Cet aventurier repond nom d

Andes V3 Drystar Glove Noir Quiconque connaît le côté aventurier d'Alpinestars connait le glorieux nom 'Andes'. Couplé à la membrane étanche Drystar®, cela donne un ensemble très complet. Où ces gants de moto trouvent, en définitive, leur place. Pantalon de moto, veste, gants, bottes aussi … En fait, vous pouvez prendre la route avec 'Andes', à commencer avec ces gants d'entre-saisons qui sont une excellente entrée en matière. Entre-saisons à prendre au sens large. L'Andes V3 Drystar® est imperméable, pour vous accompagner un bon bout de chemin - à l'ère des poignées chauffantes. Mais aussi parce qu'il présente peu de lacunes. N'oubliez pas: Alpinestars est un nom réputé qui possède un savoir-faire allant de la course aux vêtements de moto polyvalents. Et ça se voit. L'extérieur, résistant à l'usure, consiste en un mélange équilibré de textile et de cuir de chevreau. Le cuir de chevreau sur la paume représente, évidemment, un atout en soi en termes de sensation du guidon et d'adhérence. Le dos de la main en ripstop met l'accent sur le confort et la forme. Sous cet extérieur solide se dissimule une membrane Drystar®. Imperméable et respirante comme il se doit mais aussi, pour sa troisième version, suffisamment de sensation pour contrôler, sans problème, toutes les fonctions de votre guidon. Chacun sait que tout gant de moto est un véritable numéro d'équilibriste. Protéger les mains et conduire une moto. Dans cet Andes V3 Drystar®, l'équilibre est presque parfait. Les panneaux de stretch offrent plus de confort, de flexibilité et de liberté de mouvement, tandis que la protection d'articulations viscoélastique garantit une excellente protection aux impacts. Elle n'est pas seule pour le faire, mais c'est le plus flagrant. Les doubles couches de cuir se démarquent un peu moins bien qu'elles soient tout aussi bonnes. En bon polyvalent, l'Andes V3 Drystar® présente une longueur qui offre un peu de marge. La manchette est suffisamment longue pour se glisser sous la manche, si vous le souhaitez. Et, pour compléter le tableau, les extrémités des doigts sont compatibles avec des écrans tactiles et légèrement réfléchissantes. C'est-à-dire: en ce qui concerne les gants de moto. Mais aussi le pantalon, la veste, les bottes … Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

Cayenne 2 Pants Argent Le Cayenne 2 est un pantalon de moto qui, malgré une allure robuste et légèrement brute, offre une très bonne ventilation. Un aventurier et un voyageur du tour du monde. Mais pas imperméable. L'étanchéité n'est littéralement pas de mise: la combinaison Cayenne 2 - veste et pantalon - met l'accent sur la ventilation en alliant cet aspect à des éléments de haut niveau. Mais pas à des propriétés d'étanchéité. Concentrons-nous donc sur ce qui s'y trouve. Le Cayenne 2 est un pantalon que vous enfilez pour des raisons bien spécifiques. Parce que vous voulez vous sentir à l'aise et en sécurité. Parce que vous appréciez la qualité. Parce que vous aimez l'aventure mais vous ne voulez pas transpirer. Le pantalon Cayenne 2 se compose d'une combinaison de matériaux.Le facteur décisif est ici le rôle du mesh Schoeller® dynatex, un matériau extrêmement résistant et respirant mais néanmoins solide sur les cuisses et à l'arrière du genou. C'est ici que l'air a libre cours. Le renfort provient du PWR | Shell en 750D, une autre sécurité résistante dont est équipé le reste du Cayenne 2. Outre ces deux rôles principaux figurent un certain nombre de matériaux comme le parkskin (du cuir bovin, à l'intérieur du genou, pour une meilleure adhérence sur la moto), le stretch (bas du dos, genou), le ripstop (élément résistant à l'usure n°3, à la taille et sur les cuisses), le suregrip (antidérapant sur le séant) et des détails réfléchissants sur le bas des jambes. Voilà un casting impressionnant qui donne de bons résultats. Même sans couches, membranes ou revêtements supplémentaires. La protection aux impacts est à la hauteur de la qualité globale: deux protections de genoux SEEFLEX® et autant de protections de hanches SEESMART® s'y trouvent d'origine. Certifié CE, il n'est jamais ennuyeux ni gênant. Minces, bonnes, flexibles, ventilées, c'est ainsi que nous aimons nos protections aux impacts. Tout comme la veste du même nom, ce pantalon dispose d'une foule de possibilités d'ajustement individuel. Deux petites sangles permettent de régler la taille. Notez aussi que l'arrière du Cayenne 2 a été travaillé pour être un peu plus haut, et offrir un confort supplémentaire à celui qui se penche en avant contre le vent, dans la position assise typique du motard, pour braver les éléments. La même sangle revient juste en-dessous du genou. Tout en bas, REV'IT a opté pour de nombreux Velcros et une longue tirette verticale pour faciliter encore plus l'entrée déjà facile (sans doublure, sans membrane et avec des jambes relativement larges). Deux larges poches cargo sur les cuisses et deux autres poches - le tout se fermant facilement et rapidement - offrent un bel espace de rangement. Pour refermer le Cayenne 2, REV'IT ! a placé la fermeture unique YKK qui ne risque pas de s'ouvrir inopinément. La double tirette de connexion ouvre la porte à toutes les options, quoique nous opterions, de toute évidence, pour la veste Cayenne 2. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.

Cayenne 2 Pants Argent courtes Le Cayenne 2 est un pantalon de moto qui, malgré une allure robuste et légèrement brute, offre une très bonne ventilation. Un aventurier et un voyageur du tour du monde. Mais pas imperméable. L'étanchéité n'est littéralement pas de mise: la combinaison Cayenne 2 - veste et pantalon - met l'accent sur la ventilation en alliant cet aspect à des éléments de haut niveau. Mais pas à des propriétés d'étanchéité. Concentrons-nous donc sur ce qui s'y trouve. Le Cayenne 2 est un pantalon que vous enfilez pour des raisons bien spécifiques. Parce que vous voulez vous sentir à l'aise et en sécurité. Parce que vous appréciez la qualité. Parce que vous aimez l'aventure mais vous ne voulez pas transpirer. Le pantalon Cayenne 2 se compose d'une combinaison de matériaux.Le facteur décisif est ici le rôle du mesh Schoeller® dynatex, un matériau extrêmement résistant et respirant mais néanmoins solide sur les cuisses et à l'arrière du genou. C'est ici que l'air a libre cours. Le renfort provient du PWR | Shell en 750D, une autre sécurité résistante dont est équipé le reste du Cayenne 2. Outre ces deux rôles principaux figurent un certain nombre de matériaux comme le parkskin (du cuir bovin, à l'intérieur du genou, pour une meilleure adhérence sur la moto), le stretch (bas du dos, genou), le ripstop (élément résistant à l'usure n°3, à la taille et sur les cuisses), le suregrip (antidérapant sur le séant) et des détails réfléchissants sur le bas des jambes. Voilà un casting impressionnant qui donne de bons résultats. Même sans couches, membranes ou revêtements supplémentaires. La protection aux impacts est à la hauteur de la qualité globale: deux protections de genoux SEEFLEX® et autant de protections de hanches SEESMART® s'y trouvent d'origine. Certifié CE, il n'est jamais ennuyeux ni gênant. Minces, bonnes, flexibles, ventilées, c'est ainsi que nous aimons nos protections aux impacts. Tout comme la veste du même nom, ce pantalon dispose d'une foule de possibilités d'ajustement individuel. Deux petites sangles permettent de régler la taille. Notez aussi que l'arrière du Cayenne 2 a été travaillé pour être un peu plus haut, et offrir un confort supplémentaire à celui qui se penche en avant contre le vent, dans la position assise typique du motard, pour braver les éléments. La même sangle revient juste en-dessous du genou. Tout en bas, REV'IT a opté pour de nombreux Velcros et une longue tirette verticale pour faciliter encore plus l'entrée déjà facile (sans doublure, sans membrane et avec des jambes relativement larges). Deux larges poches cargo sur les cuisses et deux autres poches - le tout se fermant facilement et rapidement - offrent un bel espace de rangement. Pour refermer le Cayenne 2, REV'IT ! a placé la fermeture unique YKK qui ne risque pas de s'ouvrir inopinément. La double tirette de connexion ouvre la porte à toutes les options, quoique nous opterions, de toute évidence, pour la veste Cayenne 2. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.

ALA44 Trekker Alaska Top Case Monokey Aluminium Noir Les valises Alaska de GIVI existent depuis un certain temps et maintenant cet Alaska top case compacte (ALA 44) les rejoint. Sa taille pratique et son look typiquement aventurier en font un touche-à-tout. Vous pouvez y ranger un casque sans aucun problème, et il n'y a plus de discussion sur le rapport qualité/prix depuis longtemps. Le 44 dans le nom fait référence au contenu: Cette version de 44 litres n'est pas la plus grande disponible (il y a une version de 56 litres aussi), mais c'est (peut-être) la version la plus évidente. Et il peut contenir 10 kilogrammes de bagages de toute façon. Il sera difficile de trouver un coffre de plus grande capacité que ça. Comme ses homologues, ce coffre est un top case Monokey® avec look aluminium. Comme pour tout jeu de valises Monokey®, un seul jeu de clés suffit pour tout faire: ouvrir, fermer, attacher, ou détacher, à gauche et à droite. Utilisez optionnellement des valises latérales et un top case avec la même clé, rien de plus facile. Chaque top case Alaska est fabriqué en Italie et est composé d'aluminium de haute qualité. Et c'est à peu près tout: les aventuriers privilégient la fonction à la forme. Pas de fioritures, juste l'essentiel dans un emballage solide. Néanmoins, il y a quelques touches supplémentaires notables. Pour fixer le top case, il suffit de l'encliqueter sur la plaque de top case. Sur n'importe quelle plaque de top case Monokey®, à l'exception de celles dotées d'un kit/connection feu stop. Aucune manipulation supplémentaire n'est nécessaire pour cela: « encliqueté » est l'état naturel d'un top case. Le détacher de la plaque de top case se fait en tournant le bouton extérieur sous la serrure. Vous pouvez détacher l'ALA44 grâce à un système de câbles (breveté: WIRELEASE®SYTEM). Vous pouvez ensuite l'emporter à pied, mais notez bien qu'une boîte rectangulaire en aluminium comme celle-ci est plutôt prévue comme top case. Sur le couvercle, les quatre passants de ceinture intégrés ressortent. Elles permettent de fixer des bagages supplémentaires sur le dessus de l'Alaska Trekker, et semblent provenir de la même table de conception que les deux poignées arrière. Ceux-ci sont intégrés aux charnières, ce qui permet d'ouvrir le couvercle sans avoir besoin de câbles. Une fois ouvert, l'ALA44 reste ouvert: il ne se referme pas automatiquement, ce qui facilite le rangement. Un dossier optionnel est relativement facile à fixer (et sans perçage ni collage). Dans l'Alaska Trekker 44 top case, un grand nombre de crochets intégrés offrent de nombreuses possibilités de rangement avec filets. Pour ce coffre, il existe une gamme d'accessoire en option: Le sac intérieur: en raison de sa construction complexe, l'imperméabilité d'une valise Outback n'est pas garantie. Le sac intérieur T511, d'autre part, est bien imperméable. Un sac intérieur augmente également le confort. Si vous vous rendez à l'hôtel, il ne sera pas nécessaire d'emmener votre coffre avec vous dans la chambre. Il vous suffira simplement de sortir votre sac intérieur de votre coffre (avec tout dedans). Dosseret: votre passager aura très certainement une nette préférence pour l'installation d'un confortable dosseret E233S sur un si dur coffre. Serrure de sécurité: ce coffre est de série, livré avec une serrure de sécurité. Vous avez plusieurs coffres ? Remplacez les serrures de tous vos coffres afin de les ouvrir avec une seule et même clé. Filets à bagage: sur cette valise, le filet à bagage T10N peut alors être facilement fixé. Trolley: avec le trolley E206, votre valise Alaska peut être déplacée en un clin d'œil. Éclairage intérieur: l'éclairage LED rechargeable E198B avec capteur est très utile lorsque vous cherchez quelque chose dans votre coffre dans l'obscurité. Conseils d'entretien: parce que ce coffre est fait en aluminium non traité, il a besoin de plus d'entretien qu'un coffre en PVC. Pour le nettoyage de ces coffres nous vous conseillons d'utiliser le S100 Moto Wash. N'utilisez jamais des produits d'entretien dont le PH est acide ou pouvant contenir des substances corrosives. De tels produits peuvent causer l'apparition de taches sombres qui est difficile à effacer. Étanchéité: les valises latérales et les top cases de GIVI ne sont pas étanches. Ils sont conformes à la norme IPX4. Si vous faites un choix avec les bonnes attentes, cela permet toujours d'éviter les déceptions.

ALA44 Trekker Alaska Top Case Monokey Aluminium Les valises Alaska de GIVI existent depuis un certain temps et maintenant cet Alaska top case compacte (ALA 44) les rejoint. Sa taille pratique et son look typiquement aventurier en font un touche-à-tout. Vous pouvez y ranger un casque sans aucun problème, et il n'y a plus de discussion sur le rapport qualité/prix depuis longtemps. Le 44 dans le nom fait référence au contenu: Cette version de 44 litres n'est pas la plus grande disponible (il y a une version de 56 litres aussi), mais c'est (peut-être) la version la plus évidente. Et il peut contenir 10 kilogrammes de bagages de toute façon. Il sera difficile de trouver un coffre de plus grande capacité que ça. Comme ses homologues, ce coffre est un top case Monokey® avec look aluminium. Comme pour tout jeu de valises Monokey®, un seul jeu de clés suffit pour tout faire: ouvrir, fermer, attacher, ou détacher, à gauche et à droite. Utilisez optionnellement des valises latérales et un top case avec la même clé, rien de plus facile. Chaque top case Alaska est fabriqué en Italie et est composé d'aluminium de haute qualité. Et c'est à peu près tout: les aventuriers privilégient la fonction à la forme. Pas de fioritures, juste l'essentiel dans un emballage solide. Néanmoins, il y a quelques touches supplémentaires notables. Pour fixer le top case, il suffit de l'encliqueter sur la plaque de top case. Sur n'importe quelle plaque de top case Monokey®, à l'exception de celles dotées d'un kit/connection feu stop. Aucune manipulation supplémentaire n'est nécessaire pour cela: « encliqueté » est l'état naturel d'un top case. Le détacher de la plaque de top case se fait en tournant le bouton extérieur sous la serrure. Vous pouvez détacher l'ALA44 grâce à un système de câbles (breveté: WIRELEASE®SYTEM). Vous pouvez ensuite l'emporter à pied, mais notez bien qu'une boîte rectangulaire en aluminium comme celle-ci est plutôt prévue comme top case. Sur le couvercle, les quatre passants de ceinture intégrés ressortent. Elles permettent de fixer des bagages supplémentaires sur le dessus de l'Alaska Trekker, et semblent provenir de la même table de conception que les deux poignées arrière. Ceux-ci sont intégrés aux charnières, ce qui permet d'ouvrir le couvercle sans avoir besoin de câbles. Une fois ouvert, l'ALA44 reste ouvert: il ne se referme pas automatiquement, ce qui facilite le rangement. Un dossier optionnel est relativement facile à fixer (et sans perçage ni collage). Dans l'Alaska Trekker 44 top case, un grand nombre de crochets intégrés offrent de nombreuses possibilités de rangement avec filets. Pour ce coffre, il existe une gamme d'accessoire en option: Le sac intérieur: en raison de sa construction complexe, l'imperméabilité d'une valise Outback n'est pas garantie. Le sac intérieur T511, d'autre part, est bien imperméable. Un sac intérieur augmente également le confort. Si vous vous rendez à l'hôtel, il ne sera pas nécessaire d'emmener votre coffre avec vous dans la chambre. Il vous suffira simplement de sortir votre sac intérieur de votre coffre (avec tout dedans). Dosseret: votre passager aura très certainement une nette préférence pour l'installation d'un confortable dosseret E233S sur un si dur coffre. Serrure de sécurité: ce coffre est de série, livré avec une serrure de sécurité. Vous avez plusieurs coffres ? Remplacez les serrures de tous vos coffres afin de les ouvrir avec une seule et même clé. Filets à bagage: sur cette valise, le filet à bagage T10N peut alors être facilement fixé. Trolley: avec le trolley E206, votre valise Alaska peut être déplacée en un clin d'œil. Éclairage intérieur: l'éclairage LED rechargeable E198B avec capteur est très utile lorsque vous cherchez quelque chose dans votre coffre dans l'obscurité. Conseils d'entretien: parce que ce coffre est fait en aluminium non traité, il a besoin de plus d'entretien qu'un coffre en PVC. Pour le nettoyage de ces coffres nous vous conseillons d'utiliser le S100 Moto Wash. N'utilisez jamais des produits d'entretien dont le PH est acide ou pouvant contenir des substances corrosives. De tels produits peuvent causer l'apparition de taches sombres qui est difficile à effacer. Étanchéité: les valises latérales et les top cases de GIVI ne sont pas étanches. Ils sont conformes à la norme IPX4. Si vous faites un choix avec les bonnes attentes, cela permet toujours d'éviter les déceptions.