Conduire transformation faut

Marque: BMW Modèle: Série 3 Mise en Circu.: 1981 Kilométrage: 217.000 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Gris Référence: SCRP_1284096_bmw-e21-323i-3 Voir l'historique officiel du véhicule Description Nice Youngtimers Car’s est honoré de vous présenter à la vente ce bel exemplaire de la BMW E21 323i (phase 2). En 1975, la BMW E21 remplace la BMW 2002 (et sa mythique 2002 Turbo). Elle propose plusieurs motorisations, dont la 323, avec son 6 cylindres en ligne, est la plus puissante (hors Alpina et versions de courses). La E21 fut remplacée fin 1982 par la BMW E30. A savoir qu’il n’y a que 2 types de carrosseries en E21, la coupé (2 portes) et en Bauer, après transformation à la sortie de l’usine. NYC’s met ici en vente un très bel exemplaire complétement restauré de couleur vert clair (resedagrün metallic), plutôt rare ! Livrée neuve en mars 1981 en France, elle est dans la collection d’un belge depuis 2008 et celui-ci a certainement passé plus d’heure à la rendre nickel que de la conduire : Tout a été refait à neuf, la carrosserie, bien que fragile, n’a pas le moindre défaut, que ce soit en peinture, en griffe ou coup, elle est vraiment aussi belle en vrai que sur les photos ! Vraiment aucune corrosion n’est à déplorer (voir photos sur le pont), que ce soit sur la carrosserie, les passages de roues, les contre ailes, les bas de caisse, les phares, le bouchon du réservoir, etc… elle est vraiment impeccable ! Elle possède également de nombreuses options: la direction assistée d’origine (rare), le spoiler avant BBS d’origine, le volant sport 3 branches, le pare-soleil arrière, le cintre sur le siège conducteur, les rétroviseurs électriques et les vitres arrières ouvrantes en équerre. Seules les jantes ne sont pas d’origines. Pour le reste, elle est à 100% d’origine. Hormis une légère fissure dans le tableau de bord, l’intérieur présente très bien : les sièges en velours sont impeccables (rares aussi), la tapisserie, le ciel de toit, les intérieurs des portes, etc… tout est impeccable et tout fonctionne parfaitement. En ce qui concerne la mécanique, rien à dire non plus, il va de soi qu’un propriétaire méticuleux sur l’esthétique s’assure que la voiture roule bien, sinon il ne prendrait pas de risque : elle roule vraiment bien, rien n’est à prévoir. Elle freine bien, reste bien droite et accélère vraiment super bien. La mélodie du 6 cylindres en ligne est juste terrible ! La voiture est également protégée contre la corrosion via un traitement au dinitrol. Elle est également complète en ce qui concerne la trousse à outils, avec des vrais accessoires BMW. Un pont est disponible en nos établissements pour vous présenter le dessous du véhicule. En cas de réel intérêt, NYC’s est à votre disposition pour une question, une éventuelle visite. Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: BMW Modèle: Série 3 Mise en Circu.: 1982 Kilométrage: 232.000 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Gris Référence: SCRP_1284096_bmw-e21-323 Voir l'historique officiel du véhicule Description Nice Youngtimers Car’s est honoré de vous présenter à la vente cet exemplaire de la BMW E21 323i (phase 2). En 1975, la BMW E21 remplace la BMW 2002 (et sa mythique 2002 Turbo). Elle propose plusieurs motorisations, dont la 323i, avec son 6 cylindres en ligne, est la plus puissante (hors Alpina et versions de courses). La E21 fut remplacée fin 1982 par la BMW E30. A savoir qu’il n’y a que 2 types de carrosseries en E21, la coupé (2 portes) et en Baur, après transformation à la sortie de l’usine. NYC’s met ici en vente un exemplaire totalisant 232.000 kilomètres. Livrée neuve en mai 1982 en France, elle est donc parmi les dernières produites et dispose donc, de série, de la boite 5 vitesses. Excepté la couleur, elle est à 100% d’origine et dispose d’agréables options comme le toit ouvrant, les jantes Alpina, la radio ou encore l’ouverture en équerre des vitres. Hormis une usure du siège conducteur, l’intérieur présente bien, le tableau de bord est en bon état et n’est pas fissuré. Les tapis sont en très bon état, le ciel de toit est également très propre. Aucun bouton de cassé non plus. L’ouverture et fermeture du toit ouvrant sont aussi en ordre. En ce qui concerne la carrosserie, il faut prévoir une peinture si on veut en faire une belle. En effet, il y a des défauts de peintures, de fines griffes à différents éléments de la carrosserie. Au niveau de la corrosion, elle est préservée aux endroits fragiles (bas de caisse, passages des roues sont en ordre) et n’en présente nulle part. La voiture est d’origine de couleur Opalgrün, mais elle a été repeinte il y a longtemps dans une autre couleur (d’époque sur ce modèle). Le compartiment moteur et l’intérieur de coffre sont encore dans la livrée d’origine, voir photo. Au niveau de la mécanique, la voiture est bonne et roule très bien: pas de surchauffe, tenue de route droite, bonne reprise et accélération, elle freine très bien également. La voiture a fait plus de 50 Kms pour venir en nos établissements, sans le moindre souci. Son actuel propriétaire, belge, la possède depuis 2012 et la revend car il possède d’autres exemplaires de BMW E21 323i. Un pont est disponible en nos établissements pour vous présenter le dessous du véhicule. En cas de réel intérêt, NYC’s est à votre disposition pour une question, une éventuelle visite. Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

L EMO plus ➕ est un petit scooter français de marque MATRA. Il est léger (54kgs seulement) et convient parfaitement aux femmes. Il est vif, agile, très facile à conduire et est idéal en ville avec ses kms d autonomie. Électrique, il est propre, pas d odeur, pas d huile dégoulinant du moteur !! Le soir, il faut charger la batterie. Je le vend, pourquoi ? J'ai fait jusqu'ici uniquement des petits trajets de la maison au village et je veux maintenant emmener ma femme de village en village; il me faut un scooter plus grand, plus puissant avec 200 kms d'autonomie, d où la revente de l EMO plus ➕ dont je suis extrêmement content. Acheté euros neuf, en , je le revend quasi moitié prix, à 890 euros..

Bonjour Je vend la caravane héritée de mon père. Elle possède un auvent, mais je n'ai pas de photo de ce dernier monté. Il a servi deux saisons, valeur neuve du auvent 1000€ Elle est visible uniquement le WE Sa longueur 4,50 m, elle possède 4 couchages maximum (le coin repas se transforme en couchage) Il faut le permis E pour la conduire Elle est stockée en extérieur depuis 8 mois, mais sinon à toujours était hivernée La carte grise est à mon nom Elle est roulante Voici sommairement les travaux à prévoir qui me viennent à l’esprit • La porte coince • Il faut prévoir le remplacement de certaines fenêtres, ou des joints • Une partie du sol a déjà été rafistolé • Il faudra changer la roue Jockey • Il n’y a pas d’espace cuisine • L’espace SdB n’est plus fonctionnel • Les stores occultant sont HS ou inexistant Elle sera passé au Karcher lorsqu’elle partira, le prix est FERME et DEFINITIF Si l'annonce est en ligne c'est qu'elle est toujours dispo... Merci d'éviter les mails du genre est elle dispo, et surtout plus rien derrière......

Marque: Citroen Modèle: 2CV Mise en Circu.: 1958 Puissance DIN: 12ch (9kW) Kilométrage: 50.331 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Bleu Référence: SCRP_1283762_1304350 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 4 NB CYL.: 2 PNEUMATIQUES: Usure Av 50% + Ar 50% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    CITROEN 2CV AZ (1954 – 1963)     Version "portes suicide"   Type moteur AZ: 425 cc / 12 ch   Carburateur solex   Batterie 6 Volts   Dossier facture depuis 2017 (total: 2.348€)   Restauration carrosserie récente  Optiques avant neuves   Joints de porte récents   Capote vinyle « Bleu Glacier » récente  Pare-soleil côté conducteur et passager  4 jantes acier « Ivoire Claire AC.123 » état neuf  4 pneumatiques MICHELIN   Rénovation freinage en 2017 (facture disponible)  - maitre-cylindre   - kit de freinage avant  - flexibles de frein avant  - flexible de frein arrière  - cylindres de roue arrière   - purge AV/AR complète  Rénovation habitacle récente   Sellerie en tissus bayadère coloris « Bleu »   Contre portes en simili cuir coloris « Gris »   Compteur VEGLIA   Volant 2 branches coloris « Blanc » d'origine   Pommeau de levier de vitesse en bakélite   Essuies-glace manuels   Tapis de sol en Pvc   Roue de secours   Manivelle   Cric   Historique du modèle: Présentée au salon de Paris en 1948, la 2CV est l'aboutissement d'un projet mené par Pierre Boulanger alors directeur de CITROEN: la TPV pour "très petite voiture". L'idée de base de ce projet de quadricycle à moteur est résumée par une boutade célèbre de son concepteur: "4 chaises sous un parapluie". Le cahier des charges est drastique: "une automobile économique, facile à conduire, pouvant transporter 2 personnes et 50 kgs de pommes de terre à 60 km/h pour 3 litres au 100. En outre, ce véhicule devra pouvoir passer par les plus mauvais chemins dans un confort irréprochable car les paniers d'oeufs transportés à l'arrière devront arriver intacts". Il n'y a pas de jauge à essence, mais une baguette graduée qu'il faut plonger dans le réservoir; pas non plus de clignotants car il faut tendre le bras par la fenêtre, d'où les vitres avant à demi relevables. Les solutions techniques élaborées par les ingénieurs CITROEN seront donc aussi simples, économiques qu'efficaces, et vont forger l'image révolutionnaire de la marque. Le succès de la 2CV sera tel que les premiers clients devront attendre jusqu'à trois ans entre la signature du bon de commande et la livraison du véhicule. Produite durant 43 ans, la 2CV sera sans cesse améliorée et verra sa puissance passer de 375 à 602 cm3. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une CITROEN 2CV type AZ d'Octobre 1958 dans son coloris « Gris Clair AC 132 » d'époque. La carrosserie a été restaurée récemment et à cette occasion la caisse à reçue une peinture neuve complète. Cette dernière est aujourd'hui encore en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté une rayure peu visible sur le bas d'aile arrière droit. L'ensemble des joints de porte sont également récents. Les pare chocs avant et arrière sont parfaitement alignés et en excellent état. La capote en Vinyle coloris « Bleu Glacier » est en état neuf. Une petite distension reste visible sur la partie arrière. Les 2 optiques avant ont été remplacées en 2020 et sont également en état neuf. Les 4 jantes en acier d'origine ont également été restaurées. Ces dernières sont en état proche du neuf. Les 4 pneumatiques MICHELIN affichent une usure de 50% à l'avant comme à l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine logée dans le coffre, de sa manivelle ainsi que de son cric. Habitacle: L'intérieur a été restauré récemment. La sellerie en tissus bayadère « Bleu » à été remise à neuf, à l'avant comme à l'arrière. Les contre portes d'origine en simili cuir « Gris » sont en excellent état, nous avons noté un petit accroc sur le panneau de contre porte arrière droite. Le tableau de bord ne présente aucune trace de griffure ni défaut de peinture. Le compteur VEGLIA d'origine est parfaitement fonctionnel ainsi que le système de ventilation. Les pare-soleil présentent une patine d'usage. Le volant à 2 branches d'origine coloris « Blanc » est en bon état. Le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite présente une patine d'usage. Les tapis de sol en Pvc sont en excellent état. Châssis: Les fondamentaux: châssis caissoné, bas de caisse, planchers, passages de roue et longerons sont en bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...) à l'exception d'un léger jeu dans pivot droit. Le kit de frein avant, les cylindres de roues avant et arrière ainsi que les flexibles avant et arrière ont été remplacés en 2017. Le maître-cylindre de frein à également été remplacé en 2017. Les tambours de frein avant et arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le bicylindre fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un bloc en bonne santé. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni bruits anormaux. Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément sans accrocs ni bruits anormaux. Le grip de l'embrayage est bon. Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boîte reste perfectible. Monument de l'histoire automobile française, la 2CV est plus qu'une automobile pour beaucoup, c'est un art de vivre. Fiable, économique et facile à entretenir, la plus populaire des Citroën permet de retrouver des saveurs aujourd'hui oubliées. Les nombreux clubs et la grande disponibilité des pièces détachées lui promettent déjà un bel avenir en collection. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Parallax Vert foncé La veste moto vintage Parallax en cuir est une exception dans sa catégorie. Elle associe une apparence classique à des caractéristiques contemporaines et sportives. C'est un peu comme conduire vers le futur avec le passé qui vous suit, en pensant en noir et blanc pendant que quelqu'un crie « rétro » à votre oreille. Outre cette énergie étonnante, il s'agit manifestement d'une très bonne et solide veste moto. Il n'y a pas de certification AA parce que vous vivez dans le passé depuis un demi-siècle. Le lien évident avec le passé - avec le cuir au look usé - est un choix délibéré et ne dit rien de ses qualités modernes. Comparez la Parallax avec n'importe quelle veste moto récente aux couleurs vives qui constitue presque la moitié supérieure d'une combi de course, et vous verrez de nombreuses similitudes. Le style vous pousse automatiquement vers l'usage routier, et à juste titre. L'absence de sliders durs et une bosse sont deux indicateurs clairs dans cette direction. C'est trop 'classique' et pas assez 'tape-à-l'œil' pour y voir une veste moto de piste épurée, et cette ligne de pensée est bien justifiée. Le cuir de vache résistant à la déchirure et à l'usure constitue l'élément principal de la coque extérieure de la veste moto Parallax. Vous verrez du matériau stretch sous les aisselles, sur les bras, et sur les flancs. Cette composition résulte en un ensemble épuré, dans lequel vous vous sentez quelque peu modelé anatomiquement, tout en conservant une liberté de mouvement suffisante pour la rendre confortable et agréable. Le cuir de vache est perforé sur la poitrine et le dos, ce qui favorise la ventilation. L'inconvénient, c'est que pour braver une pluie battante, il faut un peu d'aide de la part d'une bonne veste de pluie moto. Avant que vous ne pensiez qu'il s'agit d'une veste moto destinée à une seule saison: il y une doublure amovible qui vous protège contre les chutes de température. Le 'coupe-vent' situé juste derrière la tirette centrale est un autre élément qui vous protège contre les intempéries. Cela ne fait pas de cette Parallax un globe-trotter capable de traverser toutes les saisons, mais avec un peu de chance et de prévoyance, vous irez loin avec cette veste moto en cuir. La protection TPU sur l'épaule souligne particulièrement le style sportif et est tout aussi esthétique que fonctionnel. Vous devez installer vous-même les protections SEESOFT™ (dédoublées) de la poitrine et du dos si nécessaire. D'excellentes protections SEEFLEX™ homologuée CE niveau 2 pour les épaules et les coudes sont bien fournies de série. Le tout est soigneusement maintenu ensemble par des coutures de sécurité que REV'IT! ose également utiliser dans les combinaisons de course à prix compétitif. Les deux poches latérales à tirette à l'extérieur, ainsi que les poches intérieures (également dans le gilet), offrent assez d'espace de rangement. Pas besoin d'une infinité d'options d'ajustement si tout est déjà bien ajusté. La sangle Velcro à la taille et le matériau stretch devraient faire l'affaire. Au fait, pour ceux qui se posent la question depuis sept paragraphes: oui, il s'agit du successeur spirituel de la Glide, un autre de ces produits 'vintage-rétro-moderne de course ou de film en noir et blanc' de REV'IT!. Vous pouvez combiner ce nouveau chaînon manquant entre le passé et le futur avec n'importe quel pantalon moto REV'IT!, mais pourquoi pas une bonne paire de jeans moto ? Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.

Parallax Brun La veste moto vintage Parallax en cuir est une exception dans sa catégorie. Elle associe une apparence classique à des caractéristiques contemporaines et sportives. C'est un peu comme conduire vers le futur avec le passé qui vous suit, en pensant en noir et blanc pendant que quelqu'un crie « rétro » à votre oreille. Outre cette énergie étonnante, il s'agit manifestement d'une très bonne et solide veste moto. Il n'y a pas de certification AA parce que vous vivez dans le passé depuis un demi-siècle. Le lien évident avec le passé - avec le cuir au look usé - est un choix délibéré et ne dit rien de ses qualités modernes. Comparez la Parallax avec n'importe quelle veste moto récente aux couleurs vives qui constitue presque la moitié supérieure d'une combi de course, et vous verrez de nombreuses similitudes. Le style vous pousse automatiquement vers l'usage routier, et à juste titre. L'absence de sliders durs et une bosse sont deux indicateurs clairs dans cette direction. C'est trop 'classique' et pas assez 'tape-à-l'œil' pour y voir une veste moto de piste épurée, et cette ligne de pensée est bien justifiée. Le cuir de vache résistant à la déchirure et à l'usure constitue l'élément principal de la coque extérieure de la veste moto Parallax. Vous verrez du matériau stretch sous les aisselles, sur les bras, et sur les flancs. Cette composition résulte en un ensemble épuré, dans lequel vous vous sentez quelque peu modelé anatomiquement, tout en conservant une liberté de mouvement suffisante pour la rendre confortable et agréable. Le cuir de vache est perforé sur la poitrine et le dos, ce qui favorise la ventilation. L'inconvénient, c'est que pour braver une pluie battante, il faut un peu d'aide de la part d'une bonne veste de pluie moto. Avant que vous ne pensiez qu'il s'agit d'une veste moto destinée à une seule saison: il y une doublure amovible qui vous protège contre les chutes de température. Le 'coupe-vent' situé juste derrière la tirette centrale est un autre élément qui vous protège contre les intempéries. Cela ne fait pas de cette Parallax un globe-trotter capable de traverser toutes les saisons, mais avec un peu de chance et de prévoyance, vous irez loin avec cette veste moto en cuir. La protection TPU sur l'épaule souligne particulièrement le style sportif et est tout aussi esthétique que fonctionnel. Vous devez installer vous-même les protections SEESOFT™ (dédoublées) de la poitrine et du dos si nécessaire. D'excellentes protections SEEFLEX™ homologuée CE niveau 2 pour les épaules et les coudes sont bien fournies de série. Le tout est soigneusement maintenu ensemble par des coutures de sécurité que REV'IT! ose également utiliser dans les combinaisons de course à prix compétitif. Les deux poches latérales à tirette à l'extérieur, ainsi que les poches intérieures (également dans le gilet), offrent assez d'espace de rangement. Pas besoin d'une infinité d'options d'ajustement si tout est déjà bien ajusté. La sangle Velcro à la taille et le matériau stretch devraient faire l'affaire. Au fait, pour ceux qui se posent la question depuis sept paragraphes: oui, il s'agit du successeur spirituel de la Glide, un autre de ces produits 'vintage-rétro-moderne de course ou de film en noir et blanc' de REV'IT!. Vous pouvez combiner ce nouveau chaînon manquant entre le passé et le futur avec n'importe quel pantalon moto REV'IT!, mais pourquoi pas une bonne paire de jeans moto ? Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.

Parallax Brun La veste moto vintage Parallax en cuir est une exception dans sa catégorie. Elle associe une apparence classique à des caractéristiques contemporaines et sportives. Cest un peu comme conduire vers le futur avec le passé qui vous suit, en pensant en noir et blanc pendant que quelquun crie « rétro » à votre oreille. Outre cette énergie étonnante, il sagit manifestement dune très bonne et solide veste moto. Il ny a pas de certification AA parce que vous vivez dans le passé depuis un demi-siècle. Le lien évident avec le passé - avec le cuir au look usé - est un choix délibéré et ne dit rien de ses qualités modernes. Comparez la Parallax avec nimporte quelle veste moto récente aux couleurs vives qui constitue presque la moitié supérieure dune combi de course, et vous verrez de nombreuses similitudes. Le style vous pousse automatiquement vers lusage routier, et à juste titre. Labsence de sliders durs et une bosse sont deux indicateurs clairs dans cette direction. Cest trop classique et pas assez tape-à-lœil pour y voir une veste moto de piste épurée, et cette ligne de pensée est bien justifiée. Le cuir de vache résistant à la déchirure et à lusure constitue lélément principal de la coque extérieure de la veste moto Parallax. Vous verrez du matériau stretch sous les aisselles, sur les bras, et sur les flancs. Cette composition résulte en un ensemble épuré, dans lequel vous vous sentez quelque peu modelé anatomiquement, tout en conservant une liberté de mouvement suffisante pour la rendre confortable et agréable. Le cuir de vache est perforé sur la poitrine et le dos, ce qui favorise la ventilation. Linconvénient, cest que pour braver une pluie battante, il faut un peu daide de la part dune bonne veste de pluie moto. Avant que vous ne pensiez quil sagit dune veste moto destinée à une seule saison: il y une doublure amovible qui vous protège contre les chutes de température. Le coupe-vent situé juste derrière la tirette centrale est un autre élément qui vous protège contre les intempéries. Cela ne fait pas de cette Parallax un globe-trotter capable de traverser toutes les saisons, mais avec un peu de chance et de prévoyance, vous irez loin avec cette veste moto en cuir. La protection TPU sur lépaule souligne particulièrement le style sportif et est tout aussi esthétique que fonctionnel. Vous devez installer vous-même les protections SEESOFT™ (dédoublées) de la poitrine et du dos si nécessaire. Dexcellentes protections SEEFLEX™ homologuée CE niveau 2 pour les épaules et les coudes sont bien fournies de série. Le tout est soigneusement maintenu ensemble par des coutures de sécurité que REVIT! ose également utiliser dans les combinaisons de course à prix compétitif. Les deux poches latérales à tirette à lextérieur, ainsi que les poches intérieures (également dans le gilet), offrent assez despace de rangement. Pas besoin dune infinité doptions dajustement si tout est déjà bien ajusté. La sangle Velcro à la taille et le matériau stretch devraient faire laffaire. Au fait, pour ceux qui se posent la question depuis sept paragraphes: oui, il sagit du successeur spirituel de la Glide, un autre de ces produits vintage-rétro-moderne de course ou de film en noir et blanc de REVIT!. Vous pouvez combiner ce nouveau chaînon manquant entre le passé et le futur avec nimporte quel pantalon moto REVIT!, mais pourquoi pas une bonne paire de jeans moto ? Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

Parallax Vert foncé La veste moto vintage Parallax en cuir est une exception dans sa catégorie. Elle associe une apparence classique à des caractéristiques contemporaines et sportives. Cest un peu comme conduire vers le futur avec le passé qui vous suit, en pensant en noir et blanc pendant que quelquun crie « rétro » à votre oreille. Outre cette énergie étonnante, il sagit manifestement dune très bonne et solide veste moto. Il ny a pas de certification AA parce que vous vivez dans le passé depuis un demi-siècle. Le lien évident avec le passé - avec le cuir au look usé - est un choix délibéré et ne dit rien de ses qualités modernes. Comparez la Parallax avec nimporte quelle veste moto récente aux couleurs vives qui constitue presque la moitié supérieure dune combi de course, et vous verrez de nombreuses similitudes. Le style vous pousse automatiquement vers lusage routier, et à juste titre. Labsence de sliders durs et une bosse sont deux indicateurs clairs dans cette direction. Cest trop classique et pas assez tape-à-lœil pour y voir une veste moto de piste épurée, et cette ligne de pensée est bien justifiée. Le cuir de vache résistant à la déchirure et à lusure constitue lélément principal de la coque extérieure de la veste moto Parallax. Vous verrez du matériau stretch sous les aisselles, sur les bras, et sur les flancs. Cette composition résulte en un ensemble épuré, dans lequel vous vous sentez quelque peu modelé anatomiquement, tout en conservant une liberté de mouvement suffisante pour la rendre confortable et agréable. Le cuir de vache est perforé sur la poitrine et le dos, ce qui favorise la ventilation. Linconvénient, cest que pour braver une pluie battante, il faut un peu daide de la part dune bonne veste de pluie moto. Avant que vous ne pensiez quil sagit dune veste moto destinée à une seule saison: il y une doublure amovible qui vous protège contre les chutes de température. Le coupe-vent situé juste derrière la tirette centrale est un autre élément qui vous protège contre les intempéries. Cela ne fait pas de cette Parallax un globe-trotter capable de traverser toutes les saisons, mais avec un peu de chance et de prévoyance, vous irez loin avec cette veste moto en cuir. La protection TPU sur lépaule souligne particulièrement le style sportif et est tout aussi esthétique que fonctionnel. Vous devez installer vous-même les protections SEESOFT™ (dédoublées) de la poitrine et du dos si nécessaire. Dexcellentes protections SEEFLEX™ homologuée CE niveau 2 pour les épaules et les coudes sont bien fournies de série. Le tout est soigneusement maintenu ensemble par des coutures de sécurité que REVIT! ose également utiliser dans les combinaisons de course à prix compétitif. Les deux poches latérales à tirette à lextérieur, ainsi que les poches intérieures (également dans le gilet), offrent assez despace de rangement. Pas besoin dune infinité doptions dajustement si tout est déjà bien ajusté. La sangle Velcro à la taille et le matériau stretch devraient faire laffaire. Au fait, pour ceux qui se posent la question depuis sept paragraphes: oui, il sagit du successeur spirituel de la Glide, un autre de ces produits vintage-rétro-moderne de course ou de film en noir et blanc de REVIT!. Vous pouvez combiner ce nouveau chaînon manquant entre le passé et le futur avec nimporte quel pantalon moto REVIT!, mais pourquoi pas une bonne paire de jeans moto ? Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

Bonjour à tous ou bonsoir, ça dépend si tu traînes à des heures tardives sur le net. S'il est 5 heures du mat, va te coucher. Tu verras ça demain. A vendre cette voiture parfaite pour conducteur débutant ou fan de vitesse inconsidéré, avec elle direction la lune mon pote. Vous pouvez la conduire avec votre famille, vos amis, vos collègues de boulot et même le chien du voisin. Nickel non ? Plus sérieusement. Nous vendons cette voiture. Pourquoi ? Parce qu'on a une folle envie de se mettre au pédalo. Rohhh je déconne encore. Contrôle technique OK effectué le . Toutes factures et suivi de la voiture fournies. Pneus quasi neuf à l'arrière et pneus neuf à l'avant. Batterie changé en . Kit de distribution fait à KM. Elle freine...Normal elle a des freins...Faut juste appuyer sur la pédale et pouf elle ralenti et s'arrête. N'oubliez pas d'embrayer sinon vous allez caler. Bla Bla Bla arête de faire ton moniteur d'auto-école. MOTEUR: DIESEL, 3 CYLINDRES EN LIGNE, 12S CYLINDRÉE: CM3 PUISSANCE FISCALE: 4 CV PUISSANCE MAX: 70 CH / 51 KW À TR/MIN COUPLE MAX: 155 NM À TR/MIN Là tu vois j'ai fait le mec qui s'y connait un max. Cette citadine qui peut quand même rouler sur autoroute (je le sais, je l'ai fait, une Audi R8 m'a doublé, j'avais l'impression d'être à l'arête, ça va ça va, vous moquez pas) est une voiture réellement intéressante concernant sa consommation; un bon petit diesel économique. Voilà, vous pouvez me contacter par téléphone pour venir voir la voiture, et si elle te plait et que tu veux l'acheter, ben ça fait plaisir.

il tourne comme une montre, la carrosserie n'a pas un point de rouille, il est bâché, et il est très chouette quand on enlève la bâche.je viens de l'acheter mais vu mon age et mon arthrose dans les poignets c'est vraiment trop douloureux à conduire.Je suis près à faire un échange ou une reprise avec un véhicule direction assistée. Il me faut un véhicule pour aller aux champignons.J'étudie toutes propositions.

Toyota Corolla 1.3i Linea Terra (6 CV) *, puissance 86 CV, Berline, Essence, Août/ Km,3 portes Equipements et options: Direction assistée, Vitres électriques, retro electrique, Fermeture centralisée, réglage des feux electrique, poste cd, réglage volant et fauteuil... très bonne petite voiture, ce qu'il faut en puissance et agréable à conduire. Entretien fait, CT ok (du mois de septembre 15)

Vend mon Octavia Infos techniques: -Jantes alu 16 pouce -régulateur de vitesse -boite auto DSG -1,9L TDI 105ch, reprogramée à 135ch;-) -consomme entre 4,5 et 5,5L /100km en conduite normale -Kit carrosserie "RS line", donc la même carrosserie que l'octavia RS, c'est pour çà qu'elle est plus belle qu'une Octavia classique -caméra de recul et écran dans le tableau de bord (super pour les marches arières et se garer) -habitable intérieur gamme "confort" État: bon état général. Moteur impeccable. Roule très bien. Boite de vitesse également nickelle. Défauts: Quelques éraflures carrosseries, dans l'habitacle et quelques taches sur les sièges. Mais rien de scandaleux. L'écran tactile de l'auto-radio ne fonctionne plus (quand on appuie dessus il ne sent pas les doigts) Donc je ne peux plus écouter la musique, mais par contre je m'en sert toujours pour la caméra de recul. En gros: il faut changer l'auto-radio (c'était de toutes façon une merdouille chinoise, pas du tout un modèle d'origine) Petite odeur d'échappement à l'arrêt, probablement lié au catalyseur du pot (à changer prochainement je pense). La boite à lunette au dessus du conducteur ne s'ouvre plus en résumé: voiture classe, très confortable, très économique, rapide et raisonnablement puissante, léger défauts dus à l'âge et au kilométrage de la voiture (elle a été bien entretenue, et j'en ai pris soin). Et un régal à conduire. Légèrement rabaissée (mais pas trop, pour pas racler les dos d'âne), direction Allemande (assez dur, très précise, tient vraiment bien la route).

Je vends mon audi quattro s4 b5 v6 bi turbo avant break boîte 6 vitesse, c'est un modèle de 98 dessus il y a filtre à air filtre KN 2 Dump valve de S3 Une re programmation injection 2 Échangeur de rs4 donne les 2 échangeur d'origine Ligne d'échappement complète inox gros diamètre, je donne en plus 2 catalyseur sport inox, il y a un kit ressort rabaissement de -40 MM, 4 jantes BBS audi en 18. la voiture suivi par prof il y a tt les factures une voiture 4 roues motrice qui marche équivalent a une subaru ou autre sportive du même style super agréable a conduire autan sur autoroute que sur petite route avec 300cv le 6 cylindres au top, je suis à votre disposition pour toutes questions sur la voiture Je reste ouvert à toutes proposition. pas de sportive ni auto ou alors un gros custom de type harley,wildstar,midnight stars a voir !! A DÉBATTRE!!!! raison de la vente projet professionnel et un déménagement donc il faut qu'elle part vite c'est les SOLDES!!ou reprise sur un grosse cylindrée custom

Particulier vends magnifique Renault Mégane 1 Phase 2 Cabriolet 1.6 16V, finition Dynamique (Haut de gamme), design KARMAN, 107cv, 7cv fiscaux (Carte grise moitié prix, plaques nouveau système d'immatriculation), couleur grise. Véhicule en excellent état, propre (Propriétaire soigneux) entièrement révisé pour la vente (facture Renault 890euros), Toujours suivi par Renault. Controle technique datant d'1 an ok, sera refait pour la vente. Toujours couché au garage. Capote changée il y a 3 ans. - Ordinateur de bord - Climatisation - Direction assistée (Volant cuir) - Rétroviseurs éléctriques - Essuies glaces automatiques (Balais neufs) - 4 Vitres éléctriques - Fermeture centralisée avec télécommande - Sécurité anti intrusion - Capote éléctrique - Jantes alu (Ecrous anti-vol neufs) - Roue de secours (Pas de galette) - Compteurs fond blanc + Compte tours - Anti Brouillards AV et AR - Radio Cassettes commandes au volant (Je donne Autoradio CD Renault Mégane à installer avec code) - Chargeur 6 Cd dans le coffre - Sièges Semi-Cuir (Entretenu et cuir nourri) - 4 Tapis de sol sur Mesure (Facture) 1 an - Filet Anti-Remous acheté il y a 1 an (Facture 180euros) - Becquet Arrière - Attelage (démontable) - Gravage des Vitres "Identicar Renault" A signaler sur ce véhicule: - Capote en mode manuel, il faut changer un tuyaux de verrin pour la remettre en électrique, pièce que je fourni..avec d'autres tuyaux en cas ou. - Quelques petites rayures, petite bosse capot av (sans gravité et discretes, véhicule de 2001..) - Dossier siège arrière décousu en haut (2cm) du au soleil - Support chargeur cd ne ferme plus mais n'empeche en rien le bon fonctionnement. Sinon, RIEN à prévoir sur ce véhicule, très agréable à conduire, consommation raisonnable 5,5/ 6L en moyenne (SP95) Prix ferme *3200euros* étant donner la dernière révision, le filet anti-remou, l'autoradio CD fourni, les tuyaux de verrins et le faible kilomètrage. **Autres photos sur demande. Pas sérieux s'abstenir, merci. Sauvegarder l'annonce