Vestes cuir hiver double

DOUBLE CABINE DIAVEL 3.0 TDI 258, diesel, gris, 07/06/2019, 4 portes/5 places, 4 prises 12 V (1 sur le tableau de bord, 1 dans la console centrale, 1 au bout de la console centrale pour le 2e rang, 1 dans la benne), 4MOTION transmission permanente avec boîte automatique à 8 rapports, 6HP (4 à l'AV et 2 à l'AR), App-Connect, Appuie-tête AR (3 pièces), Badges Ducati Diavel Edition de tableau de bord, Badges Ducati Diavel Edition sur le haut des portes AV, sur le hayon AR et sur le tableau de bord, Buses de lave-glaces AV dégivrantes, Ciel de pavillon noir, Climatisation automatique "Climatronic", Correcteur électronique de trajectoire (ESP), ABS, ABS Offroad, ASR, EDS, Direction "Servotronic" se durcissant en fonction de la vitesse, Dépollution EURO 6, Ecrous antivol (5 boulons vissables/dévissage uniquement avec adaptateur), Feux AR assombris avec éclairage de plaque d'immatriculation à LED, Finition cuir partiel (pommeau de levier de vitesses, levier de frein a main en cuir), Grille de calandre avec deux doubles baguettes noir laqué, Jantes en alliage léger "Talca" noires laquées, 8Jx20 avec pneus 225/50 R20 109H, Liserés rouges Ducati sur le bas des portes, Lève-glaces électriques AV et AR, Oeillets d'arrimage pour fixation de la charge, fixes (4), Ordinateur de bord avec affichage multifonctions "Plus", Pare-chocs AR noir satiné avec marche pied intégré, ParkPilot: Signaux d'avertissement acoustiques en cas d'obstacles à l'AV et à l'AR, Phares antibrouillards, Phares bi-xénon avec feux de jour à LED et afficheur du niveau de lave-glace, Points de fixation pour 2 sièges-enfants Isofix sur la banquette 3 places, à l'AR aux places extérieures, Porte-journaux au dossier des sièges AV, Projecteurs antibrouillard soulignés de baguettes noir laqué, Préparation pour dispositif d'attelage (avec stabilisation d'attelage en combinaison avec contrôle électrique de stabilisation), Radar de recul à l'AV et l'AR avec caméra de recul "Rear Assist", Radionavigation "Discover Media": Ecran tactile couleur de 6, 5", lecteur CD, Navigation avec avec cartographie Europe, 6HP (passifs), 2 tweeters, 2 woofers, 2 HP pleine bande, Réception radio numérique DAB+, Préparation pour téléphone portable, Car-Net =, Roue de secours en alliage léger de taille normale, Réglage du site des phares, Régulateur de vitesse, Rétroviseurs extérieurs noirs, rabattables, réglables et dégivrants électriquement, Sellerie en cuir "Vienna", Services mobiles en ligne Car-Net ?Guide & Inform? 36 mois, Sièges Ergo-Confort à réglage électrique 12 voies dont lombaires et chauffants, Stylingbar Plus noir laqué, Surface de chargement avec revêtement noir résistant aux rayures et UV, Durabed'', Système de freinage automatique post-collision, Tableau de bord avec inserts décoratifs noir laqué, Tapis de sol en velours dans la 1ère et 2e rangée de siège, Tiroirs sous les sièges conducteur et passager, Vitrage AR surteinté Privacy (lunette et vitres AR), Volant cuir multifonctions, Dispositif d'attelage, fixe (stabilisation d'attelage en combinaison avec l'ESP), Peinture métallisée, Roll Cover système en aluminium anodisé couleur aluminium, Surtapis en velours AV / AR noirs siglés Amarok fixation par boutons pression, Afficheur du niveau de lave-glace (Pack Hiver), Buses de lave-glace AV chauffantes (Pack Hiver), Buses de lave-glace dégivrantes (Pack Hiver), Buses de lave-glaces AV dégivrantes (Pack Hiver), Chauffage d'appoint air électrique (1400 W) (Pack Hiver), Lave phares (Pack Hiver), Pare-brise en verre feuilleté en verre athermique, dégivrant (Pack Hiver), Sièges AV chauffants, réglables séparément (Pack Hiver), Détecteur de pluie (Pack Visibilité), Détecteur de pluie et rétroviseur intérieur jour/nuit automatique (Pack Visibilité), Eclairage de jour avec feux de route assistés et fonction coming home (Pack Visibilité), Feux de route assistés et fonction coming home (Pack Visibilité), Réglage du site des phares (Pack Visibilité), Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique (Pack Visibilité), 4 porte-gobelets dans le tableau de bord (Version Fumeur), Cendrier avec allume-cigare (Version Fumeur)

Double Cabine DC 3.0 TDI 224 4MOTION 4X4 PERMANENT BVA8 AVENTURA, diesel, bleu métallisé, 29/03/2018, Banquette 3 places à l'AR, Projecteurs antibrouillard cerclés de chrome, Radar de recul à l'AV et l'AR avec caméra de recul "Rear Assist", Pare-chocs AR chromé avec marchepied intégré, Pack Hiver: Buses de lave-glaces AV dégivrantes Sièges AV chauffants, réglables séparément Afficheur du niveau de lave-glace, Pack Visibilité: Réglage du site des phares Détecteur de pluie et rétroviseur intérieur jour/nuit automatique Eclairage jour avec feux de route assistés et fonction coming home, Version Fumeur: Cendrier avec allume-cigare, Outillage de bord avec cric, Réservoir en plastique (contenance: 80L), Phares antibrouillards, Essieu AR rigide avec ressort à lames multiples multicouches, 2 pare-soleil rabattables et pivotables latéralement, Rétroviseurs extérieurs, partiellement chromés, rabattables, réglables et dégivrants électriquement, 4 portes/5 places, Trappe à carburant avec verrouillage centralisé, Ceintures de sécurité automatiques 3 points extérieures, réglables en hauteur dans cabine conducteur, Feux AR assombris avec éclairage de plaque d'immatriculation à LED, Revêtement des pédales type aluminium, Système de freinage automatique post-collision, Correcteur électronique de trajectoire (ESP), ABS, ABS Offroad, ASR, EDS, Sellerie en cuir "Nappa" avec surpiqûres Céramique, Radionavigation "Discover Media": Ecran tactile couleur de 6, 5", lecteur CD, Navigation avec avec cartographie Europe, 6HP (passifs), 2 tweeters, 2 woofers, 2 HP pleine bande, Réception radio numérique DAB+, Préparation pour téléphone portable, Car-Net = App-Connect et Guide & Inform (durée 3 ans), Amplificateur de voix électronique et commande vocale, Prise USB compatible avec iPhone, iPad et prise AUX-IN, Climatisation automatique "Climatronic", 3 clés pliantes de radiocommande et une rigide: option incluse (valeur: 67 Eur TTC), 2 clés pliantes de radiocommande, Dispositif d'attelage, fixe (stabilisation d'attelage en combinaison avec l'ESP): option incluse (valeur: 426 Eur TTC), Inscription pour la désignation du type et du moteur sur le hayon ainsi qu'inscription "4MOTION" sur les côtés, 3e feu stop LED avec éclairage de la surface de chargement, Phares bi-xénon avec feux de jour à LED et afficheur du niveau de lave-glace, Oeillets d'arrimage pour fixation de la charge, fixes (4), Tapis de sol en velours dans la 1ère et 2e rangée de siège, Jantes en alliage léger "Talca", couleur argent, 8J x 20" avec pneus 255/50 R20:, Volant cuir multifonction avec palettes de changement de vitesses, Boitiers de rétroviseurs dans la couleur de la carrosserie et insert chromé, Pare-chocs AV dans la couleur de la carrosserie, calandre à deux double baguettes chromées et six baguettes verticales, Préparation pour dispositif d'attelage (avec stabilisation d'attelage en combinaison avec contrôle électrique de stabilisation), Vitrage AR surteinté Privacy (lunette et vitres AR), 4MOTION transmission permanente avec boîte automatique à 8 rapports, Airbags pour conducteur et passager avec désactivation de l'airbag du passager, Appuie-tête AR (3 pièces), Points de fixation pour 2 sièges-enfants Isofix sur la banquette 3 places, à l'AR aux places extérieures, Système de freinage à disque AR, Finition cuir partiel (pommeau de levier de vitesses, levier de frein a main en cuir), Garniture de plancher en moquette dans la cabine à l'AV et à l'AR, 4 prises 12 V (1 sur le tableau de bord, 1 dans la console centrale, 1 au bout de la console centrale pour le 2e rang, 1 dans la benne), 6HP (4 à l'AV et 2 à l'AR), Lève-glaces électriques AV et AR, Ordinateur de bord avec affichage multifonctions "Premium Color", Tableau de bord avec inserts décoratifs "Argent brillant", Barres de seuils en acier inoxydable avec marche-pied et éclairage LED, Surface de chargement avec revêtement noir résistant aux rayures et UV, Durabed'', Aventura equipment package incl. carpets mats Aventura:, Miroirs de courtoisie, Pack Aventura: Sièges Ergo-Confort à réglage électrique 12 voies, volant multifonction avec palettes, park pilot + caméra, Bi-Xenon et feux de jour LED, Sellerie cuir "Nappa", ordinateur de bord "Premium Color" Jantes en alliage léger "Talca", couleur argent, 8J x 20" avec pneus 255/50 R20 Traitement du révêtement de benne noir (Durabed) Aventura equipment package incl. carpets mats Aventura Tubes de bas de caisse avec marche-pied et éclairage LED, Sportsbar peint dans la couleur de la carrosserie avec logo Aventura:, App-Connect, Rétroviseur intérieur sans contour, Porte-journaux au dossier des sièges AV, Peinture métallisée: option incluse (valeur: 750 Eur TTC), Régulateur de vitesse, Roue de secours en alliage léger de taille normale

DOUBLE CABINE DC 3.0 TDI 258 BVA8 4MOTION 4X4 PERMANENT CARAT, diesel, gris mtallis, 28/11/2018, Feux de recul, Rgulateur de vitesse, Anti-dmarrage lectronique, Roue de secours en acier de taille normale, Frein main lectrique, Tapis de sol AV et AR, Ordinateur de bord avec affichage multifonctions b'"'Plusb'"', Banquette 3 places l'AR, Chauffage avec rglage mcanique, Radar de recul l'AV et l'AR avec camra de recul b'"'Rear Assistb'"', Pare-chocs AR chrom avec marchepied intgr, Pack Hiver, Pack Visibilit, Ridelle AR confort fermant cl, Rglage du site des phares, Version Fumeur, Outillage de bord avec cric, Rservoir en plastique, Phares antibrouillards, Essieu AR rigide avec ressort lames multiples multicouches, Systme de freinage hydraulique AV avec freins disques ventilation intrieure, Rptiteurs latraux, Alarme clairage permanent, 2 pare-soleil rabattables et pivotables latralement, Ecrous antivol, Rtroviseurs extrieurs, partiellement chroms, rabattables, rglables et dgivrants lectriquement, Siges AV chauffants, rglables sparment, 4 portes/5 places, Trappe carburant avec verrouillage centralis, Ceintures de scurit automatiques 3 points extrieures, rglables en hauteur dans cabine conducteur, Feux AR assombris avec clairage de plaque d'immatriculation LED, Systme de freinage automatique post-collision, Correcteur lectronique de trajectoire, ABS, ABS Offroad, ASR, EDS, Rtroviseur extrieur droit convexe, gauche asphrique, Sellerie en cuir b'"'Viennab'"', Radionavigation b'"'Discover Mediab'"': Ecran tactile couleur de 6, 5b'"', lecteur CD, Navigation avec avec cartographie Europe, 6HP, Amplificateur de voix lectronique et commande vocale, Prise USB compatible avec iPhone, iPad et prise AUX-IN, Climatisation automatique b'"'Climatronicb'"', Filtre antiallergne, 2 cls pliantes de radiocommande, Siges Ergo-Confort rglage lectrique 12 voies, Inscription pour la dsignation du type et du moteur sur le hayon, Jantes en alliage lger b'"'Manausb'"', couleur argent, 7.5Jx18b'"' avec pneus 255/60 R18, 3e feu stop LED avec clairage de la surface de chargement, Phares bi-xnon avec feux de jour LED et afficheur du niveau de lave-glace, Oeillets d'arrimage pour fixation de la charge, fixes, Tapis de sol en velours dans la 1re et 2e range de sige, Volant cuir multifonctions, Bavolet de garde-boue l'AV et l'AR, Boitiers de rtroviseurs dans la couleur de la carrosserie et insert chrom, Elargissement du passage de roue, Joints de porte antipoussire supplmentaires l'extrieur, Pare-chocs AV dans la couleur de la carrosserie, calandre deux double baguettes chromes et six baguettes verticales, Poids total admissible 2, 92T avec suspensions standard, Prparation pour dispositif d'attelage, Vitrage AR surteint Privacy, 4MOTION transmission permanente avec bote automatique 8 rapports, Airbags pour conducteur et passager avec dsactivation de l'airbag du passager, Airbags latraux et de tte pour conducteur et passager AV, Appuie-tte AR, Direction b'"'Servotronicb'"' se durcissant en fonction de la vitesse, Feu AR de brouillard, circulation droite, Points de fixation pour 2 siges-enfants Isofix sur la banquette 3 places, l'AR aux places extrieures, Suspension AV indpendante avec bras superposs en triangle et amortisseur ressort, Systme de freinage disque AR, Finition cuir partiel, Garniture de plancher en moquette dans la cabine l'AV et l'AR, Inserts chroms dans l'habitacle, 4 prises 12 V, 6HP, Lve-glaces lectriques AV et AR, Tableau de bord avec inserts dcoratifs b'"'Argent brillantb'"', ParkPilot: Signaux d'avertissement acoustiques en cas d'obstacles l'AV et l'AR, Miroirs de courtoisie, Services mobiles en ligne Car-Net ?Guide b'&' Inform? 36 mois, Dpollution EURO 6, App-Connect, Porte-journaux au dossier des siges AV, Verrouillage central avec radiocommande, commande intrieure sans dispositif de scurit Safe, Dispositif d'attelage, fixe, Suspension, Peinture mtallise

Racing 4 Noir-Noir La veste moto Racing 4 est accrochée à une branche emblématique de l'arbre généalogique de Dainese. C'est déjà la quatrième nouvelle pousse aussi, et vous pouvez à juste titre vous attendre à ce qu'elle soit d'un niveau assez élevé en ce qui concerne les vestes moto sportives. Le cuir bovin Tutu, connu et éprouvé, est l'arme de choix pour une veste moto de ce calibre. Détail non dénué: il s'agit d'un cuir traité, hydrofuge et oléofuge, avec un souci égal de protection et de confort. L'ajout du matériau bi-élastique S1 et des empiècements en cuir micro-élastiques sur les bras et le dos est bien logique, et donne au porteur de la Racing 4 plus de portée et de flexibilité. Quatre ouvertures de ventilation directes, deux sur le flanc et deux sur la poitrine, assurent une température agréable à l'intérieur. La protection contre les impacts est assurée par des protections composites certifiées EN 1621.1 sur les coudes et les épaules. À l'extérieur, il y a également des glissières interchangeables en aluminium: la technologie Dainese vient directement du circuit et permet de minimiser le glissement sur l'asphalte. Il est possible d'y intégrer une protection dorsale ainsi qu'une double protection de torse. Il est évident qu'une telle veste moto doit être serrée autour du corps dès le premier essayage. À la taille, vous disposez d'une petite possibilité d'ajustement individuel, mais cela ne vous aidera pas à faire des changements de taille importants. Comme pour beaucoup de vestes de ce type, avoir une carrure un peu athlétique est souvent un avantage. Dainese ne s'en cache pas. Les manches sont équipées d'une tirette et d'empiècements élastiques mais il est important que tout soit correctement ajusté. Le cuir 'se donne' et un harnais tel que celui-ci se doit d'être 'près du corps'. La tirette de connexion est une œuvre d'art, typique de DAINESE. Vous trouverez ci-dessous, par longueur du corps, un aperçu des protections dorsales adaptées Dainese homologuées CE. longueur du corps Pro-Armor 2.0 niveau 2 Court 170-185 => Long Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.

Racing 4 Noir-Rouge Fluo La veste moto Racing 4 est accrochée à une branche emblématique de l'arbre généalogique de Dainese. C'est déjà la quatrième nouvelle pousse aussi, et vous pouvez à juste titre vous attendre à ce qu'elle soit d'un niveau assez élevé en ce qui concerne les vestes moto sportives. Le cuir bovin Tutu, connu et éprouvé, est l'arme de choix pour une veste moto de ce calibre. Détail non dénué: il s'agit d'un cuir traité, hydrofuge et oléofuge, avec un souci égal de protection et de confort. L'ajout du matériau bi-élastique S1 et des empiècements en cuir micro-élastiques sur les bras et le dos est bien logique, et donne au porteur de la Racing 4 plus de portée et de flexibilité. Quatre ouvertures de ventilation directes, deux sur le flanc et deux sur la poitrine, assurent une température agréable à l'intérieur. La protection contre les impacts est assurée par des protections composites certifiées EN 1621.1 sur les coudes et les épaules. À l'extérieur, il y a également des glissières interchangeables en aluminium: la technologie Dainese vient directement du circuit et permet de minimiser le glissement sur l'asphalte. Il est possible d'y intégrer une protection dorsale ainsi qu'une double protection de torse. Il est évident qu'une telle veste moto doit être serrée autour du corps dès le premier essayage. À la taille, vous disposez d'une petite possibilité d'ajustement individuel, mais cela ne vous aidera pas à faire des changements de taille importants. Comme pour beaucoup de vestes de ce type, avoir une carrure un peu athlétique est souvent un avantage. Dainese ne s'en cache pas. Les manches sont équipées d'une tirette et d'empiècements élastiques mais il est important que tout soit correctement ajusté. Le cuir 'se donne' et un harnais tel que celui-ci se doit d'être 'près du corps'. La tirette de connexion est une œuvre d'art, typique de DAINESE. Vous trouverez ci-dessous, par longueur du corps, un aperçu des protections dorsales adaptées Dainese homologuées CE. longueur du corps Pro-Armor 2.0 niveau 2 Court 170-185 => Long Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.

Racing 4 Noir-Rouge Fluo La veste moto Racing 4 est accrochée à une branche emblématique de larbre généalogique de Dainese. Cest déjà la quatrième nouvelle pousse aussi, et vous pouvez à juste titre vous attendre à ce quelle soit dun niveau assez élevé en ce qui concerne les vestes moto sportives. Le cuir bovin Tutu, connu et éprouvé, est larme de choix pour une veste moto de ce calibre. Détail non dénué: il sagit dun cuir traité, hydrofuge et oléofuge, avec un souci égal de protection et de confort. Lajout du matériau bi-élastique S1 et des empiècements en cuir micro-élastiques sur les bras et le dos est bien logique, et donne au porteur de la Racing 4 plus de portée et de flexibilité. Quatre ouvertures de ventilation directes, deux sur le flanc et deux sur la poitrine, assurent une température agréable à lintérieur. La protection contre les impacts est assurée par des protections composites certifiées EN 1621.1 sur les coudes et les épaules. À lextérieur, il y a également des glissières interchangeables en aluminium: la technologie Dainese vient directement du circuit et permet de minimiser le glissement sur lasphalte. Il est possible dy intégrer une protection dorsale ainsi quune double protection de torse. Il est évident quune telle veste moto doit être serrée autour du corps dès le premier essayage. À la taille, vous disposez dune petite possibilité dajustement individuel, mais cela ne vous aidera pas à faire des changements de taille importants. Comme pour beaucoup de vestes de ce type, avoir une carrure un peu athlétique est souvent un avantage. Dainese ne sen cache pas. Les manches sont équipées dune tirette et dempiècements élastiques mais il est important que tout soit correctement ajusté. Le cuir se donne et un harnais tel que celui-ci se doit dêtre près du corps. La tirette de connexion est une œuvre dart, typique de DAINESE. Vous trouverez ci-dessous, par longueur du corps, un aperçu des protections dorsales adaptées Dainese homologuées CE. longueur du corps Pro-Armor 2.0 niveau 2 Court 170-185 => Long Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.

Tempest 2 D-Dry Thermal Gloves Lady Noir « Tempest » est un nom qui revient souvent chez DAINESE. Ils l'utilisent pour les gants, les pantalons, et les vestes moto. Si vous voyez ce mot dans le nom d'un produit, vous savez qu'il s'agit d'un produit bien robuste. Ces gants moto Tempest 2 D-DRY sont des gants de tourisme d'hiver, et les successeurs de leurs homonymes sans numéro de série. D-DRY est la membrane imperméable et respirante exclusive de DAINESE. Dans ce cas, ajoutez l'isolation en fibre matelassée et vous saurez que ces Tempest 2 D-Dry Thermal Gloves Lady ont tout ce qu'il faut pour une balade en automne, en hiver, et au printemps. DAINESE est une référence absolue qui peut faire appel à des tonnes d'expérience et de savoir-faire pour regrouper toutes les attentes dans des gants moto élégants qui arrivent au poignet. Les doigts préformés et l'extensibilité à 4 directions sont des atouts issus de ce riche savoir-faire, et le fait qu'un gant moto de ce calibre soit doté de renforts en cuir et d'une paume en daim synthétique n'est donc pas une surprise. Au dos, il y a beaucoup d'éléments visuels intéressants. La protection d'articulations Comfortech en dessous joue le rôle principal. La constatation la plus intéressante vient lorsque vous enfilez ces Tempest 2 D-Dry Thermal Gloves Lady: ils sont clairement chauds, bien doublés, tout en permettant de maintenir le contrôle et l'adhérence, et la manchette, que vous pouvez ajuster parfaitement - au-dessus ou en dessous de la veste moto - est également impressionnante. La forme en L entre le pouce et l'index fait office d'essuie-visière, tandis que le 'Dainese Smart Touch' vous permet de continuer à continuer tous vos écrans tactiles pendant vos déplacements. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.

Super Speed 4 geperf. Noir-Blanc-Fluo Rouge Cette version perforée de la Super Speed 4 - outre une mise à jour visuelle et quelques modifications mineures - est un pas de plus vers une véritable combi-de-course-sans-être-combi-de-course. Cette veste moto super de Dainese est pleine de technologie. La Super Speed 4 est la suite logique (et perforée !) de la Super Speed 3 et des autres prédécesseurs. Entre-temps, ce pedigree est doté de technologie plus innovante que ce que l'on trouve dans la plupart des voitures contemporaines. Sécurité, performance et confort fonctionnent de pair - ou plutôt, à trois, quoique ce chiffre ne soit pas toujours pratique, mais avec cette veste, il fait des miracles. Il n'existe rien qui soit vraiment meilleur. La couche externe est faite de cuir bovin pleine fleur: D-skin. Le harnais. Résistant à l'usure et aux déchirures, et sans doute, résistant aux coupures aussi, il est complété de matériau élastique et bi-élastique, en suffisance pour en faire une seconde peau. Le fait que les tirettes de ventilation supplémentaires de l'édition précédente aient été supprimés a tout à voir avec le fait que cette '4' a du cuir perforé à de nombreux endroits. Ajoutées à la doublure spéciale Nanofeel®, cela suffit à faire circuler autour de vous le vent qui s'y engouffre. Tout l'art réside - car oui, il y en a - dans les détails visibles et invisibles. Le spoiler aérodynamique (tel une bosse étroite), la 'High Performance Bottom Construction' qui recouvre le bas de votre dos dans la position la plus fréquente, couché-sur-le-réservoir, la plaque d'aluminium intégrée à la protection de coude de niveau 2, pour ne citer que les plus impressionnants. Dainese fournit des protections composites homologuées sur les épaules et les coudes. Outre celles-ci, elle dispose également de plaques d'aluminium externes (remplaçables), sur ces mêmes épaules coudes, de sliders de coudes 2.0 (également faciles à remplacer) et d'autres sliders sur le renfort préformé situé entre l'épaule et le coude. Pour être clair, il nous a déjà fallu trois phrases pour ne parler que de 30 centimètres de la Super Speed 4. Vous pouvez facilement ajouter une double protection de torse, ainsi qu'une protection dorsale. Cette veste est conçue pour des athlètes: le mot 'surpoids' vous sera étranger. Mais quiconque vise une veste d'un tel niveau ne peut cacher ses ambitions sportives. Ne vous attendez donc pas à une foule de possibilités d'ajustement. La netteté est là de toute façon, tout le reste n'est que foutaises. Le cuir 'se donne', donc seule la double bouton-pression (un changement par rapport à la version précédente) sur la taille vous donne la possibilité de tirer la Super Speed 4 encore plus serrée. Donc oui, encore plus serrée. Comment pourrait-il en être autrement ? Le dos est légèrement plus long - High Performance Bottom Construction - que sur la plupart des autres vestes de course. La finition au niveau du cou et de la nuque a fait l'objet d'une attention particulière en matière de 'confort'. Elle dispose de deux poches munies de tirettes et son système 'jacket-pants fastening' - autrement dit, tirette de connexion - est un modèle de conception. Vous trouverez ci-dessous, par longueur du corps, un aperçu des protections dorsales adaptées Dainese homologuées CE. longueur du corps Pro-Armor 2.0 niveau 2 Court 170-185 => Long Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.

Super Speed 4 geperf. Noir-Blanc-Fluo Rouge Cette version perforée de la Super Speed 4 - outre une mise à jour visuelle et quelques modifications mineures - est un pas de plus vers une véritable combi-de-course-sans-être-combi-de-course. Cette veste moto super de Dainese est pleine de technologie. La Super Speed 4 est la suite logique (et perforée !) de la Super Speed 3 et des autres prédécesseurs. Entre-temps, ce pedigree est doté de technologie plus innovante que ce que lon trouve dans la plupart des voitures contemporaines. Sécurité, performance et confort fonctionnent de pair - ou plutôt, à trois, quoique ce chiffre ne soit pas toujours pratique, mais avec cette veste, il fait des miracles. Il nexiste rien qui soit vraiment meilleur. La couche externe est faite de cuir bovin pleine fleur: D-skin. Le harnais. Résistant à lusure et aux déchirures, et sans doute, résistant aux coupures aussi, il est complété de matériau élastique et bi-élastique, en suffisance pour en faire une seconde peau. Le fait que les tirettes de ventilation supplémentaires de lédition précédente aient été supprimés a tout à voir avec le fait que cette 4 a du cuir perforé à de nombreux endroits. Ajoutées à la doublure spéciale Nanofeel®, cela suffit à faire circuler autour de vous le vent qui sy engouffre. Tout lart réside - car oui, il y en a - dans les détails visibles et invisibles. Le spoiler aérodynamique (tel une bosse étroite), la High Performance Bottom Construction qui recouvre le bas de votre dos dans la position la plus fréquente, couché-sur-le-réservoir, la plaque daluminium intégrée à la protection de coude de niveau 2, pour ne citer que les plus impressionnants. Dainese fournit des protections composites homologuées sur les épaules et les coudes. Outre celles-ci, elle dispose également de plaques daluminium externes (remplaçables), sur ces mêmes épaules coudes, de sliders de coudes 2.0 (également faciles à remplacer) et dautres sliders sur le renfort préformé situé entre lépaule et le coude. Pour être clair, il nous a déjà fallu trois phrases pour ne parler que de 30 centimètres de la Super Speed 4. Vous pouvez facilement ajouter une double protection de torse, ainsi quune protection dorsale. Cette veste est conçue pour des athlètes: le mot surpoids vous sera étranger. Mais quiconque vise une veste dun tel niveau ne peut cacher ses ambitions sportives. Ne vous attendez donc pas à une foule de possibilités dajustement. La netteté est là de toute façon, tout le reste nest que foutaises. Le cuir se donne, donc seule la double bouton-pression (un changement par rapport à la version précédente) sur la taille vous donne la possibilité de tirer la Super Speed 4 encore plus serrée. Donc oui, encore plus serrée. Comment pourrait-il en être autrement ? Le dos est légèrement plus long - High Performance Bottom Construction - que sur la plupart des autres vestes de course. La finition au niveau du cou et de la nuque a fait lobjet dune attention particulière en matière de confort. Elle dispose de deux poches munies de tirettes et son système jacket-pants fastening - autrement dit, tirette de connexion - est un modèle de conception. Vous trouverez ci-dessous, par longueur du corps, un aperçu des protections dorsales adaptées Dainese homologuées CE. longueur du corps Pro-Armor 2.0 niveau 2 Court 170-185 => Long Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.

Marque Ford Modle Ranger Version 3.2 TDCi 200 BVA6 DOUBLE CABINE Catgorie 4x4 Energie Diesel Boite de vitesse Automatique Nombre de portes Anne 2019 Date 1re mise en circulation 13-07-2019 Kilomtrage 51 250 km Options et accessoires abs|airbags|airbags frontaux|airbags frontaux|anti-dmarrage|anti-patinage|antidmarrage|bluetooth|capteur de lumire|capteur de pluie|carnet d'entretien|climatisation|climatisation automatique|climatisation automatique bi-zone|contrle automatique de la pression des pneus|direction assiste|ecran tactile|esp|fermeture centralise|filtre particules|galerie|gps|isofix|jantes alliage|ordinateur de bord|port usb|radio|rgulateur de vitesse|siges chauffants|vitres lectriques|volant multifonctions Commentaires Rfrence: 622 Vos Avantages chez LB-AUTOMOBILES.com / Prix affich TTC Livr hors carte grise / Livraison sous 10 jours dans toute la France hors 31 / Pas d?avance de frais paiement du vhicule 100% la livraison par virement. Ford Ranger Neuf remise, Ford Ranger Occasion Toulouse Beaupuy 31850, Ford Ranger Vhicule sorti de rseau collaborateur, Ford Ranger import, Ford Ranger importateur, Ford Ranger Livraison possible dans toute la France sous 5 jours, Ford Ranger, Ford Ranger Location Option Achat, Ford Ranger LLD, Ford Ranger Longue Dure, Ford Ranger TVA rcuprable. Possibilit d'extension de garantie 12, 24,36 mois, Pour tout autres voitures import neufs ou occasions collaborateur fortement remise, Mandataire Audi, Mandataire BMW, Mandataire Volkswagen, Mandataire Mercedes, Mandataire Peugeot Espagne, Mandataire Renault Espagne, Porsche import, Mandataire Citron Espagne, Mandataire Seat Espagne, n'hsitez pas nous contacter. Sous rserve de vente pralable et erreur de saisie Principaux quipements: - 4x4 - ABS - Accoudoir - Airbags frontaux et latraux et autres - Antidmarrage - Assistance au freinage db'&'#039;urgence - Assistance de dmarrage en cte - Attache remorque fixe - Bluetooth - Capteur de lumire - Capteur de pluie - Carnet db'&'#039;entretien - Climatisation automatique bizone - Commande vocale - Contrle automatique de la pression des pneus - Diesel avec filtre particules - Direction assiste - clairage db'&'#039;ambiance - cran tactile - ESP - Fermeture centralise - Feux de jour - Galerie de toit - Garantie - GPS - Isofix (points db'&'#039;ancrage des siges pour enfants) - Jantes alliage - Kit mains libres - Ordinateur de bord - Pneus hiver - Port USB - Radio DAB - Rglage lectrique des siges - Rgulateur de vitesse - Rtroviseur extrieur lectrique - Rtroviseur intrieur anti-blouissement automatique - Siges chauffants - Support lombaire - Systme antipatinage - Systme Stop b'&'amp; Start - Vitres lectriques - Volant en cuir - Volant multifonction - Winter package 4x4 / Accoudoir / Airbags frontaux et latraux et autres / Assistance au freinage d urgence / Assistance de dmarrage en cte / Attache remorque fixe / Commande vocale / Diesel avec filtre particules / clairage d ambiance / Feux de jour / Galerie de toit / Garantie / Isofix (points d ancrage des siges pour enfants) / Kit mains libres / Pneus hiver / Radio DAB / Rglage lectrique des siges / Rtroviseur extrieur lectrique / Rtroviseur intrieur anti-blouissement automatique / Support lombaire / Systme antipatinage / Systme Stop & Start / Volant en cuir / Winter package /

Atem V5 Jacket Noir L'Atem V5 est déjà la cinquième version de cette veste moto de course assez pure, et cette fois-ci on parle d'une véritable (r)évolution. Autrement dit: il y a beaucoup de modifications et d'améliorations. La modernisation est un peu une rupture de tendance, même si l'essence reste la même: Alpinestars dans toute sa splendeur. Construire une veste de circuit pur-sang de niveau supérieur, entretemps, les Italiens savent le faire comme personne d'autre. Et effectivement, c'est ce que représente l'Atem V5, avec juste assez de combines bien habiles pour pouvoir être utilisée également sur la voie publique. Quoi qu'il en soit, l'Atem V5 s'inscrit parfaitement dans la lignée des vestes homonymes et est homologuée catégorie 2, AA, entièrement certifiée CE. Cela nous place juste un peu en dessous du niveau des vêtements de course professionnels. Le cuir de vachette de haute qualité des versions antérieures a été remplacé par une construction de cuir de vachette Flex Plus 'Race'. Ce matériau est 10 % plus légère que le cuir de vachette habituel et offre en même temps 80 % plus d'adaptabilité. C'est-à-dire, moins raide et plus renforcé. Le résultat est une mobilité supérieure, une coupe de course ultra-adaptative et une résistance à l'usure et à la rupture améliorée. Combiné avec la composite technologie de stretch d'Alpinestars (A-CS® Plus) - donc les panneaux stretch - cela rend la veste moto plus légère et (encore !) plus serrée. Un autre atout est la performance stretch: A-CS® Plus est extensible à 30 % et offre aussi une résistance à la coupure jusqu'à six fois supérieure à celle du cuir. Pour garder le tout bien manœuvrable et flexible, vous trouverez RIDEKNIT® à l'intérieur des bras. Cette veste moto est une prouesse technique et il semble que la construction du col sportif bas veut dire qu'il est toujours possible d'accélérer encore un peu. Et que laisser tomber le cuir typique n'est pas si grave. Les poignets sont épurés, avec une seule tirette. Vous pouvez cacher cette tirette YKK derrière une bande Velcro et vous pouvez resserrer ou desserrer l'ensemble au niveau de la taille. Les deux pochettes avec tirette et poche intérieure étanche illustrent qu'avec cela, vous pouvez aussi accomplir de grandes choses en dehors du circuit, même s'il est clair qu'il s'agit d'une veste moto de course et pas d'une veste moto touring. Ce dernier est indéniable: la bosse sur le dos est en quelque sorte révélateur. Il est logique que cette bosse soit aérodynamique, mais elle est d'ailleurs bien ventilée et dotée d'un compartiment de rangement pour un camelbag. La performance à grande vitesse s'en trouvent naturellement améliorées, et si la bosse ne vous convainc pas, alors le matériel de protection intégré le fera: la protection Nucleon Flex Plus sur les épaules et la protection GP sur les coudes sont standard, pendant qu'une protection dorsale Nucleon Plasma (homologuée niveau 2) ou Nucleon KR-CELLi (homologuée niveau 2) est facile à ajouter en option. Cela vaut aussi pour la protection de torse dédoublée. La veste est dotée de protections DFS RR double densité au niveau des épaules et des coudes pour un contrôle supérieur de la friction. Alors, il n'y a aucun doute: il s'agit bien d'une veste moto pour le circuit. Une qui est prête à intégrer les systèmes d'airbag Tech-Air® 5 et Tech-Air® 3. La coupe est un peu plus longue à l'arrière pour couvrir votre région lombaire dans la position assise typique de la moto. Grâce à la tirette de connexion, vous pouvez la combiner avec n'importe quel pantalon moto d'Alpinestars. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

Atem V5 Jacket Noir-Blanc L'Atem V5 est déjà la cinquième version de cette veste moto de course assez pure, et cette fois-ci on parle d'une véritable (r)évolution. Autrement dit: il y a beaucoup de modifications et d'améliorations. La modernisation est un peu une rupture de tendance, même si l'essence reste la même: Alpinestars dans toute sa splendeur. Construire une veste de circuit pur-sang de niveau supérieur, entretemps, les Italiens savent le faire comme personne d'autre. Et effectivement, c'est ce que représente l'Atem V5, avec juste assez de combines bien habiles pour pouvoir être utilisée également sur la voie publique. Quoi qu'il en soit, l'Atem V5 s'inscrit parfaitement dans la lignée des vestes homonymes et est homologuée catégorie 2, AA, entièrement certifiée CE. Cela nous place juste un peu en dessous du niveau des vêtements de course professionnels. Le cuir de vachette de haute qualité des versions antérieures a été remplacé par une construction de cuir de vachette Flex Plus 'Race'. Ce matériau est 10 % plus légère que le cuir de vachette habituel et offre en même temps 80 % plus d'adaptabilité. C'est-à-dire, moins raide et plus renforcé. Le résultat est une mobilité supérieure, une coupe de course ultra-adaptative et une résistance à l'usure et à la rupture améliorée. Combiné avec la composite technologie de stretch d'Alpinestars (A-CS® Plus) - donc les panneaux stretch - cela rend la veste moto plus légère et (encore !) plus serrée. Un autre atout est la performance stretch: A-CS® Plus est extensible à 30 % et offre aussi une résistance à la coupure jusqu'à six fois supérieure à celle du cuir. Pour garder le tout bien manœuvrable et flexible, vous trouverez RIDEKNIT® à l'intérieur des bras. Cette veste moto est une prouesse technique et il semble que la construction du col sportif bas veut dire qu'il est toujours possible d'accélérer encore un peu. Et que laisser tomber le cuir typique n'est pas si grave. Les poignets sont épurés, avec une seule tirette. Vous pouvez cacher cette tirette YKK derrière une bande Velcro et vous pouvez resserrer ou desserrer l'ensemble au niveau de la taille. Les deux pochettes avec tirette et poche intérieure étanche illustrent qu'avec cela, vous pouvez aussi accomplir de grandes choses en dehors du circuit, même s'il est clair qu'il s'agit d'une veste moto de course et pas d'une veste moto touring. Ce dernier est indéniable: la bosse sur le dos est en quelque sorte révélateur. Il est logique que cette bosse soit aérodynamique, mais elle est d'ailleurs bien ventilée et dotée d'un compartiment de rangement pour un camelbag. La performance à grande vitesse s'en trouvent naturellement améliorées, et si la bosse ne vous convainc pas, alors le matériel de protection intégré le fera: la protection Nucleon Flex Plus sur les épaules et la protection GP sur les coudes sont standard, pendant qu'une protection dorsale Nucleon Plasma (homologuée niveau 2) ou Nucleon KR-CELLi (homologuée niveau 2) est facile à ajouter en option. Cela vaut aussi pour la protection de torse dédoublée. La veste est dotée de protections DFS RR double densité au niveau des épaules et des coudes pour un contrôle supérieur de la friction. Alors, il n'y a aucun doute: il s'agit bien d'une veste moto pour le circuit. Une qui est prête à intégrer les systèmes d'airbag Tech-Air® 5 et Tech-Air® 3. La coupe est un peu plus longue à l'arrière pour couvrir votre région lombaire dans la position assise typique de la moto. Grâce à la tirette de connexion, vous pouvez la combiner avec n'importe quel pantalon moto d'Alpinestars. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

Atem V5 Jacket Noir LAtem V5 est déjà la cinquième version de cette veste moto de course assez pure, et cette fois-ci on parle dune véritable (r)évolution. Autrement dit: il y a beaucoup de modifications et daméliorations. La modernisation est un peu une rupture de tendance, même si lessence reste la même: Alpinestars dans toute sa splendeur. Construire une veste de circuit pur-sang de niveau supérieur, entretemps, les Italiens savent le faire comme personne dautre. Et effectivement, cest ce que représente lAtem V5, avec juste assez de combines bien habiles pour pouvoir être utilisée également sur la voie publique. Quoi quil en soit, lAtem V5 sinscrit parfaitement dans la lignée des vestes homonymes et est homologuée catégorie 2, AA, entièrement certifiée CE. Cela nous place juste un peu en dessous du niveau des vêtements de course professionnels. Le cuir de vachette de haute qualité des versions antérieures a été remplacé par une construction de cuir de vachette Flex Plus Race. Ce matériau est 10 % plus légère que le cuir de vachette habituel et offre en même temps 80 % plus dadaptabilité. Cest-à-dire, moins raide et plus renforcé. Le résultat est une mobilité supérieure, une coupe de course ultra-adaptative et une résistance à lusure et à la rupture améliorée. Combiné avec la composite technologie de stretch dAlpinestars (A-CS® Plus) - donc les panneaux stretch - cela rend la veste moto plus légère et (encore !) plus serrée. Un autre atout est la performance stretch: A-CS® Plus est extensible à 30 % et offre aussi une résistance à la coupure jusquà six fois supérieure à celle du cuir. Pour garder le tout bien manœuvrable et flexible, vous trouverez RIDEKNIT® à lintérieur des bras. Cette veste moto est une prouesse technique et il semble que la construction du col sportif bas veut dire quil est toujours possible daccélérer encore un peu. Et que laisser tomber le cuir typique nest pas si grave. Les poignets sont épurés, avec une seule tirette. Vous pouvez cacher cette tirette YKK derrière une bande Velcro et vous pouvez resserrer ou desserrer lensemble au niveau de la taille. Les deux pochettes avec tirette et poche intérieure étanche illustrent quavec cela, vous pouvez aussi accomplir de grandes choses en dehors du circuit, même sil est clair quil sagit dune veste moto de course et pas dune veste moto touring. Ce dernier est indéniable: la bosse sur le dos est en quelque sorte révélateur. Il est logique que cette bosse soit aérodynamique, mais elle est dailleurs bien ventilée et dotée dun compartiment de rangement pour un camelbag. La performance à grande vitesse sen trouvent naturellement améliorées, et si la bosse ne vous convainc pas, alors le matériel de protection intégré le fera: la protection Nucleon Flex Plus sur les épaules et la protection GP sur les coudes sont standard, pendant quune protection dorsale Nucleon Plasma (homologuée niveau 2) ou Nucleon KR-CELLi (homologuée niveau 2) est facile à ajouter en option. Cela vaut aussi pour la protection de torse dédoublée. La veste est dotée de protections DFS RR double densité au niveau des épaules et des coudes pour un contrôle supérieur de la friction. Alors, il ny a aucun doute: il sagit bien dune veste moto pour le circuit. Une qui est prête à intégrer les systèmes dairbag Tech-Air® 5 et Tech-Air® 3. La coupe est un peu plus longue à larrière pour couvrir votre région lombaire dans la position assise typique de la moto. Grâce à la tirette de connexion, vous pouvez la combiner avec nimporte quel pantalon moto dAlpinestars. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

Atem V5 Jacket Noir-Blanc LAtem V5 est déjà la cinquième version de cette veste moto de course assez pure, et cette fois-ci on parle dune véritable (r)évolution. Autrement dit: il y a beaucoup de modifications et daméliorations. La modernisation est un peu une rupture de tendance, même si lessence reste la même: Alpinestars dans toute sa splendeur. Construire une veste de circuit pur-sang de niveau supérieur, entretemps, les Italiens savent le faire comme personne dautre. Et effectivement, cest ce que représente lAtem V5, avec juste assez de combines bien habiles pour pouvoir être utilisée également sur la voie publique. Quoi quil en soit, lAtem V5 sinscrit parfaitement dans la lignée des vestes homonymes et est homologuée catégorie 2, AA, entièrement certifiée CE. Cela nous place juste un peu en dessous du niveau des vêtements de course professionnels. Le cuir de vachette de haute qualité des versions antérieures a été remplacé par une construction de cuir de vachette Flex Plus Race. Ce matériau est 10 % plus légère que le cuir de vachette habituel et offre en même temps 80 % plus dadaptabilité. Cest-à-dire, moins raide et plus renforcé. Le résultat est une mobilité supérieure, une coupe de course ultra-adaptative et une résistance à lusure et à la rupture améliorée. Combiné avec la composite technologie de stretch dAlpinestars (A-CS® Plus) - donc les panneaux stretch - cela rend la veste moto plus légère et (encore !) plus serrée. Un autre atout est la performance stretch: A-CS® Plus est extensible à 30 % et offre aussi une résistance à la coupure jusquà six fois supérieure à celle du cuir. Pour garder le tout bien manœuvrable et flexible, vous trouverez RIDEKNIT® à lintérieur des bras. Cette veste moto est une prouesse technique et il semble que la construction du col sportif bas veut dire quil est toujours possible daccélérer encore un peu. Et que laisser tomber le cuir typique nest pas si grave. Les poignets sont épurés, avec une seule tirette. Vous pouvez cacher cette tirette YKK derrière une bande Velcro et vous pouvez resserrer ou desserrer lensemble au niveau de la taille. Les deux pochettes avec tirette et poche intérieure étanche illustrent quavec cela, vous pouvez aussi accomplir de grandes choses en dehors du circuit, même sil est clair quil sagit dune veste moto de course et pas dune veste moto touring. Ce dernier est indéniable: la bosse sur le dos est en quelque sorte révélateur. Il est logique que cette bosse soit aérodynamique, mais elle est dailleurs bien ventilée et dotée dun compartiment de rangement pour un camelbag. La performance à grande vitesse sen trouvent naturellement améliorées, et si la bosse ne vous convainc pas, alors le matériel de protection intégré le fera: la protection Nucleon Flex Plus sur les épaules et la protection GP sur les coudes sont standard, pendant quune protection dorsale Nucleon Plasma (homologuée niveau 2) ou Nucleon KR-CELLi (homologuée niveau 2) est facile à ajouter en option. Cela vaut aussi pour la protection de torse dédoublée. La veste est dotée de protections DFS RR double densité au niveau des épaules et des coudes pour un contrôle supérieur de la friction. Alors, il ny a aucun doute: il sagit bien dune veste moto pour le circuit. Une qui est prête à intégrer les systèmes dairbag Tech-Air® 5 et Tech-Air® 3. La coupe est un peu plus longue à larrière pour couvrir votre région lombaire dans la position assise typique de la moto. Grâce à la tirette de connexion, vous pouvez la combiner avec nimporte quel pantalon moto dAlpinestars. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

Vail 3.0 Noir Le Vail II était déjà tout bon. Le Vail 3.0 est son successeur et l'on peut donc s'attendre à ce qu'il soit encore meilleur.Le Vail 3.0 est un solide gant d'hiver qui recouvre une bonne partie du poignet. Toute l'attention a été portée, de toute évidence, sur la 'température': comment maintenir un bon niveau ? Selon IXS, grâce à un mélange de cuir de chèvre et de textile sur la partie externe. Glissez par-dessous une membrane étanche solto-Tex® doublée de Tri-fleece et, là où il y a encore de la place, ajoutez une isolation Thinsulate®. Comme il est de coutume avec les gants contemporains, cette dernière est trois fois plus épaisse sur le dos de la main que sur la paume pour allier une sensation du guidon maximale au maintien d'une bonne température. C'est ce qui donne l'impression, au premier regard, d'un gant 'épais' mais cependant pratique. La matière extensible (néoprène) sur les doigts permet de garder une bonne liberté de mouvement.Le matériau de protection est moins proéminent quoique les empiècements (de mousse Poron XRD) au niveau des articulations jouent parfaitement leur rôle. Tout comme la double couche d'Adara sur la paume et l'éminence ainsi que l'usage de cuir de chèvre là où cela s'avère nécessaire. Tout ceci lui donne suffisamment de résistance à l'usure pour mériter l'homologation EN13594:2015. Normalement, vous enfilerez ces gants durant les périodes les plus sombres de l'année, raison pour laquelle les doigts et le dos de la main sont pourvus d'éléments réfléchissants. La période la plus sombre de l'année est aussi, généralement, la plus humide, c'est pourquoi la manchette est pourvue d'une 'barrière contre l'humidité' afin d'éviter que vos mains ne soient trempées par l'eau qui pourrait s'infiltrer. Selon nous, le risque est faible grâce à sa longue manchette et sa fermeture efficace (cordon). Au niveau de l'éminence de la main, ce gant se referme au moyen d'un Velcro qui recouvre une bande élastique. Ajoutez-y un essuie-visière sur l'index gauche et vous aurez compris que le Vail 3.0 est réellement un bon compagnon de voyage en hiver.