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Móvil: 664 856 330 - Referencia: RLC145947. COLECTORES INOX VW GOLF 3 VR6 Y CORRADO VR6 Válido para: VW GOLF 3 VR6 Y CORRADO VR6. Motorización: 6 cilindros Cilindrada: 2800cc Especificaciones: Material: Acero Inoxidable Soldadura: TIG Incluye: Juntas de escape Montaje. Instalación sencilla, directamente en los anclajes originales del vehículo. Material: Fabricado en acero de alta calidad, con soldadura TIG para asegurar resistencia y durabilidad. Imagen: Aspecto de un motor más deportivo. Sonido: Sonido más grave gracias a la mayor salida de gases.

Referencia: AMP10599 Colectores de escape acero Inox Compatible con: VOLKSWAGEN GOLF MK3 VR6 (1992-1997) VOLKSWAGEN VENTO VR6 (1992-1998) VOLKSWAGEN CORRADO VR6 (1987-1995) Observaciones: Motorización: VR6 2.8L/2.9L No válido para modelos SYNCRO (4x4) Dispone de Certificado TÜV. Características: Distribucion 6 - 2 - 1 Fabricado en acero INOX. Incluye juntas y accesorios de montaje. AMP Motorsport. Profesionalidad y seriedad, tenemos una gran variedad de artículos en nuestra web. Todo nuestros artículos son de fabricación nueva y gozan de una garantía de 2 años. Hacemos envíos a toda la península y las islas, entrega en...

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Móvil: 664 856 330 - Referencia: RLC146917. Spoiler delantero para GOLF 3 VR6 Válido para: GOLF 3 (1991-1997) Variante:3 y 5 puertas Especificaciones: Material: Plástico ABS Montaje. Instalación sencilla, directamente en los anclajes originales del vehículo. ABS. Fabricado en plástico de alta calidad para asegurar resistencia y larga durabilidad. Imagen. Dale un toque más deportivo al vehículo con este Spoiler delantero.

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Referencia: AMP08458 Spoiler delantero completo. Compatible con: VOLKSWAGEN GOLF MK3 1991-1997 Características: Apariencia: Look VR6. Fabricado en Plástico ABS. AMP-Motorsport. Profesionales a su disposición, con un gran catálogo online en nuestra web. Todo nuestros artículos son de fabricación nueva y gozan de una garantía de 2 años. Enviamos a contrarreembolso por MRW en 24/48h a toda España. Le atendemos sin compromiso por whatsapp o vía telefónica. paragolpes, parachoques, taloneras, alerones, difusores, defensas, lip, pestaña, carrocería, faldones, spoilers, laterales, estriberas

AP est lune des meilleures marques de suspensions sportives. synonyme de qualité au meilleur prix. Les ensembles dhélices AP sont fabriqués en Allemagne et sont certifiés TÜV. Ils sont fabriqués à partir de matériaux de haute qualité qui renforcent la maniabilité de la voiture. Sécurité et plaisir de conduire garantis avec ces ensembles dhélices AP. Les ensembles de vis sont constitués de pièces anti-corrosion plaquées zinc et le ressort revêtu de poudre en bleu donne un aspect sportif. Les ensembles de vis de PA sont réglables en hauteur pour les deux voitures et à lavant et à larrière. Notez que tous les ensembles sur lessieu arrière ne sont pas réglables. ceci est dû à la construction même de la voiture. Entrez votre plaque dimmatriculation ou votre modèle de voiture pour voir ceux qui conviennent à votre voiture. La réduction en mm spécifiée est la réduction testée par le TÜV. En pratique. ils peuvent toujours être inférieurs de plusieurs mm. mais cela nest pas approuvé par le MOT. Les ensembles dhélices AP présentent les avantages suivants: - Réglable en hauteur - Garantie de 2 ans - Approuvé par le TÜV - Haute qualité - Contrôlabilité de boost instantanée Marque Modèle Année de construction Réduction pour Sabaissant derrière Charge sur lessieu avant Charge sur lessieu arrière Remarque (voir PDF) VOLKSWAGEN Corrado 53i 16V / G60 / VR6 09 / 88- 40-70 40-70 -950 -710 Couleur de plume: bleu Matériau: Acier galvanisé Garantie: 2 ans

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KW Suspension Variant 1 Jeu de vis - Qualité allemande - Acier inoxydable Technologie Inox - Abaissement réglable - Approuvé pour voie publique Le jeu de vis idéal pour la rue! Le jeu de vis V1 est le modèle de base du fabricant allemand KW et offre une haute qualité en combinaison avec un bel aspect. Le jeu de vis V1 a été testé de manière approfondie et est réglable en hauteur. Les mouvements de roulement de la carrosserie sont très limités. de sorte que votre voiture envoie plus directement et plus sportif. Avec le jeu de vis KW Variant 1. vous réduisez au maximum la plage de réglage testée par le TÜV. Selon la variante du véhicule. la plage varie de 30 à 70 mm ou de 50 à 90 mm. Même après des années dutilisation. vous pouvez facilement régler la hauteur avec le filetage trapézoïdal résistant à la saleté et le col en composite. La descente sur lessieu avant se fait à laide de notre réglage en hauteur monobloc: sur lessieu arrière. cest la même chose. à moins que la voiture ne dispose dun ressort et dun amortisseur séparés. Le réglage en hauteur arrière fourni se situe au-dessus ou au-dessous du ressort arrière. Trousse à outils Cet ensemble est livré avec le «KW Tool-kit» avec les instructions de montage et de réglage. Attention: Utilisez le manuel (PDF) pour vérifier si ce produit est applicable au modèle spécifique de votre véhicule. Cet ensemble de vis convient aux véhicules suivants: - Audi TT Coupé (8N) 8N 33.2 VR6 quattro Coupé Essence 184 kW 3189 ccm - Audi TT Roadster (8N) 8N 93.2 VR6 quattro Cabriolet Essence 184 kW 3189 ccm - VW Golf IV (1J) 3.2 R32 4motion Berline Essence 177 KW 3189 cm Amortissement réglable: Non Garantie: 2 ans

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Marque: Lancia Modèle: Fulvia Mise en Circu.: 01/1971 Kilométrage: 75.309 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: rouge Nb. Portes: 2 Voir l'historique officiel du véhicule Description Petite histoire de cette magnifique LANCIA FULVIA 1.3 S Une Lancia Fulvia Coupé (1re version). Dans sa première série, le moteur était un 4 cylindres alimentés par 2 carburateurs double corps, en V étroit 13° et incliné à 45° pour réduire l'encombrement en hauteur, une cylindrée de 1 216 cm3, puissance de 80 ch à 6 000 tr/min et un couple de 106 Nm à 4 000 tr/min, 4 freins à disques et une vitesse de 160 km/h avec une accélération de 0 à 100 km/h en 14 secondes. Les cylindres en V fermés à 13° seront repris mais à 15° par le groupe Volkswagen et ses différentes marques pour ses VR 5, VR6, VR8 ainsi que ses W10, W12 et W16. Le "VR4" de la Lancia Fulvia, puisqu'il est couché à 45°, se présente donc comme un demi-W8. Au cours des années qui suivirent, de nouvelles versions équipées de moteurs de cylindrées supérieures apparurent: 1 300 cm3 et 91 ch avec une accélération 0 à 100 km/h en 11,2 secondes. Une attention particulière doit être apportée aux versions baptisées HF dotées de caractéristiques sportives avec des motorisations plus puissantes et des carrosseries allégées entre autres avec du plexiglas. En 1969 une nouvelle version allégée Fulvia Rallye 1.6 HF (comme Hight Fidelity) est présentée. Elle est équipée d'un nouveau moteur de 1 584 cm3 développant 115 ch (qui passeront à 160 ch dans la version compétition de la Squadra Corse dite Fanalone du fait de ses grands phares intérieurs) d'un couple de 156 Nm et d'une boîte à 5 vitesses, de phares à iode, de jantes en alliage léger, de pneumatiques taille basse et un différentiel autobloquant. C'est une traction, caractéristique originale à l'époque où la plupart des sportives sont à roues arrière motrices. Cette version est donc reconnaissable par ses phares de dimensions plus importantes que ceux de la série précédente. En course, elle commence à être vraiment connue grâce à sa victoire au Rallye de Monte Carlo en 1972 (Equipage Sandro Munari / Mario Mannucci, Champion d'Europe l'année suivante avec elle, après deux titres acquis en Italie en 1967 et 1969 avec la version 1300 ainsi qu'une Coupe Mitropa en 1971), au nez et à la barbe d'une forte équipe Alpine Renault. Sa carrière s'arrête en 1974 (victoire en France aux 24 Heures de Chamonix sur glace) avec l'avènement de la fameuse Lancia Stratos au moteur 6 cylindres Ferrari, taillée pour la compétition, le dernier podium de la Fulvia en mondial étant obtenu la même année avec Munari au Rallye Safari (3e). La fabrication de ce modèle, qui connait un léger restylage en 1970 donnant naissance à la 2e série, s'arrête définitivement en 1976 après une production de 170 000 exemplaires construits de la version Coupé. Elle restera comme le coupé le plus vendu de l'histoire Lancia. Une version « barchetta » dénommée F&M (pour Fiorio et Maglioli les concepteurs) a été construite à partir de la version HF pour des compétitions de grand tourisme. Elle n'avait pas de portes, pas de pare-brise et était renforcée par un arceau derrière le conducteur. Elles ont participé en 1969 à la Targa Florio, aux 1 000 kilomètres du Nürburgring et au Tour de Corse. La Fulvia Coupé fut remplacée par la nouvelle Lancia Beta Coupé, pour la version grand public et par la Stratos dans sa version Rallye et compétition. Philippe SEVERI 06 31 35 41 25 Eric TOURNEBOEUF 07 61 71 14 33 ----------------------------- VENTE & GARDIENNAGE DE PRESTIGE POUR VOITURE D'EXCEPTION Nouvelle Espace de Gardiennage de 1000 m² sécurisé pour votre voiture de collection ou de prestige à 5 mn de l’aéroport de Nice. Du lundi au vendredi: De 9h à 13h - De 14h à 19h Le samedi: De 9h à 12h30 sur rendez-vous. www.gardiennage-auto.com Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

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