Contrôle de stabilité ou Contrôle dynamique de trajectoire / répartiteur électronique de freinage / fixations ISOFIX / Airbag coté passager / dimension des jantes / Sieges arrières rabattable / materiau des jantes

Marque Nissan Modèle Juke Version 1.2e DIG-T 115 Start/Stop System N-Connecta Catégorie 4x4 Energie Essence Boite de vitesse Manuelle Nombre de portes 5 Année 2017 Date 1ère mise en circulation 21-12-2017 Kilométrage 60 400 km Options et accessoires climatisation|direction assistée|limiteur de vitesse|ordinateur de bord|phares anti-brouillard|régulateur de vitesse|vitres électriques|volant cuir|volant reglable Commentaires NISSAN JUKE Juke 1.2e DIG-T 115 Start/Stop System N-Connecta allumage automatique des feux / vitres surteintées / technologie de réseau local sans fil / siège conducteur réglable / réglages disponibles pour le volant / Système antiblocage des freins: évite le blocage des roues pendant le freinage afin de garder le contrôle directionnel du véhicule / Présence d airbags frontaux / Contrôle de stabilité ou Contrôle dynamique de trajectoire / répartiteur électronique de freinage / fixations ISOFIX / kit de dépannage pneumatique / Airbag coté passager / dimension des jantes / Sieges arrières rabattable / materiau des jantes

Marque Nissan Modèle Juke Version 1.2e DIG-T 115 Start/Stop System Design Edition Catégorie 4x4 Energie Essence Boite de vitesse Manuelle Nombre de portes 5 Année 2016 Date 1ère mise en circulation 11-02-2016 Kilométrage 44 500 km Options et accessoires climatisation|direction assistée|limiteur de vitesse|ordinateur de bord|phares anti-brouillard|prise 12v|régulateur de vitesse|vitres électriques|volant cuir|volant reglable Commentaires NISSAN JUKE Juke 1.2e DIG-T 115 Start/Stop System Design Edition vitres surteintées / technologie de réseau local sans fil / siège conducteur réglable / réglages disponibles pour le volant / Système antiblocage des freins: évite le blocage des roues pendant le freinage afin de garder le contrôle directionnel du véhicule / Présence d airbags frontaux / Contrôle de stabilité ou Contrôle dynamique de trajectoire / répartiteur électronique de freinage / fixations ISOFIX / kit de dépannage pneumatique / Airbag coté passager / dimension des jantes / Sieges arrières rabattable / materiau des jantes

Marque Nissan Modèle Juke Version 1.2e DIG-T 115 Start/Stop System N-Connecta Catégorie 4x4 Energie Essence Boite de vitesse Manuelle Nombre de portes 5 Année 2016 Date 1ère mise en circulation 27-12-2016 Kilométrage 60 000 km Options et accessoires climatisation|direction assistée|limiteur de vitesse|ordinateur de bord|phares anti-brouillard|régulateur de vitesse|vitres électriques|volant cuir|volant reglable Commentaires NISSAN JUKE Juke 1.2e DIG-T 115 Start/Stop System N-Connecta allumage automatique des feux / vitres surteintées / technologie de réseau local sans fil / siège conducteur réglable / réglages disponibles pour le volant / Système antiblocage des freins: évite le blocage des roues pendant le freinage afin de garder le contrôle directionnel du véhicule / Présence d airbags frontaux / Contrôle de stabilité ou Contrôle dynamique de trajectoire / répartiteur électronique de freinage / fixations ISOFIX / kit de dépannage pneumatique / Airbag coté passager / dimension des jantes / Sieges arrières rabattable / materiau des jantes

Marque Nissan Modèle Juke Version 1.2e DIG-T 115 Start/Stop System N-Connecta Catégorie 4x4 Energie Essence Boite de vitesse Manuelle Nombre de portes 5 Année 2018 Date 1ère mise en circulation 09-07-2018 Kilométrage 33 036 km Options et accessoires climatisation|direction assistée|limiteur de vitesse|ordinateur de bord|phares anti-brouillard|régulateur de vitesse|vitres électriques|volant cuir|volant reglable Commentaires NISSAN JUKE Juke 1.2e DIG-T 115 Start/Stop System N-Connecta allumage automatique des feux / vitres surteintées / technologie de réseau local sans fil / siège conducteur réglable / réglages disponibles pour le volant / Système antiblocage des freins: évite le blocage des roues pendant le freinage afin de garder le contrôle directionnel du véhicule / Présence d airbags frontaux / Contrôle de stabilité ou Contrôle dynamique de trajectoire / répartiteur électronique de freinage / fixations ISOFIX / kit de dépannage pneumatique / Airbag coté passager / dimension des jantes / Sieges arrières rabattable / materiau des jantes

Marque Nissan Modèle Juke Version 1.2e DIG-T 115 Start/Stop System Tekna Catégorie 4x4 Energie Essence Boite de vitesse Manuelle Nombre de portes 5 Année 2014 Date 1ère mise en circulation 14-11-2014 Kilométrage 62 500 km Options et accessoires climatisation|direction assistée|limiteur de vitesse|ordinateur de bord|phares anti-brouillard|prise 12v|projecteurs xénon|régulateur de vitesse|toit ouvrant|vitres électriques|volant cuir|volant reglable Commentaires NISSAN JUKE Juke 1.2e DIG-T 115 Start/Stop System Tekna allumage automatique des feux / toit ouvrant panoramique / vitres surteintées / technologie de réseau local sans fil / siège conducteur réglable / réglages disponibles pour le volant / Système antiblocage des freins: évite le blocage des roues pendant le freinage afin de garder le contrôle directionnel du véhicule / Présence d airbags frontaux / Contrôle de stabilité ou Contrôle dynamique de trajectoire / répartiteur électronique de freinage / fixations ISOFIX / kit de dépannage pneumatique / Airbag coté passager / dimension des jantes / Sieges arrières rabattable / materiau des jantes

Casco color negro mate Casa no fumadores Casco moto Tal y como se ve. Talla L

Se vende por no utilizar, moto sin matricular desde q se compro, se aporta las 3 hojas concesonario y factura de compra. Motor Yamaha 4t. Incluyo kit itv a estrenar original. Se le tiene q hacer reten bomba de agua. La moto arranca y funciona bien. No leer: yamaha, kawasaki, honda, suzuki, trial, vertigo, scorpa, montesa, bultaco, 4rt, sherco.

Moto de trial con menos de 6h, motor Yamaha 4t, primera revisión recién pasada, año 2008 (matriculada y con kit de Itv nuevo)

Airforce Lady Noir Chacun sait quen Italie, ils sy connaissent en termes de chaleur et de grandes villes. Les deux sont réunis dans cette urban Airforce Lady pour offrir une chaussure de moto mi-haute dans laquelle il est bon de sattarder. Surtout quand les températures grimpent au thermomètre. En Italie, ils disent aussi quils en savent un bout sur les femmes. En matière de chaussure, nous aurions tendance à les croire. LAirforce Lady, tout comme sa version masculine, vise essentiellement la ventilation et la respirabilité. Lextérieur constitué de mesh 3D perforé est utilisé en alternance avec de la suède Micro-Synth, ce qui signifie concrètement que lair sy infiltre aisément pendant la conduite. Même au travers de la doublure, ventilée également. Cette combinaison de matériaux ventilés aboutit sur une chaussure de moto légère, qui ne fait aucune concession envers la sécurité. Tout ce qui doit sy trouver sy trouve. A commencer par la coupe D30® à lintérieur de la cheville. Orteil, talon et face externe de la cheville ne laissent pas apparaître de protections flagrantes mais, ensemble, ils font de lAirforce Lady une composition solide. Plus solide que ce que lon pourrait imaginer au premier regard. La semelle antidérapante, stable, faite de caoutchouc dur, y contribue indubitablement. Dans sa version féminine, la semelle est quelque peu plus élaborée que la version masculine de lAirforce Lady. Le demi-centimètre de plus au talon ne peut guère faire de mal et cède la place à un peu plus de style. Avec lAirforce Lady, Gianni Falco propose une véritable chaussure de moto pour lété. De celles - voir le paragraphe sur la ventilation - qui ne sont pas étanches à leau. Une fois de plus: cest un sneaker. Une chaussure mi-haute pour la ville. Pas pour rouler en Moto GP. Soit dit en passant, la mi-hauteur de lAirforce Lady se trouve du côté le plus étroit. Disons la partie inférieure de la cheville, ce qui est parfaitement acceptable. Lenfiler et la retirer est aussi simple - ou aussi difficile - que vous le souhaitez: les lacets sont là pour ça. Lalvéole au niveau du talon dAchille, ainsi que les trois boucles subtilement réfléchissantes en-dessous, ne compliquent certes pas la tâche de lenfiler aisément. Les lacets peuvent être remontés vers le haut et, si vous utilisez le trou de laçage rose fluo, il faudrait vous asseoir de manière très étrange sur la moto pour les accrocher dans ou autour de quoi que ce soit. Soit, une chaussure de moto confortable, solide à souhait, de fière allure: lAirforce Lady. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

Airforce Noir Chacun sait quen Italie, ils sy connaissent en termes de chaleur et de grandes villes. Les deux sont réunis dans cette urban Airforce pour offrir une chaussure de moto mi-haute dans laquelle il est bon de sattarder. Surtout quand les températures grimpent au thermomètre. LAirforce vise essentiellement la ventilation et la respirabilité. Lextérieur constitué de mesh 3D perforé est utilisé en alternance avec de la suède Micro-Synth, ce qui signifie concrètement que lair sy infiltre aisément pendant la conduite. Même au travers de la doublure, ventilée également. Cette combinaison de matériaux ventilés aboutit sur une chaussure de moto légère, qui ne fait aucune concession envers la sécurité. Tout ce qui doit sy trouver sy trouve. A commencer par la coupe 3D à lintérieur de la cheville. Orteil, talon et face externe de la cheville ne laissent pas apparaître de protections flagrantes mais, ensemble, ils font de lAirforce une composition solide. Plus solide que ce que lon pourrait imaginer au premier regard. La semelle antidérapante, stable, faite de caoutchouc dur, y contribue indubitablement. Avec lAirforce, Gianni Falco propose une véritable chaussure de moto pour lété. De celles - voir le paragraphe sur la ventilation - qui ne sont pas étanches à leau. Une fois de plus: cest une sneaker. Une chaussure mi-haute pour la ville. Pas pour rouler en Moto GP. Soit dit en passant, la mi-hauteur de lAirforce se trouve du côté le plus étroit. Disons la partie inférieure de la cheville, ce qui est parfaitement acceptable. Lenfiler et la retirer est aussi simple - ou aussi difficile - que vous le souhaitez: les lacets sont là pour ça. Lalvéole au niveau du talon dAchille, ainsi que les trois boucles subtilement réfléchissantes en-dessous, ne compliquent certes pas la tâche de lenfiler aisément. Les lacets peuvent être remontés vers le haut et, si vous utilisez le trou de laçage jaune fluo, il faudrait vous asseoir de manière très étrange sur la moto pour les accrocher dans ou autour de quoi que ce soit. Soit, une chaussure de moto confortable, solide à souhait, de fière allure: lAirforce. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

Reed SF Bleu foncé usé longueur 36 REVIT a décidé de ranger sa collection de jeans de moto dans larmoire, ils ont ensuite mis en place une équipe de personnes R&D et ont attendu que ceux-ci reviennent avec une toute nouvelle gamme. Ce jeans de moto Reed SF présente une silhouette slim fit (dites-le très vite,10 fois daffilée) et se doit dêtre moulant. Notez les détails: la couleur des rivets et du logo REVIT ! à lintérieur du bouton central affiche lhomologation CE de ce jeans de moto. Le rouge indique la classe AAA (comme pour le cuir), le bleu indique la classe AA et le noir, la classe A, toujours considérée comme sûre. Pour cette toute nouvelle collection de jeans de moto, REVIT! a opté pour du single laver denim. Lon se rapproche ainsi des jeans ordinaires en termes dapparence et de confort. Cette option nest possible que parce que les matériaux daujourdhui sont plus solides quauparavant. Pas question donc de six couches de tissu mais bien dune base robuste. Ces nouveaux matériaux portent le nom, dans le cas présent, de New Stretch Cordura® Denim: résistant à lusure, solide mais aussi confortable. Étant donné quil sagit dun classe AAA, le séant, les hanches, lentrejambe et les genoux sont équipés dune couche supplémentaire, sous forme de PWRIShield 2.0. Les jeans de moto AAA, vous pouvez aussi dire triple A, sont plutôt lexception que la règle. Un pantalon de moto en cuir bénéficie de la même homologation AAA, ce qui signifie effectivement que celui-ci vous offrira des randonnées sûres. Nous vous entendons déjà penser: Ce que je gagne en sécurité, je le perds en confort. Les jeans AAA de REVIT ! sont équipés dune doublure extensible pour offrir confort et liberté de mouvement, et donc, tant au propre quau figuré, on sy sent bien. Le Reed souvre et se ferme au moyen dune série de boutons. Donc, pas de tirette. La protection de genoux (il y a deux pochettes), réglable en hauteur, est de type RV36 SEESMART niveau 1, homologuée CE. Élégant et étroit, et plus préformé quauparavant. En termes de jeans moulants, sa légère courbe est un atout, bien que chaque jeans de moto et porteur de jeans, bénéficie dune meilleure protection préformée. Surtout sils savèrent - comme ici - bien ventilés et sintègrent littéralement parfaitement dans les jeans de moto de cette génération REVIT ! De telles protections sont faites sur mesure et existent en version gauche et droite. Les protections de hanches sy trouvent dorigine et sont, tout comme les protections de genoux, de type SEESMART®. Cest-à-dire: flexibles, ventilées et étroites.Les poches - cinq, comme sur un jeans ordinaire - sont renforcées sur les bords. Non pas dans une tentative de protection, mais plutôt une tentative pour allonger la durée de vie du Reed SF. Lexpérience a appris à REVIT ! que des bords effilochés se sont avérés être le maillon faible, bien plus souvent que des curseurs efficaces. Le Reed SF de REVIT ! se situe au sommet du segment des jeans de moto et se décline en deux coloris/lavages: en bleu moyen usé et bleu foncé usé. Avec les jeans, le lavage nest pas sans importance et est souvent une question de choix personnel. REVIT ! opte pour un procédé de lavage au laser qui, en plus doffrir dexcellents résultats visuels, nentraîne pas dusure prématurée du denim. Autre détail sympa: le label (apparemment en cuir) à larrière est ici vegan approved et nest donc pas en cuir. Et nous sommes déjà fan de la bande réfléchissante, visible seulement quand on rabaisse le bas de la jambe de pantalon. Le Safeway 2 permet de combiner ce jeans à votre veste REVIT ! préférée. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

Cayenne 2 Pants Argent courtes Le Cayenne 2 est un pantalon de moto qui, malgré une allure robuste et légèrement brute, offre une très bonne ventilation. Un aventurier et un voyageur du tour du monde. Mais pas imperméable. Létanchéité nest littéralement pas de mise: la combinaison Cayenne 2 - veste et pantalon - met laccent sur la ventilation en alliant cet aspect à des éléments de haut niveau. Mais pas à des propriétés détanchéité. Concentrons-nous donc sur ce qui sy trouve. Le Cayenne 2 est un pantalon que vous enfilez pour des raisons bien spécifiques. Parce que vous voulez vous sentir à laise et en sécurité. Parce que vous appréciez la qualité. Parce que vous aimez laventure mais vous ne voulez pas transpirer. Le pantalon Cayenne 2 se compose dune combinaison de matériaux.Le facteur décisif est ici le rôle du mesh Schoeller® dynatex, un matériau extrêmement résistant et respirant mais néanmoins solide sur les cuisses et à larrière du genou. Cest ici que lair a libre cours. Le renfort provient du PWR | Shell en 750D, une autre sécurité résistante dont est équipé le reste du Cayenne 2. Outre ces deux rôles principaux figurent un certain nombre de matériaux comme le parkskin (du cuir bovin, à lintérieur du genou, pour une meilleure adhérence sur la moto), le stretch (bas du dos, genou), le ripstop (élément résistant à lusure n°3, à la taille et sur les cuisses), le suregrip (antidérapant sur le séant) et des détails réfléchissants sur le bas des jambes. Voilà un casting impressionnant qui donne de bons résultats. Même sans couches, membranes ou revêtements supplémentaires. La protection aux impacts est à la hauteur de la qualité globale: deux protections de genoux SEEFLEX® et autant de protections de hanches SEESMART® sy trouvent dorigine. Certifié CE, il nest jamais ennuyeux ni gênant. Minces, bonnes, flexibles, ventilées, cest ainsi que nous aimons nos protections aux impacts. Tout comme la veste du même nom, ce pantalon dispose dune foule de possibilités dajustement individuel. Deux petites sangles permettent de régler la taille. Notez aussi que larrière du Cayenne 2 a été travaillé pour être un peu plus haut, et offrir un confort supplémentaire à celui qui se penche en avant contre le vent, dans la position assise typique du motard, pour braver les éléments. La même sangle revient juste en-dessous du genou. Tout en bas, REVIT a opté pour de nombreux Velcros et une longue tirette verticale pour faciliter encore plus lentrée déjà facile (sans doublure, sans membrane et avec des jambes relativement larges). Deux larges poches cargo sur les cuisses et deux autres poches - le tout se fermant facilement et rapidement - offrent un bel espace de rangement. Pour refermer le Cayenne 2, REVIT ! a placé la fermeture unique YKK qui ne risque pas de souvrir inopinément. La double tirette de connexion ouvre la porte à toutes les options, quoique nous opterions, de toute évidence, pour la veste Cayenne 2. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

Andes V3 Drystar Jacket Noir Nouveau et mieux, telle est notre conclusion pour cette Andes V3 Drystar. Successeur de la V2, cette veste est aussi une veste textile intelligente qui présente de nombreux atouts. Polyvalente, flexible, facile, sont les termes principaux qui nous viennent à lesprit quand lon saisit cette Andes V3 Drystar entre les mains. Étanche, elle sadapte à tous les temps et plaira à quiconque prend la route au quotidien. Alpinestars - marque de course, par tradition - se plaît à traduire ses connaissances et son savoir-faire par une collection tourisme de haut niveau, et cela se voit. Pour être clair: lAndes V3 sapparente étroitement à son prédécesseur. Linnovation la plus flagrante de lAndes V3 réside dans son Tech-Air® 5. Et dans les adaptations du système DVS (Direct Ventilation System). Il va de soi quelle a conservé pas mal de choses aussi. Ce qui était bon lest toujours, ce qui pouvait être amélioré la été, tel est lobjectif. Quoi quil en soit, avec lAndes V3 Drystar, vous possédez une veste textile intelligente que vous porterez tout au long de lannée. Sa longueur trois quart est typique de la coupe touring, tout comme le fait que larrière soit un peu plus long que lavant. Sa membrane Drystar, respirante et étanche, intégrée dans la couche externe, vous garantit dêtre sec quand vous arriverez chez vous. Complétée dune doublure thermique amovible, seule une météo exécrable pourrait donner à réfléchir. Le nouveau DVS - tirettes sous les aisselles complétées de poches de poitrine spacieuses, doublées de panneaux de ventilation - sont réellement efficaces. Ce qui nous amène à lespace de rangement, qui, outre les deux poches de poitrine munies de fermetures-éclairs, se présente sous forme de deux grandes poches (Velcro), dune autre pochette dans le bas du dos et dune série de poches intérieures. Le choix est large, nous semble-t-il. Nombreuses de ces poches seraient étanches, quoique nous noserions pas - en tant que motards avertis - jurer de leur étanchéité absolue en toutes circonstances. Il va de soi que tout cela peut -non, doit - être parfait. Bien quune veste de tourisme ne soit pas une veste de course, elle se doit dêtre bien ajustée. Pour ce faire, Alpinestars adopte un tableau des tailles quadruple (seulement pour la veste) et ne laisse rien au hasard. Évidemment, un corps nest pas lautre, cest pourquoi vous disposez également de diverses possibilités dajustement individuelles. Selon les Italiens, une sangle de chaque côté pour la cintrer devrait suffire, cest pourquoi ils ont laissé tomber la deuxième (qui se trouvait sur la V2). Une sangle Velcro munie dune boucle sous les bras, un bouton-pression sur la partie supérieure du bras et un cordon dans le bas sy trouvent toujours, tout comme le col (Velcro) et les poignets (Velcro) peuvent être adaptés. Tout pour que les mots ça ne va pas ne puissent être une option. Le matériel de protection sy trouve sous la forme de protections dépaules et de coudes de type Nucleon Flex Plus. Celles-ci sont, bien entendu, homologuées CE, et surtout, elles sont minces et flexibles. Soit: ne gênent en aucun cas. Les protections dorsale et de torse sont de type Nucleon Flex Pro Ci (protection de torse) et Nucleon Plasma (protection dorsale), homologuée niveau 2, ou Nucleon KR-CELLi (protection dorsale), homologuée niveau 1, et sont optionnelles. Les éléments réfléchissants sont discrets mais bien présents et assurent une bonne visibilité dans des circonstances difficiles. Alpinestars a conservé le deuxième cordon sur la fermeture-éclair centrale ainsi que tous les détails qui font de lAndes V3 Drystar une veste de tourisme polyvalente, de qualité: une douce encolure 3D, un collar-hook et une tirette de connexion. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

Andes V3 Drystar Jacket Gris Ice-Gris Foncé Nouveau et mieux, telle est notre conclusion pour cette Andes V3 Drystar. Successeur de la V2, cette veste est aussi une veste textile intelligente qui présente de nombreux atouts. Polyvalente, flexible, facile, sont les termes principaux qui nous viennent à lesprit quand lon saisit cette Andes V3 Drystar entre les mains. Étanche, elle sadapte à tous les temps et plaira à quiconque prend la route au quotidien. Alpinestars - marque de course, par tradition - se plaît à traduire ses connaissances et son savoir-faire par une collection tourisme de haut niveau, et cela se voit. Pour être clair: lAndes V3 sapparente étroitement à son prédécesseur. Linnovation la plus flagrante de lAndes V3 réside dans son Tech-Air® 5. Et dans les adaptations du système DVS (Direct Ventilation System). Il va de soi quelle a conservé pas mal de choses aussi. Ce qui était bon lest toujours, ce qui pouvait être amélioré la été, tel est lobjectif. Quoi quil en soit, avec lAndes V3 Drystar, vous possédez une veste textile intelligente que vous porterez tout au long de lannée. Sa longueur trois quart est typique de la coupe touring, tout comme le fait que larrière soit un peu plus long que lavant. Sa membrane Drystar, respirante et étanche, intégrée dans la couche externe, vous garantit dêtre sec quand vous arriverez chez vous. Complétée dune doublure thermique amovible, seule une météo exécrable pourrait donner à réfléchir. Le nouveau DVS - tirettes sous les aisselles complétées de poches de poitrine spacieuses, doublées de panneaux de ventilation - sont réellement efficaces. Ce qui nous amène à lespace de rangement, qui, outre les deux poches de poitrine munies de fermetures-éclairs, se présente sous forme de deux grandes poches (Velcro), dune autre pochette dans le bas du dos et dune série de poches intérieures. Le choix est large, nous semble-t-il. Nombreuses de ces poches seraient étanches, quoique nous noserions pas - en tant que motards avertis - jurer de leur étanchéité absolue en toutes circonstances. Il va de soi que tout cela peut -non, doit - être parfait. Bien quune veste de tourisme ne soit pas une veste de course, elle se doit dêtre bien ajustée. Pour ce faire, Alpinestars adopte un tableau des tailles quadruple (seulement pour la veste) et ne laisse rien au hasard. Évidemment, un corps nest pas lautre, cest pourquoi vous disposez également de diverses possibilités dajustement individuelles. Selon les Italiens, une sangle de chaque côté pour la cintrer devrait suffire, cest pourquoi ils ont laissé tomber la deuxième (qui se trouvait sur la V2). Une sangle Velcro munie dune boucle sous les bras, un bouton-pression sur la partie supérieure du bras et un cordon dans le bas sy trouvent toujours, tout comme le col (Velcro) et les poignets (Velcro) peuvent être adaptés. Tout pour que les mots ça ne va pas ne puissent être une option. Le matériel de protection sy trouve sous la forme de protections dépaules et de coudes de type Nucleon Flex Plus. Celles-ci sont, bien entendu, homologuées CE, et surtout, elles sont minces et flexibles. Soit: ne gênent en aucun cas. Les protections dorsale et de torse sont de type Nucleon Flex Pro Ci (protection de torse) et Nucleon Plasma (protection dorsale), homologuée niveau 2, ou Nucleon KR-CELLi (protection dorsale), homologuée niveau 1, et sont optionnelles. Les éléments réfléchissants sont discrets mais bien présents et assurent une bonne visibilité dans des circonstances difficiles. Alpinestars a conservé le deuxième cordon sur la fermeture-éclair centrale ainsi que tous les détails qui font de lAndes V3 Drystar une veste de tourisme polyvalente, de qualité: une douce encolure 3D, un collar-hook et une tirette de connexion. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

Takuya Lady pants Noir Ce pantalon Takuya Lady représente la moitié inférieure dun ensemble 2-en-1 qui comprend une veste du même nom. A deux, ils se font fort de vous proposer une combi robuste et féminine aux nombreuses ambitions de voyage et, surtout, de confort. Évidemment, même sans la veste, ce pantalon est de haut niveau. Nous ne sommes guère surpris par le choix du matériau de ce pantalon Takuya Lady: du Tactel (750D) et du Cordura (500D), que lon retrouve également dans la veste. Logique, car en tant que matériaux résistants à lusure et aux déchirures, ils sy trouvent certainement à leur place. Par ailleurs, le Tactel est un matériau très doux qui assure un confort des plus agréables. Le pantalon Takuya Lady contient également du Kevlar Dupont™ qui fait office de bouclier thermique au niveau du mollet. Lensemble Takuya Lady est pourvu de maintes zones extensibles et élastiques. Dans le pantalon, elles se trouvent à lintérieur des cuisses, elles traversent les genoux et laine pour aboutir à lextérieur des hanches. Est-ce important ? Vous vous en rendrez compte dès que vous aurez adopté la position typique du motard. Ou plutôt: vous ne le remarquerez pas et ça, cest tout bon. Et si vous vouliez encore mettre des points sur les i, faites usage des boutons-pressions. Qui se trouvent à larrière, sur le mollet et juste au-dessus du genou. Combinés à la bande Velcro dans le bas et la sangle Velcro munie dune boucle au niveau de la taille, de belles possibilités soffrent à vous. Grâce aussi aux solides bandes élastiques situées au niveau de la taille. Toutes ces choses réunies lui donnent une allure remarquable - avec ou sans membrane. Parce que, bien sûr, cela fait une différence. Le Takuya Lady est un 2-en-1, pourvu dune membrane amovible Sympatex®. Etanche et respirant, qui met à lhonneur les ambitions de tourisme dun pantalon et, par extension, de la combi complète Takuya Lady. Modeka a prévu des tirettes de ventilation juste au-dessus des genoux, à lavant comme à larrière. Pour offrir un effet ventilant où le vent aura libre accès, si vous le souhaitez. Dans lautre option, ce sont de simples tirettes. La matière antidérapante au niveau du séant permet de rester bien en place sur sa selle. Dans ce cas, vous naurez pas besoin des protections de genoux YF, mais elles sy trouvent, bien évidemment. Qui le souhaite peut ajouter une protection de hanches (ou deux), en option. Mentionnons également ses deux poches munies de tirettes, ainsi que la matière accordéon au-dessus des genoux et sa bonne fermeture bouton-pression-glissière-Velcro qui recouvre la tirette. Ainsi que les éléments réfléchissants, discrets le jour, efficaces le soir. La longue tirette de connexion semble être faite pour le combiner à la veste Takuya Lady.Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

Poseidon 3 GTX jacket Argent - Anthracite « La perle. La meilleure. La perfection. » Trois mots pour décrire la Poseidon GTX, précurseur de la Poseidon 2 GTX, qui est à son tour la base de cette Poseidon 3 GTX. Trois fois. Cette veste moto phénoménale a été améliorée trois fois, grâce aux commentaires directs des utilisateurs. Quelquun parmi ces aventuriers motocyclistes a dû faire savoir à REVIT! que la lichette au dos pourrait être un peu plus solide sur une veste moto de ce calibre. Ou que la ventilation de la poitrine pourrait être placée quelques centimètres plus haut pour avoir juste un peu plus deffet derrière le pare-brise de ce grand gabarit. Et quune poche à cartes sur la manche gauche est pratique aussi... Ce sont les trois modifications fonctionnelles les plus notables que le Poseidon 3 GTX offre. Comme ses prédécesseurs, Poseidon 3 GTX reste une veste daventurier, mais cest aussi une veste que vous porterez quotidiennement pour aller au boulot. Tout comme vous le faites avec votre Transalp, votre KTM, ou votre Versys. On peut le dire autrement: il ny a rien que vous ne puissiez faire avec la Poseidon 3 GTX. Du moins, en matière de moto. De plus, le GORE-TEX laminé qui recouvre cette veste est étanche à 100 % et tout ce que vous pouvez imaginer sy trouve. GORE-TEX laminé signifie une membrane GORE-TEX étanche appliquée directement sur la matière extérieure (laminé). Grâce à cette méthode, leau ne sinsinuera pas à lintérieur, la veste ne sera pas alourdie et séchera extrêmement vite. Ceci la rapproche de la perfection en matière de protection contre la pluie. Son haut col en GORE-TEX muni dune tirette (et donc amovible) qui rejoint le casque était un point fort la dernière fois, et il est resté. Logique, car il empêche leau de sinfiltrer dans le cou. Nous ne parlons plus seulement dune averse, mais bien de déluge qui sabat sur nos têtes. La double couche de GORE-TEX est complétée et renforcée à lextérieur de 400D, de trois couches de matière extensible, et de SuperFabric®. Entre autres. Chaque emplacement spécifique a été pourvu du meilleur matériau pour offrir une protection optimale. Ou de lutilité. Résultat: une excellente veste, solide et robuste, sans lourdeur toutefois. REVIT! a déjà optimisé le poids et la flexibilité de la gamme Poseidon GTX, et cette troisième version continue den récolter les fruits. La couche externe (ventilée) comporte en plus le fameux système innovant VCS | aquadefence muni dune fermeture magnétique FidLock® pour assurer une ventilation extraordinaire quand celle-ci est ouverte. Ou plutôt, nous devrions dire: « cela permet une ventilation encore meilleure, grâce à une position améliorée ». Pendant la conduite, vous refermez chaque panneau de ventilation aisément dune seule main et elle devient étanche. Le système « aquadefence » consiste en un petit « déflecteur » entourant la cavité de ventilation et empêche ainsi lhumidité de se frayer un chemin. La doublure thermique amovible procure confort et chaleur pendant les randonnées plus froides tandis que le traditionnel système VCS|Zipper prévoit une multitude douvertures de ventilation. On parle de polyvalence en matière de circonstances météorologiques et ce nest certes pas exagéré quand on parle de la Poseidon 3 GTX. Cest toujours le cas. Avec cette veste, vous pouvez littéralement faire un banc solaire sous la douche. Attention toutefois: les pacemakers naiment pas les aimants costauds, renseignez-vous en cas de doute. La Poseidon 3 GTX est de coupe relativement courte - ils aiment ça chez REVIT! - quoique larrière soit un peu plus long comme on peut sy attendre. La matière stretch utilisée procure une belle liberté de mouvement tandis que lensemble reste bien ajusté. La veste se centre sur les flancs par une sangle dédoublée réglable en longueur. Quoi quil en soit, il est impossible de ne pas pouvoir adapter la Poseidon 3 à votre anatomie. Les options se répartissent comme suit: poignets (Velcro), parties supérieure et inférieure des bras (sangles réglables avec boucle), col (flexisnap) et taille (cordon de réglage). En ce qui concerne les possibilités de rangement, cest à peu près pareil. Une poche arrière, des poches latérales, extérieures et intérieures, et encore des poches: tout ce dont vous pourriez avoir besoin, la Poseidon 3 GTX la. Nous en sommes déjà à 4300 caractères - beaucoup plus que lorsque nous avons décrit les versions précédentes à lépoque - et pas un seul mot na encore été écrit sur la protection aux impacts. Pourtant, il y a matière à écrire. Soit. Nous pourrions opter pour la simplicité et décrire le haut niveau de protection tout comme le reste de la Poseidon 3 GTX. La Poseidon est équipée dorigine de protections SEEFLEX™ homologuées CE niveau 2 aux épaules et aux coudes. Larrière peut accueillir une protection dorsale en option SEESOFT™ RV ou SEESOFT™ Air homologuée CE niveau 2 et celui qui le souhaite peut également y ajouter une protection de t

Masque de casque et lunettes Street Mask En matière de masque de casque et de lunettes de moto, il sagit dun 2-en-1. Je vous laccorde, ce masque de casque ne se porte pas seul mais toutes les combinaisons sont possibles. Travaillé selon les standards habituels dOxford, comme lon peut sy attendre, et ceux-ci sont généralement...hm… plus élevés que les standards. Les lunettes dabord: elles se portent seules ou combinées au masque. Elles offrent non seulement une bonne protection contre la poussière, la saleté et le vent, mais Oxford les a pourvues dun cadre TPU flexible avec une finition intérieure à la mousse ergonomique pour offrir une bonne adhérence au visage. La large bande de fixation élastique et réglable (munie de bandes de silicone pour une bonne fixité et une bonne stabilité) en fait des lunettes universelles. La lentille anti-rayures et anti-brouillard ainsi que la protection anti-UV, en font des lunettes à utiliser indubitablement en maintes occasions. Le masque sattache au moyen dun système de clic tout simple situé sur la partie inférieure. Grâce à sa bonne ventilation, vous respirez librement sans courir le risque de surchauffe avant darriver à destination. Le masque se compose, tout comme les lunettes qui sy adaptent, de TPU flexible grâce auquel vous ne ressentirez pas la sensation de rouler avec un panneau devant les yeux. Outre le fait que ce masque et ces lunettes vous protègent des insectes et des intempéries, cette combinaison vous donne un look très branché.

Madoc Noir Le Madoc est un gant à lallure sportive, plutôt conçu pour lhiver. Du GORE-TEX étanche, une manchette de tricot bien ajustée, léger et pourtant, il assure une bonne protection… indubitablement, de nombreux atouts. Lextérieur de ce gant, qui semble étrangement court mais remonte assez haut, est une combinaison de textile élastique (dos) et de cuir de chèvre (paume). Doù résulte un gant épuré aux sensations agréables qui présente cependant une bonne résistance sans toutefois lésiner sur laspect adhérence. La doublure est légère et pas trop épaisse mais le Madoc possède également une manchette tricotée et ajustée pour donner une agréable sensation de chaleur. Evidemment, si le thermomètre chute sous zéro degré, ce ne sera plus pareil mais vu la douceur des derniers hivers en Belgique, le Madoc fera laffaire. Dautant plus quil contient du GORE-TEX. La membrane est lune de ces membranes qui propose les meilleures propriétés respirantes et étanches sur le marché, et ça, cest un plus. Il possède tous les matériaux de protection. Et largement même. Une protection darticulations en plastique dur, du Teramide sur léminence, la partie latérale et lauriculaire renforcés et de la mousse sur les doigts, tout ce quil faut sy trouve. Ce qui lui vaut sans problème une homologation EN13594:2015. Le Madoc sattache au niveau du poignet au moyen dune bande Velcro, mais comme nous le disions précédemment, la manchette ajustée garantit une base stable et un ensemble qui reste en place. Les éléments réfléchissants se présentent sous forme du logo Held sur lauriculaire et huit rayures sur le dos de la main pour assurer une bonne visibilité dans de moins bonnes conditions. Comme lon peut sy attendre de la part dun tel gant, vous pouvez aisément manipuler un smartphone, après avoir essuyé votre visière. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien. Quand vous aurez acheté votre nouveau produit GORE-TEX de Held, noubliez surtout pas de lenregistrer via le lien www.held.de. Vous bénéficierez ainsi dune garantie de 5 ans.

Andes V3 Drystar Jacket Bleu Foncé-Noir Nouveau et mieux, telle est notre conclusion pour cette Andes V3 Drystar. Successeur de la V2, cette veste est aussi une veste textile intelligente qui présente de nombreux atouts. Polyvalente, flexible, facile, sont les termes principaux qui nous viennent à lesprit quand lon saisit cette Andes V3 Drystar entre les mains. Étanche, elle sadapte à tous les temps et plaira à quiconque prend la route au quotidien. Alpinestars - marque de course, par tradition - se plaît à traduire ses connaissances et son savoir-faire par une collection tourisme de haut niveau, et cela se voit. Pour être clair: lAndes V3 sapparente étroitement à son prédécesseur. Linnovation la plus flagrante de lAndes V3 réside dans son Tech-Air® 5. Et dans les adaptations du système DVS (Direct Ventilation System). Il va de soi quelle a conservé pas mal de choses aussi. Ce qui était bon lest toujours, ce qui pouvait être amélioré la été, tel est lobjectif. Quoi quil en soit, avec lAndes V3 Drystar, vous possédez une veste textile intelligente que vous porterez tout au long de lannée. Sa longueur trois quart est typique de la coupe touring, tout comme le fait que larrière soit un peu plus long que lavant. Sa membrane Drystar, respirante et étanche, intégrée dans la couche externe, vous garantit dêtre sec quand vous arriverez chez vous. Complétée dune doublure thermique amovible, seule une météo exécrable pourrait donner à réfléchir. Le nouveau DVS - tirettes sous les aisselles complétées de poches de poitrine spacieuses, doublées de panneaux de ventilation - sont réellement efficaces. Ce qui nous amène à lespace de rangement, qui, outre les deux poches de poitrine munies de fermetures-éclairs, se présente sous forme de deux grandes poches (Velcro), dune autre pochette dans le bas du dos et dune série de poches intérieures. Le choix est large, nous semble-t-il. Nombreuses de ces poches seraient étanches, quoique nous noserions pas - en tant que motards avertis - jurer de leur étanchéité absolue en toutes circonstances. Il va de soi que tout cela peut -non, doit - être parfait. Bien quune veste de tourisme ne soit pas une veste de course, elle se doit dêtre bien ajustée. Pour ce faire, Alpinestars adopte un tableau des tailles quadruple (seulement pour la veste) et ne laisse rien au hasard. Évidemment, un corps nest pas lautre, cest pourquoi vous disposez également de diverses possibilités dajustement individuelles. Selon les Italiens, une sangle de chaque côté pour la cintrer devrait suffire, cest pourquoi ils ont laissé tomber la deuxième (qui se trouvait sur la V2). Une sangle Velcro munie dune boucle sous les bras, un bouton-pression sur la partie supérieure du bras et un cordon dans le bas sy trouvent toujours, tout comme le col (Velcro) et les poignets (Velcro) peuvent être adaptés. Tout pour que les mots ça ne va pas ne puissent être une option. Le matériel de protection sy trouve sous la forme de protections dépaules et de coudes de type Nucleon Flex Plus. Celles-ci sont, bien entendu, homologuées CE, et surtout, elles sont minces et flexibles. Soit: ne gênent en aucun cas. Les protections dorsale et de torse sont de type Nucleon Flex Pro Ci (protection de torse) et Nucleon Plasma (protection dorsale), homologuée niveau 2, ou Nucleon KR-CELLi (protection dorsale), homologuée niveau 1, et sont optionnelles. Les éléments réfléchissants sont discrets mais bien présents et assurent une bonne visibilité dans des circonstances difficiles. Alpinestars a conservé le deuxième cordon sur la fermeture-éclair centrale ainsi que tous les détails qui font de lAndes V3 Drystar une veste de tourisme polyvalente, de qualité: une douce encolure 3D, un collar-hook et une tirette de connexion. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

Andes V3 Drystar Jacket Gris Foncé-Noir-Rouge Vif Nouveau et mieux, telle est notre conclusion pour cette Andes V3 Drystar. Successeur de la V2, cette veste est aussi une veste textile intelligente qui présente de nombreux atouts. Polyvalente, flexible, facile, sont les termes principaux qui nous viennent à lesprit quand lon saisit cette Andes V3 Drystar entre les mains. Étanche, elle sadapte à tous les temps et plaira à quiconque prend la route au quotidien. Alpinestars - marque de course, par tradition - se plaît à traduire ses connaissances et son savoir-faire par une collection tourisme de haut niveau, et cela se voit. Pour être clair: lAndes V3 sapparente étroitement à son prédécesseur. Linnovation la plus flagrante de lAndes V3 réside dans son Tech-Air® 5. Et dans les adaptations du système DVS (Direct Ventilation System). Il va de soi quelle a conservé pas mal de choses aussi. Ce qui était bon lest toujours, ce qui pouvait être amélioré la été, tel est lobjectif. Quoi quil en soit, avec lAndes V3 Drystar, vous possédez une veste textile intelligente que vous porterez tout au long de lannée. Sa longueur trois quart est typique de la coupe touring, tout comme le fait que larrière soit un peu plus long que lavant. Sa membrane Drystar, respirante et étanche, intégrée dans la couche externe, vous garantit dêtre sec quand vous arriverez chez vous. Complétée dune doublure thermique amovible, seule une météo exécrable pourrait donner à réfléchir. Le nouveau DVS - tirettes sous les aisselles complétées de poches de poitrine spacieuses, doublées de panneaux de ventilation - sont réellement efficaces. Ce qui nous amène à lespace de rangement, qui, outre les deux poches de poitrine munies de fermetures-éclairs, se présente sous forme de deux grandes poches (Velcro), dune autre pochette dans le bas du dos et dune série de poches intérieures. Le choix est large, nous semble-t-il. Nombreuses de ces poches seraient étanches, quoique nous noserions pas - en tant que motards avertis - jurer de leur étanchéité absolue en toutes circonstances. Il va de soi que tout cela peut -non, doit - être parfait. Bien quune veste de tourisme ne soit pas une veste de course, elle se doit dêtre bien ajustée. Pour ce faire, Alpinestars adopte un tableau des tailles quadruple (seulement pour la veste) et ne laisse rien au hasard. Évidemment, un corps nest pas lautre, cest pourquoi vous disposez également de diverses possibilités dajustement individuelles. Selon les Italiens, une sangle de chaque côté pour la cintrer devrait suffire, cest pourquoi ils ont laissé tomber la deuxième (qui se trouvait sur la V2). Une sangle Velcro munie dune boucle sous les bras, un bouton-pression sur la partie supérieure du bras et un cordon dans le bas sy trouvent toujours, tout comme le col (Velcro) et les poignets (Velcro) peuvent être adaptés. Tout pour que les mots ça ne va pas ne puissent être une option. Le matériel de protection sy trouve sous la forme de protections dépaules et de coudes de type Nucleon Flex Plus. Celles-ci sont, bien entendu, homologuées CE, et surtout, elles sont minces et flexibles. Soit: ne gênent en aucun cas. Les protections dorsale et de torse sont de type Nucleon Flex Pro Ci (protection de torse) et Nucleon Plasma (protection dorsale), homologuée niveau 2, ou Nucleon KR-CELLi (protection dorsale), homologuée niveau 1, et sont optionnelles. Les éléments réfléchissants sont discrets mais bien présents et assurent une bonne visibilité dans des circonstances difficiles. Alpinestars a conservé le deuxième cordon sur la fermeture-éclair centrale ainsi que tous les détails qui font de lAndes V3 Drystar une veste de tourisme polyvalente, de qualité: une douce encolure 3D, un collar-hook et une tirette de connexion. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.