Chemins fer touristiques francais

Les Chemins de Fer Touristiques Français par Jean Collin. Editions du Cabri 1983. Format 23,5 x 32 cm, 160 pages. Couverture portant des traces de frottements et légèrement cornée,  intérieur en très bon état. D'autres ouvrages sur le thème du rail / SNCF / trains sont en vente. Photographies supplémentaires sur demande. Les frais de port seront recalculés pour plusieurs achats.

GUIDE SAISON 1934  CHEMINS DE FER D'ALSACE ET DE LORRAINE SERVICES AUTOMOBILES TOURISTIQUES FASCICULE COMPLET EN BON ETAT  AVEC SES CARTES ALSACE LORRAINE LUXEMBOURG RARE A TROUVER  pour les collectionneurs .....

Vous êtes dans la Rubrique CHEMINS DE FER – Catégorie : Histoire des Chemins de Fer Français de la boutique du PAPIER BAVARD ********************************************* LES TRAMWAYS PARISIENS par Jean Robert Docteur ès Sciences Directeur de Recherches au C.N.R.S. Préface de Christian Blanc PDG de la Régie des Transports Parisiens   Édité par l’auteur en 1992 (3éme édition) Format : 220 X 305 mm – 576 pages. Etat : Bon (Intérieur : Frais – Couverture avec petits frottements d’usage – Reliure saine et solide) ************************************************ De nombreux documents et livres sur les chemins de fer et le train se trouvent dans la BOUTIQUE du PAPIER BAVARD – Pour les consulter, cliquez sur l’icône boutique … Confiez-nous votre liste de livres, LE PAPIER BAVARD partira à leur recherche pour vous sans supplément.  ************************************************ Réf. : F 165 / 3947

Livre Ancien géographie Chemins De Fer Français SNCF/librairie Chaix/train. État: Occasion Service de livraison: Lettre verte/Ecopli

Livres Tourisme en France Livres Code EAN: 9782902808540 ClassificationDecitre 1: Tourisme en France Titre: les chemins de fer du MIDI ClassificationDecitre 2: Régions ClassificationDecitre 3: Aquitaine Livres / Taille: Grand, + de 1kg Livres / Langue: Français Livres / Format: Broché

Lot de boutons anciens SNCF, Société Nationale des Chemins de Fer Français. État: "Occasion" Service de livraison: Lettre verte/Ecopli

45 tours édité à l'occasion du Cinquantenaire de la nationalisation des chemins de fer français (1937 / 1987) exemplaires numérotés 1085 ou 1084 ou 1086 ou 1087 ou 1083 4 titres Mémé cheminote Ma gare de campagne Portrait d'un cheminot ça valait la peine PAIEMENT: Paiement Paypal accepté. Le paiement par chèque est réservé à la France. Un paiement par virement est possible, mais il est réservé à la zone euro. FRAIS D'EXPEDITION:  En cas d'achats multiples, les frais d'expédition sont adaptés, après votre demande, en fonction du poids à expédier. EXPEDITION: L'expédition se fait à votre adresse après réception du paiement, en général, l’expédition a lieu le lendemain du paiement.

ordre de service N°7 écrit en français et allemand 6 pages petite écriture sur dernière page DOCUMENT RARE

courrier pour annoncer la revalorisation d'une pension de retraite. 1948 papier avec en tête de l'entreprise

Bon état et complet N'hésitez pas a me poser des questions ou me demander des photos supplémentaires. Plusieurs achats, frais de port regroupé possible. Pour les envois a l'étranger, me contacter. Malheureusement, je ne suis pas responsable des services et retards de la Poste. Pour le paiement, Paypal obligatoire pour les étrangers a la France et les profils inférieurs a 5 évaluations positives... Sinon chèque perso possible pour les autres. N'hésitez pas a me contacter.

b'"'Le Train Jaune – Les Enragés du railb'"' est un livre passionnant qui raconte l'histoire passionnée des b'"'enragés du railb'"', des passionnés qui ont consacré leur vie au train jaune, célèbre train touristique qui parcourt les Alpes françaises entre Grenoble et Valloire. Ce livre est écrit par Jean-Pierre Riboudet, un des plus grands spécialistes français des chemins de fer historiques. Ce livre compte 159 pages au format relié avec une épaisseur de 2 cm et une largeur de 26,7 cm. Il a été publié à Paris, en France, par l'éditeur Decitre depuis 1980. Il est disponible en quantité unique dans notre magasin. Ce livre appartient à la catégorie des livres sportifs sur les sports mécaniques, plus précisément sur les trains. Il a été classifié sous le code Decitre 1: sports et sous le code Decitre 2: sports mécaniques. Son ISBN est 2915525048 et son code EAN est 9782915525045. Les passionnés de chemins de fer historiques seront émerveillés par cette histoire passionnée qui décrit l'histoire du train jaune, son origine, sa construction, sa mise en service, ainsi que l'évolution de ce célèbre train touristique qui parcourt toujours les Alpes françaises chaque année. Ils découvriront également les anecdotes intéressantes liées aux b'"'enragés du railb'"', ces passionnés qui ont consacré leur vie au train jaune. Avec une longueur totale de 26,3 cm, ce livre pèse environ 1,265 kg et offre une lecture intéressante et passionnante aux passionnés de chemins de fer historiques. Si vous souhaitez découvrir l'histoire passionnante du train jaune et des b'"'enragés du railb'"', ne cherchez plus loin ! Ce livre est disponible uniquement chez nous. En savoir plus

Médailles d'Honneur de la S.N.C.F. Un ensemble de huit modèles argent et vermeil avec attribution au même récipiendaire: R.DANIAULT. C'est le troisième modèle créée par décret du 5 Juin 1953 et signé par GUIRAUD au module de 32 mm. A l'avers, l'effigie de la République Française sur un fond de rails avec deux branches de laurier. Au revers: deux locomotives ancienne et moderne avec une palme et l'inscription: MEDAILLE D'HONNEUR DES CHEMINS DE FER. Référence: 36. Prix: 20 euros par médaille. * Deux exemplaires au grade argent attribuées à BILLET en 1961 et HENAULT en 1962. Prix: 20 euros chaque médaille. * Un exemplaire au grade vermeil attribuée à DAILLOUX en 1981. Prix: 20 euros.Une médaille de l'Orphelinat de la SNCF attribuée à DAILLOUX en 1958. Elle est ronde en bronze de 32 mm. Elle présente à l'avers une mère de famille tenant des enfants dans ses bras et l'inscription: PREVOYANCE SOLIDARITE. Au revers, une locomotive ancienne dont la cheminée fume avec l'inscription: ORPHELINAT DES CHEMINS DE FER FRANCAIS. Prix 15 euros. * Deux exemplaires du deuxième modèle signés par FAVRE BERTIN du module de 32 mm. L'avers représente une roue de locomotive avec l'inscription: MEDAILLE DES CHEMINOTS R.F. Le revers représente une main manoeuvrant un levier d'aiguillage. Référence: 205-43.. Prix: 18 euros chaque médaille. Les frais d'expédition et d'emballage en enveloppe bulles: En envoi Ecopli suivi France ou lettre prioritaire suivie France.

TRES BEL ENSEMBLES DE DOCUMENTS D'ALSACE LORRAINE DE 1868 AUX ANNEES 1950 Dossier concernant un ancien employé des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine domicilié à Moulin-Les-Metz en Moselle. Avec une demande de naturalisation française pour la fille, faite par le père. De nombreux documents en allemand, certains avec la traduction en Français, notamment pour la période 1919, 1920. Des documents administratif avec timbres fiscaux d'Alsace Lorrain de l'époque, allemand et français, voir les photos. Dossier très rare et intéressant retraçant le parcours d'une famille durant toute cette période particulière. Entre 150 et 200 documents. Le poids du dossier est de 900 grammes; Le port est de 8,95 euros.

Pictures below and english translation 下面的照片。. Photographies au -dessous. Médaille Ville de Rouen Le port Pont transbordeur vers 1900 par Lefebvre Medal 勋章. B Medal medalla médaglia. Médaille plaque en bronze  vers 1900  . Rayures ou oxydations minimes Consultez attentivement les photos ci-dessous merci Gravée et signée par : Hippolyte Lefebvre..  Avers: Vue du port de Rouen avec en premier plan une femme de profil à l'antique au dessus du blason de la ville Quelques bateaux et vieux gréements  avec en arrière plan le pont transbordeur de Rouen. (photo) Revers :.(photo) Dimension: 50 mm par 38 mm. Poids:  52  g Métal: Bronze . Poinçon tranche:Bronze + triangle. Vous pouvez consulter notre boutique pour consulter nos nombreuses autres médailles. Reduction des frais d'envoi pour les achats groupés Photos ci-dessous. Bronze medal plate 1900. Minor scratches or oxidation Peruse the photos below thank you Engraved and signed by Hippolyte Lefebvre..   Obverse: View of the port of Rouen in the foreground with a woman in profile to the ancient coat of arms above the city Some boats and tall ships in the background with the transporter bridge in Rouen. (Photo) Reverse:. (Photo) Size: 50 mm by 38 mm. Weight: 46 g Metal:  Bronze. Slice Stamp: Bronze + triangle. You can visit our shop to see our many other medals. Reduction of shipping for bulk purchases Photos below. Envoi rapide et soigné.          ____________________________________________________________ More photos ? Contact us Pour des photos supplémentaires contactez nous par email   breizh.antiques.art@gmail.com Phone: à partir de France: 06 45 21 05 48 Abroad: 0033 645 210 548 Notre boutique: http://stores.shop..fr/breizh-antiques Pont transbordeur de Rouen Aller à: Navigation, rechercher Pont transbordeur de Rouen Géographie Pays France Localité Rouen Coordonnées géographiques 49° 26′ 23″ N 01° 04′ 52″ E    Fonction Franchit la Seine Fonction Traversée pour piétons, cycles et véhicules légers Caractéristiques techniques Type Pont transbordeur Longueur 143 m Largeur 13 m Hauteur 70 m Matériau(x) acier Construction Construction 1899 modifier   Le pont transbordeur de Rouen (1899 -1940), œuvre de l’ingénieur Ferdinand Arnodin fut, jusqu'en 1940, le dernier ouvrage d'art à franchir la Seine avant son estuaire. Il permettait la traversée du fleuve au moyen d'une nacelle, à environ 700 mètres du pont Boieldieu, à hauteur de l’actuel pont Guillaume-le-Conquérant. Sommaire * 1 Histoire * 2 Description technique * 3 Bibliographie * 4 Notes et références * 5 Voir aussi * 5.1 Liens externes Histoire La municipalité rouennaise décida de sa construction le 23 septembre 1895 1, pour faciliter les communications entre les deux rives de la Seine reliées, à la fin du XIXe siècle, seulement par trois ouvrages aériens, dont un exclusivement ferroviaire. L'exécution des travaux et la concession furent confiées à Ferdinand Arnodin qui avait déjà participé à la construction de nombreux ouvrages d'art et qui commença le chantier durant l'automne 1897 2. La quai Gaston-Boulet et le pont transbordeur. Son inauguration, sans cérémonie, eut lieu le 15 septembre 1899 3, c'était le second pont transbordeur d'Europe à être mis en service après celui de Portugalete, près de Bilbao sur l'embouchure de la rivière Nervión2. Sa nacelle, peinte dans un premier temps en vert et blanc, puis en saumon, rendit d'inappréciables services aux piétons, chariots ou automobiles, surtout lors de la Première Guerre mondiale, Ferdinand Arnodin ayant, dans un geste patriotique, établi la gratuité du passage1. Quelques anecdotes restent attachées au pont transbordeur : le 5 mai 1912, l'aviateur Marcel Cavelier passa sous le pont en aéroplane4  ; un nageur, à la suite d'un pari, sauta sans encombre du tablier qui servit également aux essais des pionniers du parachutisme 5. Interrompu pour réfection générale de mai 1926 à juillet 1930 1, le service reprit jusqu'au 9 juin 1940, lorsque les soldats français firent sauter le pont pour ralentir l'avancée de l'armée allemande5. Cette destruction se fit dans la plus grande confusion ; la navigation n'ayant pas été interrompue sur le fleuve, le tablier en s'effondrant, s'écrasa sur un remorqueur, le Houdon, chargé de réfugiés, qui coula immédiatement6. Cet ouvrage garde encore aujourd’hui, pour les anciens Rouennais, une valeur de symbole. Une exposition sur ce pont a lieu en 2007 au Musée maritime de Rouen 7. Description technique La nacelle, remarquez l'abri de 1re classe à droite, de 2e classe à gauche. Autre vue du pont transbordeur. Ses dimensions généreuses, 143 mètres de long, sa hauteur de 70 mètres et son tirant d'air de 51 mètres8, offraient la possibilité aux grands voiliers de remonter jusqu'aux quais extrêmes du port maritime de Rouen. Si ce n'était pas le plus long des ponts transbordeurs de France, il offrait une hauteur au-dessus du niveau moyen du fleuve supérieure à celle de ses homologues (Brest, Rochefort-Martrou sur la Charente, Nantes et Marseille)2. L'ouvrage de Rouen était de type suspendu semi-rigide à tablier rectiligne et haubans d'ancrage à terre situés en dehors des emprises du pont, technique également employée pour les transbordeurs de Brest et de Rochefort-Martrou construits par M. Arnodin (les ponts de Nantes et de Marseille étant de type cantilever)3. Deux passerelles étaient installées de chaque côté du tablier et accessibles par des escaliers, l'une d'elles était ouverte aux piétons et permettait de bénéficier d'un panorama sur la Seine et la ville9. Le chariot porteur reposait par des galets sur deux rails soutenus par les poutres du tablier et supportait une nacelle de 130 m² pouvant recevoir une charge de 15 tonnes. Cette nacelle comportait une chaussée centrale bordée de deux abris, l'un de première classe vitré et pourvu de sièges, l'autre de seconde classe, simplement couvert3. L'installation motrice fonctionnait selon le principe du touage. Un câble, fixé aux extrémités du tablier, passait sur les poulies du chariot, descendait s'enrouler sur le tambour d'un treuil porté par un arceau surplombant la nacelle. Le treuil était actionné par deux moteurs électriques (le pont de Rouen étant le premier à utiliser l'électricité)9. Bibliographie  : source utilisée pour la rédaction de cet article * Michel Croguennec, « Les Cent ans du premier pont transbordeur de France », Bulletin des Amis des monuments rouennais 1999-2000, Rouen, 2000, p. 34-45 * Jacques Chapuis, « Les transports urbains dans l’agglomération rouennaise », Chemins de fer régionaux et urbains, no 72, 1966 (ISSN  11417447) * Jacques Sigot, La France des transbordeurs, Saint-Cyr-sur-Loire, Éditions Alan Sutton, 2005 (ISBN 2849102628) * Hervé Bertin, Petits trains et tramways haut-normands, Le Mans, Cénomane/La Vie du Rail, 1994 (ISBN 2905596481 et 2902808526) * Yvon Pailhès, Rouen : un passé toujours présent… : rues, monuments, jardins, personnages, Luneray, Bertout, 1994, 285 p. (ISBN 2-86743-219-7) (OCLC 466680895), p. 228-229

SUPERBE GRAVURE... GRAVURE à l'eau-forte sur papier vélin d'Arches gravée par Auguste BALLIN (1842-1885) " Chapelle & tombeau de Mary Stuart" (Westminster Abbey)   Signée dans & sous la planche éditée par Alfred Cadart   (voir les photos sous les biographies)   à propos de... Auguste BALLIN  (1842 - 1885)   Peintre et aqua-fortiste Elève de Jules Noël, il exposa à Londres de 1872 à 1879 ses tableaux et ses eaux-fortes à la Royale Academy et au Salon de Paris de 1868 à 1880   à propos de... Alfred CADART (St Omer 1828 - Paris 1875) Graveur et éditeur français. Il était le fils d'un aubergiste et a rejoint l'armée en 1848. Après avoir passé plusieurs années à Lyon, il est revenu à St Omer et, en 1859, a épousé la soeur de l'imprimeur et peintre François Chifflart. Il abandonne sa position modeste dans une société de chemins de fer et s'installe à Paris rue de Richelieu comme imprimeur et marchand d'impressions. Sa première publication a paru en mai 1859 et était un album des travaux de Chifflart illustré avec des photographies, des lithographies et gravures à l'eau-forte. Il a illustré "Paris mystérieux"(1861) et "Paris qui s'en va" (1859). En 1861, il s'est associé avec le  photographe Félix Chevalier et, en août de cette année, ils ont tenu une exposition des photographies des principales images du Salon, ainsi qu'une exposition des peintures qui ont inclus des paysages par Corot et Claudius Jacquand de Lyon. Ils ont également édité, cette année-là, leurs premières gravures à l'eau-forte originales par Alphonse Legros. En 1862, ils ont commencé à publier les numéros mensuels de la Société des Aquafortistes (300 eaux-fortes inédites originales, 5 vols (Paris, 1862-1867)), qui inclus des oeuvres par Legros, Manet, Félix Bracquemond, Johan Barthold Jongkind, Félix-Hilaire Buhot, François Bonvin,... La même année, Cadart a également espéré encourager la production des lithographies originales en distribuant trois pierres aux artistes Legros,  Manet,  Bracquemond,  Théodule Ribot et Henri Fantin-Latour pour qu'ils travaillent dessus. Le ballon de Manet (1862) a été un des résultats de l'expérience, mais l'ensemble projeté n'a été jamais édité. Cependant, Cadart a édité la plupart des gravures à l'eau-forte originales de Manet.   (Born St Omer, Pas-de-Calais, 5 April 1828; Died Paris, 1875). French dealer and print publisher. He was the son of an innkeeper and joined the army in 1848. After spending several years in Lyon, he returned to St Omer and in 1859 married the sister of the printmaker and painter François Chifflart. In that year he gave up his modest position with a railway company and set up in Paris in the Rue de Richelieu as a print dealer and print publisher. His first publication appeared in May 1859 and was an album of Chifflart’s works illustrated with photographs, lithographs and etchings. He also launched two illustrated periodicals, Paris mystérieux (1861) and Paris qui s’en va (1859; only one issue published). In 1861 he went into partnership with the photographer Félix Chevalier, and in August of that year they held an exhibition of photographs of the principal pictures of the Salon, as well as an exhibition of paintings that included landscapes by Corot and Claudius Jacquand from Lyon, the latter an artist in whom they took an interest. In that year they also published their first original etchings, a set of prints (Esquisses à l’eau-forte) by Alphonse Legros. In 1862 they began to publish monthly issues of the Société des Aquafortistes (Eaux-fortes modernes: Oeuvres inédites et originales, 5 vols (Paris, 1862–7)), which included work by Legros, Manet, Félix Bracquemond, Johan Barthold Jongkind, Félix-Hilaire Buhot, François Bonvin,... That year Cadart also hoped to encourage the production of original lithographs by distributing three stones each to Legros, Manet, Bracquemond, Théodule Ribot and Henri Fantin-Latour for them to work on. Manet’s The Balloon (1862) was one of the results of the experiment, but the projected set was never published. However, Cadart published most of Manet’s original etchings. ETAT de la gravure EXCELLENT ETAT Quelques petites coupures sur les bords (voir les photos) à encadrer D'autres lithographies,gravures et tableaux sont en vente dans ma boutique Incrivez-vous à ma boutique pour profiter de toutes mes promotions Dimensions: Gravure: 17 x 21,5 cm Feuille: 35,5 x 51,7 cm Je livre dans le monde entier FRAIS D'ENVOI indiqués dans l'annonce: ENVOI en COLISSIMO SUIVI sans assurance pour la France (pour une assurance, nous contacter avant paiement) ENVOI en COLIS International avec assurance pour l'export Mêmes frais de port pour 1 ou plusieurs gravures ENVOI "sécurisé" L'ACHETEUR PEUT VENIR CHERCHER L'OBJET Consultez mes autres objets ! ALLEZ VOIR MA BOUTIQUE IL Y A DE NOUVEAUX OBJETS PRESQUE TOUS LES JOURS... PLUS DE 900 ARTICLES EN VENTE... PLUS DE 4 000 VENTES PAR (castor6208 & airdutemps) ET TOUS LES ACHETEURS PLEINEMENT SATISFAIT DE LEUR ACHAT ET DE LA QUALITE DES COLIS... INCRIVEZ-VOUS SUR MA BOUTIQUE POUR CONNAITRE MES PROMOTIONS EXCEPTIONNELLES... 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