Xstream evo selle

Iconic Evo Large Les espaces de bagage sur une moto ne sont toujours pas évidents. Tout extra est le bienvenu et cet Iconic Evo Large de HELD crée une solution temporaire pour une sortie en week-end ou une plus longue excursion. Ce sac se fixe aussi bien sur la place du passager que sur le porte-bagages. Quand ce sac n'est pas trop grand (et que tout s'y prête) un tel sac est parfois monté sur un top-coffre ou un coffre latéral. L'Evo Large, le plus grand rejeton de cette famille est pourvu, à l'extérieur, d'un petite poche de rangement au poignée. Attention, cette petite poche ne se ferme pas à clefs, donc il vaut mieux ranger vos papiers de valeurs et cartes bancaires autre part. Au-dessus de cette sacoche se trouve un élastique. L'espace de rangement principal est pourvu d'un long zip avec deux curseurs. A l'intérieur, il y a quelques divisions. Des poches Mesh sur le côté et trois petites poches dans le couvercle offrent de la place à des stylos, une housse de pluie ou autres petites choses. Les sacs de selle/porte-bagages de Held sont fabriqués en un nylon solide imperméabilisé avec, en dessous, de la matière antidérapante. De cette façon, vous évitez des rayures ou endommagements et le sac reste bien en place durant le trajet. Vous fixez le sac avec deux sangles ajustables, non élastiques, avec des boucles. Vous trouverez éventuellement du matériel de fixation supplémentaire ici. Une housse de pluie (noire) est livrée avec et garde le contenu du sac bien au sec. La présente d'une poignée livré avec, vous permet d'emporter facilement le sac quand vous vous arrêtez en chemin ou à votre destination finale. Des détails réfléchissants augmentent la visibilité le soir et la nuit. Ce sac a un contenu de 12 litres et ses dimensions sont 36 cm x 28 cm x 18 cm. Le sac peut se rehausser avec un zip de pas moins 8 cm, ce qui donne un contenu de 21 litres. On y range sans problème un casque intégral ou modulable.

Iconic Evo Medium Les espaces de bagage sur une moto ne sont toujours pas évidents. Tout extra est le bienvenu et cet Iconic Evo Medium de HELD crée une solution temporaire pour une sortie en week-end ou une plus longue excursion. Ce sac se fixe aussi bien sur la place du passager que sur le porte-bagages. Quand ce sac n'est pas trop grand (et que tout s'y prête) un tel sac est parfois monté sur un top-coffre ou un coffre latéral. L'Evo Medium est pourvu, à l'extérieur, d'un petite poche de rangement au poignet. Attention, cette petite poche ne se ferme pas à clefs, donc il vaut mieux ranger vos papiers de valeurs et cartes bancaires autre part. Au-dessus de cette sacoche se trouve un élastique. L'espace de rangement principal pourvu d'un long zip avec deux curseurs. A l'intérieur, il y a quelques divisions. Des poches Mesh sur le côté et trois petites poches dans le couvercle offrent de la place à des stylos, une housse de pluie ou autres petites choses. Les sacs de selle/porte-bagages de Held sont fabriqués en un nylon solide imperméabilisé avec, en dessous, de la matière antidérapante. De cette façon, vous évitez des rayures ou endommagements et le sac reste bien en place durant le trajet. Vous fixez le sac avec deux sangles ajustables, non élastiques, avec des boucles. Vous trouverez éventuellement du matériel de fixation supplémentaire ici. Une housse de pluie (noire) est livrée avec et garde le contenu du sac bien au sec. La présente d'un poignet livré avec, vous permet d'emporter facilement le sac quand vous vous arrêtez en chemin ou à votre destination finale. Des détails réfléchissants augmentent la visibilité le soir et la nuit. Ce sac a un volume de 6 litres et ses dimensions sont 28 cm x 24 cm x 15 cm. Le sac peut se rehausser avec un zip de pas moins 8 cm, ce qui donne un contenu de 15 litres.

Type d'annonce Particulier Offre Marque/Modèle PIAGGIO X9 EVO Année 2006 Cylindrée 125 CC Kilométrage 6000 km Description Scooter PIAGGIO 125 X9 EVO (07/2006), gris bleuté – 18770 kms compteur mais MOTEUR REFAIT EN 2009 par concessionnaire, soit environ 6.000 kms à ce jour… ENTRETIEN EXCLUSIF PÏAGGIO depuis l’origine, toutes factures à l’appui. Top case PIAGGIO(option) couleur carrosserie, selle large, bulle haute, très bien équipé. Coffre sous selle pour 2 jets, éclairé, prise allume-cigare pour recharge GPS/Tph, branchement rapide pour recharge batterie (option). Couvre-selle anti-pluie présent. Donne la housse et chargeur-maintien de charge. Clef de contact, clef master, carte et livret fournis. Très confortable en du grâce au dosseret intégré du top case. Pneus bon état. * roue libre démarreur NEUVE (08/2016) * Batterie NEUVE (03/2017). Belles finitions, bonne motorisation (15cv). A DEBATTRE.

OBKEVS33 Trekker Outback EVO Smart Aluminium Droite 33l Les nouvelles valises latérales Outback EVO en aluminium sont vendues SANS Smart Security Lock. Sans serrure ? Oui, tout à fait. Vous achetez les serrures séparément et vous les installez vous-mêmes. Rassurez-vous: le système est conçu pour cela et l'installation est simple. GIVI a opté pour le système innovant et sûr « Smart Security Lock » qui vous permet de gérer l'ensemble de vos bagages Outback EVO avec une seule clé. Attention: cette valise latérale droite est un modèle spécifique, uniquement compatible avec les motos dont le pot d'échappement est situé à droite de la selle, le long de la moto. Dans ce cas, une partie de l'espace de rangement est réduite en raison du pot d'échappement, mais cela permet de maintenir une largeur identique des top cases à gauche et à droite. Comme toutes les autres valises moto Outback EVO, celles-ci conservent bien sûr toutes leurs caractéristiques habituelles, alliant praticité et robustesse. Leur forme rectangulaire emblématique évoque l'aventure, et la qualité est garantie. Ils sont étanches aux éclaboussures, ce qui ne signifie pas pour autant qu'ils soient totalement étanches ! Comme chez les versions précédentes (récentes) des Outback, les valises latérales EVO sont équipées du système appelé « Hold it Active System », qui empêche les valises de tomber lorsque vous les retirez de leur support. Même si elles peuvent encaisser les chocs, cette amélioration reste un avantage notable. Le couvercle en acier inoxydable peut s'ouvrir d'un seul côté ou être entièrement retiré. La sécurité a été renforcée avec un levier interne qui évite le retrait accidentel des valises et un bouton de sécurité qui verrouille le couvercle automatiquement, même si vous oubliez de le fermer manuellement. Outre les améliorations liées au Smart Security Lock, les renforts d'angle des top cases Outback EVO ont été renforcés, tout en maintenant les nombreuses options de fixation pour accessoires et bagages supplémentaires. Les poignées sont renforcées, et le logo en relief est encore plus marqué. La valise latérale Outback EVO, dans cette version avec cannelures pour le pot d'échappement, est disponible en deux finitions: noir ou aluminium naturel. Dans les deux cas, le volume est identique et s'élève à 37 litres. Pour ce coffre, il existe une gamme d'accessoire en option: Autocollants réfléchissants: pour une plus grande visibilité dans la pénombre, un kit d'autocollants réfléchissants E145 est disponible. Particulièrement adaptés à une pose sur les coins de ces coffres. Le sac cargo: Au-dessus de cet Outback, vous pouvez attacher un sac de transport supplémentaire XL01B, qui s'adapte parfaitement à la valise latérale de l'Outback.. Filet à bagage: utilisez l'espace que le couvercle de votre top case vous offre. Montez un filet à bagage E144 c'est la possibilité de ranger tout un tas de petit objet à l'intérieur. Au dessus du coffre il est encore possible d'installer facilement un filet à bagage T10N. Un sac à dos: T521 d'une capacité de 15 litres que vous pouvez ranger dans le couvercle de la valise. Éclairage intérieur: l'éclairage LED rechargeable E198B avec capteur est très utile lorsque vous cherchez quelque chose dans votre top case dans l'obscurité. Conseil d'entretien de l'aluminium: parce que ce coffre est fait en aluminium non traité, il a besoin de plus d'entretien qu'un coffre en PVC. Pour le nettoyage de ces coffres nous vous conseillons d'utiliser le S100 Moto Wash. N'utilisez jamais des produits d'entretien dont le PH est acide ou pouvant contenir des substances corrosives. De tels produits peuvent causer l'apparition de taches sombres qui est difficile à effacer. Étanchéité: les valises latérales et les top cases de GIVI ne sont pas étanches. Ils sont conformes à la norme IPX4. Si vous faites un choix avec les bonnes attentes, cela permet toujours d'éviter les déceptions.

OBKEVS33 Trekker Outback EVO Smart Noir Aluminium Droite 33l Les nouvelles valises latérales Outback EVO en aluminium sont vendues SANS Smart Security Lock. Sans serrure ? Oui, tout à fait. Vous achetez les serrures séparément et vous les installez vous-mêmes. Rassurez-vous: le système est conçu pour cela et l'installation est simple. GIVI a opté pour le système innovant et sûr « Smart Security Lock » qui vous permet de gérer l'ensemble de vos bagages Outback EVO avec une seule clé. Attention: cette valise latérale droite est un modèle spécifique, uniquement compatible avec les motos dont le pot d'échappement est situé à droite de la selle, le long de la moto. Dans ce cas, une partie de l'espace de rangement est réduite en raison du pot d'échappement, mais cela permet de maintenir une largeur identique des top cases à gauche et à droite. Comme toutes les autres valises moto Outback EVO, celles-ci conservent bien sûr toutes leurs caractéristiques habituelles, alliant praticité et robustesse. Leur forme rectangulaire emblématique évoque l'aventure, et la qualité est garantie. Ils sont étanches aux éclaboussures, ce qui ne signifie pas pour autant qu'ils soient totalement étanches ! Comme chez les versions précédentes (récentes) des Outback, les valises latérales EVO sont équipées du système appelé « Hold it Active System », qui empêche les valises de tomber lorsque vous les retirez de leur support. Même si elles peuvent encaisser les chocs, cette amélioration reste un avantage notable. Le couvercle en acier inoxydable peut s'ouvrir d'un seul côté ou être entièrement retiré. La sécurité a été renforcée avec un levier interne qui évite le retrait accidentel des valises et un bouton de sécurité qui verrouille le couvercle automatiquement, même si vous oubliez de le fermer manuellement. Outre les améliorations liées au Smart Security Lock, les renforts d'angle des top cases Outback EVO ont été renforcés, tout en maintenant les nombreuses options de fixation pour accessoires et bagages supplémentaires. Les poignées sont renforcées, et le logo en relief est encore plus marqué. La valise latérale Outback EVO, dans cette version avec cannelures pour le pot d'échappement, est disponible en deux finitions: noir ou aluminium naturel. Dans les deux cas, le volume est identique et s'élève à 37 litres. Pour ce coffre, il existe une gamme d'accessoire en option: Autocollants réfléchissants: pour une plus grande visibilité dans la pénombre, un kit d'autocollants réfléchissants E145 est disponible. Particulièrement adaptés à une pose sur les coins de ces coffres. Le sac cargo: Au-dessus de cet Outback, vous pouvez attacher un sac de transport supplémentaire XL01B, qui s'adapte parfaitement à la valise latérale de l'Outback.. Filet à bagage: utilisez l'espace que le couvercle de votre top case vous offre. Montez un filet à bagage E144 c'est la possibilité de ranger tout un tas de petit objet à l'intérieur. Au dessus du coffre il est encore possible d'installer facilement un filet à bagage T10N. Un sac à dos: T521 d'une capacité de 15 litres que vous pouvez ranger dans le couvercle de la valise. Éclairage intérieur: l'éclairage LED rechargeable E198B avec capteur est très utile lorsque vous cherchez quelque chose dans votre top case dans l'obscurité. Conseil d'entretien de l'aluminium: parce que ce coffre est fait en aluminium non traité, il a besoin de plus d'entretien qu'un coffre en PVC. Pour le nettoyage de ces coffres nous vous conseillons d'utiliser le S100 Moto Wash. N'utilisez jamais des produits d'entretien dont le PH est acide ou pouvant contenir des substances corrosives. De tels produits peuvent causer l'apparition de taches sombres qui est difficile à effacer. Étanchéité: les valises latérales et les top cases de GIVI ne sont pas étanches. Ils sont conformes à la norme IPX4. Si vous faites un choix avec les bonnes attentes, cela permet toujours d'éviter les déceptions.

Iconic Evo Medium Les espaces de bagage sur une moto ne sont toujours pas évidents. Tout extra est le bienvenu et cet Iconic Evo Medium de HELD crée une solution temporaire pour une sortie en week-end ou une plus longue excursion. Ce sac se fixe aussi bien sur la place du passager que sur le porte-bagages. Quand ce sac nest pas trop grand (et que tout sy prête) un tel sac est parfois monté sur un top-coffre ou un coffre latéral. LEvo Medium est pourvu, à lextérieur, dun petite poche de rangement au poignet. Attention, cette petite poche ne se ferme pas à clefs, donc il vaut mieux ranger vos papiers de valeurs et cartes bancaires autre part. Au-dessus de cette sacoche se trouve un élastique. Lespace de rangement principal pourvu dun long zip avec deux curseurs. A lintérieur, il y a quelques divisions. Des poches Mesh sur le côté et trois petites poches dans le couvercle offrent de la place à des stylos, une housse de pluie ou autres petites choses. Les sacs de selle/porte-bagages de Held sont fabriqués en un nylon solide imperméabilisé avec, en dessous, de la matière antidérapante. De cette façon, vous évitez des rayures ou endommagements et le sac reste bien en place durant le trajet. Vous fixez le sac avec deux sangles ajustables, non élastiques, avec des boucles. Vous trouverez éventuellement du matériel de fixation supplémentaire ici. Une housse de pluie (noire) est livrée avec et garde le contenu du sac bien au sec. La présente dun poignet livré avec, vous permet demporter facilement le sac quand vous vous arrêtez en chemin ou à votre destination finale. Des détails réfléchissants augmentent la visibilité le soir et la nuit. Ce sac a un volume de 6 litres et ses dimensions sont 28 cm x 24 cm x 15 cm. Le sac peut se rehausser avec un zip de pas moins 8 cm, ce qui donne un contenu de 15 litres.

Iconic Evo Large Les espaces de bagage sur une moto ne sont toujours pas évidents. Tout extra est le bienvenu et cet Iconic Evo Large de HELD crée une solution temporaire pour une sortie en week-end ou une plus longue excursion. Ce sac se fixe aussi bien sur la place du passager que sur le porte-bagages. Quand ce sac nest pas trop grand (et que tout sy prête) un tel sac est parfois monté sur un top-coffre ou un coffre latéral. LEvo Large, le plus grand rejeton de cette famille est pourvu, à lextérieur, dun petite poche de rangement au poignée. Attention, cette petite poche ne se ferme pas à clefs, donc il vaut mieux ranger vos papiers de valeurs et cartes bancaires autre part. Au-dessus de cette sacoche se trouve un élastique. Lespace de rangement principal est pourvu dun long zip avec deux curseurs. A lintérieur, il y a quelques divisions. Des poches Mesh sur le côté et trois petites poches dans le couvercle offrent de la place à des stylos, une housse de pluie ou autres petites choses. Les sacs de selle/porte-bagages de Held sont fabriqués en un nylon solide imperméabilisé avec, en dessous, de la matière antidérapante. De cette façon, vous évitez des rayures ou endommagements et le sac reste bien en place durant le trajet. Vous fixez le sac avec deux sangles ajustables, non élastiques, avec des boucles. Vous trouverez éventuellement du matériel de fixation supplémentaire ici. Une housse de pluie (noire) est livrée avec et garde le contenu du sac bien au sec. La présente dune poignée livré avec, vous permet demporter facilement le sac quand vous vous arrêtez en chemin ou à votre destination finale. Des détails réfléchissants augmentent la visibilité le soir et la nuit. Ce sac a un contenu de 12 litres et ses dimensions sont 36 cm x 28 cm x 18 cm. Le sac peut se rehausser avec un zip de pas moins 8 cm, ce qui donne un contenu de 21 litres. On y range sans problème un casque intégral ou modulable.

A vendre Stumpjumper FSR Comp EVO 650b Année 2015 Bon état général Transmission neuve (cassette, les deux plateaux, les galets de dérailleur et la chaine) Plaquettes AV et AR neuves Câbles de dérailleurs AV et AR neufs Freins purgés Donne 1 pneu neuf CADRE: Alu ROUE: 27,5 pouces montage tubeless PRATIQUE: Enduro All Mountain FOURCHE: Custom RockShox Revelation, 3-positions de compression, rebond adj. AMORTISSEUR: Custom FOX Float CTD Evolution AUTOSAG, réglage 3 positions, rebond adj. DÉB. AVANT: 150 mm DÉB. ARRIÈRE: 150 mm COMMANDES: SRAM X7, 10-speed DÉRAIL. AV: SRAM X7, 10-speed DÉRAIL. AR: SRAM X9 Type 2, 10-speed CASSETTE: SRAM PG 1030, 10-speed, 11-36 PÉDALIER: Custom SRAM S-1250 10-speed 24/36 FREINS: Shimano Deore BR-M615, hydraulic disc, 180/160mm TIGE DE SELLE: télescopique

Piaggio X Evo 125 entretenu, très bon état. Embrayage, carburation, courroie et starter refait en 2019. Roulement de fourche et plaquettes de frein refait en octobre 2020. Selle neuve refaite par un artisan. Roule tous les jours.

Cadre taille 54cm, idéal pour les personnes mesurant entre 1m74 et 1m80 Groupe Campagnolo Centaur Red Roue Campagnolo Khamsin Plateau 50/34 Cassette 25/10 Selle Prologo Potence ITM 110mm Poids: 8kg

Avec facture d'origine du scooter + facture a l'appuis du suivit des entretiensOption : gravage antivol SRA / AMV + document pour votre assureur, €Clé maitre, + Double + triple des clefs Parebrise / bulle haute sans rayure tellement propre qu'on a du mal a le voir sur les photos et traité anti goutte de pluie, Support téléphone + Prise iPhone en cordon tressé sur le guidonsA toujours dormis en parking souterrain, carénage, plastique et selle impeccable, + Nettoyage et lustrage des carénage et plastique une seule rayure sur la baguette arrière droite chromé (voir photo) Historique des entretiens: le 1er a 1 000 Km fait par le concessionnaire puis Le 2e a 6 000 Km fait par moi-même passionné de 2 roues depuis l'Age de 12 ansLe 3e a 12 931 Km fait pour l'annonce Entretien Intégral (Toujours par moi même avec facture du mois d'octobre des produits) Purge de tous les liquides : - freins, - refroidissement, - moyeu / engrenage et - vidange huile + filtre a huile + remplacement joint de bouchon+ Tous les filtre : - huile, - essence - air avec traitement graisse spéciale filtre a airRemplacement - batterie, - CDI- bougie, - antiparasite, - courroie (renforcé malossi) - Galets- Graissage des roulements, axe et cage a aiguille-Nettoyage / dégraissage des mâchoires d'embrayage- Nettoyage filtra air secondairePneu avant d'origine 12 000km avec encore les picotsPneu arrière quasi neuf – de 1000Km + remise en pression des pneu a 2, 3BarDisque et plaquette pas changé car en bonne étatRéglage du ralentit et de la directionGraissage levier de freins, roulement de variateur et d'embrayageRemplacement courroie et vérification / remplacement des galetScooter comme neuf que ce soit esthétique, moteur ou cyclePossibilité jupe / tablier couvre jambe hiver passer 2 fois à la machine 70,00Manchon hiver lavé aussi 25,00Antivol U Homologué U XL 310 30,00€chaine 110Cm de long maillon 13mm épaisseur en acier spécial cémenté chromé + gaine de protection + cadenas skylock a double verrouillage anti sciage anti crochetage 50,00€les 2 antivol homologué classe SRA avec facture et documentation d'homologation pour votre assureur

Vélo acheté neuf en 2016 à 800,00€ chez Decathlon. Il est en très bon état et très bien entretenu Si vous êtes intéressés ou si vous souhaitez des informations complémentaires (autres photos...), merci de me contacter et je vous renseignerai dans les meilleurs délais. Tailles: L (compatible M & XL) Cadre: B'TWIN Rockrider 120mm Alloy Fourche: Rock Shox XC32 TK Solo Air 120mm Amortisseur: X-Fusion E1 Potence: BTWIN SPORT Cintre: BTWIN Comp 690mm low rise Selle & tige: B'TWIN Sport Shifter: Sram X5 Dérailleur Avant: Sram X5 Dérailleur Arrière: Sram X7 10 vitesses Cassette: Sram PG1030 11/36 Pédalier: Sram S1000 22/33/44 Pédales: Clips Wellgo WPD823 Roues: B'TWIN Aero Trail Evo 27.5? Moyeux: B'TWIN Aero Trail Evo Pneu avant: Hutchinson Toro 27,5? x 2.10 Pneu arrière: Hutchison Taipan 27,5? x 2.10

Vélo de Course Professionnel Prestige SARTO ANTONIO fait main de 7kg tout équipé Taille 55/56/41,5 Cadre Carbonne ENERGIA Prestige SARTO ANTONIO entièrement fait à la main par les Usines SARTO ANTONIO de Venesia en Italie de 850g Personnalisé et Customisé aux USA par une usine en Caroline du sud partenaire des usines SARTO Equipement : Roues Campagnolo Bora Ultra 50 (profil 50) full Carbone Pneus Vittoria Open Corsa Evo CX 3 Groupe SRAM RED 22 complet 11 Vitesses Cassette SRAM RED 22 11/25 Double plateau SRAM RED 22 Carbone 53/39 Selle PROLOGO C One 30 Carbone Tige de selle Zeus Carbone Cintre Route Monocoque Carbone CINELLI RAM 2 Pédales LOOK KEO BLADE 2 Carbone Titane Compteur Sigma sans fil 2 Porte bidons Carbone Vélo parfait état Neuf

Plusieurs modèles en vente Tailles L / M / S Modèles 2019 mis en circulation en juillet 2019 Vendus révisés avec rapport de diagnostic Bosch et dernière version logicielle. Garantie 12 mois batterie et moteur et 54 mois pour le cadre. 2900€ TTC avec facture de vente (TVA récupérable pour les professionnels). Ces vélos ont été utilisés dans le cadre de randonnées accompagnées par un professionnel. Ils ont donc toujours été suivis. Ils ont été utilisés pendant 3 mois. Livraison possible dans un rayon de 80 kms autour de Roquebrune sur Argens. Moteur: Bosch Drive Unit Performance Line CX 250 W Batterie:Bosch PowerTube Lithium-Ion 36 V 500 Wh intégrée Display: Bosch Purion Cadre:Moterra NEO, 130mm, 27+ Fourche: RockShox Recon RL, 130mm Amortisseur: RockShox Deluxe R, 130mm, DebonAir Dérailleur arrière: Shimano Deore GS Nombre de vitesses:10 vitesses Manettes: Shimano Deore Freins: à disques hydrauliques Shimano Deore M6000 Roues: WTB STX Diamètre roues: 27.5 Pneus: Schwalbe Nobby Nic EVO SnakeSkin, Addix Speedgrip, TL-Easy, folding, 27.5X2.6" montés en tubeless Cassette: Shimano HG500, 11-42, Pédalier: Cannondale EC3 160mm, w/ Ai offset ring, 15t Potence: Cannondale C3 Cintre: Cannondale C3 Riser Chaîne: Shimano CN-HG54, 10 vitesses Selle: Fabric Scoop Radius Elite, cro-mo rails Tige de selle téléscopique: TranzX dropper, internal routingnzX dropper, intern

VTC électrique Giant Explore E+2 GTSNeuf du 15 Mai 2021. Facture. Taille SParfait état. Aucune transformation ou amélioration. 1028 kms. 1ère révision chez Giant éffectuée. Prix: 2200€Moteur: Giant SyncDrive SportÉcran: Giant RideDash EVO (SG) Commande: Giant RideControl ERGO 2 (SG) Batterie: Giant EnergyPak Smart 500Wh, 36V / compatible EnergyPak + 250WhTailles: S, M, L, XL, XXLColoris: Metallic NavyCadre: ALUXX SL aluminum, Overdrive 1½ - 1? head tube, integrated KS18 kickstand mountFourche: SR Suntour NEX E25 DS 63mm travelAmortisseur: N / ACintre: Giant Connect XC Riser 31. 8x690mmPotence: Giant ContactTige de selle: Giant 30. 9mm, 2-bolt Micro Adjustable, Forged AluminiumSelle: Selle: Royal Vivo Ergo ModeratePédales: Aluminum PlatformManettes: Shimano SL-M2000Dérailleur avant: -Dérailleur arrière: Shimano Alivio M3100, 9-SpeedFreins: Shimano BR-MT200, hydraulic disc, 180mmLeviers de frein: Shimano BL-MT200Cassette: Shimano CS-HG200, 11-36T, 9-SpeedChaîne: KMC e. 9 Sport, e-bike optimizedPédalier: Forged Alloy minimal Q-factor, 42TBoitier de pédalier: N / AJantes: Giant eX 2, Tubeless Ready, 700c AluminiumMoyeux: Giant eTracker, [F] 100x9mm QR [R] 135mm QRRayons: Stainless steelPneus: Giant Crosscut Gravel 2, 700x45c (622x45), Tubeless Ready, ReflexExtras: chargeur Giant EnergyPak Smart 6AEclairage: Axa BlueLine 30Lux Steady E6 frontAxa BlueLine Steady E6 rearPorte-bagages: MIK rack. System bag & basket compatiblePoids: 25. 30 KgPrix; 2200€Règlement chèque de banqueMerci