Chemins fer valais trains

TRAINS de FRANCE VISITE PITTORESQUE DES PLUS BEAUX PAYSAGES Ce livre nous entraîne à la découverte de ces chemins de fer qui revivent aujourd'hui grâce au travail et à l'amour de tous les passionnés, dont le plus grand plaisir consiste à nous faire partager les joies, l'histoire, les paysages et les techniques oubliés de nos attachants petits trains de France. - Auteur: Jérôme Camand - Date de parution: 01/10/2008 pas de paypal, envoie par la poste  7€

Les Chemins De Fer Du haut valais par Mr Maison. Environ 140 pages Consacrées aux reseaux de chemins de fer BVZ brig Viege Zermatt et FO Furka oberalp En bon etat

Livre Livres Code EAN: 9782035054937 ISBN: 2035054931 Classification Titelive Secondaire: Loisirs Auto / Moto / Avions / Bateaux / Trains Classification Titelive Primaire: Loisirs Disponibilité: Disponible Titre: Larousse Des Trains Et Des Chemins De Fer Ressum: 2 Livres Origine: Decitre Propriétaire: Decitre Livres / Format: Relié Livres / Période: Livre édité depuis 1980 Lieu de parution: Paris Cedex 06, France ClassificationDecitre 1: Sports ClassificationDecitre 2: Sports mécaniques ClassificationDecitre 3: Train

Livre Livres Code EAN: 9782846900805 ISBN: 2846900809 Classification Titelive Secondaire: Loisirs Auto / Moto / Avions / Bateaux / Trains Classification Titelive Primaire: Loisirs Disponibilité: Disponible Titre: Le Livre D'or Des Trains - La Légende Des Chemins De Fer Ressum: 1 Livres Origine: Decitre Propriétaire: Decitre Livres / Format: Relié ClassificationDecitre 3: Train ClassificationDecitre 2: Sports mécaniques ClassificationDecitre 1: Sports Livres / Période: Livre édité depuis 1980 Lieu de parution: Paris, France

Les trains des pays lointains - Chemins de Fer des Amériques 1840 - 2006 Occasion Très Bon Etat Livraison Mondial Relay 5€ Objet supplémentaire + 1€ Paiement Paypal

Les chemins de fer - ouvrage publié sous la direction de Pierre Weil, ingénieur en chef à la S.N.C.F. directeur général de la Régie autonome des transports parisiens - Préface de Louis Armand - Librairie Larousse - Dépôt légal: 3ème trimestre 1964 - Dimensions en cm: 23 x 17 x 3,5. Il est vendu 5 €. Le matériel moteur SNCF par Jacques de France - Préface de Emile Dufour - Editions Sefma - Dépôt légal 4ème trimestre 1960 - Dimensions en cm: 21 x 14 x 2. Il est vendu 5 €. Nos chemins de fer au service du pays - par Michel Ray - Illustrations de John Leyvraz - Librairie Payot - 1946 - Dimensions en cm: 22 x 15 x 2. Il est vendu 4 €. Lot des 3 livres est vendu 12 €. Ils sont à retirer près du métro Le Kremlin-Bicêtre ou au métro Bourse (75002).

Document technique ferroviaire Chemins de fer algérien 1948 Freinage des trains. 11 pages et 5 annexes en double page. Parfait état, proche du neuf.

Les Chemins de Fer Touristiques Français par Jean Collin. Editions du Cabri 1983. Format 23,5 x 32 cm, 160 pages. Couverture portant des traces de frottements et légèrement cornée,  intérieur en très bon état. D'autres ouvrages sur le thème du rail / SNCF / trains sont en vente. Photographies supplémentaires sur demande. Les frais de port seront recalculés pour plusieurs achats.

Lot de 22 magazines La Vie Du Rail de 1980. Possibilité d'achat d'un ou plusieurs numéros sur demande (2€ l'unité) et 5 autres lots avec d'autres numéros disponible. Numéros 1725 Les BB22200 des Flandres à la Rivera 1726 Lustre nouveau sous une coupole 1727 Interréseaux 1728 Grands départs à Paris-Lyon 1729 Atlanta Le métro En cosmopolitain 1730 Les autorails X2100 1731 Les ateliers de Montigny 1732 Kiruna-Narvik La Ligne du fer en hiver 1733 Savoie adieu aux premières monophasées 1734 Breil-Coni six mois d'exploitation 1735 Bâle plaque tournante ferroviaire 1736 TGV fini la présérie 1737 Cp Rail une santé de fer 1738 Sud-Ouest horaires appuyez, Iris fait le reste 1739 Caen le train dans la ville 1740 Vapeur sur La Croisette 1741 Un instrument de haute politique Le Sud-Mandchourien 1742 Poney express pour Deauville (état moyen pour la couverture) 1743 Le Mistral déjà 30ans 1744 Vapeurs et volcans à Java 1745 Asnières-Gennevilliers enfin le métro 1746 Des outrances aux quadricourant La Chapelle 1747 Tout train tout terrain... La Z2 Magazines en bon état sans pages manquantes ou déchirées.

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SNCF - CHEMINS DE FER FRANCAIS - FRANCE RAIL LA POSTE: Livre 56 pages Les trains: une épopée de légende  Avec bloc timbre 2001 etat neuf (dans son carton d'origine) - juste ouvert pour la photo

b'"'Le Train Jaune – Les Enragés du railb'"' est un livre passionnant qui raconte l'histoire passionnée des b'"'enragés du railb'"', des passionnés qui ont consacré leur vie au train jaune, célèbre train touristique qui parcourt les Alpes françaises entre Grenoble et Valloire. Ce livre est écrit par Jean-Pierre Riboudet, un des plus grands spécialistes français des chemins de fer historiques. Ce livre compte 159 pages au format relié avec une épaisseur de 2 cm et une largeur de 26,7 cm. Il a été publié à Paris, en France, par l'éditeur Decitre depuis 1980. Il est disponible en quantité unique dans notre magasin. Ce livre appartient à la catégorie des livres sportifs sur les sports mécaniques, plus précisément sur les trains. Il a été classifié sous le code Decitre 1: sports et sous le code Decitre 2: sports mécaniques. Son ISBN est 2915525048 et son code EAN est 9782915525045. Les passionnés de chemins de fer historiques seront émerveillés par cette histoire passionnée qui décrit l'histoire du train jaune, son origine, sa construction, sa mise en service, ainsi que l'évolution de ce célèbre train touristique qui parcourt toujours les Alpes françaises chaque année. Ils découvriront également les anecdotes intéressantes liées aux b'"'enragés du railb'"', ces passionnés qui ont consacré leur vie au train jaune. Avec une longueur totale de 26,3 cm, ce livre pèse environ 1,265 kg et offre une lecture intéressante et passionnante aux passionnés de chemins de fer historiques. Si vous souhaitez découvrir l'histoire passionnante du train jaune et des b'"'enragés du railb'"', ne cherchez plus loin ! Ce livre est disponible uniquement chez nous. En savoir plus

Pictures below and english translation 下面的照片。. Photographies au -dessous. Médaille Ville de Rouen Le port Pont transbordeur vers 1900 par Lefebvre Medal 勋章. B Medal medalla médaglia. Médaille plaque en bronze  vers 1900  . Rayures ou oxydations minimes Consultez attentivement les photos ci-dessous merci Gravée et signée par : Hippolyte Lefebvre..  Avers: Vue du port de Rouen avec en premier plan une femme de profil à l'antique au dessus du blason de la ville Quelques bateaux et vieux gréements  avec en arrière plan le pont transbordeur de Rouen. (photo) Revers :.(photo) Dimension: 50 mm par 38 mm. Poids:  52  g Métal: Bronze . Poinçon tranche:Bronze + triangle. Vous pouvez consulter notre boutique pour consulter nos nombreuses autres médailles. Reduction des frais d'envoi pour les achats groupés Photos ci-dessous. Bronze medal plate 1900. Minor scratches or oxidation Peruse the photos below thank you Engraved and signed by Hippolyte Lefebvre..   Obverse: View of the port of Rouen in the foreground with a woman in profile to the ancient coat of arms above the city Some boats and tall ships in the background with the transporter bridge in Rouen. (Photo) Reverse:. (Photo) Size: 50 mm by 38 mm. Weight: 46 g Metal:  Bronze. Slice Stamp: Bronze + triangle. You can visit our shop to see our many other medals. Reduction of shipping for bulk purchases Photos below. Envoi rapide et soigné.          ____________________________________________________________ More photos ? Contact us Pour des photos supplémentaires contactez nous par email   breizh.antiques.art@gmail.com Phone: à partir de France: 06 45 21 05 48 Abroad: 0033 645 210 548 Notre boutique: http://stores.shop..fr/breizh-antiques Pont transbordeur de Rouen Aller à: Navigation, rechercher Pont transbordeur de Rouen Géographie Pays France Localité Rouen Coordonnées géographiques 49° 26′ 23″ N 01° 04′ 52″ E    Fonction Franchit la Seine Fonction Traversée pour piétons, cycles et véhicules légers Caractéristiques techniques Type Pont transbordeur Longueur 143 m Largeur 13 m Hauteur 70 m Matériau(x) acier Construction Construction 1899 modifier   Le pont transbordeur de Rouen (1899 -1940), œuvre de l’ingénieur Ferdinand Arnodin fut, jusqu'en 1940, le dernier ouvrage d'art à franchir la Seine avant son estuaire. Il permettait la traversée du fleuve au moyen d'une nacelle, à environ 700 mètres du pont Boieldieu, à hauteur de l’actuel pont Guillaume-le-Conquérant. Sommaire * 1 Histoire * 2 Description technique * 3 Bibliographie * 4 Notes et références * 5 Voir aussi * 5.1 Liens externes Histoire La municipalité rouennaise décida de sa construction le 23 septembre 1895 1, pour faciliter les communications entre les deux rives de la Seine reliées, à la fin du XIXe siècle, seulement par trois ouvrages aériens, dont un exclusivement ferroviaire. L'exécution des travaux et la concession furent confiées à Ferdinand Arnodin qui avait déjà participé à la construction de nombreux ouvrages d'art et qui commença le chantier durant l'automne 1897 2. La quai Gaston-Boulet et le pont transbordeur. Son inauguration, sans cérémonie, eut lieu le 15 septembre 1899 3, c'était le second pont transbordeur d'Europe à être mis en service après celui de Portugalete, près de Bilbao sur l'embouchure de la rivière Nervión2. Sa nacelle, peinte dans un premier temps en vert et blanc, puis en saumon, rendit d'inappréciables services aux piétons, chariots ou automobiles, surtout lors de la Première Guerre mondiale, Ferdinand Arnodin ayant, dans un geste patriotique, établi la gratuité du passage1. Quelques anecdotes restent attachées au pont transbordeur : le 5 mai 1912, l'aviateur Marcel Cavelier passa sous le pont en aéroplane4  ; un nageur, à la suite d'un pari, sauta sans encombre du tablier qui servit également aux essais des pionniers du parachutisme 5. Interrompu pour réfection générale de mai 1926 à juillet 1930 1, le service reprit jusqu'au 9 juin 1940, lorsque les soldats français firent sauter le pont pour ralentir l'avancée de l'armée allemande5. Cette destruction se fit dans la plus grande confusion ; la navigation n'ayant pas été interrompue sur le fleuve, le tablier en s'effondrant, s'écrasa sur un remorqueur, le Houdon, chargé de réfugiés, qui coula immédiatement6. Cet ouvrage garde encore aujourd’hui, pour les anciens Rouennais, une valeur de symbole. Une exposition sur ce pont a lieu en 2007 au Musée maritime de Rouen 7. Description technique La nacelle, remarquez l'abri de 1re classe à droite, de 2e classe à gauche. Autre vue du pont transbordeur. Ses dimensions généreuses, 143 mètres de long, sa hauteur de 70 mètres et son tirant d'air de 51 mètres8, offraient la possibilité aux grands voiliers de remonter jusqu'aux quais extrêmes du port maritime de Rouen. Si ce n'était pas le plus long des ponts transbordeurs de France, il offrait une hauteur au-dessus du niveau moyen du fleuve supérieure à celle de ses homologues (Brest, Rochefort-Martrou sur la Charente, Nantes et Marseille)2. L'ouvrage de Rouen était de type suspendu semi-rigide à tablier rectiligne et haubans d'ancrage à terre situés en dehors des emprises du pont, technique également employée pour les transbordeurs de Brest et de Rochefort-Martrou construits par M. Arnodin (les ponts de Nantes et de Marseille étant de type cantilever)3. Deux passerelles étaient installées de chaque côté du tablier et accessibles par des escaliers, l'une d'elles était ouverte aux piétons et permettait de bénéficier d'un panorama sur la Seine et la ville9. Le chariot porteur reposait par des galets sur deux rails soutenus par les poutres du tablier et supportait une nacelle de 130 m² pouvant recevoir une charge de 15 tonnes. Cette nacelle comportait une chaussée centrale bordée de deux abris, l'un de première classe vitré et pourvu de sièges, l'autre de seconde classe, simplement couvert3. L'installation motrice fonctionnait selon le principe du touage. Un câble, fixé aux extrémités du tablier, passait sur les poulies du chariot, descendait s'enrouler sur le tambour d'un treuil porté par un arceau surplombant la nacelle. Le treuil était actionné par deux moteurs électriques (le pont de Rouen étant le premier à utiliser l'électricité)9. Bibliographie  : source utilisée pour la rédaction de cet article * Michel Croguennec, « Les Cent ans du premier pont transbordeur de France », Bulletin des Amis des monuments rouennais 1999-2000, Rouen, 2000, p. 34-45 * Jacques Chapuis, « Les transports urbains dans l’agglomération rouennaise », Chemins de fer régionaux et urbains, no 72, 1966 (ISSN  11417447) * Jacques Sigot, La France des transbordeurs, Saint-Cyr-sur-Loire, Éditions Alan Sutton, 2005 (ISBN 2849102628) * Hervé Bertin, Petits trains et tramways haut-normands, Le Mans, Cénomane/La Vie du Rail, 1994 (ISBN 2905596481 et 2902808526) * Yvon Pailhès, Rouen : un passé toujours présent… : rues, monuments, jardins, personnages, Luneray, Bertout, 1994, 285 p. (ISBN 2-86743-219-7) (OCLC 466680895), p. 228-229

Paris, Chemins de Fer Paris Lyon-Méditerranée, 1897 - Agrafé, 12 cm x 17 cm, 32 pages, cartes in-texte, 1 carte hors-texte double page du réseau de Londres à Brindisi – Descriptif de la Côte d’Azur, renseignements généraux, trains de luxe, nouveaux wagons, horaires, prix des billets, Orient-Express, Egypte, Indes, Algérie, Tunisie, … - Très bon état