Tour cut system

Tour Jacket Horizon-GTX Noir long Ce n'est pas la seule veste moto qui se profile à l'horizon, mais IXS propose un haut de gamme très complet avec cette veste de tourisme GORE-TEX® très prometteuse. Ceci marque un nouveau jalon pour IXS, avec quelques surprises agréables. Quoi qu'il en soit, il s'agit d'un excellente veste pour les navetteurs et pour le motard fréquent, c'est un véritable touche-à-tout. En toutes circonstances, et pour tout le monde. La Tour Jacket Horizon-GTX d'IXS est disponible en tailles courtes et longues, et il y a aussi une version pour les femmes. Le rapport qualité/prix est excellent. La membrane GORE-TEX® est intégrée dans la couche extérieure de cette veste moto. Le matériau stretch d'IXS fait vraiment ce que son nom suggère. Cela ajoute au confort, à la convivialité, et à la coupe de cette 2-en-1. Une doublure thermique amovible ouvre la porte à l'automne et à l'hiver, tandis que le 'air system' consiste en des tirettes de ventilation sur les épaules. Au dos, une maille 3D et quelques autres tirettes de ventilation permettent au vent de se dissiper à nouveau. Avec la doublure en maille résistante à l'eau, cela devrait garantir une bonne température corporelle dans presque toutes les conditions. Au moins, le système vous garantit une veste moto qui atténue un peu les extrêmes. D'un autre côté, bien sûr, vous est en route avec la membrane la plus performante et la plus imperméable du marché, de sorte que le plein été n'est pas la première saison préférée d'Horizon. Le col astucieusement conçu permet de faire face au printemps et à l'automne, même s'il y a un peu de vent ou même une tempête. Ce col est légèrement rembourré et n'est pas trop haut, à première vue. Cependant, il dissimule une capuche imperméable intégrée qui garde le cou parfaitement au sec et au chaud. Votre casque de moto s'y adapte parfaitement, soit dit en passant. Malgré l'élasticité élevée, IXS propose également toute une série d'options de réglage. Les bandes velcro sont particulièrement nombreuses sur les bras (il y a trois). Une bande velcro centrale maintient le tout bien serré autour du corps et un cordon de serrage interne (élastique) apporte la touche finale. Le système de bretelles internes qui vous permet d'attacher cette veste Tour Jacket Horizon-GTX au pantalon moto assorti du même nom, montre qu'il y a bien plus que ce que vous voyez à première vue. Une veste moto de tourisme comme la Tour Jacket Horizon-GTX dispose évidemment de beaucoup d'espace de rangement. Cinq poches à l'extérieur, trois à l'intérieur et une à l'arrière du bas du dos soulignent ses ambitions et apportent une énergie qui vous donne envie de partir en voyage. Vous pouvez le faire en toute sécurité grâce à la protection dorsale standard (EN 1621-2:2014, niveau 2) et aux protections des coudes réglables en hauteur. Les épaules sont également dotées d'une paire de protecteurs EN 1621-1:2012, niveau 2. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.

Tour Jacket Horizon-GTX Noir long Ce nest pas la seule veste moto qui se profile à lhorizon, mais IXS propose un haut de gamme très complet avec cette veste de tourisme GORE-TEX® très prometteuse. Ceci marque un nouveau jalon pour IXS, avec quelques surprises agréables. Quoi quil en soit, il sagit dun excellente veste pour les navetteurs et pour le motard fréquent, cest un véritable touche-à-tout. En toutes circonstances, et pour tout le monde. La Tour Jacket Horizon-GTX dIXS est disponible en tailles courtes et longues, et il y a aussi une version pour les femmes. Le rapport qualité/prix est excellent. La membrane GORE-TEX® est intégrée dans la couche extérieure de cette veste moto. Le matériau stretch dIXS fait vraiment ce que son nom suggère. Cela ajoute au confort, à la convivialité, et à la coupe de cette 2-en-1. Une doublure thermique amovible ouvre la porte à lautomne et à lhiver, tandis que le air system consiste en des tirettes de ventilation sur les épaules. Au dos, une maille 3D et quelques autres tirettes de ventilation permettent au vent de se dissiper à nouveau. Avec la doublure en maille résistante à leau, cela devrait garantir une bonne température corporelle dans presque toutes les conditions. Au moins, le système vous garantit une veste moto qui atténue un peu les extrêmes. Dun autre côté, bien sûr, vous est en route avec la membrane la plus performante et la plus imperméable du marché, de sorte que le plein été nest pas la première saison préférée dHorizon. Le col astucieusement conçu permet de faire face au printemps et à lautomne, même sil y a un peu de vent ou même une tempête. Ce col est légèrement rembourré et nest pas trop haut, à première vue. Cependant, il dissimule une capuche imperméable intégrée qui garde le cou parfaitement au sec et au chaud. Votre casque de moto sy adapte parfaitement, soit dit en passant. Malgré lélasticité élevée, IXS propose également toute une série doptions de réglage. Les bandes velcro sont particulièrement nombreuses sur les bras (il y a trois). Une bande velcro centrale maintient le tout bien serré autour du corps et un cordon de serrage interne (élastique) apporte la touche finale. Le système de bretelles internes qui vous permet dattacher cette veste Tour Jacket Horizon-GTX au pantalon moto assorti du même nom, montre quil y a bien plus que ce que vous voyez à première vue. Une veste moto de tourisme comme la Tour Jacket Horizon-GTX dispose évidemment de beaucoup despace de rangement. Cinq poches à lextérieur, trois à lintérieur et une à larrière du bas du dos soulignent ses ambitions et apportent une énergie qui vous donne envie de partir en voyage. Vous pouvez le faire en toute sécurité grâce à la protection dorsale standard (EN 1621-2:2014, niveau 2) et aux protections des coudes réglables en hauteur. Les épaules sont également dotées dune paire de protecteurs EN 1621-1:2012, niveau 2. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

Tech-Air® 5 Airbag System Gris Foncé-Noir Le Tech-Air® 5 est équipé de six capteurs, suffisants pour un usage 'ordinaire' et parce que le rapport coût/bénéfice est différent. Il n'est pas nécessaire de l'activer deux fois au cours d'un même trajet: nous supposons que vous vous arrêterez après un seul accident. Ne serait-ce que pour récupérer. Reprendre vos esprits, faire vérifier le tout et reprendre la route une autre fois en toute sécurité, voilà qui est bien suffisant pour la voie publique. Il ne s'agit pas du tout d'une restriction: la dernière génération de Tech-Air® 5 peut être contrôlée par l'application Tech-Air et passer facilement au mode de conduite RACE, adapté aux tours de circuit fermé. Et seulement là ! Il souligne surtout le fait que le système d'airbag Tech-Air® 5 est le résultat d'années de découverte, de connaissances et de savoir-faire inestimables d'Alpinestars, et qu'il s'agit du premier gilet airbag réellement performant sans lien réel avec la moto. Jusqu'à 95 % de l'énergie de l'impact est dissipée par l'airbag Tech-Air® 5. A l'inverse, cela signifie la même chose que lorsque 18 protections dorsales vous protègent. Le Tech-Air® 5 se porte comme une sous-veste. Vous pouvez la porter à peu près sous n'importe quelle veste de moto mais n'oubliez pas qu'un airbag se gonfle. Ce qui signifie qu'il faut disposer de quelque 'espace': la veste textile que vous porterez par-dessus ne peut affleurer votre poitrine. Quatre centimètres (tour de poitrine supplémentaire) suffisent mais sont nécessaires. Votre veste peut être étroite mais elle doit rester confortable. Dans le cas d'une veste en cuir - traditionnellement qualifiée de 'seconde peau', étroit dans votre armure - vous opterez (idéalement) pour une veste de moto compatible avec Tech-Air® 5, c'est pourquoi vous penserez, inévitablement et en toute logique, à Alpinestars-même. Si c'est trop pour vous actuellement, toute veste de moto en cuir fera l'affaire à condition qu'elle offre quatre centimètres de tour de poitrine en plus. Le Tech-Air® 5 est un système d'airbag 'autonome', ce qui, dans ce contexte, signifie principalement qu'il n'y a pas de connexion entre la moto et le conducteur. Ce qui était encore le cas dans les précédentes versions d'airbags, mais évidemment: qui n'a jamais oublié qu'il ou elle était encore 'attaché(e)'… Non, celui-ci offre bien plus de convivialité, de liberté et de flexibilité. Rien à faire avant la randonnée ni après, pas besoin de le débrancher ni de le recharger. Vous allez et venez où vous voulez, le système Airbag Tech-Air® 5 est assez intelligent pour faire la différence entre 'passer par-dessus bord' et 'aller à pied'. Quand le système détecte un accident, 20 à 40 millisecondes suffisent pour être totalement activé (c'est-à-dire, gonflé). Six capteurs électroniques, un algorithme et une foule d'intelligence artificielle dans une veste veillent à activer le système. Ou pas. Les mises à jour et adaptations de l'algorithme et, éventuellement, les nouvelles configurations (futures) se font tout simplement dans le système via une connexion USB à votre ordinateur portable. Le Tech-Air® 5 reste intelligent tant qu'il est chargé. L'application Tech-Air® vous tient informé, vous permet de tout suivre, de passer des réglages course aux réglages route et vous informe des nouvelles mises à jour. Vous pouvez rouler jusqu'à 30 heures avec une batterie chargée et des lampes led vous indique quand il est temps de retourner à la source. Une heure de chargement permet de rouler environ 6 heures. L'activation de l'ensemble du système se fait simplement en enfilant le système Airbag Tech-Air® 5 et en le fermant. La connexion magnétique sur la poitrine agit comme un bouton 'on'. Même sans être dedans. D'ailleurs, vous replierez le rabat vers l'intérieur afin d'éviter tout contact lorsque vous la rangez. Il n'est pas facile de justifier un achat dans cette gamme de prix, mais en fait, dans ce cas, ce n'est pas nécessaire. Le prix que les motocyclistes doivent payer en cas de chute ou d'accident est nettement supérieur. Par ailleurs, le système d'airbag Tech-Air® 5 est le résultat d'années de recherche et d'une évolution réussie. Doté d'une technologie intelligente et - il faut bien l'admettre - étonnamment pratique, il mérite d'être considéré. Bon à savoir ! Le système d'airbag Tech-Air® 5 présente un certain nombre de caractéristiques supplémentaires, mais aussi d'autres éléments à prendre en compte. Sa durée de vie est d'environ 10 ans. Pas si vous frôlez le sol chaque semaine. Le tissu en maille dont est fait l'ensemble n'est pas résistant, il ne peut donc jamais être porté tel quel. Comme: sans veste de moto. Le cou est délibérément laissé libre. Il s'agit d'une différence par rapport à d'autres conceptions et modèles (antérieurs ?) de vestes airbag. Ils appellent ça la perspicacité progressive. Le système d'airbag Tech-Air® 5 détecte une collision par l'arrière et c'est à ce moment-là qu'il agit. Pour que tout fon

Tech-Air® 5 Airbag System Gris Foncé-Noir Le Tech-Air® 5 est équipé de six capteurs, suffisants pour un usage ordinaire et parce que le rapport coût/bénéfice est différent. Il nest pas nécessaire de lactiver deux fois au cours dun même trajet: nous supposons que vous vous arrêterez après un seul accident. Ne serait-ce que pour récupérer. Reprendre vos esprits, faire vérifier le tout et reprendre la route une autre fois en toute sécurité, voilà qui est bien suffisant pour la voie publique. Il ne sagit pas du tout dune restriction: la dernière génération de Tech-Air® 5 peut être contrôlée par lapplication Tech-Air et passer facilement au mode de conduite RACE, adapté aux tours de circuit fermé. Et seulement là ! Il souligne surtout le fait que le système dairbag Tech-Air® 5 est le résultat dannées de découverte, de connaissances et de savoir-faire inestimables dAlpinestars, et quil sagit du premier gilet airbag réellement performant sans lien réel avec la moto. Jusquà 95 % de lénergie de limpact est dissipée par lairbag Tech-Air® 5. A linverse, cela signifie la même chose que lorsque 18 protections dorsales vous protègent. Le Tech-Air® 5 se porte comme une sous-veste. Vous pouvez la porter à peu près sous nimporte quelle veste de moto mais noubliez pas quun airbag se gonfle. Ce qui signifie quil faut disposer de quelque espace: la veste textile que vous porterez par-dessus ne peut affleurer votre poitrine. Quatre centimètres (tour de poitrine supplémentaire) suffisent mais sont nécessaires. Votre veste peut être étroite mais elle doit rester confortable. Dans le cas dune veste en cuir - traditionnellement qualifiée de seconde peau, étroit dans votre armure - vous opterez (idéalement) pour une veste de moto compatible avec Tech-Air® 5, cest pourquoi vous penserez, inévitablement et en toute logique, à Alpinestars-même. Si cest trop pour vous actuellement, toute veste de moto en cuir fera laffaire à condition quelle offre quatre centimètres de tour de poitrine en plus. Le Tech-Air® 5 est un système dairbag autonome, ce qui, dans ce contexte, signifie principalement quil ny a pas de connexion entre la moto et le conducteur. Ce qui était encore le cas dans les précédentes versions dairbags, mais évidemment: qui na jamais oublié quil ou elle était encore attaché(e)… Non, celui-ci offre bien plus de convivialité, de liberté et de flexibilité. Rien à faire avant la randonnée ni après, pas besoin de le débrancher ni de le recharger. Vous allez et venez où vous voulez, le système Airbag Tech-Air® 5 est assez intelligent pour faire la différence entre passer par-dessus bord et aller à pied. Quand le système détecte un accident, 20 à 40 millisecondes suffisent pour être totalement activé (cest-à-dire, gonflé). Six capteurs électroniques, un algorithme et une foule dintelligence artificielle dans une veste veillent à activer le système. Ou pas. Les mises à jour et adaptations de lalgorithme et, éventuellement, les nouvelles configurations (futures) se font tout simplement dans le système via une connexion USB à votre ordinateur portable. Le Tech-Air® 5 reste intelligent tant quil est chargé. Lapplication Tech-Air® vous tient informé, vous permet de tout suivre, de passer des réglages course aux réglages route et vous informe des nouvelles mises à jour. Vous pouvez rouler jusquà 30 heures avec une batterie chargée et des lampes led vous indique quand il est temps de retourner à la source. Une heure de chargement permet de rouler environ 6 heures. Lactivation de lensemble du système se fait simplement en enfilant le système Airbag Tech-Air® 5 et en le fermant. La connexion magnétique sur la poitrine agit comme un bouton on. Même sans être dedans. Dailleurs, vous replierez le rabat vers lintérieur afin déviter tout contact lorsque vous la rangez. Il nest pas facile de justifier un achat dans cette gamme de prix, mais en fait, dans ce cas, ce nest pas nécessaire. Le prix que les motocyclistes doivent payer en cas de chute ou daccident est nettement supérieur. Par ailleurs, le système dairbag Tech-Air® 5 est le résultat dannées de recherche et dune évolution réussie. Doté dune technologie intelligente et - il faut bien ladmettre - étonnamment pratique, il mérite dêtre considéré. Bon à savoir ! Le système dairbag Tech-Air® 5 présente un certain nombre de caractéristiques supplémentaires, mais aussi dautres éléments à prendre en compte. Sa durée de vie est denviron 10 ans. Pas si vous frôlez le sol chaque semaine. Le tissu en maille dont est fait lensemble nest pas résistant, il ne peut donc jamais être porté tel quel. Comme: sans veste de moto. Le cou est délibérément laissé libre. Il sagit dune différence par rapport à dautres conceptions et modèles (antérieurs ?) de vestes airbag. Ils appellent ça la perspicacité progressive. Le système dairbag Tech-Air® 5 détecte une collision par larrière et cest à ce moment-là quil agit. Pour que tout fon

Tech-Air® 10 Airbag System Noir-Rouge Vif Le Tech-Air® 10 est l'airbag autonome le plus complet et le plus adapté à la course sur le marché. Il est spécialement conçu pour sur la route et sur le circuit, et dispose des réglages adéquats pour cela. Cette version du Tech Air® 10 a reçu la mise à jour logicielle obligatoire qui est maintenant requise sur tous les systèmes Tech-Air® 10 et les écrans LED sans fil du Tech-Air® 10. Ceci est particulièrement évident lors de l'activation de ce Tech Air® 10. Cela ne se fait plus 'automatiquement' en fermant la tirette. Attention: vous ne les utilisez qu'aux bons endroits. Les algorithmes d'IA sont déjà très avancés, mais ils dépendent toujours de ce que vous faites, en tant qu'humain. Les modes 'course' et 'street riding' utilisent d'algorithmes très spécifiques, ce qui les rend uniquement adaptés à des performances optimales dans ces mêmes conditions spécifiques. L'algorithme intelligent de détection des collisions intègre des années de données accumulées sur des millions de kilomètres et des milliers de collisions, heureusement souvent par des pilotes de MotoGP. Le Tech-Air® 10 est sans doute le produit phare de la famille Tech-Air® d'Alpinestars. Cette famille comprend les systèmes d'airbags électroniques Tech-Air® Race, Tech-Air® Street, Stella Tech-Air® 3, Tech-Air® 3 et Tech-Air® 5. Dérivé de la technologie des airbags Alpinestars utilisée par les pilotes de MotoGP, Tech-Air® 10 est un système d'airbag fine, autonome et portable qui offre une protection du corps aux pilotes, lors des journées de course et même sur les routes publiques. Les épaules, la poitrine, le dos, et les hanches du motocycliste sont protégés. Le Tech-Air® 10 est équipé de pas moins de 12 capteurs. La vitesse, la position, l'accélération, tout est mesuré et enregistré. Le temps de gonflage de l'airbag est de 40 millisecondes après la détection de l'accident. L'absorption des chocs est jusqu'à 95 % supérieure à celle d'une protection fixe ordinaire. Il s'avère que l'effet est à peu près identique à 18 protections dorsales. Le système d'airbag Tech-Air® 10 fonctionne avec deux réservoirs de gaz (argon). Ils agissent ensemble pour gérer l'augmentation du volume de l'airbag (des épaules jusqu'au-delà des hanches) du Tech-Air® 10. C'est bien au détriment de l'option de double activation dont vous disposez avec le Tech-Air® Race, par exemple, pour permettre aux pilotes de reprendre la course après un accident. ActivationLe système Tech-Air® 10 actualisé ne peut être activé que par l'intermédiaire de l'écran LED sans fil. Alors que les versions précédentes étaient simplement activées en fermant la tirette, il faut désormais faire l'activation consciemment via l'écran LED. Cela signifie également qu'il faut le garder à portée de main à tout moment. L'avant-bras est toujours un excellent choix, mais vous pouvez toujours fixer l'écran sur la moto.L'écran LED sans fil indique si l'airbag est activé ou non, ainsi que l'état de la batterie. L'activation ou la désactivation nécessite de toute façon que vous placiez l'écran LED sans fil sur la station d'accueil magnétique, ou que vous la retiriez de la station, pendant 5 secondes à chaque fois, et que vous RETIRIEZ TOUJOURS l'écran de la station d'accueil pour conduire. Vous devez donc être plus attentif et conscient de l'activation que dans les premières versions de ce système d'airbag. Une batterie lithium-ion intégrée et certifiée offre une autonomie de 24 heures. Le système Tech-Air® 10 nécessite environ 4 heures pour recharger une batterie morte à l'aide du chargeur USB fourni. Si vous n'avez pas beaucoup de temps, 1 heure de charge permet environ 6 heures d'autonomie. Le Tech-Air® 10 se porte comme une sorte de sous-veste/sous-combi spacieuse. Ce qui signifie qu'il faut disposer d'un peu 'd'espace de gonflage'. Quatre centimètres de tour de poitrine supplémentaire, et deux centimètres autour des hanches suffisent, mais sont nécessaires. Vous opterez donc (idéalement) pour une combi de moto compatible avec Tech-Air®, c'est pourquoi vous penserez, inévitablement et en toute logique, à Alpinestars-même. Si c'est trop pour vous actuellement, toute combi de moto fera l'affaire à condition qu'elle offre cet espace supplémentaire. Le Tech-Air® 10 est un système d'airbag 'autonome', ce qui, dans ce contexte, signifie principalement qu'il n'y a pas de connexion entre la moto et le conducteur. Ce qui était encore le cas dans les précédentes versions d'airbags, mais évidemment: qui n'a jamais oublié qu'il ou elle était encore 'attaché(e)'… Non, celui-ci offre bien plus de convivialité, de liberté, et de flexibilité. Rien à faire avant la randonnée ni après, pas besoin de le débrancher ni de le détacher. Vous allez et venez où vous voulez, le système d'airbag Tech-Air® est assez intelligent pour faire la différence entre 'passer par-dessus bord' et 'buter contre une pierre'. Quand le système détecte un accident, 40 millisecondes suffisent pour être totalement

Tech-Air® 10 Airbag System Noir-Rouge Vif Le Tech-Air® 10 est lairbag autonome le plus complet et le plus adapté à la course sur le marché. Il est spécialement conçu pour sur la route et sur le circuit, et dispose des réglages adéquats pour cela. Cette version du Tech Air® 10 a reçu la mise à jour logicielle obligatoire qui est maintenant requise sur tous les systèmes Tech-Air® 10 et les écrans LED sans fil du Tech-Air® 10. Ceci est particulièrement évident lors de lactivation de ce Tech Air® 10. Cela ne se fait plus automatiquement en fermant la tirette. Attention: vous ne les utilisez quaux bons endroits. Les algorithmes dIA sont déjà très avancés, mais ils dépendent toujours de ce que vous faites, en tant quhumain. Les modes course et street riding utilisent dalgorithmes très spécifiques, ce qui les rend uniquement adaptés à des performances optimales dans ces mêmes conditions spécifiques. Lalgorithme intelligent de détection des collisions intègre des années de données accumulées sur des millions de kilomètres et des milliers de collisions, heureusement souvent par des pilotes de MotoGP. Le Tech-Air® 10 est sans doute le produit phare de la famille Tech-Air® dAlpinestars. Cette famille comprend les systèmes dairbags électroniques Tech-Air® Race, Tech-Air® Street, Stella Tech-Air® 3, Tech-Air® 3 et Tech-Air® 5. Dérivé de la technologie des airbags Alpinestars utilisée par les pilotes de MotoGP, Tech-Air® 10 est un système dairbag fine, autonome et portable qui offre une protection du corps aux pilotes, lors des journées de course et même sur les routes publiques. Les épaules, la poitrine, le dos, et les hanches du motocycliste sont protégés. Le Tech-Air® 10 est équipé de pas moins de 12 capteurs. La vitesse, la position, laccélération, tout est mesuré et enregistré. Le temps de gonflage de lairbag est de 40 millisecondes après la détection de laccident. Labsorption des chocs est jusquà 95 % supérieure à celle dune protection fixe ordinaire. Il savère que leffet est à peu près identique à 18 protections dorsales. Le système dairbag Tech-Air® 10 fonctionne avec deux réservoirs de gaz (argon). Ils agissent ensemble pour gérer laugmentation du volume de lairbag (des épaules jusquau-delà des hanches) du Tech-Air® 10. Cest bien au détriment de loption de double activation dont vous disposez avec le Tech-Air® Race, par exemple, pour permettre aux pilotes de reprendre la course après un accident. ActivationLe système Tech-Air® 10 actualisé ne peut être activé que par lintermédiaire de lécran LED sans fil. Alors que les versions précédentes étaient simplement activées en fermant la tirette, il faut désormais faire lactivation consciemment via lécran LED. Cela signifie également quil faut le garder à portée de main à tout moment. Lavant-bras est toujours un excellent choix, mais vous pouvez toujours fixer lécran sur la moto.Lécran LED sans fil indique si lairbag est activé ou non, ainsi que létat de la batterie. Lactivation ou la désactivation nécessite de toute façon que vous placiez lécran LED sans fil sur la station daccueil magnétique, ou que vous la retiriez de la station, pendant 5 secondes à chaque fois, et que vous RETIRIEZ TOUJOURS lécran de la station daccueil pour conduire. Vous devez donc être plus attentif et conscient de lactivation que dans les premières versions de ce système dairbag. Une batterie lithium-ion intégrée et certifiée offre une autonomie de 24 heures. Le système Tech-Air® 10 nécessite environ 4 heures pour recharger une batterie morte à laide du chargeur USB fourni. Si vous navez pas beaucoup de temps, 1 heure de charge permet environ 6 heures dautonomie. Le Tech-Air® 10 se porte comme une sorte de sous-veste/sous-combi spacieuse. Ce qui signifie quil faut disposer dun peu despace de gonflage. Quatre centimètres de tour de poitrine supplémentaire, et deux centimètres autour des hanches suffisent, mais sont nécessaires. Vous opterez donc (idéalement) pour une combi de moto compatible avec Tech-Air®, cest pourquoi vous penserez, inévitablement et en toute logique, à Alpinestars-même. Si cest trop pour vous actuellement, toute combi de moto fera laffaire à condition quelle offre cet espace supplémentaire. Le Tech-Air® 10 est un système dairbag autonome, ce qui, dans ce contexte, signifie principalement quil ny a pas de connexion entre la moto et le conducteur. Ce qui était encore le cas dans les précédentes versions dairbags, mais évidemment: qui na jamais oublié quil ou elle était encore attaché(e)… Non, celui-ci offre bien plus de convivialité, de liberté, et de flexibilité. Rien à faire avant la randonnée ni après, pas besoin de le débrancher ni de le détacher. Vous allez et venez où vous voulez, le système dairbag Tech-Air® est assez intelligent pour faire la différence entre passer par-dessus bord et buter contre une pierre. Quand le système détecte un accident, 40 millisecondes suffisent pour être totalement

Marque: Cadillac Modèle: Eldorado Mise en Circu.: 15/09/1990 Kilométrage: 106.000km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Cuir Blanc Nb. Portes: 2 Nb. Places: 5 Carte Grise en Ligne CCSL: Paiement en 3 ou 4 fois ! Démarche Simple & Rapide. Recevez votre carte grise en 3 jours ouvrés. Description voiture a l'arrét depuis + de 20 ans, sorti de grange, stockée aux sec toutes c'es année, démarre a quard de tour, boite fonctionne....... vendu dans l'état. a prévoire: 4 nouveaux pneus (trop vieux), vidange des huiles et filtre, purge des freins, bon nétoyage/polisage......... belle Cadillac pour pas chére, 5500 euro... toutes papier en ordre. 106.000 mls. v8 4500 cc. prévoire plateaux. pas d'échange. Les options d'usine: 0ZC COMPONENT RR - COMPUTER SEL SUSP 115 TRIM COMBINATION,WHITE LEATHER 119 SEAT BELT COLOR,WHITE 11A ACCENT STRIPE,WHITE 20F FLOOR COVERING COLOR,VERY DARK SAPPHIRE 20I INTERIOR TRIM,VERY DARK SAPPHIRE 22Q MOLDING COLOR,LIGHT BLUE METALLIC 22T VINYL TOP COLOR,LIGHT SAPPHIRE BLUE METALLIC 22U EXTERIOR COLOR,PRIMARY,LIGHT SAPPHIRE BLUE METALLIC 6LR COMPONENT FRT LH COMPUTER SEL SUSP 7LR COMPONENT FRT RH - COMPUTER SEL SUSP A26 WINDOW,UNITED KINGDOM AND EUROPEAN GLAZING(EXPORT) A80 ADJUSTER,SEAT BACK,POWER RECLINING,DRIVER(USED WITH BIARRITZ YP3) A81 ADJUSTER,SEAT BACK,POWER RECLINING,PASSENGER(USED WITH BIARRITZ YP3) AJ3 RESTRAINT SYSTEM,FRONT SEAT INFLATABLE AQ9 SEAT,FRONT BUCKET,DRIVER,PASSENGER,RECLINING(USED WITH BIARRITZ YP3) AU4 LOCK,SIDE DOOR,ELECTRIC,AUTOMATIC(USED WITH CALIF SEVILLE YP1) B18 ORNAMENTATION,INTERIOR(DELUXE)(USED WITH BIARRITZ YP3) B53 COVERING,FLOOR MATS,FRONT,CARPETED INSERT(DELUXE)(USED WITH BIARRITZ YP3) B54 COVERING,FLOOR MATS,REAR,CARPETED INSERT(DELUXE)(USED WITH BIARRITZ YP3) B57 ORNAMENTATION,EXTERIOR(DELUXE)(USED WITH BIARRITZ YP3) B85 ORNAMENTATION,EXTERIOR,BELT REVEAL MOLDING(USED WITH BIARRITZ YP3) BF2 COVERING,FLOOR CARPET(DELUXE)(USED WITH BIARRITZ YP3) BG4 TRIM COMBINATION,INTERIOR(BIG FOUR)(WITH WHITE LEATHER TRIM) OVERRIDE BY1 ORNAMENTATION,EXTERIOR,BODY EMBLEM(USED WITH BIARRITZ YP3) C10 COVERING,ROOF,VINYL,PADDED,REAR(SPECIAL)(USED WITH BIARRITZ YP3) C68 AIR CONDITIONER,FRONT,AUTOMATIC,ELECTRONIC CONTROLS C93 LAMP,EXTERIOR,OPERA(USED WITH BIARRITZ YP3) D28 MIRROR,OUTSIDE,REARVIEW(DELETE) D83 PAINT,SPECIAL(MONOTONE) D98 STRIPE,BODY SIDE ACCENT AND DECK LID DD8 MIRROR,INSIDE,REARVIEW,TILT,AUTOMATIC,LIGHT SENSITIVE DEH PLANT CODE - DETROIT/HAMTRAMCK, MI, BOC EXP EXPORT - I.E.S. EXPORT I.E.S. F79 TRANSAXLE,FINAL DRIVE,2.97 RATIO FE2 SUSPENSION SYSTEM,RIDE AND HANDLING IL5 TRIM INTERIOR DESIGN JL9 BRAKE SYSTEM,POWER,FRONT AND REAR DISC,ANTILOCK K09 GENERATOR,120 AMPERE LW2 ENGINE GAS,4.5L(4.5-3), V8, MFI MAE MARKETING AREA EUROPE(EXPORT) ME9 TRANSMISSION,AUTOMATIC 4-SPEED(THM440-T4/4T60) MX0 TRANSMISSION,AUTOMATIC,OVERDRIVE(MERCHANDISING OPTION) NA5 EMISSION SYSTEM,FEDERAL REQUIREMENTS NC7 EMISSION SYSTEM,FEDERAL OVERRIDE NP5 STEERING WHEEL,LEATHER WRAPPED P41 TIRE,SPECIAL SIDEWALL(EXPORT) PH6 WHEEL,15X6,SNOWFLAKE SLOTS(CAST ALUMINUM) QNS TIRE,P215/65R15/N R1T CONVERSION - AMERICAN SUNROOF CORP. T79 LAMPS,REAR FOG T84 HEADLAMPS,RH RULE OF THE ROAD,(MARKED E) T89 LAMP,TAIL AND STOP(EXPORT) T90 LAMP,SIGNALING AND MARKER(EXPORT) TU8 LAMP,INTERIOR,HIGH LEVEL STOP(DELETE)(EXPORT) U18 SPEEDOMETER,INSTRUMENT,KILOMETER(EXPORT) U75 ANTENNA,POWER(CHROME) UA6 THEFT DETERRENT SYSTEM UL2 RADIO FREQUENCY(EUROPEAN) UQ4 SPEAKER SYSTEM,BOSE 4-SPEAKER,INCLUDES AMPLIFIER UU8 RADIO,AM/FM STEREO,CASSETTE,ETR,DELCO/BOSE,DOLBY,INCLUDES CLOCK V4N GOLD KEY PROGRAM - DELETE V78 VEHICLE STATEMENT(DELETE)(EXPORT) VC5 LABEL - SHIPPING, EXCEPT US, US POSSESSIONS, OR JAPAN LABEL VL5 LICENSE PLATE,REAR MOUNTING PACKAGE(EXPORT) YL1 UPHOLSTERY,LEATHER/VINYL YP3 ELDORADO,CUSTOM BIARRITZ(MERCHANDISING OPTION) ZAA TIRE,COMPACT SPARE ----------------------------- Les prix publiés sont informatifs. Les prix peuvent variés selon les document si necessaires dans le pays oú le véhicule doit étre immatriculé. Voir plus Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir Contacter le Vendeur

Marque: McLaren Modèle: 570s Mise en Circu.: 12/2016 Puissance DIN: 570ch (419kW) Kilométrage: 19.700 km Type d'annonce: Occasion Garantie: 12 Mois Couleur Intérieure: Cuir Alcantara Noir Voir l'historique officiel du véhicule Description MCLAREN 570S 3.8 V8 1ère immatriculation: 21/12/2016 Kilométrage: 19 700 Km Puissance DIN/FISC: 570 cv / 48 cv Boîte de vitesse: Automatique Couleur Ext: Blanc Couleur Int: Cuir / Alcantara noir avec surpiqûre rouge OPTIONS / EQUIPEMENTS: Jantes 19" 5 branches Diamond Cut Freins céramiques Étriers de frein rouge Fermeture des portes Soft Close Sortie d’échappement Noir Phares Xénon Lift System Système audio 8 haut-parleurs Système de navigation Bluetooth Aide au stationnement AV/AR Camera de recul KEYLESS-GO Détecteur de pluie et de luminosité Clim. Auto. Alarme... Carnet a jour Entretien McLaren: - 26/07/18 à 6 860 km - 19/07/19 à 17 430 km Véhicule Jamais Accidenté Kilométrage certifié Garantie 12 mois Prix TTC: 142 900 € - Écotaxe Payée Nous proposons des solutions de financement jusqu’à 72 mois Reprise possible de votre véhicule aux conditions de l'argus professionnel Retrouvez-nous dans nos locaux situés au 15 boulevard Rainier III à Monaco Tel: +33 4.22.460.820 Mob: +33 6.62.19.08.19 Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Options (de série ou additionnelle) Vitres électriques Radar de recul Phares xénon Ordinateur de bord Non fumeur Jantes alliage GPS Direction assistée Détecteur de pluie Climatisation Carnet d'entretien Caméra de recul Bluetooth Allumage auto des feux Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 5 et 6) immatriculés depuis le 1er janvier 2011 Véhicules au gaz ou hybrides rechargeables

Marque: McLaren Modèle: 720S Mise en Circu.: 26/01/2018 Puissance DIN: 720ch (530kW) Kilométrage: 13.500 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Cuir Nb. Portes: 2 Voir l'historique officiel du véhicule Description MCLAREN 720S 4.0 V8 LUXURY PRIX: 219 000 € Véhicule en parfait état Véhicule français, écotaxe payée Révision à jour Covering vert métallisé "Acid Green" Peinture originale: Blanc polaire (blanc métallisé) Année: 2018 Mise en circulation: 26/01/2018 Kilométrage compteur: 13 500 Km Énergie: Essence Boîte de vitesse: automatique Couleur extérieure: covering "Acid Green" / blanc métallisé en dessous Couleur intérieure: cuir & alcantara noir Nombre de portes: 2 Nombre de places: 2 Garantie: 6 mois Garantie constructeur: en cours Puissance fiscale: 68 CV Puissance din: 720 ch Puissance moteur: 530 kW Options & équipements: Freins céramique Freins régénérateurs Ampoules de phares LED Phares directionnels Feux arrières à LED Rétroviseurs extérieurs réglage électrique Rétroviseurs rabattables électriquement Rétroviseurs extérieurs chauffants Diffuseur en fibre de carbone Système de levage de l'essieu avant « Lift System » Capteurs de parking avant & arrière Caméra de recul Structure en fibre de carbone Coques de rétroviseurs en carbone Pack carbone extérieur Jantes finitions - Satin Diamond Cut Echappement sport Bas de porte en carbone Climatisation automatique multi zone Taille écran multifonctions 8 pouces Système de navigation GPS Sièges sport Sièges électriques Intérieur cuir étendu Palettes au volant Pack carbone Ciel de pavillon alcantara Ordinateur de bord Airbags latéraux Assistance au freinage d'urgence Contrôle de freinage en courbe Indicateur de sous-gonflage des pneus Alarme Inserts intérieurs en fibre de carbone Système anti-soulèvement Volant cuir & carbone Pack carbone intérieur Sangles à bagages dans le coffre Véhicule disponible de stock chez: DREAM CAR PERFORMANCE 39 Allée des Géomètres à Saint-Laurent du Var M BUTELET Joffrey +33 (0) 6 63 47 03 17 +33 (0) 4 97 22 28 28 contact@dreamcarperformance.com Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 5 et 6) immatriculés depuis le 1er janvier 2011 Véhicules au gaz ou hybrides rechargeables

Marque: Porsche Modèle: 997 Mise en Circu.: 11/2007 Kilométrage: 55.000 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Tout Cuir Noir Référence: SCRP_2671_987 Voir l'historique officiel du véhicule Description Depuis 1975, la Porsche 911 Turbo représente le summum de la technologie et du savoir-faire de la marque. D'une brute au physique spectaculaire, la 911 Turbo est devenue avec le temps une auto plus civilisée et raffinnée, une véritable GT accomplie proposant un niveau de performances hors du commun dans un confort de grande routière. La génération 997, comme à chaque fois, réussit le tour de force de s'améliorer dans tous les domaines au point de devenir une véritable supercar. On parle ici d'un véhicule produit à seulement 2 exemplaires dans l'Europe, dans une version 550 ch, et en boite mécanique, beaucoup plus rare.  Voiture offficelle de présentation, cette véritable 997 TURBO TECHART a fait le tour des plus grands salons européens lors de sa sortie. Options et Equipements: PACK FULL TECHART: Jantes alu 20, échappement, volant, pédalier, seuils de portes, tapis de sol, pack Aéro, préparation moteur 550cv Climatisation automatique - aide au parking arrière - xénon - toit ouvrant électrique - PCM 2.0 avec module de navigation Europe - système audio BOSE - rétros électriques - ceintures de sécurité rouges - régulateur de vitesse - sièges sport adaptatifs chauffants à mémoires - tableau de bord en cuir - pack sport chrono turbo - lifting system avant - PASM - étriers de freins rouges - vitres teintées - carnet d'origine à jour. Etat concours Entretien toujours effectué dans le reseau Porsche: 20/04/2010 à 84 km / 16/02/2012 à 21 855 km / 20/06/2014 à 40 030 km / 06/07/2016 à 47 572 km / 25/09/2018 à 52 287 km Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010 Véhicules diesel (Euro 5 et 6) immatriculés depuis le 1er janvier 2011. Contacter le Vendeur

Marque: Ferrari Modèle: 488 Mise en Circu.: 05/2019 Puissance DIN: 720ch (530kW) Kilométrage: 1.500 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Alcantara Noir / Bande Jaune Référence: SCRP_1283782_ferrari-488 Voir l'historique officiel du véhicule Description Équipements et options - AFS1 Feux avant adaptatifs - CALY Étrier de freins couleur jaune - CEFS Lame centrale en carbone brillant - CEIS  Splitters latéraux en carbone brillant - CEL2 Cache moteur en carbone brillant - CEXD Diffuseur arrière en carbone brillant - CEXG Lames latérales avant en carbone - CEXS Jupes latérales en carbone - CISC  Seuils de porte en carbone - CITZ  Partie supérieure du tunnel en fibre de carbone - CLDT Bandes en cuir couleur Sièges,Tableau de bord - STC1 Couleur sur demande pour coutures - ELEV Surelevateur avant   - EMPH Cavallino brode sur les appuis-tète - FNEQ Equipements fonctionnels - GRDC Moule arrière en carbone - HELE System stop and start - LOGO Écussons scuderia sur ailes avant - MAD Mise a disposition - MIR2 Rétroviseurs electrochromiques intérieur/extérieur - NAVC System GPS + Bluetooth - PAC1 Camera de parking arrière - PNT7 Bandes Racing - PPAC Pack personnalisation (Intérieur Carbone) - RRMY Fond de compte tour Jaune - SND2 Kit audio Historique et Entretien Véhicule livré neuf chez Ferrari Cannes Garantie constructeur Contrat d’entretien TVA Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 5 et 6) immatriculés depuis le 1er janvier 2011 Véhicules au gaz ou hybrides rechargeables

Marque: Aston Martin Modèle: DBS Mise en Circu.: 2009 Puissance DIN: 517ch (380kW) Kilométrage: 76.728 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Obsidian Black Référence: SCRP_1283762_1304367 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 12 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 10% + Ar 20% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    ASTON MARTIN DBS V12 5.9L (2007 - 2012)     Origine France   Version 2+2 / carte grise 4 places   Carnet ASTON MARTIN d'origine   Manuel utilisateur ASTON MARTIN d'origine   Suivi 100% concession ASTON MARTIN France   Dossier de factures (total: 7.867€)   Dernier entretien réalisé en centre ASTON MARTIN en 2019 à 71.946 km.   Boite de vitesse robotisée 6 rapports   Double de clefs   Crystal key   Matching color extérieur: «Quantum Silver »   Matching color intérieur: «Obsidian Black »   Freins céramique   4 jantes 20'' d'origine 10 branches « Black DT »   4 pneumatiques PIRELLI P ZERO Corsa     Options et équipements:   Pack carbone:   - spoiler avant   - diffuseur arrière   - rétroviseurs  Phares Xénon   Grille de calandre chromée   Aide au stationnement avant + arrière   Rétroviseurs électriques escamotables carbone  Feux arrière « Cristal »   Intérieur cuir et alcantara étendu « Obsidian Black » et surpiqûres « Soft White »   Sellerie en cuir réglable électriquement + mémoires de position   Sièges chauffants + réglage du maintien lombaire conducteur et passager   Gaufrage « DBS » sur les appuie têtes   Tableau de bord en cuir   Contre portes en cuir alcantara et carbone   Ciel de toit en alcantara « Tailor Grey »   Rétroviseur central électro-chrome   Volant en cuir micro-perforé avec commandes intégrées   Navigation couleur Europe   Climatisation automatique   Bluetooth   Horloge   Audio System ASTON MARTIN   Haut-parleurs Bang & Olufsen  Cendrier en cristal   Prise 12V dans l'accoudoir + Prise IPHONE  Stylo ASTON MARTIN d'origine intégré dans la console   Coussin dans l'accoudoir central   Parapluie ASTON MARTIN d'origine   Prise 12V   Pédalier aluminium   Alarme ASTON MARTIN  Compresseur  Historique du modèle: Présentée en 2007 pour remplacer la Vanquish, la DBS reprend les initiales du plus célèbre dirigeant de la firme, David Brown, en s'inscrivant dans une lignée remontant à 1949. Issue de la DB9 dont elle reprend la plateforme, la DBS dispose également de l'excellent V12 6.0, fruit de l'association de deux V6 FORD 3.0 Duratec. Monument mécanique et premier V12 de la marque, ce gros bloc à distribution par chaîne coupleux et mélodieux à souhait s'avère également très fiable à l'usage. Star de la gamme à l'époque, la DBS le fut également au service de l'agent 007 dans les épisodes "Casino Royale" et "Quatum of Solace" ou elle y sera passablement malmenée. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une ASTON MARTIN DBS V12 de Juillet 2009 dans son coloris « Quantum Silver » d'origine (matching color). La carrosserie est en excellent état, sans aucune trace de choc ni de réparation non conforme. La peinture d'origine est en état proche du neuf, affichant une teinte profonde et homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier nous avons relevé la présence de quelques rares micro rayures résiduelles et d'un discret gravillonnage des parties basses. Les pare chocs coloris « Quantum Silver et inserts carbone » sont parfaitement alignés et en excellent état notamment grâce à l'aide au stationnement avant et arrière. Le spoiler inférieur avant droit en carbone présente une petite trace de frottement sur la partie inférieure. Les rétroviseurs en carbone son en excellent état. La calandre chromée d'origine est également en excellent état. Les 4 jantes en 20'' à 10 Branches « Noir DT » sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation. L'ensemble est monté en PIRELLI P ZERO Corsa conformément à l'origine. Les 2 pneumatiques avant affichent une usure inférieure à 10%. Les 2 pneumatiques arrière affichent une usure inférieure à 20%. Cet exemplaire a conservé son compresseur d'origine. Parmi les équipements et options "extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le coloris spécifique "Quantum Silver", les phares au xénon, les feux arrière « Cristal », l'aide au stationnement avant et arrière ainsi que la finition spécifique " carbone " Habitacle: L'intérieur en cuir étendu « Obsidian black » et surpiqûres « Soft white » d'origine (matching color) est en état proche du neuf. La sellerie en cuir réglable électriquement et chauffante est également en excellent état. Ces derniers sont également équipés du réglage de maintien lombaire conducteur et passager et du gaufrage « DBS » sur les appuie têtes. Les contre portes en cuir et carbone assorti ne présentent aucune trace d'accès à bord ni distension. Le tableau de bord en cuir et sa casquette sont également en état proche du neuf. L'ensemble de l'instrumentation de bord, l'horloge ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels. Le volant en cuir micro-perforé avec commandes intégrées est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en aluminium. Le ciel de toit en alcantara « Tailor Grey » est parfaitement tendu, sans trace d'accrocs ou auréoles. Les moquettes d'origine sont en excellent état, sans trace d'usure ni décoloration. Parmi les équipements et options "intérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les garnitures full cuir avec surpiqûres fines, la sellerie réglable électriquement et chauffante, la climatisation automatique, le bluetooth, la navigation Europe, la radio Cd Audio System audio ASTON MARTIN et ses hautparleurs haute qualité Bang & Olufsen, les gadgets d'origine (parapluie et stylo dissimulé) ainsi que son alarme. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle: les fondamentaux, planchers, passages de roue et longerons sont en excellent état. Le fond plat d'origine est en excellent état, sans fissures ni enfoncements. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est équilibré, stable et mordant grâce aux disques céramique. Les disques de frein céramique avant et arrière affichent une usure inférieure à 20%. Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 20% Les plaquettes de frein arrière affichent une usure inférieure à 30%. Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien d'origine confirme un suivi réalisé exclusivement en concession ASTON MARTIN conformément aux préconisations constructeur. Le dernier entretien a été réalisé selon les préconisations constructeur en centre ASTON MARTIN en 2019 à 71946km. La mécanique fonctionne parfaitement et démarre au quart de tour. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. Au roulage, une fois en température, le V12 prend ses tours normalement, sans fumées, ni à coups. La boîte de vitesse robotisée rentre les 6 rapports sans accrocs ni patinage excessif. Star des écrans au service de l'agent 007 et sommet de la gamme chez ASTON MARTIN à l'époque, la DBS reprend également le fameux V12 6.0 poussé à 517cv sous une robe à la fois élégante, classique et sportive. Automobile rare à la mécanique noble, la DBS restera une icone au sein de la marque et un collector assuré. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010 Véhicules diesel (Euro 5 et 6) immatriculés depuis le 1er janvier 2011.

Marque: Porsche Modèle: 996 Mise en Circu.: 2002 Puissance DIN: 420ch (309kW) Kilométrage: 119.808 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Grau Cz Référence: SCRP_1283762_1304480 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 6 à plat PNEUMATIQUES: Usure Av 20% + Ar 20% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    PORSCHE 996 Turbo (2000-2004)     Origine France (C05)  Carnet d'entretien PORSCHE d'origine   Manuel utilisateur  Matching color extérieur: «Grau Kerguelen (L6B4) »   Matching color intérieur: « Grau CZ »   Test PIWI Ok   Dossier de factures (total: 17.056 EUR.)   Suivi centre PORSCHE et spécialistes   4 jantes « Turbo » en 18''   4 pneumatiques PIRELLI P Zero   Etriers de frein coloris « Rot »  Disques de frein arrière neufs  Jeu de plaquettes arrière neuf   Phares xénon « Litronic »   Feux arrière LED type 997     Codes options:   XX1 Tapis de sol avant gansés cuir et logotés « PORSCHE »  139 Siège chauffant conducteur   249 Boite de vitesse Tiptronic  340 Siège chauffant passager   432 Volant sport en cuir avec commandes Tiptronic   567 Pare-brise teinté partie haute  635 Aide au stationnement arrière   650 Toit ouvrant électrique   662 PCM 1   939 Sellerie cuir souple à l'arrière   982 Sellerie cuir souple à l'avant   09991 Programme exclusif PORSCHE   PSM PORSCHE Stability Manager   Garnitures intérieur full cuir étendu: « Grau CZ »   - casquette de tableau de bord   - levier de frein à main   - contre portes   Ciel de toit en alcantara « Grau »   Climatisation automatique   Ordinateur de bord   Vitres électriques   Siège conducteur à mémoire   Volant 3 branches en cuir   Rétroviseurs électriques   Autoradio PIONEER Bluetooth / Ipod / Aux  BOSE Sound System   Seuils de porte « Turbo »   Moquettes d'origine coloris " Grau "   Sur tapis sur mesure PORSCHE   Roue de secours « Space Saver »   Compresseur   Trousse à outils   Alarme   Cric   Historique du modèle: Présentée en 2000 afin de compléter le haut de la gamme 996, la Turbo se reconnaît à son bouclier avant, ses entrées d'air latérales et son aileron arrière amovible, dont la partie supérieure se relève au delà de 120km/h. Comme toutes les PORSCHE Turbo, la 996 reçoit une caisse élargie, reprise ensuite sur la Carrera 4S, qui lui confère une ligne beaucoup plus agressive, et un comportement routier impressionnant d'efficacité grâce à la transmission intégrale permanente. Son Flat 6 de 3.6L reçoit 2 turbos, comme sa devancière la 993 Biturbo selon une technologie mise au point sur la célèbre 959. Si la sonorité est en léger retrait par rapport à un atmosphérique, les performances en accélérations et reprises sont réellement bluffantes, tout en gagnant en facilité de conduite par rapport aux générations antérieures. Comme toujours chez PORSCHE, le freinage est également à la hauteur en terme d'endurance et d'efficacité, ce qui permet d'exploiter les 420 chevaux sans arrières pensées. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une PORSCHE 996 Turbo de Février 2002 dans son coloris « Grau Kerguelen (L6B4) » d'origine. (matching color) La carrosserie et la peinture sont en excellent état, affichant une teinte profonde ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté un très léger gravillonage de la face avant, quelques petites griffures éparses peu visibles, une petite rayure sur la porte conducteur (1cm) et une griffure sur le contour de l'entrée d'air moteur coté conducteur. Cet exemplaire est équipé d'une option recherchée: le toit ouvrant électrique (option 650). Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité reste conforme à l'origine. Nous avons relevé un petit défaut de vernis au centre du toit ouvrant (1.5cm). Cet exemplaire est équipé de feux arrière LED type 997. Ceux-ci sont en excellent état malgré un léger défaut d'alignement sur le feu arrière gauche. Les pare chocs sont en très bon état, sans trace de choc ni déformations notamment grâce à l'option 635 d'aide au stationnement arrière. L'aileron arrière bi-plan à déploiement automatique fonctionne parfaitement. Les verins electro-hydrauliques ont été remplacés en 2015 (facture: 3.443€) Les 4 jantes en 18'' « Turbo » d'origine sont en bon état. Ces dernières présentent quelques petits éclats de peinture et de petites traces de frottement sur les contours. L'ensemble est monté avec 4 pneumatiques PIRELLI P zero affichant une usure inférieure à 20% à l'avant ainsi qu'à l'arrière. Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver », son compresseur d'origine ainsi que sa trousse à outils. Parmi les options et équipements "Carrosserie / extérieur' intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les phares Xénon Litronic et leurs lave phares, le toit ouvrant électrique, l'aide au stationnement arrière ainsi que les sorties d'échappement chromées. Habitacle: L'habitacle full cuir étendu « Grau CZ » a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en très bel état de présentation. La sellerie full cuir « Grau CZ » est réglable électriquement, à mémoire côté conducteur et chauffante sur l'avant. L'ensemble est en excellent état, sans accroc, décoloration ni trace d'usure. Les contre portes garnies en cuir sont également en excellent état, sans distensions, griffures ou décolorations. Le tableau de bord et sa casquette en cuir ne présentent aucune trace de distension ni de décoloration. L'ensemble de l'instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels. Le volant 3 branches en cuir avec commandes Tiptronic est en excellent état. Le pommeau de levier de vitesse en cuir présente une patine d'usage. La poignée de frein à main en cuir est en excellent état. Le ciel de toit en alcantara coloris « Grau CZ » ne présente aucun défaut. Nous avons relevé deux petits accros sur le montant de pavillon côté conducteur et de petites traces de frottement sur les montants de garniture arrière. L'autoradio d'origine à été remplacé par un autoradio PIONEER Bluetooth / Ipod / Aux. Les moquettes d'origine sont protégées par des sur tapis PORSCHE assortis à la sellerie. L'ensemble est en très bon état, sans trace d'usure, accrocs ou décolorations. Parmi les équipements "intérieur" et options intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé, la climatisation automatique, le volant sport en cuir avec commandes Tiptronic, l'autoradio PIONEER Bluetooth / Ipod / Aux, le pack BOSE Sound System, les sièges électriques en cuir à mémoire côté conducteur et chauffants, le pack "cuir étendu" ainsi que l'ordinateur de bord. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d'accident ni de corrosion. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état. Le fond plat en fibre de verre d'origine ne présente aucune fissure ni déformation. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10% et les plaquettes une usure inférieure à 10% Les disques et les plaquettes de frein arrière seront remplacés à neuf en amont de la livraison Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien PORSCHE d'origine ainsi que les factures d'entreien attestent d'un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE et auprès de spécialistes de la marque (total: 17.056€). La mécanique fonctionne parfaitement. Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) réalisé par notre atelier ainsi que l'essai routier confirment l'excellent état mécanique de cet exemplaire. Le Flat 6 démarre au quart de tour sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile relevée à chaud est de 1.7 bars à 900 tours/min. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à-coups. La boîte Tiptronic avec commandes au volant monte et descend les 5 rapports parfaitement, sans patinage ni bruits anormaux au niveau du convertisseur. Comme souvent sur ces mécaniques anciennes l'étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne. Redoutable sportive, ou voyageuse au long cours, la 996 Turbo est un monstre d'efficacité parfaitement homogène. Au final et contrairement à beaucoup de ses concurrentes souvent plus radicales sur ce segment des GT ultra performantes, la 996 turbo sait tout faire avec brio pour un coût d'entretien raisonnable (hors usage circuit). Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 2 et 3) immatriculés entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2005 Véhicules diesel (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010. Contacter le Vendeur

Audi A4 Avant Black Line Edition 45 TFSI Quattro S-Tronic. Techo panorámico. Paquete deportivo S-Line. MMI Navegación Plus. Apple Carplay y Android Auto. Interior en Carbono. Paquete Tech. Volante de tres radios achatado S-Line. Cuero Nappa con logo S-Line. Asistente de luz de carretera Smart Bean. Audi phone box con carga de inducción. Audi Sound System. Asientos delanteros con regulación eléctrica y regulación lumbar. Cámara de visión trasera. Control cruise adaptativo. Paquete de asistentes Tour. Portón trasero eléctrico. Audi parking system plus. Espejos exteriores eléctricos y retráctiles. Grupos ópticos traseros Led. Indicador de presión de neumáticos. Llantas de aleación 19" Audi Sport en titanio mate. Luz de marcha diurna. Faros de Led. Climatización 3 zona. Barras longitudinales techo en negro. Audi Drive Select. Asistente de retenciones. Asistente de eficiencia. Audi active lane Assist. Sensor de lluvia. Etc...

IV BERLINE TCe 140 FAP Intens, essence, gris clair, 06/03/2019, ABS, Aide au démarrage en côte, Airbags frontaux et latéraux AV, Airbags rideaux AV / AR, Alerte Distance Sécurité, Alerte d'oubli de ceinture de sécurité, Alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation, Android Auto & Apple CarPlay, Avertisseur de franchissement de ligne, Banquette AR rabattable 1/3-2/3, Caméra de recul et aides au parking AV/AR, Capteur de pluie et de luminosité, Carte Renault "Mains libres", Cartographie Europe, Climatisation automatique bi-zone, Compteurs TFT 7" avec matrice couleur, Console centrale de rangement avec accoudoir, Déconnection airbag passager AV, Feux de jour à guide de lumière LED et effet 3D, Frein de parking assisté, Freinage actif d'urgence, Harmonie Carbone foncé, Jantes alliage 17" Bayadère, Kit de gonflage et de réparation, Lève-vitres électrique AR impulsionnels, Lève-vitres électriques AV impulsionnels, Pare-soleil avec miroir de courtoisie éclairé, Peinture Blanc Glacier, Prise 12V AV/AR, Projecteurs antibrouillard, Projecteurs avant FULL LED, Pré-équipement services connectés, R-Link 2 avec services connectés, Radio multimédia avec écran capacitif 8, 7" vertical, Renault Multi-Sense (choix de modes de conduite), Régulateur de vitesse, Rétroviseur intérieur électrochrome, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Sellerie mixte similicuir / velour noir, Sièges AV réglables en hauteur et siège conducteur avec réglage lombaire, Système de fixations ISOFIX aux places latérales AR, Vitres latérales et AR surteintées, Volant cuir Nappa, Affichage tête haute, Bose Surround System, Jantes alliage 18" Grand Tour, Pack Easy Parking, Peinture Gris Platine, Roue de secours galette 17", Régulateur de vitesse Adaptatif