Volkswagen 1969 spirou

Marque: Volkswagen Modèle: Coccinelle Mise en Circu.: 24/03/1969 Kilométrage: 47.511 km Type d'annonce: Occasion Nb. Portes: 2 Voir l'historique officiel du véhicule Description VOLKSWAGEN COCCINELLE DE 1969 - 47 511 Kms au compteur Véhicule en bon état, quelques défauts sur la carrosserie - Entretien à jour. Véhicule en dépôt vente Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque Volkswagen Modèle Beetle Catégorie Collection Energie Essence Boite de vitesse Manuelle Nombre de portes 3 Année 1969 Kilométrage 281 635 km Garantie Oui Commentaires Import direct: Volkswagen Beetle - Classic 1969. Véhicule basé à Mullins, South Carolina. Tarif rendu au Havre (Véhicule, logistique internationale, taxes et douanes inclus). Photos complémentaires sur demande. Services optionnels: contrôles sur place, compte séquestre, assurance tous risques transport, livraison à domicile, immatriculation. Ne vous limitez plus dans votre choix et ouvrez la porte du gigantesque marché automobile américain ! Profitez du taux de change en faveur des Européens et confiez votre projet à de véritables spécialistes de l'importation de véhicules en provenance des Etats-Unis. REFERENCE: 2955518

Manuel d’atelier pour Coccinelle VW Type 1 & Combi VW Type I – II Essence & Diesel Tourisme – Camping-car – Utilitaire Camionnette - Bus - Ambulance ... Ces 10 manuels de réparations et notices entretien en Français pour Combi VW qui vous apportera tous les renseignements nécessaires pour l'entretien ou la remise en état de vôtre véhicule de collection avec tous les éclatées sur la carrosserie & Conseils sur les réglages mécaniques.: Pose et dépose du moteur - Freins Boite à vitesses - Embraye - Carburation Schémas électrique ... 1955 - Etude Technique & Pratique Volkswagen Tous Types Moteurs 1131cc & 1192cc & 999cc Volkswagen Type Militaire Africa Korps (34 Pages). 1969 - Manuel de réparation carrosserie Type T2 (350 Pages). 1969 - Manuel de réparation Utilitaire Type T2 de 62 Pages. 1973 - Notice entretien Type 1-2 &4 Faites vos même vos révisions (35 Pages). 1973-74 - Manuel de réparation Combi utilitaire Type 2 (200 Pages). - 1973 - Notice d’utilisation et Aménagement Camping Wesfalia (10 Pages). 1977 - Manuel de réparation Carrosserie Type T2 ( Français & Deutsch) de (130 Pages). 1979 - Manuel de réparation Véhicules Utilitaires VW Moteur à Carburateur 2.0L (70 Pages). 1991 - Manuel de réparation Transporter Moteur Diesel 1.6L & 1.7L de (80 Pages). – Manuel de réparation Coccinelle Type I & Transporter Combi Type II Moteur 1300 - 1500 - 1600 – 1700 cc Modèles 102 – 105 – 107 – 109 – 145 - 149 (Français - Espagnol - Anglais) de 440 pages. ***---***---***---***---*** 1968 – Catalogue de Pièces Détachées pour Combi modèle T2 de 500 Pages. ***---***---***---***---*** 1968-74 – Plusieurs Schémas Electriques pour les Combi T2 1584cc. ***---***---***---***---*** Prix pour l'ensemble des documents ci-dessus = 25€ Envoi par La Poste: + 3€ ***---***---***---***---*** Je suis à la retraite, n’'hésitez pas à m'appeler sur mon portable pour plus de renseignements.

Voiture particulière citadine - Volkswagen Combi Vendeur: Hego Pierre Voiture particulière – Citadine Marque: Volkswagen Modèle: Combi Année du modèle: 1969 Kilométrage: 1 Carburant: Essence

Voiture particulière citadine - Volkswagen Combi Vendeur: Xavier Barbeau +33.670976026 Voiture particulière – Citadine Marque: Volkswagen Modèle: Combi Année du modèle: 1969 Kilométrage: 1 Carburant: Essence

Marque: Lancia Modèle: Fulvia Mise en Circu.: 01/1971 Kilométrage: 75.309 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: rouge Nb. Portes: 2 Voir l'historique officiel du véhicule Description Petite histoire de cette magnifique LANCIA FULVIA 1.3 S Une Lancia Fulvia Coupé (1re version). Dans sa première série, le moteur était un 4 cylindres alimentés par 2 carburateurs double corps, en V étroit 13° et incliné à 45° pour réduire l'encombrement en hauteur, une cylindrée de 1 216 cm3, puissance de 80 ch à 6 000 tr/min et un couple de 106 Nm à 4 000 tr/min, 4 freins à disques et une vitesse de 160 km/h avec une accélération de 0 à 100 km/h en 14 secondes. Les cylindres en V fermés à 13° seront repris mais à 15° par le groupe Volkswagen et ses différentes marques pour ses VR 5, VR6, VR8 ainsi que ses W10, W12 et W16. Le "VR4" de la Lancia Fulvia, puisqu'il est couché à 45°, se présente donc comme un demi-W8. Au cours des années qui suivirent, de nouvelles versions équipées de moteurs de cylindrées supérieures apparurent: 1 300 cm3 et 91 ch avec une accélération 0 à 100 km/h en 11,2 secondes. Une attention particulière doit être apportée aux versions baptisées HF dotées de caractéristiques sportives avec des motorisations plus puissantes et des carrosseries allégées entre autres avec du plexiglas. En 1969 une nouvelle version allégée Fulvia Rallye 1.6 HF (comme Hight Fidelity) est présentée. Elle est équipée d'un nouveau moteur de 1 584 cm3 développant 115 ch (qui passeront à 160 ch dans la version compétition de la Squadra Corse dite Fanalone du fait de ses grands phares intérieurs) d'un couple de 156 Nm et d'une boîte à 5 vitesses, de phares à iode, de jantes en alliage léger, de pneumatiques taille basse et un différentiel autobloquant. C'est une traction, caractéristique originale à l'époque où la plupart des sportives sont à roues arrière motrices. Cette version est donc reconnaissable par ses phares de dimensions plus importantes que ceux de la série précédente. En course, elle commence à être vraiment connue grâce à sa victoire au Rallye de Monte Carlo en 1972 (Equipage Sandro Munari / Mario Mannucci, Champion d'Europe l'année suivante avec elle, après deux titres acquis en Italie en 1967 et 1969 avec la version 1300 ainsi qu'une Coupe Mitropa en 1971), au nez et à la barbe d'une forte équipe Alpine Renault. Sa carrière s'arrête en 1974 (victoire en France aux 24 Heures de Chamonix sur glace) avec l'avènement de la fameuse Lancia Stratos au moteur 6 cylindres Ferrari, taillée pour la compétition, le dernier podium de la Fulvia en mondial étant obtenu la même année avec Munari au Rallye Safari (3e). La fabrication de ce modèle, qui connait un léger restylage en 1970 donnant naissance à la 2e série, s'arrête définitivement en 1976 après une production de 170 000 exemplaires construits de la version Coupé. Elle restera comme le coupé le plus vendu de l'histoire Lancia. Une version « barchetta » dénommée F&M (pour Fiorio et Maglioli les concepteurs) a été construite à partir de la version HF pour des compétitions de grand tourisme. Elle n'avait pas de portes, pas de pare-brise et était renforcée par un arceau derrière le conducteur. Elles ont participé en 1969 à la Targa Florio, aux 1 000 kilomètres du Nürburgring et au Tour de Corse. La Fulvia Coupé fut remplacée par la nouvelle Lancia Beta Coupé, pour la version grand public et par la Stratos dans sa version Rallye et compétition. Philippe SEVERI 06 31 35 41 25 Eric TOURNEBOEUF 07 61 71 14 33 ----------------------------- VENTE & GARDIENNAGE DE PRESTIGE POUR VOITURE D'EXCEPTION Nouvelle Espace de Gardiennage de 1000 m² sécurisé pour votre voiture de collection ou de prestige à 5 mn de l’aéroport de Nice. Du lundi au vendredi: De 9h à 13h - De 14h à 19h Le samedi: De 9h à 12h30 sur rendez-vous. www.gardiennage-auto.com Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

MAGNIFIQUE PORSCHE 914 Pack b'"'Lussob'"' Série 1 de 1972 Description: Porsche Volkswagen 914 Mk1 1.7l injection D-Jetronic de 1972 (La série 1 ou Mk1 fut produite a partir de 1969 AM 70 jusqu' à l'Année Modèle 1972) Cette 914-4 totalise env. 130.000 kms (évolutifs) avec sa Carte Grise Collection avec inscription: Volkswagen-Porsche (et non pas VW !!!) Origine européenne (Italie) Superbe version Europe (et non pas une ex USA trafiquée) elle conserve son moteur à injection D-Jetronic Bosch 1.7l Dans sa couleur la plus recherchée le Saturn Gelb (jaune Saturne) un jaune vif tirant sur le vert. L'intérieur est préservé avec ses skaï d'origine, modèle livré sans radio. Il s'agit du modèle italien 914 pack « Lusso» (Luxe) appelé également « Confort » en France, livré en janvier 1972 à Vérone (Italie) dont il possède les options et attributs: Le l'Ecusson Porsche sur le capot AV Le Klaxon 2 tons, Le volant logoté Porsche 4 branches gainé cuir identique aux Porsches 911S de la même époque. La console centrale 3 manomètres (Temp d'huile, horloge, voltmètre), Les jantes alliage BB Fuchs de 15 pouces montées en 185 X 15 (165 X15 à l'origine), Les boitiers et hauts parleurs d'origine au pied des ailes avant Les phares longue portées Le coussin central de vide-poche (pour la troisième place centrale hypothétique) Les ceintures de sécurité L'extincteur aussi d'origine (plus sous garantie) Les répétiteurs de clignotants b'"'disquesb'"' jaunes sur les ailes et les veilleuses cristal (et non pas bicolores) sont les caractéristiques spécifiques des modèles italiens. Les sièges sont tous les deux réglables en longueur et hauteur (depuis fin 1971) Les moquettes sont celles de 1972 en bon état. Le système de lave glace est encore le VW pneumatique non modifié qui prend sa source sur la pression de la roue de secours Le cric est le Bilstein d'origine La voiture est équipée de sa trousse à outils Porsche 914 (50 th Anniversary achetée 420€ en 2023) et de son Triangle de signalisation d'origine La carrosserie est exempte de rouille et le compartiment batterie est immaculé (souvent un gros problème sur les 914) avec un coupe-circuit. La voiture a été restaurée en 2019 /2020 en Italie et le moteur a été aussi refait. Il fonctionne parfaitement et la Boite 5 Porsche type 901 grille de vitesse dite « dog leg « passe sans accoups. Une rare opportunité d'acquérir une « vraie » Porsche avec une ambiance et une tenue de route fantastique Grâce à une mini consommation env. 6/7 l aux 100 km donc on peut faire Nice Paris 900 kms sans ravitaillement avec le plaisir d'avoir aussi un cabriolet Targa et évidemment un entretien réduit avec le moteur VW de 80 ch mais une boite de vitesse Porsche. Un succès fou sur la route où tout le monde se retournera sur votre passage, étant donné sa rareté, Bien que produite dans sa version 1.7 l à environ 28.000 ex. sur 3 ans entre 1970 et 1972 pour le monde entier dont 80% aux USA A peu près 6.000 voitures ont été construites pour l'Europe sur lesquels il ne reste pas beaucoup d'exemplaires en bon état et qui ont conservé leur injection D-Jetronic Bosch (très souvent remplacée par un ou deux carbus. Mais forcément plus du tout ni collector ni d'origine) Avec sa Carte Grise de collection vous pouvez circuler partout même dans les villes « Critère » et vous n'aurez qu'un contrôle technique tous les 5 ans. REGLEMENT VIREMENT BANCAIRE SWIFT SEPA et REMISE EN MAIN PROPRE UNIQUEMENT En savoir plus Collaboration commerciale.