Types motos

Manuel Technique pour l’entretien et la restauration de votre Moto BSA en Français : 3 Manuels d’instructions, 12 Etudes Techniques, 7 Essais Techniques, 6 Schémas Electriques, 11 Catalogues de Pièces de Rechange avec tous les éclatées pour: ‘’ Manuels Instructions ’’ : 1951 - Manuel d’instruction pour BSA A7 - A7 Star - A10 B31 – 32 – 33 – 34 C10 – M20 – 21 - 33 avec les réglages de l’allumage et des culbuteurs et poussoirs coupes des segments bien d’autres … Manuel en Français (69 Pages). 1960 - Manuel d’instruction pour Motos BSA C – C10L – C11G C12 - C15 & Modèle D avec les réglages de l’allumage et culbuteurs et poussoirs de la chaine secondaire et bien d’autres … Manuel en Français (48 Pages). 1962 - Manuel d’instruction pour Motocyclettes BSA modèles : - 250 Star Modèle C15 - 250 Sport Star Modèle C15 SS80 - 350 Star Modèle B40 - 350 Sport Star B40 SS90 - 500 Twin Star Modèle A50 - 650 Twin Star Modèle A65 avec les réglages de l’allumage Culbuteurs Calage et repère de la distribution Avance automatique Dépose du cylindre Rodage et Jeux des soupapes et bien d’autres … Manuel en Français (47 Pages). ‘’ Etudes Techniques ’’ : Etudes complètes en Français avec tous les éléments nécessaires pour l’entretien & la réparation: Moteur - Boite à vitesse Distribution - Culbuteurs Embrayage - Partie cycle Allumage - Schéma électrique Equipement électrique … Pour les BSA modèles : 1930-39 - Réglages des BSA 250cc - 350cc – 500cc. 1948-52 - Etude Technique de la 500 BSA Type M20. 1952 - Etude technique de la BSA Groupe ‘’B’’ B31 - 32 - 32GS - 33 - 34 - 34GS. 1952 - Etude technique de la des 250 BSA C11 Type O.V.H. 1952 - Etude Technique de la 250cc B.S.A Tous Types 3 & 4 Vitesse. 1952 - Equipement Electrique 250 BSA Série C. 1955 - Etude Technique de la 500 BSA & 650 BSA A7 & A10 Tous Types. 1956 – Etude Technique des 350 BSA & 500 BSA ‘’Gold Star’’. 1956 - Etude Techniques des 250 BSA Tous Types C10 – C11 – C12. 1957 - Etude Techniques des 250 BSA Tous Types C10 – C111 – C12. ‘’ Essais Techniques ’’ : 1948 - Essai de la 250 BSA ‘’C11’’. 1952 - Essai de la 500 BSA ‘’A7’’. 1955 - Essai de la 500 BSA ‘’ Shooting Star ’’. 1956 - Essai de la 650 BSA ‘’ Road Rocket ’’. 1957 - Essai de la 250 BSA ‘’ C12’’ O.H.V’’. 1959 - Essai de la 250 BSA ‘’ C15 ’’. 1969 – Essai de la 650cc BSA ‘’ Firebird Scrambler ’’. 1970 - Essai de la ‘’Rocket 3’’. ‘’ Catalogues Pièces de Rechange ’’ : Catalogues qui vous seront d’une aide précieuse pour la restauration vôtre BSA avec de nombreuses vues éclatées : - Moteur - Boite à vitesses - Partie cycle … Pour les modèles : 1949-55 - 500cc BSA & 650cc BSA Type A7 & A10 A7 Sooting Star A10 Golden Flash A10 Road Rocket Catalogue en Français. 1949-58 - 500cc BSA & 600cc BSA Modèles M20 - M21 - M33 Catalogue en Anglais. 1954-55 - 350cc & 500cc BSA Modèles O.H.V Catalogue en Anglais. 1954-57 - 250cc BSA Modèle C10L – C11G – C12 S.V & O.H.V Catalogue en Anglais. 1958 - BSA Types A7 & A10 A7 Shooting Start A10 Super Rocket Catalogue en Anglais. 1958 - BSA Types A50 & A65 Catalogue en Français & Anglais. 1960 - BSA Types A50 & A65 Catalogue en Français & Anglais. 1963 - BSA BANTAM D10 Modéle B40 Silver & Supreme Catalogue en Français & Anglais.. 1964 -BSA Types A50 & A65 Catalogue en Français & Anglais. 1967 - BSA BANTAM & SUPREME Modèle D10 Catalogue en Français & Anglais. 1967 – 250cc BSA Série Modèle B25 & C25 Catalogue en Français & Anglais. **---***---***---***---** Prix pour l'ensemble des documents ci-dessus = 25€ Envoi par La Poste + 3€ ***---***---***---***---*** N'hésitez pas à m'appeler sur mon portable pour plus de renseignements ...

Manuel Technique pour l’entretien et la restauration de votre Moto BMW de collection avec comme support en Français : 1 Manuel de réparation, 1 Manuel d’instruction & Entretien, 8 Etudes Techniques, 8 Essais Techniques, 4 Schémas Electriques, 3 Catalogues de Pièces de Rechange avec tous les éclatées pour l’entretien & la réparation de votre : - Moteur - Boite à vitesse - Distribution - Culbuteurs - Embrayage - Partie cycle - Allumage - Schéma électrique - Equipement électrique … Pour les BMW modèles & Types : - R12 – R24 – R25 – R26 - - R50 – R51 – - R61 – R66 - R67 – R68 – R69 – - R71 – R73 – R75 - *** Etudes Techniques *** 1948 - Etude Technique des 745cc BMW Type R12. 1948 - Etude Technique des 500cc – 600cc - 750cc BMW Types R51 – R61 – R66 – R71 ‘’Flat-Twin’’. 1950 - Etude Technique des BMW Types R24 & R51/2 pour la période 1923 à 1950. 1950 - Etude Technique des 746cc BMW Type R75 équipées d’un Side-car avec roue motrice. 1953 - Etude Technique des 245cc BMW Type R25. 1953 - Etude Technique des 494cc – 597cc – 745cc BMW Types R51 – R61 – R66 – R71 R51/2 – R51/3 – R67/2 – R68. 1956 - Etude Technique des 245cc BMW Types R25 – R25/2 – R25/3 – R26. 1956 - Etude Technique des 490cc & 590cc BMW Types R50 & R69. *** Manuel de Réparation *** 1972 – Manuel de réparation complet pour les BMW R50/5 – R60/5 – R70/5 en Français & Allemand de (300 Pages) : - Dépose du moteur, - Réalésage et roder les soupapes, - Remplacer les sièges, - Remplacer le vilebrequin, - Régler les culbuteurs, - Déposer la pompe à huile, - Calage de l’allumage, - Démonteur le démarreur, - Schéma électrique, …/… *** Catalogue de Pièces de Rechange *** 1969-1996 - 3 Catalogues de pièces de rechange en Français – Allemand qui vous sera utile pour démonter ou remonter vôtre BMW avec comme vues éclatées: - Moteur - Boite à vitesses - Partie cycle … Pour les modèles: R50 – R50/2 – R50/5 - R50S R60 – R60/2 R69 – R69S R80GS – R100R *** Manuel d’Instruction *** 1970 – Manuel d’Instruction de (80 Pages) pour les BMW Types R50/5 - R60/5 - R75/5. *** Essais Techniques *** 1937 - Essai technique de la 600 BMW Type R6. 1950 - Essai technique de la BMW Type R73. 1951 - Essai technique de la BMW Type R67/3 avec Side Steib. 1952 - Essai technique de la 590 BMW Type R68. 1954 - Essai Technique de la 500 BMW Type R51-3. 1954 - Essai Technique des FLAT-TWIN d’avant guerre + Le Tableau des Réglages. 1955 - Essai Technique de la 250 BMW Type R25/3. 1955 - Essai Technique de la 490 BMW Type R51/3. 1956 - Essai Technique de la 490 BMW Type R50. 1956-60 - Essai technique des 250cc BMW Types R26 & R27. 1957 - Essai Technique de la 590 BMW Type R69. 1959 - Essai Technique de la 500 BMW Type R59. 1960 - Essai Technique de la BMW Série 2. 1963 - Essai Technique de la 600 BMW Type R69 S. **---***---***---***---** Prix pour l'ensemble des RTM ci-dessus = 25€ Envoi par La Poste:+ 3€ ***---***---***---***---*** N'hésitez pas à m'appeler sur mon portable pour plus de renseignements.

Pour l’entretien et la restauration de votre moto de collection PEUGEOT 3 ou 4 vitesses ou vôtre moto FMC avec comme support des notices techniques d'époques, et revue technique motocyclette. - 1 Manuel d'atelier 125 Peugeot 150 Peugeot - 176 Peugeot pour les Modèles ou Types : P55 - P155 ou P56 - P156 – - P176 TC4 - Vues éclatées du moteur et de la boite à vitesses. ***---***---***---***---*** - 1 Manuel mise en route & Entretien Vélomoteur ou Motocyclette PEUGEOT 3 ou 4 Vitesses Réglage des différents carburateurs et gicleurs Réglage des rupteurs Schémas électriques (Avec ou sans batterie). ***---***---***---***---*** - 1 Manuel d'atelier Complet pour le montage et démontage des Vélomoteurs 4 vitesses 125 PEUGEOT Type P56 & Motos 175 PEUGEOT Type 176 ***---***---***---***---*** - 7 Etudes Techniques pour : 1949 – Etude Technique pour la 125cc PEUGEOT &150cc PEUGEOT Type P56 & P156 - 4 Vitesses. 1951 – Etude Technique pour la 125cc PEUGEOT &150cc PEUGEOT Type P55 & P155 – 3 Vitesses. 1952 – Etude Technique pour la 125cc PEUGEOT Type P55 TC. 1956 – Etude Technique pour la 125cc PEUGEOT Type P55 – P57TA – P57TC - 3 Vitesses. 1951 – Etude Technique de la 176 PEUGEOT. 1955 – Etude Technique des 175cc PEUGEOT Type 176. 1955 – Etude Technique des 256cc PEUGEOT TC4. ***---***---***---***---*** - 1 Manuel d’Entretien pour Vélomoteur Type 56T4 & 56TC et pour Moto Type 176AS & TC4. - 1 Guide Entretien du Ministères des Armées pour les Motocyclettes 175 Peugeot Type 176. ***---***---***---***---*** - 6 Catalogues de pièces détachées pour les Vélomoteurs & Motocyclettes avec les vues éclatées des Moteur & Patie Cycle ainsi que de nombreux Schémas électriques pour les : 100-125-150-176-276cc PEUGEOT Types : P53 - P54 - P55 – P155 - P56 – P156 P57 - P176 – P256. - 4 Catalogues de pièces détachées pour les Vélomoteurs & Motocyclettes 125-150-176cc FMC Types : 555 – 556 – 655 – 656 – 676 – 756. ***---***---***---***---*** - 7 Essais Techniques pour: 1953 – La 125 PEUGEOT 55T. 1952 – La 175 PEUGEOT. 1953 – La 176 PEUGEOT Grand Sport. 1954 – La 175 PEUGEOT TC4. 1956 – La 176 PEUGEOT TC4. 1959 – La 176 PEUGEOT A.D. 1953 – La 256 PEUGEOT TC4. ***-- Formulaire CARTE GRISE --*** Pour ceux qui n'ont pas la carte grise et pour vous facilitez les démarches: - Le dossier à remplir pour les véhicules de collection. - Le dossier pour faire la demande de certificat de conformité. ***---***---***---***---*** Prix pour l’ensemble des documents ci-dessus pour la 125 - 150 PEUGEOT ou pour la 175 ou 250 PEUGEOT = 25€ Envoi par La Poste: + 3€ ***---***---***---***---*** N'hésitez pas à m'appeler sur mon portable pour plus de renseignements.

Optimate Lithium 4s SAE (TM470) 0,8A L'OptiMate lithium 0.8A est un chargeur goutte à goutte pour batteries au lithium. Ont-elles besoin d'un chargeur goutte à goutte? La réponse est oui: il existe deux types de batteries pour motos, des batteries au lithium et des batteries au plomb acide. La différence est notable sur bien des points, mais le processus de charge (via le goutte à goutte) demande une vigilance accrue. Avec une batterie au plomb acide, le processus de charge se fait par 'désulfatation': des courants de charge élevée sont propulsés au travers de la batterie afin d'éviter la perte de capacité due au durcissement des plaques de plomb. Ces courants de charge élevée ne sont pas compatibles avec une batterie au lithium ! Ceci explique d'emblée la raison pour laquelle vous pouvez changer facilement de type de batterie, où c'est la moto en mouvement qui procédera à la charge (sans le processus de désulfatation). Ceci explique également pourquoi vous ne pouvez pas utiliser n'importe quel chargeur goutte à goutte (qui possède souvent ce concept de désulfatation programmé) sur les deux types de batterie. D'où la nécessité d'utiliser correctement votre batterie au lithium ou votre batterie LiFePO4, combinée au bon matériel de charge. Ceci est la meilleure garantie pour votre batterie au lithium d'une longue durée de vie et de bonnes prestations.Le programme unique, spécifique aux batteries au lithium, de l'Optimate lithium 0.8A garantit que les cellules de la batterie se chargent et s'équilibrent rapidement et efficacement. Le programme d'entretien de l'Optimate lithium 0.8A alimente correctement les circuits d'alimentation du véhicule afin de protéger la batterie et de la maintenir chargée à 100%. Attention: ce chargeur convient uniquement aux batteries lithium !

Optimate Lithium 4s SAE (TM470) 0,8A LOptiMate lithium 0.8A est un chargeur goutte à goutte pour batteries au lithium. Ont-elles besoin dun chargeur goutte à goutte? La réponse est oui: il existe deux types de batteries pour motos, des batteries au lithium et des batteries au plomb acide. La différence est notable sur bien des points, mais le processus de charge (via le goutte à goutte) demande une vigilance accrue. Avec une batterie au plomb acide, le processus de charge se fait par désulfatation: des courants de charge élevée sont propulsés au travers de la batterie afin déviter la perte de capacité due au durcissement des plaques de plomb. Ces courants de charge élevée ne sont pas compatibles avec une batterie au lithium ! Ceci explique demblée la raison pour laquelle vous pouvez changer facilement de type de batterie, où cest la moto en mouvement qui procédera à la charge (sans le processus de désulfatation). Ceci explique également pourquoi vous ne pouvez pas utiliser nimporte quel chargeur goutte à goutte (qui possède souvent ce concept de désulfatation programmé) sur les deux types de batterie. Doù la nécessité dutiliser correctement votre batterie au lithium ou votre batterie LiFePO4, combinée au bon matériel de charge. Ceci est la meilleure garantie pour votre batterie au lithium dune longue durée de vie et de bonnes prestations.Le programme unique, spécifique aux batteries au lithium, de lOptimate lithium 0.8A garantit que les cellules de la batterie se chargent et séquilibrent rapidement et efficacement. Le programme dentretien de lOptimate lithium 0.8A alimente correctement les circuits dalimentation du véhicule afin de protéger la batterie et de la maintenir chargée à 100%. Attention: ce chargeur convient uniquement aux batteries lithium !

Dualsport 28cm x 28cm Tout le monde n'a pas des 'fesses en acier' pour rester assis sur une selle et faire le tour du continent. Toutes les motos ne sont pas faites pour ça, tous les sièges ne sont pas équipés pour cela et toutes les selles ne sont pas appropriées. Il y a pas mal de 'ne sont pas' dans cette dernière phrase et, quoi qu'il en soit, AIRHAWK® constitue une valeur ajoutée. Une chose est sûre, votre séant vous en sera reconnaissant. Ne perdez pas de vue qu'une balade à moto ne peut être agréable pour votre passager que s'il/elle la trouve agréable. AIRHAWK® a conçu des modèles différents pour tous les types de motos et de selles. Points douloureux et séants sensibles appartiennent désormais au passé. Le principe est simple: une couche d'air supplémentaire entre la moto et le corps absorbe les chocs, réduit la présence d'humidité et de chaleur et garde les choses au clair. Les gels chauffent, la mousse de caoutchouc durcit et le plastique l'est déjà (dur). Que reste-t-il ? L'air. Avant d'aller vous asseoir sur un ballon: l'AIRHAWK® contient de fines canalisations qui permettent de mieux 'canaliser' l'air pour faire de chaque AIRHAWK® des coussins d'air confortables. Du coup, vous avez saisi le secret d'AIRHAWK®: des alternatives similaires exemptes de petites canalisations donneraient l'effet de châteaux gonflables. Ce n'est pas le cas ici. Le coussin peut être emporté facilement, bien qu'il puisse aussi - vu sa qualité -rester sur votre moto. Le coussin d'air AIRHAWK® se fixe au-dessus de votre selle au moyen de deux élastiques, fournis d'origine, qui passent ensuite sous la selle. L'air y est littéralement soufflé à l'intérieur grâce à un point de gonflage accessible et pratique. Ces dualsport Airhawk ont été conçus spécifiquement pour les aventurières qui parcourent le monde. Concrètement: pour des motos dont la selle se rétrécit au niveau du réservoir.

Vous êtes propriétaire d'une moto, d'une scooter ou d'un quad dont l'état ne justifie plus sa tenue sur la route, mais qui comporte encore des pièces ou des composants de valeur? Ne laissez pas cette épave évoluer en relique inutile! MMS78, basé à Houdan (78550), vous propose une solution économique et écologique pour transformer votre véhicule défectueux en un trésor potentiel. Notre service spécialisé se dédie à l'achat de motos, scooters et quads usagés, qu'ils soient dans un état impeccable ou légèrement usés. Nous prenons en charge tous les types de véhicules motorisés, quelles soient leurs années de fabrication ou leur kilométrage. Nous sommes également ouverts à toute proposition de participation financière en fonction de l'état de votre véhicule, ce qui vous permet de bénéficier d'une compensation selon vos moyens. Chez MMS78, nous ne nous contentons pas de racheter vos motos endommagées ou obsolètes. Nous offrons également un service de transport pour relâcher votre véhicule, quelle soit sa destination. Que vous vouliez vendre votre véhicule à Houdan, dans une autre ville ou même à l'étranger, nous assurons le transport sécurisé et efficace de votre moto ou scooter. Notre équipe, dirigée par Philippe, est formée pour évaluer les pièces et les composants de votre véhicule. Nous sommes à la recherche de pièces de rechange, de moteurs, de carrosseries ou d'autres éléments qui peuvent être réutilisés et donner une seconde vie à des motos ou des quads.

Small Cruiser Cushion 45cm x 30cm Tout le monde n'a pas des 'fesses en acier' pour rester assis sur une selle et faire le tour du continent. Toutes les motos ne sont pas faites pour ça, tous les sièges ne sont pas équipés pour cela et toutes les selles ne sont pas appropriées. Il y a pas mal de 'ne sont pas' dans cette dernière phrase et, quoi qu'il en soit, AIRHAWK® constitue une valeur ajoutée. Une chose est sûre, votre séant vous en sera reconnaissant. Ne perdez pas de vue qu'une balade à moto ne peut être agréable pour votre passager que s'il/elle la trouve agréable. AIRHAWK® a conçu des modèles différents pour tous les types de motos et de selles. Points douloureux et séants sensibles appartiennent désormais au passé. Le principe est simple: une couche d'air supplémentaire entre la moto et le corps absorbe les chocs, réduit la présence d'humidité et de chaleur et garde les choses au clair. Les gels chauffent, la mousse de caoutchouc durcit et le plastique l'est déjà (dur). Que reste-t-il ? L'air. Avant d'aller vous asseoir sur un ballon: l'AIRHAWK® contient de fines canalisations qui permettent de mieux 'canaliser' l'air pour faire de chaque AIRHAWK® des coussins d'air confortables. Du coup, vous avez saisi le secret d'AIRHAWK®: des alternatives similaires exemptes de petites canalisations donneraient l'effet de châteaux gonflables. Ce n'est pas le cas ici. Le coussin peut être emporté facilement, bien qu'il puisse aussi - vu sa qualité -rester sur votre moto. Le coussin d'air AIRHAWK® se fixe au-dessus de votre selle au moyen de deux élastiques, fournis d'origine, qui passent ensuite sous la selle. L'air y est littéralement soufflé à l'intérieur grâce à un point de gonflage accessible et pratique. Ce petit coussin est le modèle Small Cruiser Cushion d'AIRHAWK aux dimensions de 45 x 30 cm. L'avant comporte une petite alvéole qui permet de le fixer au réservoir.

Cruiser Pillion Cushion 28cm x 23cm Tout le monde n'a pas des 'fesses en acier' pour rester assis sur une selle et faire le tour du continent. Toutes les motos ne sont pas faites pour ça, tous les sièges ne sont pas équipés pour cela et toutes les selles ne sont pas appropriées. Il y a pas mal de 'ne sont pas' dans cette dernière phrase et, quoi qu'il en soit, AIRHAWK® constitue une valeur ajoutée. Une chose est sûre, votre séant vous en sera reconnaissant. Ne perdez pas de vue qu'une balade à moto ne peut être agréable pour votre passager que s'il/elle la trouve agréable. AIRHAWK® a conçu des modèles différents pour tous les types de motos et de selles. Points douloureux et séants sensibles appartiennent désormais au passé. Le principe est simple: une couche d'air supplémentaire entre la moto et le corps absorbe les chocs, réduit la présence d'humidité et de chaleur et garde les choses au clair. Les gels chauffent, la mousse de caoutchouc durcit et le plastique l'est déjà (dur). Que reste-t-il ? L'air. Avant d'aller vous asseoir sur un ballon: l'AIRHAWK® contient de fines canalisations qui permettent de mieux 'canaliser' l'air pour faire de chaque AIRHAWK® des coussins d'air confortables. Du coup, vous avez saisi le secret d'AIRHAWK®: des alternatives similaires exemptes de petites canalisations donneraient l'effet de châteaux gonflables. Ce n'est pas le cas ici. Le coussin peut être emporté facilement, bien qu'il puisse aussi - vu sa qualité -rester sur votre moto. Le coussin d'air AIRHAWK® se fixe au-dessus de votre selle au moyen de deux élastiques, fournis d'origine, qui passent ensuite sous la selle. L'air y est littéralement soufflé à l'intérieur grâce à un point de gonflage accessible et pratique. Ce modèle, le Cruiser Pillion Cushion AIRHAWK®, convient pour les passagers. Sa forme est rectangulaire et ses dimensions sont de 28cm x 23cm.

Cruiser R Large 35cm x 37cm Tout le monde n'a pas des 'fesses en acier' pour rester assis sur une selle et faire le tour du continent. Toutes les motos ne sont pas faites pour ça, tous les sièges ne sont pas équipés pour cela et toutes les selles ne sont pas appropriées. Il y a pas mal de 'ne sont pas' dans cette dernière phrase et, quoi qu'il en soit, AIRHAWK® constitue une valeur ajoutée. Une chose est sûre, votre séant vous en sera reconnaissant. Ne perdez pas de vue qu'une balade à moto ne peut être agréable pour votre passager que s'il/elle la trouve agréable. AIRHAWK® a conçu des modèles différents pour tous les types de motos et de selles. Points douloureux et séants sensibles appartiennent désormais au passé. Le principe est simple: une couche d'air supplémentaire entre la moto et le corps absorbe les chocs, réduit la présence d'humidité et de chaleur et garde les choses au clair. Les gels chauffent, la mousse de caoutchouc durcit et le plastique l'est déjà (dur). Que reste-t-il ? L'air. Avant d'aller vous asseoir sur un ballon: l'AIRHAWK® contient de fines canalisations qui permettent de mieux 'canaliser' l'air pour faire de chaque AIRHAWK® des coussins d'air confortables. Du coup, vous avez saisi le secret d'AIRHAWK®: des alternatives similaires exemptes de petites canalisations donneraient l'effet de châteaux gonflables. Ce n'est pas le cas ici. Le coussin peut être emporté facilement, bien qu'il puisse aussi - vu sa qualité -rester sur votre moto. Le coussin d'air AIRHAWK® se fixe au-dessus de votre selle au moyen de deux élastiques, fournis d'origine, qui passent ensuite sous la selle. L'air y est littéralement soufflé à l'intérieur grâce à un point de gonflage accessible et pratique. Ce petit coussin est le modèle Cruiser R Large aux dimensions de 35 cm de longueur x 37 cm de largeur. L'avant comporte une petite alvéole qui permet de le fixer au réservoir. La couche de mesh offre une ventilation supplémentaire.

Cruiser R small 28cm x 28cm Tout le monde n'a pas des 'fesses en acier' pour rester assis sur une selle et faire le tour du continent. Toutes les motos ne sont pas faites pour ça, tous les sièges ne sont pas équipés pour cela et toutes les selles ne sont pas appropriées. Il y a pas mal de 'ne sont pas' dans cette dernière phrase et, quoi qu'il en soit, AIRHAWK® constitue une valeur ajoutée. Une chose est sûre, votre séant vous en sera reconnaissant. Ne perdez pas de vue qu'une balade à moto ne peut être agréable pour votre passager que s'il/elle la trouve agréable. AIRHAWK® a conçu des modèles différents pour tous les types de motos et de selles. Points douloureux et séants sensibles appartiennent désormais au passé. Le principe est simple: une couche d'air supplémentaire entre la moto et le corps absorbe les chocs, réduit la présence d'humidité et de chaleur et garde les choses au clair. Les gels chauffent, la mousse de caoutchouc durcit et le plastique l'est déjà (dur). Que reste-t-il ? L'air. Avant d'aller vous asseoir sur un ballon: l'AIRHAWK® contient de fines canalisations qui permettent de mieux 'canaliser' l'air pour faire de chaque AIRHAWK® des coussins d'air confortables. Du coup, vous avez saisi le secret d'AIRHAWK®: des alternatives similaires exemptes de petites canalisations donneraient l'effet de châteaux gonflables. Ce n'est pas le cas ici. Le coussin peut être emporté facilement, bien qu'il puisse aussi - vu sa qualité -rester sur votre moto. Le coussin d'air AIRHAWK® se fixe au-dessus de votre selle au moyen de deux élastiques, fournis d'origine, qui passent ensuite sous la selle. L'air y est littéralement soufflé à l'intérieur grâce à un point de gonflage accessible et pratique. Ce petit coussin est le modèle Cruiser R Small aux dimensions de 28 x 28 cm. L'avant comporte une petite alvéole qui permet de le fixer au réservoir. La couche de mesh offre une ventilation supplémentaire.

Medium Cruiser Cushion 35cm x 35cm Tout le monde n'a pas des 'fesses en acier' pour rester assis sur une selle et faire le tour du continent. Toutes les motos ne sont pas faites pour ça, tous les sièges ne sont pas équipés pour cela et toutes les selles ne sont pas appropriées. Il y a pas mal de 'ne sont pas' dans cette dernière phrase et, quoi qu'il en soit, AIRHAWK® constitue une valeur ajoutée. Une chose est sûre, votre séant vous en sera reconnaissant. Ne perdez pas de vue qu'une balade à moto ne peut être agréable pour votre passager que s'il/elle la trouve agréable. AIRHAWK® a conçu des modèles différents pour tous les types de motos et de selles. Points douloureux et séants sensibles appartiennent désormais au passé. Le principe est simple: une couche d'air supplémentaire entre la moto et le corps absorbe les chocs, réduit la présence d'humidité et de chaleur et garde les choses au clair. Les gels chauffent, la mousse de caoutchouc durcit et le plastique l'est déjà (dur). Que reste-t-il ? L'air. Avant d'aller vous asseoir sur un ballon: l'AIRHAWK® contient de fines canalisations qui permettent de mieux 'canaliser' l'air pour faire de chaque AIRHAWK® des coussins d'air confortables. Du coup, vous avez saisi le secret d'AIRHAWK®: des alternatives similaires exemptes de petites canalisations donneraient l'effet de châteaux gonflables. Ce n'est pas le cas ici. Le coussin peut être emporté facilement, bien qu'il puisse aussi - vu sa qualité -rester sur votre moto. Le coussin d'air AIRHAWK® se fixe au-dessus de votre selle au moyen de deux élastiques, fournis d'origine, qui passent ensuite sous la selle. L'air y est littéralement soufflé à l'intérieur grâce à un point de gonflage accessible et pratique. Ce petit coussin est le modèle Medium Cruiser Cushion d'AIRHAWK aux dimensions de 35 x 35 cm. L'avant comporte une petite alvéole qui permet de le fixer au réservoir.

La Kawasaki Z 750 Vert est une moto qui allie esthétique rétro et technologie moderne pour offrir une expérience de conduite unique. Cette moto, fabriquée en juillet 2010, a parcouru à peine 6000 km, ce qui la classe parmi les motos d'occasion en état exceptionnel. Caractéristiques et Accessoires: - Moteur: Le cœur de cette Z 750 est son moteur en ligne à quatre cylindres de 750 cm³, alimenté par un système d'injection électronique qui assure une puissance de 103 chevaux à 9000 tr/min, associée à un couple de 76 Nm à 7500 tr/min. Ce moteur offre une réponse rapide et une accélération impressionnante, propulsant la moto avec une agilité et une précision remarquables. - Design: La Z 750 Vert se distingue par son design inspiré des modèles de course des années 70, avec une silhouette élancée et des lignes fluides. Les éléments de style, tels que le bouclier en forme de loup et les ailes latérales, rappellent l'esprit de compétition de l'époque. La couleur vert émeraude renforce l'aspect rétro tout en apportant une touche moderne. - Accessoires de Performance: L'appareil de pointe LeoVince support de carburant en carbone terminal sport a été ajouté, offrant non seulement une esthétique de haute qualité mais aussi une meilleure efficacité du moteur grâce à une meilleure pression du carburant. Les lumières LED et les flèches de LED intégrées offrent une visibilité supérieure et un aspect futuriste. - Pneus et Entretien: Les pneus sont de dernière année, ayant été montés moins de 1000 km, assurant une tenue de route optimale et une expérience de conduite confortable. La moto a également été soignée dans un concessionnaire Kawasaki officiel, garantissant qu'elle a reçu un entretien professionnel de haute qualité. - Confort et Ergonomie: La Z 750 Vert est conçue pour offrir un confort de conduite exceptionnel. L'empattement réduit et la position de conduite sportive permettent une maniabilité aisément maîtrisable, tandis que l'amortissement réglable aux quatre coudes offre une réponse adaptée à tous les types de route. - Sécurité: La moto est équipée de freins à disques de diamètre imposant à l'avant et à l'arrière, fournissant une décelération et un contrôle de la vitesse sécurisés, essentiels pour la sécurité du conducteur. - Technologie: Avec un tableau de bord complet et une instrumentation numérique, la Z 750 Vert offre toutes les informations nécessaires en temps réel, y compris le compteur de kilomètres, la vitesomètre, l'horodatage et bien d'autres fonctionnalités modernes. Cette Kawasaki Z 750 Vert est une occasion rare pour acquérir une moto d'occasion qui ressemble à neuf et qui promet des performances et un plaisir de conduite inégalés. Parfaite pour le collectionneur ou l'enthousiaste de motos, elle est prête à être admirée et utilisée avec enthousiasme.

Cruiser Pillion Cushion 28cm x 23cm Tout le monde na pas des fesses en acier pour rester assis sur une selle et faire le tour du continent. Toutes les motos ne sont pas faites pour ça, tous les sièges ne sont pas équipés pour cela et toutes les selles ne sont pas appropriées. Il y a pas mal de ne sont pas dans cette dernière phrase et, quoi quil en soit, AIRHAWK® constitue une valeur ajoutée. Une chose est sûre, votre séant vous en sera reconnaissant. Ne perdez pas de vue quune balade à moto ne peut être agréable pour votre passager que sil/elle la trouve agréable. AIRHAWK® a conçu des modèles différents pour tous les types de motos et de selles. Points douloureux et séants sensibles appartiennent désormais au passé. Le principe est simple: une couche dair supplémentaire entre la moto et le corps absorbe les chocs, réduit la présence dhumidité et de chaleur et garde les choses au clair. Les gels chauffent, la mousse de caoutchouc durcit et le plastique lest déjà (dur). Que reste-t-il ? Lair. Avant daller vous asseoir sur un ballon: lAIRHAWK® contient de fines canalisations qui permettent de mieux canaliser lair pour faire de chaque AIRHAWK® des coussins dair confortables. Du coup, vous avez saisi le secret dAIRHAWK®: des alternatives similaires exemptes de petites canalisations donneraient leffet de châteaux gonflables. Ce nest pas le cas ici. Le coussin peut être emporté facilement, bien quil puisse aussi - vu sa qualité -rester sur votre moto. Le coussin dair AIRHAWK® se fixe au-dessus de votre selle au moyen de deux élastiques, fournis dorigine, qui passent ensuite sous la selle. Lair y est littéralement soufflé à lintérieur grâce à un point de gonflage accessible et pratique. Ce modèle, le Cruiser Pillion Cushion AIRHAWK®, convient pour les passagers. Sa forme est rectangulaire et ses dimensions sont de 28cm x 23cm.

Ces RTM pour les Vélomoteurs ou Motos équipées avec les différents moteurs pour l’entretien ou la restauration de vôtre Automoto de collection. *** Moteurs pour les AUTOMOTO *** 1939-49 - Etude Technique du moteur 100cc VILLIERS Type T41G monté sur les AUTOMOTO Type AM 3 Vitesses. 1950- Etude Technique des moteurs 100cc & 125cc AUBIER & DUNNE montés sur les AUTOMOTO Types K - AL - AM 3 Vitesses. 1951 - Etude Technique du moteur 100cc VILLIERS monté sur les AUTOMOTO Type A.M - 3 Vitesses. 1951 - Etude Technique du moteur 125cc VILLIERS monté sur les AUTOMOTO Type A.V & 3 Vitesses. 1951 - Etude Technique du moteur 125 A.M.C monté sur les AUTOMOTO 3 Vitesses. 1952 - Etude Technique pour la 125cc AUTOMOTO AD Type R 3 Vitesses. 1954 - Etude Technique du 100cc VILLIERS monté sur les AUTOMOTO Type VML 2 Vitesses. 1951 – Essai Technique du 125cc AUTOMOTO moteur VILLIERS. 1953 – Essai Technique du 175cc AUTOMOTO Type E.D.S.T.L. 1954 – Essai Technique du 100cc AUTOMOTO Type V.M.L. 1955 – Essai Technique du 125cc AUTOMOTO Type AL4. 1 Catalogue Pièces Détachées pour Vélomoteur 125cc AUTOMOTO Type L – P3L – BPGL (40 Pages). ***---***---***---***---*** Prix pour l’ensemble des RTM ci-dessus = 25€ Envoi par La Poste + 3€ N’hésitez pas m'appeler sur mon portable pour + de renseignements.

Cet appareil est un véhicule Honda 750 VFF de l'année 1986, avec un bon état général. Il s'agit d'un quad tout-terrain, idéal pour les excursions en plein air et les terrains accidentés. Ce quad possède une puissance impressionnelle grâce à son moteur à quatre temps de 749 cm3. Il a été très bien entretenu et a parcouru seulement 53 000 km. Cette faible mileage est un atout important, car elle permet de préserver les composants originels et de réduire les coûts de maintenance futurs. Le quad est également équipé de pots d'échappement 4/2 DEVIL, qui améliorent considérablement sa puissance et sa sonorité. Les jantes sont en aluminium et les pneus sont des Michelin XL 26 x 9-12, adaptés aux terrains de vitesse et de freinage excellents. Le quad est équipé d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, ce qui permet de gagner en agilité et en contrôle sur les différents types de terrains. Cet appareil est également muni d'une suspension avant et arrière indépendante, ce qui permet de gérer les irregularités du terrain avec facilité. La cabine est confortable et spacieuse, avec un siège réglable et un tableau de bord complet. Le quad est également équipé d'un système de freinage hydraulique à quatre pistons, ce qui permet de freiner efficacement et de maîtriser les accélérations. Enfin, il est muni d'un éclairage puissant et d'une batterie de 12 volts. Ce quad est une excellente acquisition pour les passionnés de motos, de scooters et de quads, qui cherchent un véhicule robuste, puissant et pratique. Il est disponible immédiatement dans notre magasin. N'hésitez pas à faire des demandes supplémentaires ou à nous contacter pour plus d'informations.

Le DAX SKYTEAM 50CC est un quad tout-terrain de première main, parfaitement conservé avec des caractéristiques exceptionnelles. Ce quad possède une puissante moteur 50cc qui permet de parcourir les plus grands terrains sans difficulté. Il est également équipé d'une suspension robuste et d'un système de freinage efficace, ce qui garantit une conduite stable et sûre. Le DAX SKYTEAM 50CC est doté d'un châssis en acier robuste et d'une carrosserie résistante à l'usure, ce qui assure une longue durée de vie. Les jantes en alliage sont légères et résistantes, ce qui permet de gagner en vitesse et en agilité. Le quad est équipé d'un système de démarrage électrique facile à utiliser et d'un réservoir de carburant de grande capacité, ce qui permet de parcourir de longues distances sans avoir à s'arrêter pour remplir. Le DAX SKYTEAM 50CC est également équipé d'un système de freinage hydraulique avant et de frein arrière mécanique, ce qui permet de maîtriser facilement la vitesse et de faire des arrêts sûrs. Les suspensions avant et arrière sont réglables en pression, ce qui permet de les adapter aux différents types de terrains. Le quad est livré dans son emballage original, avec tous les accessoires et documents d'origine. La condition du quad est très bien, il a été utilisé très peu et est toujours dans son état d'origine. Il est donc parfait pour les débutants ou pour ceux qui cherchent un quad robuste et fiable. Avec une puissance de 50cc, il est idéal pour les terrains accidentés et les parcours de terrain. Avec son prix très compétitif, il est un excellent choix pour les passionnés de motos tout-terrain.

Le 600 Tenere Yamaha est une véhicule motorisé parfaitement adapté à ceux qui cherchent une moto de tourisme robuste et fiable. Ce modèle, fabriqué par Yamaha, est une référence dans le domaine des motos de tourisme. Le moteur de ce scooter est un monocylindre à quatre temps de 595 cm3, qui développe une puissance de 48 ch à 6 500 tr/min. Il est équipé d'une boîte de vitesses à six rapports, ce qui permet de faire face aux différents types de routes et de terrains. Le moteur est refroidi par air, ce qui le rend particulièrement silencieux et respectueux de l'environnement. Le châssis du 600 Tenere Yamaha est en acier, ce qui lui confère une solide structure et une grande rigidité. Les suspensions sont composées d'un télescopique à l'avant et d'un mono-amortisseur à l'arrière. Elles offrent une bonne qualité de roulement et permettent de gérer les irregularités de la route de manière agréable. La selle est élevée et confortable, ce qui permet de se tenir debout au milieu de la route sans se fatiguer. Le tableau de bord est équipé d'un grand nombre de fonctionnalités, telles que une horloge, une altimètre, une température de moteur, une vitesse instantanée, une vitesse moyenne et une consommation moyenne. Le 600 Tenere Yamaha est également équipé d'un système de freinage hydraulique à double disque à l'avant et à l'arrière, ce qui offre une grande puissance de freinage et une grande précision. Le réservoir a une capacité de 14 litres, ce qui permet de parcourir de longues distances sans avoir à s'arrêter trop souvent pour remplir le carburant. Le 600 Tenere Yamaha est également équipé d'un éclairage avant et arrière, ce qui permet de conduire à toute heure de la nuit. Le véhicule est également équipé d'un système de démarrage électrique et d'une clé de contact, ce qui facilite le démarrage et le dépannage en cas de panne. Le 600 Tenere Yamaha est un véhicule très bien équilibré et facile à manier, il est idéal pour les longues routes et les voyages. Cependant, il est nécessaire de noter que le cable d'accélération ou le carburateur peuvent défaillir, ce qui peut entraîner des problèmes de fonctionnement. De plus, le réservoir présente quelques bosseaux. Sinon, le véhicule est en parfait état de marche et fonctionne très bien. Je le vend pour 500 euros. Si vous avez des questions supplémentaires, n'hésitez pas à me contacter. Le véhicule est localisé à Paris et est disponible immédiatement. Je suis désolé, mais je ne peux pas fournir de documents d'origine, mais je peux fournir des photos. Merci beaucoup pour votre intérêt.

Achetez cette magnifique Motobecane 125 cc d45s, qui est un véhicule de collection de l'année 1949. Cette moto est en parfait état de fonctionnement, après avoir été récemment révisée et son rodage terminé. Elle a été équipée d'une carte grise normale. Cette Motobecane est une grande découverte pour les passionnés de vétérans et des collectionneurs. Elle a un aspect très attrayant avec son design rétro et son apparence élégante. Cette moto est très maniable et elle se déplace facilement à travers la ville ou dans la campagne. La puissance de 125 cc est parfaite pour les courtes distances. La moto est également équipée d'un frein avant et arrière, ce qui permet une arrête rapide et sûre. Les roues sont de qualité et offrent une bonne adhérence sur différents types de terrains. Il n'y a pas de sacoche avec cette moto mais il est possible de l'ajouter au prix du marché. Si vous avez besoin d'une moto de collection ou si vous êtes simplement curieux, ne manquez pas de faire un essai de cette Motobecane 125 cc d45s. Elle est disponible pour être prise en main sur place. Nous sommes ouverts aux négociations et nous avons une grande expérience dans le domaine de la vente de motos de collection. Nous sommes heureux de répondre à toutes vos questions. Nous attendons donc un acheteur sérieux qui appréciera cette moto historique et qui la mettra en valeur. Nous ne voulons pas dépenser notre temps avec des personnes qui ne sont pas sérieuses. Nous ne voulons pas que cette moto tombe entre des mains mauvaises. Nous sommes prêts à négocier le prix de vente avec un acheteur sérieux. Le prix de vente est de 1600€ sans la sacoche. N'hésitez pas à nous contacter pour plus d'informations.

Spoiler déflecteur universel fumé Spoiler universel transparent, à monter sur bulle/pare brise; le kit aluminium permet à la fois d'ajuster la hauteur et l'inclinaison. Grâce à la construction ouverte de la pince de fixation, le spoiler peut être monté sur des types de pare-brise spéciaux (comme sur la pare-brise d'origine de la BMW R1200GS LC '13). Le SHIELD + est entièrement réalisé en aluminium usiné, il est taillé dans la masse avec une machine à commande numérique puis anodisé. La matière première de haute qualité est même utilisée dans l'ingénierie aéronautique pour son excellent rapport poids-performance et haute résistance à la corrosion. La bulle de 4 mm d'épaisseur, est fabriquée à partir de matière polymère approuvée par le TUV. Comparée au verre, elle est plus transparente et pèse la moitié du poids. Le montage est simple et sûr. Pour l'installer, il n'est pas nécessaire de percer des trous dans le pare-brise d'origine. 100% universel, s'adapte vraiment sur toute forme de pare-brise pour les motos et scooters. Tous les accessoires sont fournis excepté le frein filet dont question dans le mode d'emploi du montage. L'accroche est faite à partir d'une matière technique qui n'abîme pas le pare-brise et garantie la fixation optimale de celui-ci même à grande vitesse, ce qui rend le SHIELD + parfait pour dévier les flux d'air importants. Les dimensions de spoiler sont 25cm x 12cm

Black Ice Adaptateurs de roues avant BI-SAP-10 Adaptateurs étriers radiaux Bike-Lift offre deux types d'adaptateurs à utiliser en combinaison avec leur béquille Black Ice BI-FS pour la roue avant. Cet adaptateur cylindrique est spécifiquement pour les motos équipées d'étriers de frein radiaux. L'autre option est un adaptateur dit 'sous-fourche', tel que cet adaptateur à broche BI-SC conique. Ces adaptateurs sont évidemment vendus par lot de deux. Ils sont conçus pour être utilisés en combinaison avec la béquille pour roues avant Black Ice de Bike-Lift.

Task RTX Noir Les gants de moto Task RTX sont des gants d'hiver extraordinaires, agréablement doublés qui excellent en raison de leur remarquable sensation (fine) de la moto. Ne vous attendez pas à des tonnes d'éléments de protection durs mais bien à des mains chaudes et sèches. En fin de compte, c'est autour de ce thème que l'on tourne: sec et chaud. Et quiconque possède un peu d'expérience en matière de moto, sait que: il n'est pas évident que des gants s'acquittent aussi bien de cette tâche. Mais … au fait, comment s'appellent ces gants ? Effectivement. Ces gants Task RTX sont relativement courts mais la chaude doublure remplit très bien son rôle. Généralement, l'on perd un peu de sensation et de fine motricité, ce qui n'est pas le cas ici. Au contraire. La tendance à faire des gants d'hiver plus fins mais chauds trouve ici une excellente interprétation contemporaine. L'extérieur est très doux et l'équilibre entre textile (dos de la main) et cuir (paume) est parfait. Au propre comme au figuré. L'élément étanche est issu de la technologie Raintex (RTX) qui excelle à remplir sa tâche en toute discrétion.S'il n'y avait pas ces protections d'articulations en cuir, l'on devrait y regarder à deux fois pour être sûr qu'il s'agit bien de gants de moto. Voilà qui est plus clair, à présent. La protection d'articulations n'est cependant pas une coquille dure prépondérante mais bien un exemplaire préformé semi dur qui s'adapte parfaitement au reste du Task RTX: discret mais parfaitement adapté pour cette tâche. La Touch Tip - couche conductrice sur l'index - permet de manipuler un smartphone ou un Gps. Au cas où vous nous le demanderiez, les gants Task RTX offrent une multitude de possibilités. Par et pour de nombreux types de motards et encore plus de motos. En hiver, mais aussi en automne et au printemps. Si vous êtes à la recherche de gants similaires qui allient les mêmes caractéristiques à un style (encore plus) discret, le Chill RTX est une excellente alternative. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.

Task RTX Noir - Gris camo Les gants de moto Task RTX sont des gants d'hiver extraordinaires, agréablement doublés qui excellent en raison de leur remarquable sensation (fine) de la moto. Ne vous attendez pas à des tonnes d'éléments de protection durs mais bien à des mains chaudes et sèches. En fin de compte, c'est autour de ce thème que l'on tourne: sec et chaud. Et quiconque possède un peu d'expérience en matière de moto, sait que: il n'est pas évident que des gants s'acquittent aussi bien de cette tâche. Mais … au fait, comment s'appellent ces gants ? Effectivement. Ces gants Task RTX sont relativement courts mais la chaude doublure remplit très bien son rôle. Généralement, l'on perd un peu de sensation et de fine motricité, ce qui n'est pas le cas ici. Au contraire. La tendance à faire des gants d'hiver plus fins mais chauds trouve ici une excellente interprétation contemporaine. L'extérieur est très doux et l'équilibre entre textile (dos de la main) et cuir (paume) est parfait. Au propre comme au figuré. L'élément étanche est issu de la technologie Raintex (RTX) qui excelle à remplir sa tâche en toute discrétion.S'il n'y avait pas ces protections d'articulations en cuir, l'on devrait y regarder à deux fois pour être sûr qu'il s'agit bien de gants de moto. Voilà qui est plus clair, à présent. La protection d'articulations n'est cependant pas une coquille dure prépondérante mais bien un exemplaire préformé semi dur qui s'adapte parfaitement au reste du Task RTX: discret mais parfaitement adapté pour cette tâche. La Touch Tip - couche conductrice sur l'index - permet de manipuler un smartphone ou un Gps. Au cas où vous nous le demanderiez, les gants Task RTX offrent une multitude de possibilités. Par et pour de nombreux types de motards et encore plus de motos. En hiver, mais aussi en automne et au printemps. Si vous êtes à la recherche de gants similaires qui allient les mêmes caractéristiques à un style (encore plus) discret, le Chill RTX est une excellente alternative. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.

Task RTX Vert Les gants de moto Task RTX sont des gants d'hiver extraordinaires, agréablement doublés qui excellent en raison de leur remarquable sensation (fine) de la moto. Ne vous attendez pas à des tonnes d'éléments de protection durs mais bien à des mains chaudes et sèches. En fin de compte, c'est autour de ce thème que l'on tourne: sec et chaud. Et quiconque possède un peu d'expérience en matière de moto, sait que: il n'est pas évident que des gants s'acquittent aussi bien de cette tâche. Mais … au fait, comment s'appellent ces gants ? Effectivement. Ces gants Task RTX sont relativement courts mais la chaude doublure remplit très bien son rôle. Généralement, l'on perd un peu de sensation et de fine motricité, ce qui n'est pas le cas ici. Au contraire. La tendance à faire des gants d'hiver plus fins mais chauds trouve ici une excellente interprétation contemporaine. L'extérieur est très doux et l'équilibre entre textile (dos de la main) et cuir (paume) est parfait. Au propre comme au figuré. L'élément étanche est issu de la technologie Raintex (RTX) qui excelle à remplir sa tâche en toute discrétion.S'il n'y avait pas ces protections d'articulations en cuir, l'on devrait y regarder à deux fois pour être sûr qu'il s'agit bien de gants de moto. Voilà qui est plus clair, à présent. La protection d'articulations n'est cependant pas une coquille dure prépondérante mais bien un exemplaire préformé semi dur qui s'adapte parfaitement au reste du Task RTX: discret mais parfaitement adapté pour cette tâche. La Touch Tip - couche conductrice sur l'index - permet de manipuler un smartphone ou un Gps. Au cas où vous nous le demanderiez, les gants Task RTX offrent une multitude de possibilités. Par et pour de nombreux types de motards et encore plus de motos. En hiver, mais aussi en automne et au printemps. Si vous êtes à la recherche de gants similaires qui allient les mêmes caractéristiques à un style (encore plus) discret, le Chill RTX est une excellente alternative. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.

Task RTX Bleu foncé Les gants de moto Task RTX sont des gants d'hiver extraordinaires, agréablement doublés qui excellent en raison de leur remarquable sensation (fine) de la moto. Ne vous attendez pas à des tonnes d'éléments de protection durs mais bien à des mains chaudes et sèches. En fin de compte, c'est autour de ce thème que l'on tourne: sec et chaud. Et quiconque possède un peu d'expérience en matière de moto, sait que: il n'est pas évident que des gants s'acquittent aussi bien de cette tâche. Mais … au fait, comment s'appellent ces gants ? Effectivement. Ces gants Task RTX sont relativement courts mais la chaude doublure remplit très bien son rôle. Généralement, l'on perd un peu de sensation et de fine motricité, ce qui n'est pas le cas ici. Au contraire. La tendance à faire des gants d'hiver plus fins mais chauds trouve ici une excellente interprétation contemporaine. L'extérieur est très doux et l'équilibre entre textile (dos de la main) et cuir (paume) est parfait. Au propre comme au figuré. L'élément étanche est issu de la technologie Raintex (RTX) qui excelle à remplir sa tâche en toute discrétion.S'il n'y avait pas ces protections d'articulations en cuir, l'on devrait y regarder à deux fois pour être sûr qu'il s'agit bien de gants de moto. Voilà qui est plus clair, à présent. La protection d'articulations n'est cependant pas une coquille dure prépondérante mais bien un exemplaire préformé semi dur qui s'adapte parfaitement au reste du Task RTX: discret mais parfaitement adapté pour cette tâche. La Touch Tip - couche conductrice sur l'index - permet de manipuler un smartphone ou un Gps. Au cas où vous nous le demanderiez, les gants Task RTX offrent une multitude de possibilités. Par et pour de nombreux types de motards et encore plus de motos. En hiver, mais aussi en automne et au printemps. Si vous êtes à la recherche de gants similaires qui allient les mêmes caractéristiques à un style (encore plus) discret, le Chill RTX est une excellente alternative. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.

Chill RTX Lady Noir À première vue, les gants de moto étanches Chill RTX de Macna ne ressemblent pas véritablement à des gants de moto. Ils pourraient passer sans problème pour des gants d'hiver 'ordinaires' s'ils n'étaient pas équipés de protections discrètes ou d'autres caractéristiques typiques à la moto. Mais ils ne le sont pas. Nous voulons dire: ils ne sont pas 'ordinaires'. Bien au contraire. Ces gants sont des gants de moto modernes avec lesquels vous continuez à ressentir ce qui doit l'être. Bien qu'ils soient équipés d'une chaude et agréable doublure, vous n'aurez jamais aucun doute quand vous les porterez à moto et vous n'aurez pas à chercher le guidon. Voilà un gant d'hiver qui autorise la motricité en finesse. Idéal - combinés à des poignées chauffantes - pour les randonnées par temps froid et même très froid. Et quand les journées s'allongeront et se réchaufferont, vous les porterez encore un bon moment. L'élément étanche provient de la technologie intégrée Raintex (RTX), rendue possible grâce à une combinaison extérieure de textile et de cuir sur ce Chill RTX. Un léger relief sur la paume -grip oblige ! - est la seule inégalité rencontrée sur ce gant qui excelle principalement dans la douceur et son aspect lisse. À l'intérieur comme à l'extérieur. Le Chill RTX remonte jusqu'au poignet, avec une bande Velcro en guise de fermeture. La manchette n'est pas hyper longue (comme: jusqu'à la moitié du bras), veuillez en tenir compte. La Touch Tip -couche conductrice supplémentaire sur l'index - permet de manipuler un smartphone ou un GPS. Si vous nous le demandez, avec le Chill RTX, presque tout est possible. Pour bon nombre de types de motards et pour bien plus de motos encore. Si vous êtes à la recherche d'un gant similaire un peu moins garni de détails 'motard', le Task RTX est un excellent choix. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.

Découvrez notre SKODA YÉTI 2.0 TDI CR 140CV, une véritable joye de conduire qui se distingue par son caractère robuste et sa capacité à mener à bien vos aventures en terrain difficile grâce à sa version 4x4 Four Motion. Avec un moteur TDI de 2.0 litres et une puissance de 140 chevaux, ce modèle offre une performance réactives et économiques, doté d'une puissance fiscale de 8CV, il se révèle particulièrement appréciable en termes d'immatriculation et de coûts d'utilisation. Mise en circulation en 2010, ce véhicule a parcouru 193000 kilomètres, ce qui témoigne de sa fiabilité et de son état très bon. Sa carrosserie gris métallisé est à la fois élégante et impeccable, rehaussée par des jantes allié sportives qui ajoutent à son caractère dynamique. À l'intérieur, la SKODA YÉTI 2.0 TDI CR 140CV Ambition se distingue par son confort et ses fonctionnalités avancées. Elle est équipée d'un système de climatisation automatique pour un confort optimal, d'un écran tactile intégré à la console centrale, et d'un régulateur et limiteur de vitesse pour une conduite en toute sécurité. Les aides aux stationnements facilitent le positionnement en hauteur et en direction, tandis que les quatre vitres et les lunettes arrière électriques offrent une accessibilité et une visibilité accrues. Le volant multifonctions et la fermeture centralisée à distance ajoutent une touche moderne à l'expérience de conduite. La direction assistée et les antibrouilleurs garantissent la sécurité, tandis que les airbags et l'ABS avec ESP complètent le système de protection en cas de besoin. La connectivité n'est pas en reste avec des fonctionnalités Bluetooth, USB et AUX, permettant de rester connecté et diverti en toute sécurité. Pour assurer la pérennité de ce véhicule déjà bien entretenu, une révision complète a été effectuée avec un kit distribution neuf, garantissant une performance optimale et une longue durée de vie. Notre SKODA YÉTI est une option de reprise intéressante, adaptée à tous les types de véhicules: des motos et scooters aux 4x4 et utilitaires, via le TMAX, le KOLEOS ou les modèles Tiguan, Qashqai, Captiva X-Trail. Que vous soyez à la recherche d'un véhicule d'occasion pour vos besoins quotidiens ou pour vos aventures en famille, cette SKODA YÉTI 2.0 TDI CR 140CV est une proposition de choix qui combine performance, confort et fiabilité. Contactez notre société MAXCARS pour plus d'informations ou pour organiser une visite et un test-drive. Nous sommes là pour vous accompagner dans votre choix de véhicule d'occasion.

La Honda TRX 500 4x4 est une ATV (All-Terrain Vehicle) conçue pour offrir une expérience de conduite sans égale sur tous types de terrains. Avec sa puissance de 47 chevaux, cette moto tout-terrain est propulsée par un moteur essence liquide de 499 cm³, refroidi par eau, qui assure une performance optimale tout en restant fiable. La particularité majeure de cette ATV est sa capacité à être commutable entre 2 et 4 roues, ce qui la rend parfaitement adaptable aux conditions de conduite et aux préférences de l'utilisateur. Cette fonctionnalité, combinée à son excellent système de changement de vitesse manuel à 5 rapports, offre une gestion exceptionnelle de la vitesse et de l'accélération, tout en maximisant la sécurité et le contrôle sur des terrains difficiles. Les 4 pneus all-round de qualité supérieure sont conçus pour une prise de route optimale, offrant une traction et une stabilité remarquables, même sur des surfaces imprévisibles. Les roulements avant ont été entièrement refaits pour améliorer la maniabilité et réduire l'usure, assurant ainsi une conduite plus douce et plus agile. La sécurité n'est pas une préoccupation secondaire avec la TRX 500. Elle est équipée de tous les feux de travail nécessaires pour assurer la visibilité et la sécurité du conducteur, même dans les conditions de faible luminosité ou de nuit. Ces feux sont bien répartis et conçus pour être efficaces, en plus d'être facilement accessibles pour une maintenance régulière. La selle est ergonomique et conçue pour offrir confort sur de longues distances, avec un support de tête réglable pour une conduite fatigueuse. L'aménagement intelligent de l'espace de conduite permet une position optimale pour le pilotage, réduisant la fatigue et augmentant l'efficacité. En termes de fiabilté et de maintenance, la TRX 500 4x4 ne fait aucun compromis. Elle bénéficie d'un système de refroidissement efficace et d'un filtre à huile facilement accessible, ce qui facilite les inspections et les changements de fluide. De plus, la conception robuste et les composants de haute qualité assurent une longue vie opérationnelle de la machine. Cette ATV est idéale pour les aventuriers en plein air, les travailleurs forestiers, ou les passionnés de motos tout-terrain qui cherchent une machine polyvalente et fiable. Avec sa combinaison de performance, de maniabilité et de confort, la Honda TRX 500 4x4 est un choix sûr pour toute personne à la recherche d'une ATV de qualité supérieure.