Weber 34 dms

En venta 2 carburadores WEBER 34 DMS en buen estado pero llevan años parados, hay que poner juntas. 150 euros unidad.

Junta de baquelita para aislar termicamente colector de admisión del carburador. Baquelita para carburadores Weber Bressel 32 DHS y Weber 34 DMS Grossor 4mm. Artículo nuevo, de antiguo stock. Varias unidades disponibles. Entrega en mano en mi localidad o envío por la aplicacion de Wallapop.

Pochettes de joints pour carburateurs Weber, plus de renseignements ou photos sur demande. Le port par lettre suivie ou mondialrelay suivant volume / poids est en supplément du prix indiqué. 8, 00 € meillor 8168 joints de couvercle de cuve 24 / 32 DDC12, 00 € meillor 8170 joints 32 DIR 38, 00 € meillor 8171 joints 32 ICB 1 / 2 / 68, 00 € meillor 8172 joints 28 / 36 DCB 220, 00 € meillor 8270 joints 32 DC OF10, 00 € weber joints serie 28 / 36 DCD15, 00 € weber joints serie DCHD 12, 00 € weber joints serie 34 DCHE20, 00 € weber joints serie 32 DAR

Pochettes de joints pour carburateurs Weber, plus de renseignements ou photos sur demande. Le port par lettre suivie ou mondialrelay suivant volume / poids est en supplément du prix indiqué. 8, 00 € meillor 8168 joints de couvercle de cuve 24 / 32 DDC8, 00 € meillor 8171 joints 32 ICB 1 / 2 / 68, 00 € meillor 8172 joints 28 / 36 DCB 220, 00 € meillor 8270 joints 32 DC OF10, 00 € weber joints serie 28 / 36 DCD15, 00 € weber joints serie DCHD 12, 00 € weber joints serie 34 DCHE15, 00 € weber joints serie 32 DAR

Pieces pour carburateurs Weber, au prix indiqué il faut ajouter le port par lettre suivie ou par mondialrelay suivant le poids ou le volume. Plus de renseignements ou photos sur demande8€ 64750. 062 vis de réglage ralenti dérivation 38 DGAR 15 / 100. QT 52€ 64525. 003 vis de fixation volet starter 38 DGAR. QT 166€ 64750. 031 vis de réglage ralenti 34 ICR 8. QT 44€ 37020. 002 filtre essence tamis 28 36 DDE 2. QT 210€ 47407. 038 membrane 32 36 DFAV / 32 DAR 6. QT 1010€ 47407. 084 membrane 32 DIR 11. QT 36€ 47407. 112 membrane pompe reprise 32 DIR 39. QT 220€ 57804. 097 power valve DGAV. QT 110€ 64700. 005 QT5 vis de fixation couvercle 28 36 DDE. QT 55€ 64755. 011 vis de réglage ralenti 36 DCNF. QT 55€ 64750. 015 vis de réglage ralenti 32 DAR 625€ 57804. 095 boitier appauvrisseur 32 DIR 11 T1001. QT 135€ 43912. 050 étouffoir 32DIR. QT 135€ 43906. 050 étouffoir 32DIR 54. QT 135€ 43907. 055 étouffoir (pas de référence carburateur, photo et côtes sur demande). QT 1

8€ 64750. 062 vis de réglage ralenti dérivation 38 DGAR 15 / 100. QT 52€ 64525. 003 vis de fixation volet starter 38 DGAR. QT 166€ 64750. 031 vis de réglage ralenti 34 ICR 8. QT 44€ 37020. 002 filtre essence tamis 28 36 DDE 2. QT 210€ 47407. 038 membrane 32 36 DFAV / 32 DAR 6. QT 1010€ 47407. 084 membrane 32 DIR 11. QT 36€ 47407. 112 membrane pompe reprise 32 DIR 39. QT 220€ 57804. 097 power valve DGAV. QT 110€ 64700. 005 vis de fixation couvercle 28 36 DDE. QT 55€ 64755. 011 vis de réglage ralenti 36 DCNF. QT 55€ 64750. 015 vis de réglage ralenti 32 DAR 625€ 57804. 095 boitier appauvrisseur 32 DIR 11 T1001. QT 135€ 43912. 050 étouffoir 32DIR. QT 335€ 43906. 050 étouffoir 32DIR 54. QT 135€ 43907. 055 étouffoir (pas de référence carburateur, photo et côtes sur demande). QT 1

Carburador de doble cuerpo usado. Hay que limpiarlo y revisarlo. Vale para Fiat,Lancia y Seat,pero no sé de qué modelo es. (Prisma,Delta,Uno,Tipo,Tempra,Málaga,Ibiza, Ritmo,Ronda...)Se puede enviar. Atiendo TF y wahtssapp en el 626531428.

Véhicule en bon état pour son âge, contrôle technique ok de février 2021. Carte grise utilitaire à mon nom. Moteur GM- Opel 2l CIH, 1979 Cm3 78 ch, 11 ch fiscaux. Boite de vitesse 4 rapports. Quelques taches de rouilles, mais rien d'important . Jantes Deltamics diamètre 14 (blanche à l'origine) et pneus Westlake 215/75x14. Rétroviseurs extérieures US (ROBERK) miroir droit à changer, mais ok pour le CT. Travaux à prévoir: remontage d'un visco-coupleur (embraye de ventilateur), pièce indisponible pour le moment, prix de la pièce 50 à 60 euros,  et dans l'avenir peut être le carburateur (Weber 34 ich) révisé il y a 2 ans, joints, membranes et filtre changé, prix du carburateur environ 230 euros. Si vous avez des questions n'hésitez pas. Pièces changés depuis que je l'ai (09/2014) en 30000 kms, cylindres de freins arrières, échappements, pompe à eau, tête et doigt d'allumeur, module d'allumage, fils de bougies, bobine d'allumage, durites réservoir à carburant, contacteur de marché arrière, siège conducteur et banquette. Pièces révisées ou refaites, réservoir carburant, carburateur , radiateur.

Marque: Lancia Modèle: Fulvia Mise en Circu.: 1973 Puissance DIN: 1584ch (1165kW) Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir Nb. Portes: 2 Référence: LAN00041 Voir l'historique officiel du véhicule Description 1973 -- LANCIA FULVIA F&M TARGA FLORIO REPLICA CODE INTERNE: LAN00041 * Moteur: Lancia Fulvia Fanalone d'origine de 1584 cm3 * Traitement: Campoli Classic Motorsport * Puissance: 105 Kw / 143 Cv * Année 1973 * Boîte de vitesses: manuelle à 5 vitesses, engrenage conique court *Traction avant L'histoire Cesare Fiorio et Claudio Maglioli décident en 1969 de modifier une Fulvia Coupé pour courir dans la catégorie Sport au lieu de la Fulvia Sport qui s'était avérée trop fragile et mal ventilée. Le cadre a donc été raccourci et le toit enlevé, ne laissant qu'un petit pare-brise. La première carrosserie est dérivée d'un prototype Rally HF avec un moteur spécial (1401 litres de cylindrée et 145 CV) utilisé dans le Tour de Corse 1967 et la Targa Florio 1968. Le moteur adopté était dès le départ un 1.6 HF de 145 ch à 7 000 tr / min qui atteignit par la suite 162 ch dans la dernière évolution; tous les moteurs utilisaient un collecteur d'admission spécial pour diminuer la hauteur du capot moteur. La voiture était connue sous le nom de F&M Special et a été fabriquée en trois exemplaires, dont le dernier avait une carrosserie peralluman très basique et a participé à de nombreuses compétitions de sports sur piste et de nombreuses courses en montée avec des résultats appréciables. Il ne faut pas oublier la création notable de l'entraîneur sicilien Tarantino pour le conducteur de Sgarlata. Il s'agit d'une Fulvia 1.3 HF sans toit, qui avait également été raccourci l'empattement de 150 mm qui courait à la Targa Florio de 1972. Au fil des années, plusieurs passionnés se sont essayés aux répliques, dont beaucoup sont particulièrement imaginatives et éloignées de la réalité. Notre réplique de Lancia Fulvia F&M Targa Florio Carrosserie Fulvia Coupé modifié avec raccourcissement de 30 cm, élimination de toit, création de couvre-tonneau passager, coupe-vent. Moteur Préparation de la tête avec vannes surdimensionnées de 38 mm et 34 mm Ressorts de soupape 70 kg Arbres à cames Colombo et Bariani Pistons Mondial 1016, taux de compression 11,3: 1 Bielles allégées et équilibrées Vilebrequin révisé Volant allégé Carburateurs Weber DCOE 45mm Système d'échappement complet Boîte de vitesses Bacci close avec engrenage conique court Réduire Bras de suspension avant modifiés pour un carrossage négatif Amortisseurs avant Delta Car Catania Amortisseurs arrière Peugeot modifiés Changer la barre anti-roulis, les ressorts à lames et la géométrie des roues Freins Étriers avant à pompage Girling 4 Pompe de frein avec pompe de 22 mm La voiture est exposée dans notre salle d'exposition à Reggio Emilia, en Italie. Pour obtenir plus d'information, veuillez communiquer avec: • Petru: + 39 338 6429745 • Pellegrino: +39 338 6235648 • Morgan: +39 333 7231913 • Office: +39 0522 268511 • E-mail: info@ruotedasogno.com • Site Web: www.ruotedasogno.com Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir