Refection pont

Modèles Paris-Dakar 89441km comprenant Pare-mains, Protection Phare avant, Pare-Cylindre, Pare-Pierres (Pare-Moteur), Feux Additionnel Ressorts de Fourche Renforcés Réservoir 35L Selle WUNDERLICH Confort Grand Pare-Brise Amortisseur OHLINS Batterie + Sangles Neuves Pneus Neuf HEIDENAU K76 Porte Bagage / Support Valises + Valises BMW Révision avant Vente: Vidange Moteur, Boite, Pont Remplacement filtre a air Remplacement contacteur embrayage Purge circuit de frein Réglage jeux au soupapes Réglage moteur Réfection Pont + Cardan Remplacement Roulements de Direction En savoir plus

Marque: Mercedes Modèle: 190 Mise en Circu.: 1960 Puissance DIN: 105ch (77kW) Kilométrage: 32.343 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Référence: SCRP_1283762_1304280 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 4 en ligne PNEUMATIQUES: Neufs Av + Ar * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    MERCEDES 190 SL (1954 - 1963)     25.881 ex. produits     52051 km / 32343 miles     Matching Number châssis / moteur / boîte  Matching color extérieur « Schwartz DB 40 »   Dossier de factures depuis 2015 (total:14.115€)   Restauration moteur en 2015 à 28476 miles: (facture: 9.806€)  - dépose / repose moteur pour refection   - 4 pistons neufs  - kit coussinets de bielles  - kit coussinets de paliers  - chaîne de distribution  - tendeur de chaîne de distribution  - guide de chaîne long   - guide de chaîne court  - axe de chaîne de distribution  - pompe à eau  - thermostat  - pompe à essence  - kit joint carburateurs  - silentbloc moteur  - réalésage bloc moteur  - surfaçage bloc moteur  - épreuve culasse  - surfaçage culasse  - démontage remontage soupapes  - rectification soupapes  - rectification sièges de soupapes  - rectification vilebrequin  - huile moteur 20w50  - liquide de refroidissement  - réfection démarreur  Double carburateurs WEBER 40DCOE   Filtres à air sport  Silencieux d'échappement secondaire récent   Capote en mohair coloris « Beige »   Couvre capote en cuir coloris « Beige » neuf   Rétroviseurs chromés  Jantes tôle 13'' d'origine   Enjoliveurs inox d'origine à fond « Schwartz »   Sellerie en cuir coloris « Beige »   Contre portes en cuir coloris « Beige »   Tableau de bord coloris « Schwartz »   Casquette de tableau de bord en cuir coloris « Beige »   Instrumentation de bord VDO d'origine  Montre VDO "8 jours" d'origine  Radio BECKER Europa   Volant en bakélite d'origine  Pommeau de levier de vitesse en bakélite   Moquettes coloris « Braun »   Coupe batterie  Roue de secours   Cric   Historique du modèle: Présentée au Salon de Genève en 1955, le cabriolet 190 SL reprend la ligne générale de son illustre aînée, la fabuleuse 300 SL. Privilégiant le bon goût et le confort chers à la clientèle bourgeoise visée par la marque, la 190 SL renonce à toute velléité sportive et reçoit un placide 4 cylindres cependant réputé indestructible. La 190 SL se définit donc comme un cabriolet élégant et racé destiné aux voyages chics et tranquilles. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une 190 SL de Janvier 1960 dans son coloris « Schwartz DB 40» d'origine ("matching color"). La peinture a éré restaurée il y a quelques années et présente aujourd'hui une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté une petite griffure au sommet de la malle de coffre, quelques petits eclats sur le seuil de porte conducteur et un petit éclat sur la porte conducteur. Les pare chocs chromés sont en excellent état. Nous avons noté un petit défaut sur le chrome des poignées de porte et la crosse de pare choc coté droit ainsi que deux petits coups sur l'entourage de calandre. Les cabochons de feux arrière présentent un léger faïençage La capote en mohair coloris « Beige » est en excellent état, sans trace d'accroc, distension ni usure. Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes de l'époque. Le mica arrière en Pvc est parfaitement translucide malgré quelques micro rayures peu visibles. Cet exemplaire est équipé d'un couvre capote en cuir « Beige » neuf accompagné de sa housse. Les 4 jantes tôle d'origine en 13'' sont en excellent état. De meme les 4 enjoliveurs MERCEDES d'origine chromés à fond noir sont en excellent état. Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours ainsi que de son cric d'origine Habitacle: La sellerie en cuir « Beige » a été restaurée recemment. Celle-ci est en excellent état, sans trace d'accroc ni distension. Les contre portes en cuir « Beige » sont également en excellent état et ne présentent aucune trace de décoloration ou distension. Il en est de même pour le tableau de bord couleur carrosserie et sa casquette en cuir coloris « Beige» L'ensemble de l'instrumentation de bord VDO d'origine est parfaitement fonctionnel ainsi que la montre "8 jours" et l'autoradio BECKER Europa. Seul le chauffage reste non fonctionnel. Le volant en bakélite d'origine ainsi que le pommeau de levier de vitesse sont en excellent état, sans fissure ni cassure. Les moquettes coloris « Braun » sont également en parfait état. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace de corrosion structurelle visible. Ces fondamentaux sont en excellent état. Les planchers ont été remplacés il y a quelques années et nous avons noté la présences de quelques réparations anciennes sur le châssis. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants. Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme à l'origine. Les 4 tambours sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier avant la livraison du véhicule confirmera le parfait fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique a été déposée et restaurée en 2015 à 28.476 miles (facture 9.806€) A cette occasion les éléments suivant ont été remplacés: set de 4 pistons, kit coussinets de bielle et de paliers, chaine de distribution, tendeur de chaine de distribution, guides de chaine long et court, axe de chaine de distribution, pompe à eau, thermostat, pompe à essence, kit joint de carburateurs, silentbloc moteur, réalésage du bloc moteur, surfaçage du bloc moteur, épreuve de culasse et surfaçage, rectification des soupapes, rectification des sièges de soupapes, rectification du vilebrequin et réfection du démarreur. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé. Le démarrage est immédiat et sans fumées. Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas. La pression d'huile relevée à froid est de 90 lbs à 900 trs/min. Le filtre à air d'origine à été remplacés par 2 filtres à air sport. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. Le silencieux secondaire à été remplacé récemment. Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros. Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie. Comme souvent sur les mécaniques anciennes l'étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne. Icône de l'élégance selon MERCEDES, le cabriolet 190 SL est une automobile chic et raffinée. Si la ligne s'inspire avec succès de la fabuleuse 300 SL, il n'en est pas de même pour la mécanique, beaucoup moins performante mais réputée incassable. L'objectif de la MERCEDES 190 SL est cependant pleinement atteint: avaler les kilomètres sans soucis avec classe et élégance absolue. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Triumph Modèle: TR3 Mise en Circu.: 1957 Puissance DIN: 90ch (66kW) Kilométrage: 68.038 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Black Référence: SCRP_1283762_1304398 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 4 en ligne PNEUMATIQUES: Usure Av 50% + Ar 50% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    TRIUMPH TR3 A (1957 - 1961)     58 236 ex. produits     109.496 km / 68.038 miles     Boîte 4 rapports   Overdrive (3e et 4e rapport)   Collecteur inox   Ligne d'échappement inox  2 carburateurs S.U.   2 filtres à air sport   Couvre culasse chromé  Alternateur 12V  Faisceau d'allumage silicone  Réfection châssis avant et peinture éléments de caisse en 2020 (facture spécialiste: 5.063 EUR.)   - redressage et remise en état têtes de longerons avant  - réfection soudures des longerons transversaux   - redressage capot de roue de secours  - réfection fermetures des bas de caisse droit et gauche  - mise en peinture aile arrière gauche et capot de roue de secours  4 roues fils chromées en 15''   4 knock-Off chromés   4 pneumatiques TOYO  Déflecteurs d'air latéraux   Rétroviseurs d'aile avant chromés   Protection d'aile arrières type « ROBRI »  Capote en simili cuir coloris « Black »   Sellerie en simili cuir « Black »   Contre portes en simili cuir « Black »   Garniture de tableau de bord en simili cuir « Black »   Instrumentation de bord JAEGER d'origine  Ampèremètre LUCAS   Volant d'origine en bakélite   Pommeau de levier de vitesse en bakélite   Poignée de maintien passager   Kit moquettes coloris « Black »   Coupe batterie   Historique du modèle: Première voiture de sport du marché à être équipée en série de freins à disques à l'avant, la TR3 fut un véritable succès commercial pour TRIUMPH. En effet, l'excellent rapport sensation/prix proposé à l'époque couplé à la légendaire robustesse du 4 cylindres d'origine MASSEY-FERGUSON ancra la « TR attitude » et permit à TRIUMPH d'écouler près de 60.000 ex. de sa TR3 A, légère évolution de la TR3 (poignées de portes extérieures, calandre agrandie et phares moins proéminents). Malgré un confort sommaire et une direction plutôt lourde à l'arrêt, la TR3 A reste aujourd'hui un best-seller et une valeur sûre parmi les roadsters anglais de collection. Sa solidité et l'abondance de pièces de rechange permettent une utilisation régulière sans arrières pensées, critère non négligeable pour des automobiles aujourd'hui âgées de plus d'un demi-siècle. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une TRIUMPH TR3 A de Janvier 1957 dans son coloris « British Racing Green » d'époque. La carrosserie est aujourd'hui encore en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté un petit coup sur le bas d'aile avant droit ainsi que quelques éclats de peinture corrigés. Le capot de roue de secours ainsi que l'aile arrière gauche ont été repeints en 2020 (facture disponible). Le pare choc avant présente une légère déformation et quelques traces de frottement sur les extrémités. Les butoirs avant sont très légèrement marqués, les butoirs arrière sont en excellent état. Nous avons noté la présence de deux enjoliveurs aluminium type ROBRI sur les bas d'ailes arrière. Ces derniers sont en bon état. La calandre, les optiques et les feux sont également en bon état, ainsi que les rétroviseurs d'aile avant chromés. Les montants de pare-brise ainsi que le feu de plaque arrière chromé présentent des légères traces d'oxydation. La capote en simili cuir coloris « Black » est en bon état et ne présente aucune trace de décoloration, usure ou distension. Son étanchéité reste conforme aux normes de l'époque. Les micas en Pvc sont parfaitement translucides, sans cassures ni fissures, malgré quelques rayures. Les 4 jantes à rayons chromées en 15'' et leurs 4 knock-off chromés sont en excellent état. Les 4 pneumatiques TOYO affichent une usure inférieure à 50% à l'avant comme à l'arrière. Parmi les options et équipements "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les roues fils chromées, les déflecteurs d'air latéraux ainsi que les sabots d'aile type ROBRI. Habitacle: La sellerie en simili cuir coloris « Black » est en bon état, ainsi que les contre portes en simili cuir « Black ». Le revêtement en simili cuir du dossier passager présente une petite distension et le dossier conducteur présente une légère griffure. Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir « Black » sont en bon état. L'instrumentation de bord d'origine est parfaitement fonctionnelle, à l'exception du manomètre de température d'eau. Nous avons noté quelques éclats de peinture sur la platine de support centrale. Le volant en bakélite d'origine présente une patine d'usage et quelques fines craquelures. Le pommeau de vitesse en bakélite présente une patine d'usage homogène. L'ensemble des moquettes coloris « Black » est en bon état. Parmi les options et équipements "intérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la poignée de maintien passager. Châssis: La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle visible. Les têtes de longeron avant, les soudures des longerons transversaux ainsi que les fermetures des bas de caisse droit et gauche ont été restaurés en 2020 (facture spécialiste: 5.063€) Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue, châssis en échelle et longerons sont en bon état. Nous avons noté quelques déformations mineures habituelles sur le châssis (frottements, coups de cric,..). Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes d'époque. Les disques de frein avant affichent une usure de 10% et leurs plaquettes affichent une usure inférieure à 50%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en excellente santé. Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile relevée à chaud est de 70Lb à 900 tr/min. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. La sonorité du bloc est renforcée par la présence d'un collecteur et d'une ligne d'échappement inox. Cet exemplaire est également équipé d'un faisceau d'allumage silicone,d'un cache culbuteur chromé ainsi que de deux filtres à air sport. La boite de vitesse fonctionne parfaitement et les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Ce modèle est équipé d'une option intéressante et rare sur la TR3: l'Overdrive, qui permet la démultiplication électrique des 3ème et 4ème rapports. Nous avons noté la présence d'un coupe batterie. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne. Prévisible et fiable, la TR3 reste un grand classique du roadster anglais de collection. Son look inimitable et ses portes échancrées lui confèrent une cote d'amour élevée. Malgré une direction lourde et une mécanique n'affichant pas le caractère ou le brio des productions latines, le couple important disponible à bas régime et la puissance tout a fait acceptable procurent de bonnes sensations, le tout à des vitesses plus que raisonnables. Comme souvent avec les automobiles de collection, les sensations ressenties à bord d'une TR3 sont très supérieures à la réalité des chiffres car l'ivresse vient avant tout du flacon. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir Contacter le Vendeur

Bmw 2000 cs. État: Occasion 'historique d'origine, carnet d'entretien pour chaque révision " chaque 5000km" jusqu'au kilometrage actuel. Il ne reste plus rien à faire, pour un usage régulier car mécaniquement tout à été réalisé. BMW 2000 CS 1967 Moteur et culasse * Sablage bloc Mote­ur /culasse + peintu­re * Réctification * Pochette joint de rodage * Pochette compleme­nt * Joint de culasse * Jeu coussinet Bie­lle * Jeu coussinet pal­ier * Chemises * Ségmentation * Réfection pompe à huile * Réglage chaine di­stribution * Remplacement pompe à eau * Réfection + régla­ge double carburateur * Souflets de carbu­rateur x4 * Réfection alterna­teur * Alternateur + cou­rroie * Tête d'allumeur, kit allumage * Faisceau d'alluma­ge * Embrayage * Récepteur d'embra­yage * Emetteur d'embray­age * Entretien: vidan­ge, filte à huile, filtre à air x 2, pr­éfiltre à essence * Cables de freins Arrieres * Maitre cylindre * Machoires + cylin­dres de roues * Fléxibles Avant + Arrières * Plaquettes de fre­ins avant * Fléctor pont Arri­ère * Coupelles d'amort­isseurs * Amortisseurs blei­nstein Avant + Arriè­re * Roulements Avant + Arrières * Rotules de direct­iona *Silents bloc bras *Souflets de cardans Avant + Arrière * 4 pneus * Réparation / Cont­role faisceau éléctr­ique *Vidange huile boite de vitesse + Réfec­tion * Néttoyage des élé­ments en état de mar­che. Reste à faire: *Ciel de toit *Leve vitre conducteur hors service Puis manque 1 enjoliveurs de roues.

Marque: Porsche Modèle: 911 Mise en Circu.: 1970 Puissance DIN: 155ch (114kW) Kilométrage: 34.739 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Schwartz Référence: SCRP_1283762_1304362 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 6 à plat PNEUMATIQUES: Usure Av 40% + Ar 50% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    PORSCHE 911 2.2L E (1970 - 1971)     4 927 ex. produits     Version E: "Einspritz"" / Injection mécanique Bosch d'origine  Matching number: châssis / moteur (Attestation PORSCHE France)   Matching color: « Hell Elfenbein 1111 »   Boite de vitesse 911/01 - 5 vitesses   Important dossier de factures depuis 2008 (48.372 EUR.)  Réfection des longerons AV en 2009  Remplacement de la boite vitesse en 2010 (type (911/01)   Pare-brise dégradé « Grün »   Spoiler avant 911 S  Échappement Inox   Tendeurs de chaine hydrauliques  4 jantes Fuchs d'origine en 15''   4 pneumatiques MICHELIN   Amortisseurs avant et arrière BILSTEIN  Verres de phare coloris « Gleb »   Phares Longue portées CIBIE  Caches phares longues portées CIBIE   Rétroviseur conducteur type "Albert"   Sellerie avant Simili-cuir / velours coloris « Schwartz »   Appui tètes en Simili-cuir coloris « Schwartz »  Contre portes en Simili-cuir coloris « Schwartz »   Casquette de bord en Simili-cuir coloris « Schwartz »   Instrumentation de bord VDO   Horloge VDO   Autoradio RADIOMOBILE  Volant PORSCHE d'origine gainé cuir   Pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite  Ciel de toit en simili cuir perforé coloris « Schwartz »   Ceinture de sécurité passager avant   Harnais conducteur ARCOLL d'époque   Moquette coloris « Schwartz »   Roue de secours Fuchs en 15''   Historique du modèle: Fort du succès rencontré par la remplaçante de la 356, la toute nouvelle 911, Porsche va développer une gamme complète autour de ce modèle phare, décliné en version T, E et S. Rapidement, la firme de Stuttgart va se lancer dans une course à la puissance via l'augmentation de la cylindrée moteur afin de maintenir sa 911 au dessus de la concurrence. Ainsi, la 911 2.0 originelle voit sa cylindrée portée à 2.2 dès 1969, afin de proposer 155 Cv dans sa version E "injection" la plus puissante. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une 911 2.2 E de Janvier 1970 dans son coloris « Hell Elfenbein 1111 » d'origine (matching color). Celle-ci est aujourd'hui encore en excellent état de présentation. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté un très léger gravillonnage du bloc avant et un petit défaut sous peinture au niveau des bas d'aile arrière. Le spoiler avant présente un petit éclat sur sa partie supérieur avant gauche. Le pare prise dégradé coloris « Grün » ainsi que la lunette arrière présentent quelques fines rayures. Les verres de phare coloris « Gleb » sont en excellent état. Ce modèle est équipé de phares longue portée CIBIE ainsi que de caches phares CIBIE. Ces derniers présentent un léger gravillonnage. La poignée de porte conducteur présente une légère oxydation. Les 4 jantes Fuchs d'origine en 15" sont en bon état de présentation malgré quelques griffures et défauts de vernis. Les 4 pneumatiques MICHELIN affichent une usure inférieure à 40% sur l'avant et 50% sur l'arrière. Cet exemplaire a conservé sa roue de secours Fuchs en 15'' d'origine. Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: le spoiler avant 911 S, les jantes Fuchs, les longues portées CIBIE ainsi que leurs caches d'époque. Habitacle: L'intérieur est en bon état de présentation. La sellerie avant en simili cuir et velours coloris « Schwartz » est en excellent état. Les contre portes en simili cuir coloris « Schwartz » sont également en très bon état, sans traces d'accès à bord, déformation ni décoloration. Les sièges arrière en simili cuir coloris « Schwartz » sont en excellent état. Le tableau de bord et sa casquette sont exempts de trace de décoloration, déformation ou de fissure. Seules les baguettes chromées présentent de petites rayures. Le revêtement de montant d'aile arrière gauche en simili cuir coloris « Schwartz » présente quelques accros ainsi que la plage arrière. L'ensemble de l'instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel, horloge incluse. La radio RADIOMOBILE d'époque n'est plus fonctionnelle mais a été conservée pour des raisons esthétiques. Le ciel de toit en simili cuir perforé coloris « Schwartz » présente un léger décollement sur la partie inférieure des montants arrière. Le volant d'origine 4 branches en cuir coloris « Schwartz » affiche une patine d'usage homogène. Le pommeau de vitesse en bakélite d'origine présente une légère marbrure. Les seuils de porte présentent quelques rayures. Les moquettes coloris « Schwartz » sont en bon état, nous avons noté une trace d'usure au niveau de l'entrée de porte conducteur ainsi qu'un léger décollement sur le pied de porte passager. Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé:la sellerie avant en simili cuir / velours coloris « Schwartz » avec appuis tètes, ainsi que le harnais ARCOLL d'époque côté conducteur. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Une réfection des longerons Avant à été réalisée en 2009. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). La tenue de route est améliorée par la présence de 4 amortisseurs BILSTEIN. Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein affichent une usure inférieure à 15% sur l'avant et 10% sur l'arrière. Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 40% sur l'avant et 40% sur l'arrière. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Cet exemplaire est toujours équipé de son moteur d'origine ("matching numbers" - attestation Porsche France), Le flat 6 démarre aisément. Le ralenti est stable et la pression d'huile relevée à froid est de 2,5 bars à 800 trs/min. Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à-coups. La fiabilité moteur est amélioré par la présence de tendeurs de chaine hydrauliques. La boîte type 911/01 rentre les 5 rapports parfaitement. Cette dernière à été remplacée en 2010 (boîte type 911-01 / facture 1.500€) Le grip de l'embrayage est bon. Ce dernier à été remplacé en 2010 à 13.032 km. Le silencieux d'échappement d'origine a également été remplacé par un échappement sport inox reprenant le look d'origine tout en libérant la sonorité du Flat 6. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boîte reste moyenne. Produite deux années seulement, la 2.2 marque la première évolution de la 911, permettant à Porsche de conserver son best seller sur la plus haute marche du podium face à une concurrence de plus en plus agressive. C'est aujourd'hui une automobile rare, une sportive "pure et dure" à la sonorité métallique envoutante mais au comportement exigeant. En conduite rapide, il faut savoir s'en occuper sans aides électroniques...et c'est aussi ce qui fait son intérêt, au delà de sa ligne à la pureté absolue. Comme toutes les "classiques", sa cote ne cesse de monter, notamment grâce à sa polyvalence et sa fiabilité légendaire. Eligible dans la plupart des épreuves historiques, la 911 2.2 est une arme efficace pour s'amuser en VH. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir Contacter le Vendeur

Marque: Mercedes Modèle: 560 Mise en Circu.: 1986 Kilométrage: 258.312km Type d'annonce: Occasion Référence: SCRP_1298150_111878 Carte Grise en Ligne CCSL: Paiement en 3 ou 4 fois ! Démarche Simple & Rapide. Recevez votre carte grise en 3 jours ouvrés. Description Mercedes 560 SL Importée de Californie Année 1986 Deuxième main Astral… > Silver Sellerie Noire Moteur 5600 cc V8 Boite automatique 4 rapports 160508 miles soit environ 258300 kms 4 places Pare-chocs Européens neufs Autoradio Becker d’origine Enjoliveurs d’ailes chromés Roues chromées Hard top Entretien suivi, factures à l’appui: 2019: Capote neuve 2015: Refection de la pompe de direction assistée, remplacement des joints de couvres culasses, remplacement des courroies accessoires 2012: Remplacement des injecteurs, remplacement de la pompe à essence, refection des sièges cuir 2011: Refection de la boite de vitesses, remplacement du convertisseur de couple (136924 miles) 2007: Remplacement du pont 2006: Remplacement de la chaine de distribution (102346 miles) Etc … Historique, owner’s manual, factures, carfax disponible Vendue avec Carte Grise Française Collection et Contrôle Technique OK Révisée Garantie 6 mois Visible uniquement sur rendez vous Livraison possible dans toute la France REF 1890 Renseignements sur demande par mail ou téléphone Voir plus Options (de série ou additionnelle) Divertissement Radio Intérieur Direction assistée Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir Contacter le Vendeur

Bayliner , Bateau de 7.20m de long x 2.50m de large avec cabine pour 3 ou 4 couchages (lit 140x190 sous poste de pilotage + 2 enfants ou 1 adulte dans la pointe). La cabine comprend aussi 1 coing cuisine avec évier et frigot +1 coing toilette avec wc a réserve d’eau noir. Bateau motorisé par moteur in-bord V8 OMC de 230 cv. Entretien: Scellerie intérieur et extérieur Taud de camping, chargeur de batteries, réfrigérateur a compression volts et surfacage des collecteurs et coudes d’échappement. Réfection complète de l’électricité volts avec montage de prise supplémentaire et échange de la turbine de refroidissement. Ventilateur de cale, panneau de pont, courroie, vidange de tous les fluides et montage d’un carburateur neuf. Roulement de bol + plus tous les soufflets d’embase, pompe macératrice d’eau noir et robinet d’evier. Sondeur neuf, refection de l’allumage moteur complet, taud d’hiver et échange de la turbine de refroidissement. Antifouling 3 couches. Etanchéité complète de l’embase + anode, vidange de tous les fluides et échange des bougies. Prix du bateau € Possibilité de vendre avec une remorque double essieux adapté au bateau

Jaguar XK120 coupé du 7 Mars 1952. 477ème fabriqué (early type) sur 2485 exemplaires produits. Vendu neuf aux USA via le réseau Hoffman, New York, exportée le 14 Mars 1952. Ré-importée en Europe fin des années 80 par un collectionneur Franco-Belge du nom de Bernard Haquette, collectionneur connu du milieu Ferrari. Achetée à Haquette en 2006 par Lionel Vilette. Achetée à Vilette en 2010 par son propirétaire actuel. Travaux effectués depuis 2010 (aucun document, aucune facture ne seront fournis): - Entretien courant rigoureux (vidanges moteur, boite, pont, filtres, bougies, etc) - Réfection compète carburation et allumage (Philip Harper) - Réfection complète des freins AV et AR (Philip Harper) - Conversion aux Roues à Rayons (jantes 6" commande spéciale, chambres et pneux Michelin Classiques neufs) - Radiateur d'eau - ligne d'échappement inox big bore avec collecteurs tubulaires - joints divers et autres petites interventions (exemple; pose des guêtres sur les lames arrières, batteries neuves) L'auto présente belle patine générale, fonctionne à merveille et est très fiable. La boite MOSS est particulièrement remarquable de douceur et de facilité d'utilisation. La grande force de cette auto reste son état structurel irréprochable, elle n'a jamais connu un point de rouille ni aucune réparation due à un accident. Elle a été montrée à deux spécialistes qui ont rélevé cette qualité de préservation excessivement rare particulièrement sur les coupés. De fait elle ne présente aucun bruit parasite de fonctionnement.

Voilier de croisière gréé en goélette 1° catégorie Type Epidaure Acte de francisation n° 19906/3920 du 24.04.1993 Longueur hors tout:15,80 m Bau max.:4.40 m Déplacement: 18600 Kg. Tirant d’eau: 2,25 m Surface de voilure au près: 170m2 Deux mats de 18m et 18,40m Construction en stratifié polyester sur moule Lest de 6200 Kg Construction de 1992 sur plan Architecte Serge MARTIN (Paris) Assuré en navigation chez APRIL Marine tous risques (franchise de 350 €) pour la somme de 80.000 € Moteur et propulsion: Moteur d’origine: Moteur MWM type 226.3. 65 CV à 2200 T/mn Remplacé en 2013 par: Moteur PERKINS type 4.236 80 CV à 2.400 T/mn Réducteur HURTH 2/1 actuellement déposé pour remplacement par un inverseur hydraulique Technodrive (remise à bord prévue en janvier 2016) Transmission par double cardan (SCATRA 14100) et palier de butée Ligne d'arbre inox  35mm avec coupe orin entre l'hélice et la chaise d'arbre. Etanchéité par joint à lèvre VOLVO remplacé en 2012. Compartiment machine entièrement insonorisé. Trappe démontable en fond de cockpit pour l'extraction du moteur. Construction: Coque stratifié polyester sur moule, avec lisses longitudinales tous les 400mm, porques, varangues, renforts locaux entièrement liés au bordé selon normes Lloyd. Le lest en plomb est entièrement intégré à la coque. Le pont d’origine construit en 2 plis de contre-plaqué de 12mm sur barrots contrecollés en Iroko et entièrement recouvert de lattes de Teck de 12mm a été entièrement remplacé en 2012 par 3 plis de NIDAPLAST en sandwich avec 2 couches de Rovimat 500 – le pont reconstruit est recouvert de 1couche de ROVIMAT 500 et 2 couches de ROVING 250 et enduit de gel-coat blanc avec billes anti-dérapant. Encadrement en Teck de tous les capots. Caillebotis en Teck dans le cockpit. Bancs de cockpit lattés en Teck. Flancs de superstructure en CP 22mm. Roof construit comme le pont. Chandeliers en inox  25mm tous les 1,20m avec 2 filières. Balcons avant et arrière en inox  25mm boulonnés à travers le pont. Davier d'étrave en inox. Bossoirs inox posés en 2013. Aménagements: Planchers en CP 22mm lamifié imitation Teck. Habillage des coursives en contre plaqué d'Erable. Habillage des cabines en moquette murale. Revêtement de cuisine en bois debout de Chêne et carrelage sur paillasse. Glaciaire 200 litres Frigidaire 50 litres en 24 volts (groupe froid neuf en 2013) Table à carte revêtue de liège. Atelier avec rangement d'outillage et étau sur établi. Lavabo et douche avec caillebotis en Teck. WC séparés neufs en 2014 Possibilité de coucher 9 personnes; Menuiseries en Iroko et Chêne vernis satiné. Peinture blanche polyuréthane (en cours de refection). Gréement voilure: Mât avant "Francespar" de 18m avec 2 étages de barres de flèche. Tangon de spinnaker. Enrouleur de génois "Profurl" Mât arrière "Francespar" de 18,40m avec 2 étages de barre de flèche. Enrouleur de misaine"Profurl" entre pied de mât avant et tête de mât arrière. Enrouleur de grand voile dans mât arrière. Bôme sur mât arrière "Francespar". Haubans, ridoirs et cadènes en inox. 2 winchs 52 "Barbarossa" 2 vitesses. 2 winchs 28 "Meissner" 2 vitesses. 2 winchs 26 "Meissner" 2 vitesses. 4 winchs de mât "Lewmar" 2 vitesses et self-tailing Génois 72m² (bande UV remplacée en 2012) Trinquette sur enrouleur de 23m² (bande UV remplacée en 2012). Foc 32m2. Grand voile sur enrouleur 33m (bande UV remplacée en 2012). Fisherman 40m2 (plus disponible). Misaine de 24 m² sur enrouleur Profurl neuve en 2015. Spinnaker 98m2. Equipement électronique et électrique: Radio VHF. bidirectionnel (remplacée en 2012). Radar GARMIN portée 24 miles. (remplacé en 2012). GPS – PLOTTER GARMIN (remplacée en 2012). Radome avec antenne TV et VHF. Sondeur. 2 batteries servitude 12V. 165 AH (remplacées en 2012).. 2 batteries moteur 12V. 165 AH. (remplacées en 2012). Tous les coupes batteries sont bipolaires. 1 chargeur "Tecsup" 24V 2 voies. 1 chargeur "Tecsup" 12V.. 1 alternateur entraîné par l'arbre d'hélice. 1 convertisseur VICTRON 24V/220V 2 tableaux de distribution électrique avec 24 diruptors. 1 tableau de distribution pour les feux extérieurs. Armement et équipements divers: Réservoir à eau en polyester intégrés à la coque 1000 L. avec groupe d’eau sous pression et alimentation sur: -Double bac évier cuisine -Salle de douche Chauffe eau électrique 50 L Réservoir gasoil 2x300L 1 ligne de mouillage avec ancre "Britany" 35 Kg et 100m de chaine  12mm. 1 ligne de mouillage avec ancre "Britany" 27 Kg et 50m de chaine  12mm et 100m d'aussière de 22mm. 1 guindeau 2000 W commandes à distance. 8 pare battage. Radeau de sauvetage hauturier 8 places (neuf en 2012). 10 brassières de sauvetage plus 2 pour enfant. Pilote automatique "Autohelm 7000". Avec Centrale GARMIN (remplacée en 2012). Propulseur d'étrave électrique 160 KgF "Vétus". Annexe pneumatique PLASTIMO 3m Moteur "Yamaha" 2 temps 6CV.. Novembre 2015

Je vends ma BMW R60/6 de 1976 série 6 Frein AV à disque (une des premières) et AR tambour, transmission cardan. Moto restaurée strictement conforme à l'origine par mes soins: réfection haut moteur, fourche, freinage, allumage... Ajout d'un tête de fourche d'origine BMW R90S avec montre en ampèremètre BMW Ajout d'un porte sacoche et sacoches Krauser + topcase Shad peinture blanche Alpinweiss BMW neuve (cadre epoxy+moto+équipements) faite par professionnel avec filet noir peint à la main la moto est entretenue et réglée par mes soins, dors au garage. Tous les équipements fonctionnent parfaitement, phares, compteurs, clignos, etc... 83 639 Km d'origine évolutifs (historique connu) C'est une moto très simple et facile à vivre, malgré son apparence volumineuse elle est très maniable et agile en ville, elle passe partout, elle est à l'aise en ville, sur les petites routes de montagne, toujours prête à avaler du bitume. Avec ses équipements, sacoches topcase, modulables, elle vous emmènera au boulot, faire les courses, en balade ou en vacances à l'autre bout de la terre en duo. C'est la moto à tout faire, toujours prête, elle demande peu d'entretien, c'est la fidèle compagne de tout les jours pour ceux/celles qui veulent rouler autrement. C'est une moto extrêmement fiable et facile d'entretien, je la vidange systématiquement tous les ans (- de 1000km/an) avec changement filtre huile tous les 2 ans vidange pont + boite tous les 2 ans Depuis réfection moteur: excellente compression, la moto ne consomme pas d'huile, pas de fuite d'huile non plus Belle sonorité depuis changement des 2 pots d'échappements. Cette moto vous emmènera au bout du monde... Prix justifié à la vue du prix des pièces neuves BMW (factures à l'appui), peinture, équipements BMW et travaux faits sur cette moto: pare cylindres + housse selle + Neiman 2 bougies + 2 antiparasites + 1 rupteurs + 1 condo Peinture époxy cadre + peinture neuve moto & accessoires faite par professionnel avec filet noir peint à la main Tête de fourche de BMW R90S + supports BMw le tout peints aux couleurs de la moto Montre et Ampèremètre BMW 2 soufflets fourche + 2 porte ampoule + ampoules pour montre et ampèremètre Embrayage neuf + joint spy pallier ar Disque frein + plaquettes + piston étrier + vidange dot4 Contacteur point mort + robinet essence + durites essences Roulement roue AV + roulement roue AR 2 joints spy de fourche + bague inférieure + vidange fourche + ressort de fourche neufs confort serrure selle + fixation commodo gauche Rotor d'alternateur joints de cuve carbus+pointaux+pistons starter+démontage/nettoyage complet carbus+réglage mâchoires de frein AR+ Joint carter inférieur crépine porte valise et porte bagage Krauser+valises Krauser +top case Shad le tout peints aux couleurs de la moto bipper de clignotants Amortisseur de direction Bavette blanche AR BMW Joints culasse,filtre à air, segments, portée soupapes, déglaçage cylindres,joints cache culbus 2 pots échappements neufs 2 pneus Dunlop GT501 100/90/19 + 4.00/18 récents 2 feux de jour + rappel clignos AV à Led cable embrayage Batterie changée en 2015 La moto est prête à prendre la route toute distance. je préfère un premier contact par mail. Moto visible sur Bourg les Valence ou Valence.

BMW, 650 Cm3, Roadster, Essence 4 temps, 1981, 65000 Km BMW R65LS * Produite à seulement 6400 exemplaires dans le monde. Modèle Rare * Elle sort de révision; - Vidange moteur + changement des filtres - Vidange boite de vitesse et pont (Huile Kernit 80W90- La Rolls royce des huiles de boite, une boite douce et efficace.) - Synchronisation carbu - Réglage carbu - Réglage jeux de soupapes - Changement du câble d'accélérateur principal - Changement du câble d'embrayage Contrôle: - Charge de la batterie - OK (la batterie-gel à été changé il y a 1 an - 3 000 km - batterie gel sans entretien) - Bougie -OK (contrôle de l'espacement des électrodes) - Liquide frein -OK - Pneus -OK - Disques et frein -OK - Partie cycle -OK - Partie Elec -OK La moto a subit une grosse réfection il y a 5000km. Plus de 4000€ de factures. Liste non exhaustive: - Allumage Electronique - Roue avant (et roulement) neuve - Pneus 5000km - Réfection de la selle par un sellier - Carburateur neufs - Amortisseur de direction - Ressorts de fourche -Rehausse de carter d'huile (+1 litre dans le moteur ce qui évite la trop grosse chauffe du moteur) - Commodo neufs

Marque: Jaguar Modèle: MK2 Mise en Circu.: 1962 Puissance DIN: 220ch (162kW) Kilométrage: 5.529 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Red Référence: SCRP_1283762_1304288 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 5 NB CYL.: 6 en ligne PNEUMATIQUES: Usure Av 10% + Ar 10% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)  JAGUAR MK II 3.8L (1960 - 1968)     30 070 ex. produits     Origine France   Overdrive   Boite Manuelle 4 rapports MOSS   Factures récentes (depuis 2012)   Restauration mécanique par spécialiste en 2015 à 4535 km (facture 6.468€):   - remplacement silentblocs de berceau   - remplacement barres de liaison de direction   - remplacement biellettes de direction   - remplacement supports moteur   - remplacement tresse arrière de vilebrequin   - remplacement joint spi de vilebrequin   - remplacement kit embrayage (disque, mécanisme et butée)   - réfection étanchéité boite de vitesse   - remplacement tirants de pont arrière   - remplacement silentblocs de barre Panhard   Ventilateur électrique additionnel KENLOWE   Allumage électronique   Carburateurs S.U   Double sorties d'échappement en inox  Anti-brouillard LUCAS   4 roues fils chromées en 15''   4 Knock off chromés   Spas de roues arrière   Restauration carrosserie récente   Matching color intérieur   Restauration habitacle récente (hors banquette arrière)   Sellerie en cuir « Red » et passepoil assorti récente   Banquette arrière en cuir « Red » et passepoil assorti d'origine   Contre portes en simili cuir récentes   Picnic tables  Boiseries récentes   Tableau de bord en bois   Instrumentation de bord SMITHS d'origine  Horloge SMITHS d'origine  Ampèremètre LUCAS   Volant en bakélite réglable d'origine  Pommeau de levier de vitesse en bois   Radio contemporaine RETROSOUND   Enceintes avant JBL   Moquettes « Red » récentes   Roue de secours   Cric   Maillet   Historique du modèle: Présentée en 1959, la Mark II se définit à l'époque comme la berline de série la plus rapide du monde. Evolution de la MK I qui fut la première berline JAGUAR monocoque, la MK II réussit à sublimer une ligne déjà très réussie, à la fois chic et sportive. La version 3.8L dispose d'une puissance de 220 chevaux impressionnante pour l'époque. Ce bloc est accouplé à la fameuse boîte de vitesses « Moss ». Fiable et solide, celle-ci reste cependant lourde à manipuler. Idem pour l'essieu arrière rigide, qui paraît archaïque au regard des performances de la mécanique et du châssis. L'ensemble forme cependant une auto homogène, beaucoup plus sportive que sa ligne de grosse berline le laisse supposer. La MK II sera d'ailleurs engagée dans de nombreux rallyes prestigieux où elle n'y fera pas que de la figuration. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une JAGUAR Mark II 3.8L avec Overdrive livrée neuve en France en Décembre 1962, dans son coloris « Pearl Grey » d'époque. La carrosserie a partiellement été restaurée en 2013 (facture disponible): mise en peinture du bloc avant, traitement anti-gravillonnage des soubassements, traitement anti-rouille et cirage des corps creux, restauration bas d'aile avant gauche et mise en peinture de la ceinture de caisse. La peinture présente encore aujourd'hui une profondeur et une brillance excellente. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'un petit défaut de vernis au niveau de la baie de pare brise côté conducteur, d'une griffure superficielle sur la porte conducteur (0,5cm), d'un défaut sous peinture sur la porte arrière gauche, un éclat de peinture corrigé sur l'arrête de la malle arrière ainsi qu'un petit coup sur la jupe arrière. Les spas de roue arrière sont en excellent état. Ceux-ci sont parfaitement positionnés. Les pare chocs chromés sont alignés et en très bon état, sans trace de choc ni déformation. Quelques petites marques de stationnement sont visibles sur les butoirs. L'ensemble des chromes d'ornement est complet et en excellent état.Seul le sigle JAGUAR de la calandre présente un léger faïençage. Les 4 roues fils chromées en 15'' sont en excellent état malgré quelques petites traces d'oxydation. Les knock-off JAGUAR chromés sont également en très bon état. Les 4 pneumatiques affichent une usure inférieure à 10%, à l'avant comme à l'arrière. Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d'origine, son cric et son maillet. Habitacle: L'intérieur a récemment été restauré conformément à l'origine (matching color) à l'exception de la banquette arrière d'origine. La sellerie avant en cuir « Red » et passepoil assorti est en état proche du neuf. La sellerie arrière est en état d'origine. Celle-ci présente une patine plus prononcée, quelques taches sur le dossier ainsi qu'un défaut de couture et quelques craquelures sur l'assise. La console centrale en cuir d'origine est en très bon état de présentation malgré une légère décoloration homogène. Les contre portes en simili cuir « Red » sont en très bon état, sans trace d'accès à bord ni décoloration. Il en est de même pour leurs vides poches. Les accoudoirs, plus exposés affichent une légère décoloration. Les boiseries ont été restaurées il y a quelques années et sont en excellent état. Quelques écaillements de vernis restent toutefois visibles sur le contour des compteurs ainsi qu'à l'extrémité du tableau de bord côté passager. L'ensemble de l'instrumentation de bord SMITHS d'origine ainsi que l'ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels, cependant l'indication du compteur de vitesse reste assez aléatoire. Un poste radio RETROSOUND vintage a été installé pour des raisons esthétiques cependant celui-ci n'est pas en service. Le volant en bakélite réglable d'origine est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois. Le ciel de toit est parfaitement tendu et sans défauts. Les moquettes assorties à la sellerie ont été également été remplacées lors de la restauration de l'habitacle. Ces dernières sont en excellent état, sans trace d'usure ni décoloration. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Notre spécialiste à procédé à la restauration des trains roulants avant et arrière en 2015 incluant notamment le remplacement des silentblocs de berceau, des barres de liaison et de direction, des biellettes de direction, des 2 tirants de pont arrière ainsi que des silentblocs de barre Panhard (facture disponible). Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est stable, parfaitement aligné et conforme aux normes d'époque. L'ensemble des freins affiche une usure inférieure à 10% (disques et plaquettes). Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en bonne santé. Le 6 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable. La pression d'huile relevée à froid est de 40Lb à 700 tr/min. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. La boîte mécanique rentre les 4 rapports aisément à l'exception du synchro de seconde plus bruyant lors des passages de rapport à moyen / haut régime. Comme il est d'usage avec les boîtes MOSS, le guidage reste lent et impose de bien décomposer le passage des rapports. Cet exemplaire dispose de l'overdrive permettant la démultiplication électrique du dernier rapport. Ce dernier est parfaitement fonctionnel. Notre spécialiste a procédé au remplacement du kit embrayage en 2015 à 4535km (disque, mécanisme et butée / facture 6.468€). A cette occasion, les elements suivants ont également été remplacés: supports moteur, tresse arrière de vilebrequin, joint spi de vilebrequin et l'étanchéité de la boite de vitesse a été refaite. Afin de renforcer la fiabilité mécanique, cet exemplaire a été équipé d'un ventilateur électrique additionnel KENLOWE ainsi que d'un allumage électronique. La sonorité du 6cylindres est renforcée par la présence d'une double sortie d'échappement en inox. Comme souvent sur ce modèle, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. La JAGUAR MK II résume à elle seule l'esprit de la marque de Coventry: élégance et sportivité. Grâce à un excellent moteur et des prestations dynamiques convaincantes, la Jaguar MK II fait aujourd'hui figure de valeur sûre sur le marché de la collection. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

BMW E46 328 CI de 1999 avec 231000 kms en parfait état mécanique, entièrement révisée il y a 10000 kilomètres avec changement de nombreuses pièces (vidange moteur, boite, pont, changement de tous les filtres, réfection de la climatisation (compresseur et condenseur neufs), changement des courroies d'accessoires et des poulies, réfection de la boite de vitesse, joint de cache culbuteur, polissage des optiques de phare, pneus, batterie, etc). Configuration d'origine rare avec toutes les options de l'époque: chassis sport, phares au xénon avec lave phares, sièges sports chauffants à réglage électrique, store pare soleil arrière, autoradio 6 CD avec GPS, télévision et téléphone (la télévision et le téléphone ne fonctionnent plus, bien entendu. C'est de l'analogique), alarme BMW d'origine, banquette rabattable, rétroviseurs rabattables, toit ouvrant électrique athermique, pare brise athermique), etc. La vidange et le changement des filtres viennent d'être faits cette semaine. Aucun frais à prévoir. Couleur extérieure bleue marine et intérieur cuir beige et ronce de noyer. Le véhicule présente très bien pour ses 21 ans: retouches peintures par un professionnel sur la carrosserie, intérieur cuir rénové. Toutes les options fonctionnent parfaitement bien. Carnet d'entretien, facture d'achat chez un professionnel en 2018: historique limpide. Véhicule très fiable et plaisant à conduire. consommation raisonnable. Futur collector en raison de son très bon état général rare et de ses options. Je souhaite la vendre à un passionné comme moi qui saura en prendre soin. Prix ferme et non négociable: la cote des 328 CI monte régulièrement.

Moto Entièrement d'origine Condensateur Neuf Béquille centrale neuve + kit fixation Fait en Mai 2022 (il y a 3500km) Vidange Moteur, boite, pont et Bras Mecacyl mis dans Moteur et Boite Réglage Jeux aux Soupapes Purge frein avant et Démontage / Nettoyage / Contrôle du système de frein arrière Remplacement des Bougies Réglage Moteur / Allumage Remplacement Pare-Brise + Joint Remplacement Pare-Cylindre Il y a 15000km Filtre à air Filtre a Essence joint Spi sélecteur Remplacement capteur de point mort + joint Réfection Fourche (sans les tubes, très bon état) Remplacement segment, butées, Ressort + Cales de fourche et Purge Réfection Carburateurs Bain à Ultrason, Étanchéité complète, Aiguilles, Puits d'Aiguille 2.66, Diffuseurs, Pointeaux, Axes flotteurs Remplacement Joints d'embases + toriques + nettoyage Caoutchoucs colonnettes Selle type origine avec arceau passagé chromé Porte bagage d'origine chromé, Sacoches Cuire souple fournie avec Protège Réservoir cuire fournie En savoir plus

Modèle Calanque, architecte Boudignon, chantiers de Arles (avec plans d'origine) Bordés classiques acajou, quille chène, membrures acacia. Maître bau: 3,11M, tirant d'eau: 1M, quille longue, Hauteur sous barreau 1,85M (grande habitabilité), 6 couchages plus petite cabine arrière, Mats sur jumelles. Moteur de h: Mitsubishi craftman 42CH avec tringlerie, tableau complet et hélice de (facture) entretenu régulièrement. 2 réservoirs de gasoil (80 et 150 litres). Conso 2L/H à tr/min (5-6 noeuds). Travaux effectués: Bateau restauré dans le cadre d'une association de . Coque: entièrement calfatée, jointée peinture intérieure/ extérieure Pont: réfection complète des joints Roof: contre-plaqué stratifié époxy, peinture PU. Cockpit: entièrement refait en CP CTBX, traité époxy, peinture PU +petite cabine arrière Mat & bôme: recollés époxy, vernis PU, Bômes à rouleau Equipement: - 3 réservoirs d'eau environ 100 litres - Frigo trimix, plaques gaz, GPS, sondeur, VHF, Annexe... Voiles: Génois, Foc 1, GV et artimon: état d'usage Foc 2, artimon 2: bon état Travaux à prévoir: Davier, joints jonction roof/ pont,

Camion (PTAC > 3,5 t) standard - Renault Kerax Vendeur: Agorastore Agorastore Camion (PTAC > 3,5 t) – Standard Version: 370.32 Transmission: 8x4 Numéro VIN: VF633FVB000104673 Carburant: GOSuspensions mecanique / pneumatique: MECANIQUE Taille des pneumatiques: 13r22.5 Etat des pneus: BON ETAT Etat carrosserie: BON ETAT Etat Moteur Boite Pont: Moteur ok Pont ok Réfection de la BV a 483145Km pv / ptac / ptra: 13400/ 32130 / 40130 Climatisation: OUI Equipement: porte arrière hydraulique bâchage Vehicule roulant Echéance de PV des mines: 20/03/2020 Date et lieu de visite: sur RDV (71) IMPORTANT: vendu en l état Marque: Renault Modèle: Kerax Année du modèle: 2006

Marque: Ferrari Modèle: Dino 208 GT4 Mise en Circu.: 1980 Puissance DIN: 170ch (125kW) Kilométrage: 91.713 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Nero Référence: SCRP_1283762_1303539 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 30% + Ar 30% * GARANTIE 12 MOIS incluse: Moteur, boite de vitesse et transmission   * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 EUR. TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FERRARI 208 GT4 (1974 - 1980)  840 ex. produits    Factures depuis 2012  Amortisseurs arrière KONI Classic remplacés en 2012 (921 EUR.)  Grand entretien incluant la distribution en 12/2014 (facture 6.463 EUR.):  -Dépose / repose moteur + boite de vitesse  -Nettoyage complet  -Remplacement joints moteur  -Contrôle jeu aux soupapes  -Remplacement kit de distribution  -Contrôle embrayage  -Remplacement radiateur d'huile  -Remplacement 8 bougies  -Vidange huile moteur  -Remplacement filtres à air / huile / essence  Jantes FERRARI Cromodora 14'' restaurées en 2016: sablage et peinture neuve  Pneumatiques avant MICHELIN MXT  Pneumatiques arrière MAXXIS MA-P1  Sellerie en cuir / velours « Nero »  Ceintures de sécurité  Contre portes en cuir / velours « Nero »  Tableau de bord en cuir « Nero »  Instrumentation de bord VEGLIA  Horloge VEGLIA  Vitres électriques  Climatisation BORLETTI d'origine (non fonctionnelle)  Volant 3 branches MOMO en cuir restauré en 2016  Pommeau de levier de vitesse en bakélite  Seuils de portes aluminium  Sur tapis  Roue de secours  Trousse à outils d'origine  A la fin des années 1970 et alors que la 308 GT4 représente le gros des ventes pour FERRARI grâce à ses 4 places et un excellent châssis, le gouvernement ITALIEN est confronté à une grave crise économique et cherche de nouvelles recettes. Reprenant le principe de la supervignette française, le ministère de l'économie Italien vote une très lourde taxe annuelle sur les moteurs de plus de 2 litres considérés comme luxueux. Afin de sauver les ventes de la 308 FERRARI downsize son V8 à 1991 cm3: ce sera la 208. Si les performances régressent, l'intérêt de la 208 réside aujourd'hui dans sa rareté, son coté historique et sa relative accessibilité parmi les FERRARI de collection. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une FERRARI 208 GT4 de Mars 1980 dans le coloris « Rosso Corsa » d'époque. La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et ne présente aucune trace de choc ni de réparation non conforme. En 2016 notre spécialiste a procédé à la mise en peinture du latéral droit ainsi que des 4 jantes Cromodora d'origine. La peinture présente une teinte uniforme et affiche une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques micro rayures résiduelles, quelques éclats de peinture sur l'arrête de porte conducteur ainsi qu'un défaut sous la peinture à la base de l'aile avant gauche. Les pare chocs sont parfaitement alignés et exempts de coups ou trace de frottement. Les 4 jantes FERRARI Cromodora d'origine en 14'' ont été sablées et restaurées en 2016 et ne présentent aucune trace de déformation ni de réparation. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques MICHELIN MXT à l'avant et de pneumatiques MAXXIS MA-P1 à l'arrière. Leur usure est homogène et inférieure à 30%. Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d'origine ainsi que sa trousse à outils. Seule la calandre inférieure avant n'est pas d'origine. Habitacle: L'intérieur a été conservé dans sa configuration d'origine et apparait en bel état de présentation. La sellerie en cuir et velours « Nero » est en excellent état, sans trace d'usure, accroc ni décoloration. Seul les passepoils extérieurs du siège conducteur présentent une très légère patine d'accès à bord. Les contre portes sont en très bon état malgré la présence d'un petit accroc (3cm²) au niveau de l'enceinte conducteur. Le ciel de toit en simili cuir est parfaitement tendu. Un petit accroc (1cm) reste présent au centre. Le tableau de bord et sa casquette sont en très bon état sans retrait ni décoloration. Comme souvent sur ce modèle quelques défauts restent visibles sous la garniture de la casquette. L'ensemble de l'instrumentation de bord VEGLIA ainsi que l'horologe VEGLIA sont parfaitement fonctionnels à l'exception des totaliseurs kilométrique et journalier. Le volant en cuir MOMO a été restauré en 2016 chez notre sellier. Le pommeau en bakélite est en état proche du neuf. Les moquettes sont protégées par des sur tapis. L'ensemble est en bon état d'origine. Cet exemplaire est équipé de la climatisation BORLETTI d'époque. Cette dernière est non fonctionnelle mais a été conservée pour des raisons historiques. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: châssis, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est stable, aligné et dans les normes, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%. Moteur / Transmission: Le V8 fonctionne parfaitement ainsi que le confirme l'essai routier réalisé par notre atelier. Le démarrage se fait au quart de tour sans fumées ni bruits anormaux. Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups. Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Le dernier entretien a été réalisé par un spécialiste en 2014 (facture 6.463€): dépose / repose moteur et boite de vitesse, réfection de l'étanchéité, contrôle du jeu aux soupapes, remplacement du kit de distribution, contrôle de l'embrayage, remplacement du radiateur d'huile, remplacement des 8 bougies, vidange moteur avec remplacement des filtres à air / huile et essence. Petite soeur de la 308 GT4, la 208 est née pour répondre à une contrainte fiscale spécifique à l'ITALIE, ce qui lui vaut aujourd'hui d'être à la fois extrêmement rare et encore relativement abordable, chose quasi-unique sur le marché des FERRARI de collection. Si les 170 ch du V8 2.0l semblent un peu justes pour le circuit ou les rallyes, la fiabilité du moteur, les coûts entretien très raisonnables et l'excellent châssis de la 308 permettent de belles balades à 2 ou à 4. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir Contacter le Vendeur

Challenger Horizon, homologué cat B (60 miles d'un abri/unique dans sa catégorie) insubmersible (rassurant & évite l’achat couteux d’un radeau de survie) Bateau en parfait état, hiverné sous hangar. Voilier très habitable pour sa taille avec bonne hauteur sous barrot, cockpit agréable. Très marin et facile à manœuvrer, équivalent Tonic 23 Quille relevable permettant un échouage facile (tirant d'eau 0.5m - 1.3 m). Très utile car cela permet d'accéder au plus près des plages et de trouver facilement un mouillage forain pour la nuit. Travaux réalisés: peinture anti-dérapante et coque fin 2015 / antifouling fin 2015 / changement étai 2015 / changement batterie 2015 / changement annexe 2015 / changement bas hauban 2014 / intérieur refait 2013 / vis de mulet & réa mat 2012 / réfection électricité 2011 / stratification époxy pont 2009 / toilette chimique 2009 Voiles: GV 2005 bon état / Génois sur enrouleur 2005 révisé 2015 bon état / Spi bon état Moteur HB 8 ch Johnson 2005 Electronique: sondeur, VHF portable, VHF asn 2015, GPS Option non comprise dans le prix: remorque double essieux très bon état (tout le temps sous hangar), frein refait en 2008, 4 pneu neufs = 1000 €

Bonjour BMW E39 M5 BERLINE SPORT (Française) Voiture entretenu chez BMW, historique complet des factures disponible. De nombreux frais d'usure normale on était fait. Les plus récentes: vidange pont + boite, arbre de transmission neuf. Le prochain entretien est une inspection 1. Les plus: -Lignes inox à partir des catalyseurs -Suspension Bilstein -Durite Avia -Filtre piper cross -Barre anti-rapprochement -Débridé Voiture de passionné, dort dans garage chauffé. Ne roule qu'au 98 et l'huile est strictement Castrol 10W60 norme constructeur. Les Vanos ont subi une réfection à 107217 Km par Delage. N'hésitez pas a m'appeler pour plus de question. (plus facile par téléphone) Echange possible BMW E92-90 malle ou break 335i boite Manuelle. Pas de départ en Afrique, pas d'essayeur du dimanche. Chèque de banque en semaine.

Muscadet 1975 - Dériveur lesté Référence des petits bateaux de croisière côtière Excellent comportement marin Prise en main très facile Grande stabilité 4 places / 3 couchettes Grand voile - Génois - Spi - Tourmentin Moteur Mercury 5 CV Réfection complète pont & cockpit par charpentier marine en 2010 Bon état général Prix: 9500 à débattre Visible à Strasbourg Contact par téléphone

Le Breizh est en dépôt-vente. Belle vedette mer et rivière de 11.80 x 3.30 m Retouches peintures extérieures en cours Une trèèès bonne affaire à ce prix !!! Détails du bateau Marque: adriane Modèle: kruiser Longueur: 11,8 m Largeur: 3,3 m Tirant d'eau: 1,0 m Couchage: 4 Année de construction: 1985 Matériau coque: Acier État général: bon état Moteur Marque: mercedes Modèle: om Carburant: Diesel Nombre de cylindres: 6 Puissance moteur: 100 CV Année de construction: 1985 État général: bon état reprises à faire à charge vendeur: réglage manette d'accélération sur poste extérieur. Recharge batteries. Remplacement glace gauche niveau poste pilote intérieur. Changement goupille sécurité sur propulseur d'étrave. Double poste de pilotage, VHF portable. Refroidissement interne keel cooling. Moteur 6 cylindres mercedes 100 CV, réfection complète de la pompe injection en 2015. Chargeur Vectron neuf. Grande douche, eau chaude sous pression, chauffe eau gaz. Lit double dans la chambre arrière et lit double avec la table de la cuisine. Possibilité de couchage dans la pointe (cabine fermée) avec deux lits simple. Cuisine avec plaque gaz et 2 frigos à compression, micro-onde, four, TV. Chauffage à air pulsé récent. Taud de soleil (grand modèle), 2 bossoirs arrières, espaces sur pont av + ar ok pour transat. Antifouling fait en 2017. Hauteur sous barrot: timonerie: 1.94 cuisine: 1.84 chambre arrière: 1.70 réservoirs: eau: 200 + 160 L gasoil: 400 L 100 L de gasoil pour chauffage Fluvialys 26 quai de la marine, 59890 Deulemont, France Horaires: du mardi au samedi de 9h à 12h et de 14h à 17h30

Camion (PTAC > 3,5 t) benne à ordure ménagères - Renault 270.19 Vendeur: Agorastore Agorastore Camion (PTAC > 3,5 t) – Benne à ordure ménagères Version: PREMIUM Cylindrée: 6174 CM3 Numéro VIN: VF622ACB000100197 Norme Euro: EURO 3 Suspensions mecanique / pneumatique: avant mécanique / arrière pneumatique Taille des pneumatiques: 295/80/22.5 Etat des pneus: MOYEN Etat carrosserie: BON Etat Moteur Boite Pont: BON pv / ptac / ptra: 12260/ 19400 Climatisation: OUI Equipement: BENNE SEMAT C3 35 99 BASCULEUR SCHNEIDER SL-KG-AS Options: RALENTISSEUR TELMA 400KGS BASCULEUR DOUBLE PEIGNE AUTO CABINE 3 PLACES MOTEUR DCI 6ACJ01 21798 HEURES Echéance de PV des mines: 05/04/2020 Date et lieu de visite: Sur demande à Voujeaucourt 25420 IMPORTANT: VENDU EN L'ETAT SANS AUCUNE GARANTIE / PREVOIR REFECTION TREMIE, PELLE ET FOND DE CAISSE FOULOIR Marque: Renault Modèle: 270.19 Année du modèle: 2003 Carburant: Diesel

Boite auto, DA, intérieur cuir noir, 4 vitres électriques, sièges avant chauffant, ceintures avant (à enrouleur). Tous travaux réalisés chez un spécialiste allemand de Mercedes anciennes: Pièces changées (origine Mercedes ou fabricant référencé Mercedes pour les pièces non disponibles) depuis 4 ans: pompe à essence + durites, étriers frein, maître cylindre, 4 jantes aluminium "baroque', durites huile, tête allumeur, radiateurs, calorstat, collecteur d'échappement, joints injecteurs, nombreuses pièces aménagement intérieures.  Entretien depuis 4 ans: entretien moteur complet, joint cache culasse, vidange/crépine boite auto, flector, joint pont, amortisseurs, 4 pneus, plaquettes, ligne d'échappement,  Accessoires remplacés/installés: commodo, volant bois (volant d'origine conservé), réfection système de son (autoradio bluetooth Pioneer, fonction téléphone main-libre, enceintes en emplacement d'origine, caisson de basse extra-plat sous siège passager, sans modification de carrosserie), commande sans fil ouverture porte conducteur. Contrôle technique (normal) 09/2018: OK.

Transport en commun autobus - Irisbus Recreo Vendeur: Agorastore Agorastore Transport en commun – Autobus – De ligne Numéro VIN: TMKC510775M009034 Norme Euro: EURO 3 Nombre d'essieux: 2 Nombre de places: 63 Etat des pneus: CONFORME CODE DE LA ROUTE Etat carrosserie: cf PHOTOS Etat Moteur Boite Pont: REMISE EN ETAT MOTEUR COMPLET + TURBO + REFECTION CLOCHE EMBRAYAGE LE 31/05/2018; +ETANCHEITE BOITE DE VITESSE LE 18/07/2018 Ceinture: OUI Climatisation: CONDUCTEUR MAIS NE FONCTIONNE PAS Webasto: OUI PMR: NON Toilette: NON Véhicule roulant Echéance de PV des mines: 02/12/2019 Date et lieu de visite: SUR RDV UNIQUEMENT (COUILLY 77) IMPORTANT: Vente en l'état, réservée aux négociants de matériels roulants - Présentation d'une assurance obligatoire lors du retrait. La norme Euro est donnée à titre indicatif suite à la consultation du site du Ministère de Transition Ecologique et Solidaire. Marque: Irisbus Modèle: Recreo Année du modèle: 2006 Carburant: Diesel

Transport en commun autobus - Irisbus Recreo Vendeur: Agorastore Agorastore Transport en commun – Autobus – De ligne Numéro VIN: TMKC510715M009018 Norme Euro: EURO 3 Nombre d'essieux: 2 Nombre de places: 59 Etat des pneus: CONFORME CODE DE LA ROUTE Etat carrosserie: cf PHOTOS Etat Moteur Boite Pont: RAS REFECTION MOTEUR LE 18/12/2013 Ceinture: OUI Climatisation: CONDUCTEUR MAIS NE FONCTIONNE PAS Webasto: OUI PMR: NON Toilette: NON Véhicule roulant. Echéance de PV des mines: 26/12/2019 cf PJ Date et lieu de visite: SUR RDV UNIQUEMENT (COUILLY 77) IMPORTANT: Vente en l'état, réservée aux négociants de matériels roulants - Présentation d'une assurance obligatoire lors du retrait. La norme Euro est donnée à titre indicatif suite à la consultation du site du Ministère de Transition Ecologique et Solidaire. Marque: Irisbus Modèle: Recreo Année du modèle: 2005 Carburant: Diesel

A VENDRE HONDA CUSTOM couleur noir -prix négociable Année: 1986 KM: 69 186 Révision intégrale (700 euros) faite en juin 2018: facture à l'appui Vidange moteur et pont Contrôle des freins pression pneus éclairage Changement pneus A/R Bridgestestone BT -45 130/90-16 Changement clignotants Changement plaque Immat Changement bougies filtre a air batterie Changement rétroviseurs DROIT/GAUCHE HONDA Réfection étrier de frein AV ETC... ETAT MÉCANIQUE ET CARROSSERIE - IMPECCABLE.

Type d'annonce Particulier Offre Longueur 7.60 M Année 2005 Description FOUR WINNS 268 VISTA MOTEUR VOLVO 320 cv (5,7 GXI) avec sa superbe place de mouillage au port de la GDE MOTTE.Très équipé avec entre autres: -Guindeau électrique ac commandes double (sur tableau de bord et sur le pont) -2 batteries -pompede cale -circuit électrique 12/220 v -douchette de cockpit (eau chde et frde sous pression) - 2 matelas de bain de soleil (avt) -plage de bain (ar) -table de cockpit -sondeur -GPS/TRACEUR 1 CABINE/ 4 COUCHAGES - cabinet de toiletteac WC marin évier et douche -chauffe-eau (eau sous pression chde et frde) -micro-ondes -plaque de cuisson marine -réfrigérateur - évier cuisine -rangements -lecteur CD radio ac 2 hp ext et 2 hp int -TV - gd carré FONCTIONS SUPPLEMENTAIRES: 1 propulseur d'étrave (3800 euros) -1 matelas triangulaire et sa housse amovible pour le carré équipé en lit (1300 euros) -prises de courant sup -1 taud de console (280 euros) -VHF (radiotéléphonie) -projecteur avant à commande à distance multidirectionnel (wifi) - équipement de sécurité -taud de camping -taud hivernage -bimini -casquette ENTRETIEN: hormis l'entretien annuel: carénage- vidanges -révision moteur: 2016: réfection soufflet 2017: -coudes et collecteurs changés (pièces seules 1500 euros) -pompe à eau refroidissement moteur neuve -courroie entraînement moteur neuve -tuyau évacuation WC marin neuf Poste de mouillage année 2018 (1856 euros) OFFERT Préparation navigation 2018 (carénage-antifool-anodes-correction peinture ou lustrage coque bleue-révision moteur: vidanges, filtres,...) OFFERTE PRIX 37 000 EUROS 1ère PRISE DE CONTACT PAR MAIL MERCI

Marque: Jaguar Modèle: MK2 Mise en Circu.: 01/1962 Puissance DIN: 220ch (162kW) Kilométrage: 5.529 km Type d'annonce: Occasion Garantie: 12 Mois Nb. Portes: 4 Référence: 102654 Voir l'historique officiel du véhicule Description Ref: 102654 Année: 1962 Km au compteur: 5529 Conduite: à gauche Carte grise: Normale Nb de places assises: 5 Nb cylindres: 6 en ligne Cylindrée: 3781 cm3 Carburant: SP 98 + Additif CV Din: 220 CV fiscaux: 22 Boîte: Manuelle 4 rapports + Overdrive Couleur carrosserie: Pearl Grey Couleur intérieur: Red Pneumatiques: Usure Av 10% + Ar 10% * GARANTIE 12 MOIS incluse * REPRISES et LIVRAISON possibles * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) JAGUAR MK II 3.8L (1960 - 1968) 30 070 ex. produits Origine France Overdrive Boite Manuelle 4 rapports MOSS Factures récentes (depuis 2012) Restauration mécanique par spécialiste en 2015 à 4535 km (facture 6.468€): - remplacement silentblocs de berceau - remplacement barres de liaison de direction - remplacement biellettes de direction - remplacement supports moteur - remplacement tresse arrière de vilebrequin - remplacement joint spi de vilebrequin - remplacement kit embrayage (disque, mécanisme et butée) - réfection étanchéité boite de vitesse - remplacement tirants de pont arrière - remplacement silentblocs de barre Panhard Ventilateur électrique additionnel KENLOWE Allumage électronique Carburateurs S.U Double sorties d’échappement en inox Anti-brouillard LUCAS 4 roues fils chromées en 15’’ 4 Knock off chromés Spas de roues arrière Restauration carrosserie récente Matching color intérieur Restauration habitacle récente (hors banquette arrière) Sellerie en cuir « Red » et passepoil assorti récente Banquette arrière en cuir « Red » et passepoil assorti d’origine Contre portes en simili cuir récentes Picnic tables Boiseries récentes Tableau de bord en bois Instrumentation de bord SMITHS d'origine Horloge SMITHS d'origine Ampèremètre LUCAS Volant en bakélite réglable d’origine Pommeau de levier de vitesse en bois Radio contemporaine RETROSOUND Enceintes avant JBL Moquettes « Red » récentes Roue de secours Cric Maillet Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Jaguar Modèle: XJ6 Mise en Circu.: 16/12/1969 Puissance DIN: 149ch (110kW) Kilométrage: 103.000 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Marron Référence: SCRP_1284909_jaguar-xj6-2-8-serie-1-a-restaurer Voir l'historique officiel du véhicule Description Cout Carte Grise: 390,76 € Nache Automobiles vous propose cette Jaguar XJ6 2.8 boite manuelle de 1969. Le véhicule nécessite une peinture complète ainsi qu’une réfection de la sellerie. De nombreux frais mécaniques ont été fait ces dernières années: Gros entretien 2017: -Vidange moteur avec remplacement du filtre huile -Remplacement filtre a air -Remplacement des durites de refroidissement et de chauffage -Remplacement des courroies de direction assistée et d’alternateur -Remplacement de la sonde de pression d’huile -Remplacement des flexibles de direction assistée -Remplacement des flexibles de freins AV et AR -Purge des freins -Remplacement de la sonde de température d’eau -Remplacement des silencieux d’échappement arrière -Contrôle du fonctionnement des essuies glaces et de tout le système d’éclairage Frais en 2013: -Radiateur neuf -Réservoir gauche neuf -Crémaillère de direction neuve -Réglage soupapes -Embrayage neuf -Révision du pont -Remise en état du train avant -Remplacement des soufflets de rotules inférieur Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

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