Tracks air rouge casques

C91 Tero Noir - Rouge Le casque modulable C91 de HJC est un casque polyvalent à prix démocratique. Il a presque tout, avec le confort et un certain degré de finition que l'on retrouve habituellement dans des casques plus onéreux. Donc, un casque de moto haut de gamme. Dans de nombreux domaines. Les connaisseurs y reconnaîtront beaucoup du HJC IS-MAX II et ils auront raison. La nouveauté la plus flagrante, et qui mérite d'être citée, réside dans la possibilité d'y intégrer un intercom SMART HJC. En outre, le C91 propose un prix plus compétitif et se rapproche très fort des recommandations d'achat de Motorrad en 2015. À commencer par sa coque de casque en polycarbonate. Mieux encore: Advanced Polycarbonate Composite. Avec différentes coques de casque pour toutes les tailles de casques, le C91 de HJC reste un casque de moto compact. Aérodynamique et épuré, il affiche un poids de 1700 grammes. Cela semble beaucoup jusqu'à ce que vous ayez fait la liste de toutes ses caractéristiques, présentes d'origine. Quand vous possédez un casque modulable, vous appréciez le fait de pouvoir l'ouvrir facilement -et de préférence, d'une seule main -, cela est possible, même avec des gants de moto. La poignée rouge, centrale, au niveau de la mentonnière est facilement repérable et facile à utiliser. Même en présence de la bavette. Ouvert, le C91 reste effectivement dans cette position, même s'il ne bénéficie pas de la double homologation. Ce devrait être le seul. La ventilation supérieure et la ventilation au niveau du menton peuvent être contrôlées tandis que la combinaison crée un flux d'air qui s'échappe du casque par l'arrière, via des évacuations ouvertes en permanence. Les mêmes connaisseurs du passé remarqueront que, depuis 2015, la ventilation de menton est quelque peu plus épurée en matière de design. La visière transparente offre une résistance aux rayons UV de 99% - comme toutes les visières chez HJC - et tout s'y trouve pour pouvoir y fixer une lentille Pinlock®. Seule manque la lentille Pinlock®. La visière est de type flexible et s'enlève et se remplace aisément. Derrière l'exemplaire transparent, l'on retrouve une visière sombre, intégrée. La commande se trouve à l'avant, en haut du casque, dans le prolongement de la ventilation supérieure, mais, même avec des gants, la différence est évidente et la visière solaire se rabat facilement pour disparaître à nouveau ensuite. Elle résiste au brouillard et aux rayures, comme l'on peut s'y attendre de la part d'un casque de tel calibre. L'intérieur a été conçu dans l'idée de préserver l'équilibre en matière d'humidité, d'éliminer les petites odeurs et de présenter des qualités antibactériennes. L'on appelle cela 'un climat sain' et, dans un casque, ce n'est guère un luxe superflu. Les coussins de joue s'arrêtent là où commence la mentonnière, chose plutôt habituelle sur un casque modulable. Grâce à la bavette anti-remous, le flux d'air que l'on retrouve dans certains casques modulables, est plus que satisfaisant. Les alvéoles situées à l'intérieur raviront ceux qui portent des lunettes. Il va de soi que cet intérieur est amovible, remplaçable et même lavable. La fermeture de ce casque est une fermeture micrométrique, réglable et intégrée dans une douce et large bande. Combinée à une belle bordure de nuque, ce casque réduit les risques de cou-du-lapin et en améliore le confort. Dans certains pays (p.ex. La France), on est obligé de mettre des autocollants réfléchissants sur le casque. Le C91 est livré sans ces autocollants réfléchissants. Vous en trouverez ici. Conseils d'entretien: Vous n'avez pas envie de démonter l'intérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer l'intérieur sans l'enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L'extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l'éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c'est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N'oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

B360N2Top Case Monolock réflecteurs rouge Ce top case MONOLOCK de GIVI est conçu avant tout pour les grands scooters et les petites motos. C'est-à-dire, la gamme MONOLOCK se compose de top cases compacts et pratiques et ce B360N2, comme il est officiellement appelé, est tout ça. Avec sa forme arrondie, la B360N2 est avant tout une valise pratique et élégante, idéale pour les trajets courts ou pour les balades en ville. Si vous souhaitez combiner légèreté et espace de rangement, vous avez frappé à la bonne porte. La capacité de 36 litres devrait suffire pour ranger deux casques moto. Attention: ceux qui rêvent d'y ranger deux casques modulables... Cela restera un rêve. Les miracles n'existent pas, et si le B360N2 est impressionnant, dans ce contexte, vous devez vous contenter de deux casques jet ou d'un casque intégral ou d'un casque modulable. Le top case s'ouvre et se ferme facilement à 90 degrés et est de couleur noir mat. Les réflecteurs rouges sont standard. Il y a aussi une version avec des réflecteurs fumés. Le B360N2 se fixe et se verrouille rapidement et facilement sur un kit de fixation universel, fourni d'origine, combiné ou non à un kit de montage conçu pour votre moto. Une seule clé suffit pour actionner un mécanisme de verrouillage qui ferme et verrouille la valise sur la plaque de fixation. La poignée intégrée permet de l'emporter aisément, que vous soyez à moto ou à scooter. Ce B360N2 est la solution de bagage idéale dans un environnement urbain, pour les navetteurs, ou simplement pour ceux qui recherchent un peu d'espace de rangement compact. Il existe un support dorsal souple E131S pour cette valise. Conseils d'entretien: pour entretenir ces coffres (et votre moto), nous vous conseillons le S100 Moto Wash. Optez également pour un traitement régulier avec le raviveur de couleur de S100 pour que votre top box ait toujours l'air nouveau. Étanchéité: les valises latérales et les top cases de GIVI ne sont pas étanches. Ils sont conformes à la norme IPX4. Si vous faites un choix avec les bonnes attentes, cela permet toujours d'éviter les déceptions.

C5 Eclipse Mat bleu - Noir C'est en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe 'tomber' n'est guère bienvenu dans la description d'un casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près d'un quart de siècle de développement et d'expérience. C'est ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque 'rabattable' (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé d'une visière solaire et la possibilité d'y intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de l'Elbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de 'sécurité et qualité avant tout'. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et d'une finition bien supérieure à la moyenne. L'on pourrait parler d'une évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et d'améliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme c'était l'intention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée d'importance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est l'un des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela s'appelle un 'visor memory system'. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant d'une technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça n'a l'air de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre 'simplement bon' et 'hautes prestations'. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. L'air est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à l'intérieur, vous pourriez l'apercevoir. L'évacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à l'installation de l'intercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit d'ajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et c'est parti. On appelle cela 'Plug-and-Play', et cela se résume à cela. Nous aurions envie d'écrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous

E2 Explorer Anthracite mat - Noir Ce Schuberth E2 appartient à la deuxième génération de casques moto 'd'aventure' du fabricant allemand, et c'était aussi le deuxième casque à combiner la double homologation P/J avec la nouvelle certification ECE2206. Une excellente combinaison de casque modulable, de casque jet, et de casque tout-terrain. L'aspect tout-terrain provient principalement du pare-soleil (réglable). Certains ne l'aimeront pas, d'autres seront tellement enthousiastes, mais une chose est sûre: c'est toujours bien fait. Tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec l'E2, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. A cet égard, remarquons le (petit) verrou rouge à gauche, juste en dessous du point de charnière. Il permet de maintenir l'E2 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée. Magnifique. Autre fait marquant: c'était déjà le cas avec le C5 de Schuberth, mais cet E2 est également doté d'un système où, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, la visière transparente revient à sa position initiale. Cela s'appelle un « visor memory system ». Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. Il peut sembler un peu trop, d'ailleurs, avec les pare-soleils, les visières transparentes, les verrous, et les pare-soleils intégrés. Sur votre tête, ce n'est pas si grave. La fibre de verre traité directement (« Direct Fibre Processing »), combinée à une résine spéciale, est comprimée sous vide et sous haute pression pour former une coque de casque exceptionnellement résistante, unique, et surtout légère. Cette coque de casque en fibre de verre DFP est fabriquée en deux tailles, et convient pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse entre 1650 et 1850 grammes. C'est bien assez, mais ce casque est quand même doté de beaucoup d'innovations technologiques. La couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables. La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation mentonnière est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. L'air est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh orange à l'intérieur, vous pourriez l'apercevoir. L'évacuation via le déflecteur arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Une partie des éléments nécessaires à l'installation de l'intercom se trouve déjà dans le casque (du moins l'antenne et les haut-parleurs). Il suffit d'ajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et c'est parti. On appelle cela 'Plug-and-Play', et il se résume à cela. Une fermeture micrométrique à l'extrémité d'une ceinture réglable (et repositionnée) assure une fermeture correcte. Si vous enregistrer votre casque Schuberth, vous obtenez 5 ans de garantie (uniquement valable sur les casques achetés après 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Conseils d'entretien: Vous n'avez pas envie de démonter l'intérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer l'intérieur sans l'enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L'extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l'éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c'est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N'oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

Superbes scooters très designs, rapides, tous coloris, robustes et très pratiques bien équipés avec un style rétro " Dolce Vita"disponibles en Noir, noir et blanc, rose, bleu, rouge.... Se faufilent très bien en ville. Possibilité paiement 4 fois avec carte bleue, RIB et pièce d'identité ou titre de séjour. Boite a gants, antivol type Neiman, 2 rétroviseurs, homologué 2 personnes, accroche paquets très pratique, plancher plat pour transport de colis, coffre sous la selle pour mettre un casque. Moteur 4 temps refroidi par air Poids a vide: 77kg Consommation: 1,7L/100km Carburant: ss plomb 98 Réservoir: 5,5L Dimensions: 169X66X105cm Démarrage électrique / Kick Allumage: CDI Starter automatique Transmission automatique, embrayage automatique centrifuge Support arrière pour Top case Freins a disque Hauteur selle: 80cm Jauge d'essence Compteur de vitesse et kilométrique Témoins clignotants, phares Jantes alu Partie cycle: Chassis tubulaire Suspensions avant:Double fourche, suspensions hydrauliques Pneus avant / arrières tubeless, dimensions 3,5-10 Frais en sus Magasin Universal Bike 20 Route de la Reine 92100 Boulogne Billancourt (ouvert 7j/7 de 10h A 19h sans interruption). A 300m Du parc des Princes Tel: 01 55 60 01 26 / 0146 21 63 29 / 06 08 03 73 33 ENTRETIEN REPARATIONS TOUTES MARQUES: - 50 ACCESSOIRES: -50% (CASQUES? TOP CASES, ANTIVOLS

Un superbe scooter rétro style Vespa, taille d'un 125cc3 mais en cylindrée 50cc3, beaucoup de charme, neuf, garanti 1 an pièces et main d'oeuvre, possibilité paiement en 4 fois avec carte bleue, moteur 4 temps d'origine Honda très fiable, conforme aux nouvelles normes EURO III, carburant sans plomb 98, couleur:rouge Ferrari.Existe aussi en noir brillant. Scooter très fiable et robuste, léger: 75kg il est homologué 2 personnes. Caractéristiques: Moteur 4 temps refroidi par air Pneus avant/arrière tubules 3,50/12 Freins avant disque/arr tambour Antivol type Neiman: blocage direction Klaxon 2 rétroviseurs (gauche-droite) logement casque sous la selle Tableau de bord: Jauge carburant (essence ss plomb 98) Compteur vitesse témoin clignotants Boite a gants Crochet fixation, sacs, courses etc... Batterie sans entretien Jantes alu Consommation: 1,8L/100km Réservoir 5,5L Démarrage électrique + Kick Cylindrée: 49,9cc3 Frais de carte grise: 50€ Pour la garantie de 1 an (obligatoire) Forfait montage: 50€ Forfait mise en route: 50€ Universal Bike 20 route de la Reine 92100 Boulogne Billancourt tel: 01 46 21 63 29 / 01 55 60 01 26 / 06 08 03 73 33 Ouvert de 10h a 19h sauf dimanche Métro porte de Saint Cloud (a 300m du Parc des Princes) REPARATIONS ET ENTRETIEN TOUTES MARQUES: -50% ACCESSOIRES: CASQUES, TOP CASES, ANTIVOLS: -50%

SUZUKI, 650 Cm3, Essence 4 temps, 2006, 29693 Km, 55 CV,CVT neuf. +carter, pompe a eau neuve, entretien régulier en garage, selle BAXTER avec les deux assises GEL+ plus entourage de selle avec un liseret rouge,+ logo BURGMAN sur dossier conducteur. renvoi clignotant à LEDS dans les rétroviseurs. ampoules des phares de couleur orange(PHILIPS). klaxon deux tons, + sirène AMERICAINE. TOP-CASE avec feux stop intégrer. filtre à air BMC. afficheur de tension à LEDS. Pot échappement LEOVINCE 3479 en quatre parties démontable,(neuf).support GPS RAHT MOUNT, avec sacoche SO EASY RIDER V4. changement amortisseur d'origine par des EMC/S105,fourche AV HYSPSU06SA0. Donne divers objets avec le scooter: 3 casques, pot échappement complet état neuf, housse, +++++++++

YAMAHA, 1300 Cm3, Routière, Essence 4 temps, 2006, 55000 Km, 150 CV Coloris bleu/argent bulle haute 60 cm électrique (donne 2 bulles standard) Pots DEVILL (donne pots standard) Filtre à air K&N à débit élevé Silent Block protection carénage poignées chauffantes réglables Top case 2 casques avec porte-paquets et dosseret passager Selle perso grand confort avec Gel Toutes les clés dont la rouge grosse révision 50 000km OK Pneus Pilot Road 4 GT quasi neufs batterie AXELL neuve ABS moteur FULL 150cv: l'avantage n'est pas l'augmentation de puissance mais une accélération souple et linéaire sans trous

Vend a contre c?ur pour cause santé HONDA GOLDWING GL 1500 SE 2 tons, rouge/bordeaux de 02/1999, série spéciale anniversary 50 ans, 47.000 kms. Véhicule état nickel avec nombreux chrome (culasse, pose pied, sélecteur de vitesse, grille de ventilation frontale et latérale, poignées) et éclairage (coffre latéral et arrière, carénage latéral, spoiler sur coffre) et quelques accessoires comme grand pare brise, pose pied latéral, dossier conducteur, jamais accidentée, n'a pas roulé dans la pluie. Celle-ci est vendue avec tout les accessoires d'origine telle que bâche de protection, sacs de coffre, carnet d'entretien, manuel du conducteur. Equipée d'un lecteur CD PIONEER à télécommande, d'un système d'alarme HONDA à télécommande et batterie interne avec comme fonctions antivol la double coupure moteur, la protection anti-soulèvement/anti-remorquage, la protection du circuit d'allumage et la protection périphérique. Pneu avant et plaquette de freins neuves, entretien (bougies, filtre a air, filtre a huile, huile) fait il y a 2.000 kms, batterie remplacée en 06/2014. Moto vendue avec optimiseur de batterie, équipement intercom pour 2 casques, pantalon de protection. Offre par internet uniquement. Merci. -

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E450 Simply II Top Case Monolock reflecteurs rouges, cache noir Ce coffre moderne et sobre de GIVI fait partie de la série Monolock et peut seulement être utilisé comme top box. L'E450 Simply se situe, avec son contenu de 45 litres, petit à petit parmi les sommités de la gamme Monolock. Le concept moderne de ce coffre est accentué par les réflecteurs larges (ici: de couleur rouge). Cette version-ci est noire mate. Il est plus spacieux qu'on pourrait penser à première vue (à cause du poids léger) et il s'ouvre facilement jusqu'à 90 dégrées. L'E450 se fixe rapidement et facilement sur le kit de fixation universel, livré avec, éventuellement en combinaison avec un kit de montage spécifiquement pour votre moto. Il faut seulement une seule clé pour la fermeture du coffre et pour le verrouillage sur le kit de fixation. Grâce au poignet intégré vous emportez facilement le coffre lors d'un arrêt ou à destination. Avec son contenu de 45 litres, c'est un top box digne du nom qui, lors d'une excursion, sera votre parfait serviteur. Le Simply offre, bien entendu, assez de place pour y ranger votre casque, même deux casques intégraux, si leur taille n'est pas trop grande. Pour ce coffre, il existe une gamme d'accessoire en option: Le sac intérieur: un sac intérieur T502B apporte un peu plus de confort. Si vous vous rendez à l'hôtel, il ne sera pas nécessaire d'emmener votre coffre avec vous dans la chambre, il vous suffira simplement de sortir votre sac intérieur de votre coffre (avec tout dedans). Dosseret: votre passager aura très certainement une nette préférence pour l'installation d'un confortable dosseret E84 sur un si dur coffre. Serrure de sécurité: vous pouvez remplacer la serrure standarde par une serrure de sécurité. Conseils d'entretien: pour entretenir ces coffres (et votre moto), nous vous conseillons le S100 Moto Wash. Optez également pour un traitement régulier avec le raviveur de couleur de S100 pour que votre top box ait toujours l'air nouveau. Étanchéité: les valises latérales et les top cases de GIVI ne sont pas étanches. Ils sont conformes à la norme IPX4. Si vous faites un choix avec les bonnes attentes, cela permet toujours d'éviter les déceptions.