Deflecteur vent

Spoiler déflecteur universel transparent Les fabricants vantent tels et tels standards mais il est rare que ceux-ci conviennent à chacun. Ceci vaut pour la hauteur des pare-brises sur les motos, et pourtant rien en la matière ne doit être pris à la légère. Un pare-brise parfaitement adapté à votre taille apportera bien plus de confort et de plaisir. Ce spoiler universel qui se place simplement au-dessus d'un pare-brise existant, mettra fin à vos tracas. La construction ouverte de la pince de fixation permet de monter un pare-brise avec pli vertical en son milieu (comme sur la BMW R1200GS LC '13). Tant l'inclinaison que la hauteur du kit de fixation sont réglables, en d'autres mots, il peut être adapté exactement à votre taille. Rien de standard et donc pas de vent qui vous fouette la moitié du visage et met à rude épreuve les muscles de votre cou.Le kit de fixation est fabriqué en un seul bloc massif d'aluminium et recouvert d'une couche anodisée. L'aluminium est de qualité supérieure, tout comme celui que l'on retrouve dans la navigation aérienne, présentant une haute résistance à la corrosion. Le montage est simple. Les foreuses peuvent donc rester dans l'armoire. Peut être fixé sur toutes les sortes de pare-brises de motos et scooters. Tous les accessoires sont fournis Le pare-brise d'origine reste intact La différence se remarque au premier regard. Largeur est de 25 cm et la hauteur de 12,4 cm

Spoiler déflecteur universel transparent Les fabricants vantent tels et tels standards mais il est rare que ceux-ci conviennent à chacun. Ceci vaut pour la hauteur des pare-brises sur les motos, et pourtant rien en la matière ne doit être pris à la légère. Un pare-brise parfaitement adapté à votre taille apportera bien plus de confort et de plaisir. Ce spoiler universel qui se place simplement au-dessus dun pare-brise existant, mettra fin à vos tracas. La construction ouverte de la pince de fixation permet de monter un pare-brise avec pli vertical en son milieu (comme sur la BMW R1200GS LC 13). Tant linclinaison que la hauteur du kit de fixation sont réglables, en dautres mots, il peut être adapté exactement à votre taille. Rien de standard et donc pas de vent qui vous fouette la moitié du visage et met à rude épreuve les muscles de votre cou.Le kit de fixation est fabriqué en un seul bloc massif daluminium et recouvert dune couche anodisée. Laluminium est de qualité supérieure, tout comme celui que lon retrouve dans la navigation aérienne, présentant une haute résistance à la corrosion. Le montage est simple. Les foreuses peuvent donc rester dans larmoire. Peut être fixé sur toutes les sortes de pare-brises de motos et scooters. Tous les accessoires sont fournis Le pare-brise dorigine reste intact La différence se remarque au premier regard. Largeur est de 25 cm et la hauteur de 12,4 cm

"MERCEDES SLK 200 R170" Voiture dans un très belle état avec de nombreuses options * Boite de Vitesse automatique Été /Hiver * ESP * ABS * Airbag * Deux Clefs * Intérieur Cuir anthracite / Carbon * Climatisation * Volant réglable * Tempo-mat * Siège Chauffant * Siégé Conducteur réglable hauteur et confort dorsal manuel * Miroir Maquillage * Rétroviseurs réglage électriques  * Rétroviseurs dégivrants * Lunettes arrière dégivrants * Radio CD original Mercedes * Déflecteur de vent (Filet) Original SLK * 4 Roues jantes alu Mercedes Pneus d'hiver en plus * original outillage Mercedes SLK     complet avec compresseur etc. * Dernier contrôle technique     zéro défaut  *  Contrôle technique neuf a la vente * Courroie d'accessoire neuf * Chaîne de distribution (pas de Courroie) * Absolument aucune modification tout et D'Origine SLK * Facture d'achat Mercedes avec liste option etc tout et la Très belle voiture vraiment un régal pour rouler en décapotable avec un toit rigide et un confort optimal   Plus de photos et renseignements disponible

Marque: Porsche Modèle: 992 Mise en Circu.: 27/11/2019 Puissance DIN: 450ch (331kW) Kilométrage: 17.800 km Type d'annonce: Leasing Garantie: 24 Mois Couleur Intérieure: Rouge Nb. Portes: 2 Voir l'historique officiel du véhicule Offres Leasing avec 25.000 € d'apport 1.390 € par mois sur 36 mois (15.000 km max. / an) Sans apport 2.090 € par mois sur 48 mois (15.000 km max. / an) Prix au comptant (TTC): 127.900 € Description LE PARIS AUTOMOBILES, professionnels de l'auto, vous présence cette PORSCHE 911 (992) Carrera coupé LE PARIS AUTOMOBILES LEASE: LOA - LLD - Financement: 12 / 24 / 36 / 48 / 60 mois possible - Extension de garantie avec le numéro 1 de l'extension de garantie en France 12 / 24 / 36 mois (voir conditions en agence) Confort: accoudoir Volant chauffant Caméra d'aide au stationnement Capteurs d'aide au stationnement arrière Capteurs d'aide au stationnement à l'avant Vitres électriques Rétroviseurs électriques Sièges électriques Vitres teintées climatisation Contrôle du climat Volant en cuir Capteur de lumière Suspension pneumatique Volant multifonctionnel système de navigation toit ouvrant Ventilation des sièges Chauffage de siège Chauffage auxiliaire Démarrage / arrêt automatique partie B. Siège arrière Régulateur de vitesse Déflecteur de vent (pour cabriolet) Divertissement / médias: Android Auto Bluetooth Ordinateur de bord CD Radio DAB Haut-parleur radio Borne wifi Suppléments: Jantes en alliage Interrupteurs à bascule Nettoyage des phares Pneus d'été divulgacher Suspension sport Forfait sport Sièges sport commande vocale Écran tactile Sécurité: SECTION Airbag arrière Système d'alarme Airbag passager Phares bi-xénon ESP Airbag conducteur Isofix Airbag de tête Feu de virage Lumière laser Phares à LED Feux de jour à LED Feux de brouillard Assistance au freinage d'urgence Airbag latéral Direction assistée Aide au maintien de voie Lumières allumées toute la journée Contrôle de traction Phares Full LED Immobilisateur Phares au xénon système de verrouillage central Verrouillage centralisé avec télécommande radio LE PARIS AUTOMOBILES 34 rue Camille Pelletan - 92300 Levallois Perret 07 80 96 30 66 // 01 41 05 41 27 Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 5 et 6) immatriculés depuis le 1er janvier 2011 Véhicules au gaz ou hybrides rechargeables

Marque: Audi Modèle: TT Mise en Circu.: 04/2019 Puissance DIN: 245ch (180kW) Kilométrage: 16.000 km Type d'annonce: Occasion Nb. Portes: 2 Référence: ELOT_1284348_1861333189 Voir l'historique officiel du véhicule Description Audi TT Roadster Gris Nano en édition limitée 20 years. Cette version de la TT, à été produite à 999 exemplaires dans le monde dont seulement 50 pour la France. Le véhicule est dans un état neuf et totalise aujourd’hui 16 000. Il est garanti par Audi jusqu’en 2024. Les principales options sont: Technologie QUATTRO (4 roues motrices) Système audio Bang & Olufsen Sièges Sport en cuir Nappa fin, couleur intérieure marron surpiqures jaune façon gant de Baseball (20 years) Volant sport / cuir multifonction, marron surpiqures jaune façon gant de Baseball Feux Matrix-Beam LED Feux Arrière AUDI Matrix OLED Audi Lane assist Aide au stationnement avant et arrière Caméra de Recul d'aide au stationnement Climatisation automatique Démarrage sans Clé Détecteur de lumière et de pluie Régulateur/Limiteur de Vitesse Sièges Electriques à réglage lombaire et chauffants Start/Stop automatique Système de navigation MMI Plus Reconnaissance des panneaux de signalisation Audi Connect Dispositif Bluetooth mains libres Android Auto et Apple CarPlay Jantes en aluminium forgé 19” à 5 branches. Gris métallique brillant. Chauffage de la nuque Audi drive select Cockpit virtuel Audi Intérieur Déflecteur de vent électrique Suspension Sport 6 airbags: Airbag conducteur-Airbag passager- Airbags latéraux Frein de stationnement électromécanique Frais de mise à la route à prévoir de 790Euro(s) Véhicule visible uniquement sur RDV à l'agence 60 Secondes Chrono à Brie-Comte-Robert. Possibilité d'importer/exporter les véhicules visibles sur d'autres agences CONTINENT / CORSE. Recherche spécifique de voitures sur mesure ! Possibilité de garantie de 3 à 36 mois Suite à un nombre important de mails, pour une réponse plus rapide, merci de nous contacter par téléphone et de laisser un message si vous souhaitez être recontacté. Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 5 et 6) immatriculés depuis le 1er janvier 2011 Véhicules au gaz ou hybrides rechargeables

Marque Porsche Modèle 911 Version Carrera 4S Coupé 3.0i 450 PDK / Catégorie Coupé Energie Essence Boite de vitesse Automatique Nombre de portes 2 Année 2019 Date 1ère mise en circulation 01-07-2019 Kilométrage 9 500 km Options et accessoires 1ère main|2 airbags et plus|abs|airbag conducteur|alarme|allumage auto des feux|anti-démarrage|anti-patinage|bluetooth|caméra de recul|carnet d'entretien|carte main libre|châssis sport|climatisation|climatisation automatique|contrôle pression pneus|détecteur de pluie|direction assistée|esp|fermeture centralisée|gps|isofix|ordinateur de bord|pack électrique|peinture métallisée|régulateur de vitesse|sellerie cuir|sièges électriques|sièges sport|start & stop|système de navigation|vitres électriques Commentaires Porsche-Neuf remisée 992, Porsche-Occasion 992 Toulouse Beaupuy 31850, Porsche 992 Véhicule sorti de réseau collaborateur 992, Porsche-import 992, Porsche-importateur 992 Livraison possible dans toute la France sous 5 jours, Porsche-LOA Location Option Achat, Porsche-LLD 992, Porsche-Location Longue Durée 992, Porsche 992 Leasing possible, Véhicule Porsche 992 TVA récupérable. Possibilité d extension de garantie 12,24,36 mois, Pour tout autres voitures import neufs ou occasions collaborateur fortement remisée,Mandataire Audi, Mandataire BMW, Mandataire Volkswagen, Mandataire Mercedes, Mandataire Peugeot Espagne, Mandataire Renault Espagne, Mandataire Citroën Espagne, Mandataire Seat Espagne, n hésitez pas à nous contacter.« Sous réserve de vente préalable et erreur de saisie »Principaux équipements:Équipement spécial:Sièges sport adaptatifs avec réglage du siège en 18 directions et pack mémoire, système d assistance au conducteur: assistant de stationnement avant et arrière avec caméra de recul et Surround View, véhicule sans nom de modèle, appuie-tête avant avec emblème Porsche, volant (GT Sport / cuir) avec fonction de commutation, Jantes LM avant / arrière: 8,5x20 / 11,5x21 (roue Carrera Classic, brillante), réception radio numérique (DAB +), moyeux de roue - couvre écusson Porsche en couleur, logo Porsche peint, direction assistée plus (en fonction de la vitesse), ventilation des sièges avant, chauffage des sièges avant, Système audio BOSE, suspension sport (PASM) à commande électronique.Equipement supplémentaire:Airbag côté conducteur / passager, filtre à charbon actif (filtre anti-odeurs), type d entraînement: transmission intégrale, rétroviseur extérieur asphérique, gauche, électr. réglables et chauffables, les deux, feux clignotants à LED, étriers de frein peints en rouge, cabriolet, Connect Plus (Bluetooth, Apple CarPlay, WLAN, système de suivi du véhicule), garniture de toit en tissu, système d alarme antivol avec surveillance intérieure, compte-tours, allumage automatique des phares, panneaux d entrée avec Désignation du modèle (aluminium), système d assistance à la conduite: Hill-Holder, système d assistance à la conduite: système d avertissement de collision avec intervention de freinage et détection des piétons, tapis de sol, transmission à double embrayage (PDK) à 8 rapports, porte-gobelet, phares à LED, feux arrière à LED, lunette arrière chauffante, Spoiler arrière, intérieur: cuir, couleur cuir standard, pack intérieur: Diamar Dark Silver, Fixations Isofix pour siège enfant sur le siège passager, carrosserie: 2 portes, patères, dossier de siège en cuir, climatisation automatique 2 zones, système d airbag de tête Porsche Side Impact Protection System (POSIP), airbag tête et épaule à l avant (thoraxbag), nom du modèle peint, moteur 3,0 litres - 331 kW KAT, Otto-Partik elfilter (OPF), frein de stationnement électrique, Porsche Active Suspension Management (PASM), Porsche Communications Management (PCM) avec module de navigation en ligne, Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), Porsche Traction Management (PTM), kit de réparation de pneus, pression des pneus Système de commande, à faibles émissions selon la norme antipollution Euro 6d-TEMP, enjoliveurs / enjoliveurs peints, Sound-Package Plus, bouton sport, système marche / arrêt, peinture uni, commande électrique par le haut, vitrage teinté, déflecteur de vent électrique. Aide au Stationnement Avant / Aide au Stationnement Arrière / Assistant Feux de Route / Caméra de Recul 360° / Connexion USB / Détecteur de Lumière / Feux de Jour / Jantes 20 / Jantes 21 / Phares LED / Phares Xénon / Radio Tuner / Sièges Avant Climatisés / Sièges Chauffants Avant / Sound Système Bose / Virtual Cockpit / Volant Chauffant / Porsche Dynamic Light System (PDLS) / Porsche Active Suspension Management (PASM) / Porsche Communication Management (PCM) /

Marque Lamborghini Modèle Huracan Version LP 610-4 Catégorie Coupé Energie Essence Boite de vitesse Automatique Nombre de portes 3 Année 2017 Date 1ère mise en circulation 01-07-2017 Kilométrage 20 000 km Options et accessoires 2 airbags et plus|abs|airbag conducteur|airbags|airbags frontaux|airbags frontaux|alarme|allumage auto des feux|anti-démarrage|anti-patinage|antidémarrage|bluetooth|caméra de recul|capteur de lumière|capteur de pluie|carnet d'entretien|climatisation|climatisation automatique|contrôle automatique de la pression des pneus|contrôle pression pneus|détecteur de pluie|direction assistée|esp|fermeture centralisée|feux de position led|gps|jantes alliage|non fumeur|ordinateur de bord|pack sport|port usb|radar ar|radar av|régulateur de vitesse|rétroviseurs électriques|sellerie cuir|sièges chauffants|sièges électriques|sièges sport|start & stop|vitres électriques|volant multifonctions|volant sport Commentaires Lamborghini Huracán Neuf remisée, Lamborghini Huracán Occasion Toulouse Beaupuy 31850, Lamborghini Huracán Véhicule sorti de réseau collaborateur, Lamborghini Huracán import, Lamborghini Huracán importateur Livraison possible dans toute la France sous 5 jours Europe sous 10 jours, Lamborghini Huracán LOA, Lamborghini Huracán Location Option Achat, Lamborghini Huracán LLD, Lamborghini Huracán Location Longue Durée, Lamborghini Huracán TVA récupérable. Possibilité d extension de garantie 24,36,48,60 mois, Pour tout autres voitures import neufs ou occasions collaborateur fortement remisée, Mandataire Porsche, Mandataire Ferrari, Importateur Ferrari, Mandataire Maserati, Importateur Maserati, Mandataire Bentley, Importateur Bentley, Mandataire Aston Martin, Importateur Aston Martin, Importateur Rolls Royce, Mandataire Rolls Royce, Mandataire Lamborghini, Importateur Lamborghini,, Porsche import, Mandataire McLaren, Importateur McLaren n hésitez pas à nous contacter. « Sous réserve de vente préalable et erreur de saisie » Plus d?information sur: http://www.prestige-automobile.fr/ Principaux équipements: 4x4 ABS Accoudoir Airbags frontaux et latéraux Antidémarrage Assistance de démarrage en côte Assistant feux de route Bluetooth Boîte de vitesses robotisée Capteur de lumière Capteur de pluie Carnet d entretien Climatisation automatique bizone Cockpit numérique Contrôle automatique de la pression des pneus Direction assistée Éclairage d ambiance Écran tactile ESP Fermeture centralisée Feux de position LED GPS Jantes alliage Kit de réparation d urgence des pneus Kit mains libres Ordinateur de bord Pack sport Phares LED Pneus été Port USB Réglage électrique des sièges Régulateur de vitesse Rétroviseur extérieur électrique Rétroviseur intérieur anti-éblouissement automatique Sièges chauffants Sièges sport Streaming musical intégré Suspension sport Système antipatinage Système d alarme Système de nettoyage des phares Système de sonorisation Système Stop & Start Tuner/radio Véhicule non-fumeur Vitres électriques Volant en cuir Volant multifonction Autres équipements: Sièges chauffants réglables séparément Déflecteur de vent électroniquement déployé & rétracté Sièges entièrement électriques Navigation Palettes de changement de vitesse Lève-vitres électriques Rétroviseurs électriques, chauffants, rabattables Régulateur de vitesse Système d échappement sport Traction intégrale Cuir intégral noir avec coutures jaunes Combiné d instruments entièrement numérique Climatisation automatique Frein de stationnement électrique Capteurs de stationnement à l avant et à l arrière Système de levage Système de freinage céramique Jantes de 20 pouces Jante Alu / Jantes Alu 20° / Virtual Cockpit /

Marque Lamborghini Modèle Aventador Version SV LP 750-4 Catégorie Coupé Energie Essence Boite de vitesse Automatique Nombre de portes 3 Année 2015 Date 1ère mise en circulation 01-05-2015 Kilométrage 2 050 km Options et accessoires 1ère main|abs|airbag conducteur|airbags|airbags frontaux|airbags frontaux|allumage auto des feux|bluetooth|carnet d'entretien|châssis sport|climatisation|climatisation automatique|contrôle pression pneus|détecteur de pluie|direction assistée|esp|gps|non fumeur|ordinateur de bord|sièges baquets|start & stop|système de navigation|vitres électriques|volant multifonctions|volant sport Commentaires Lamborghini Aventador SV Neuf remisée, Lamborghini Aventador SV Occasion Toulouse Beaupuy 31850, Lamborghini Aventador SV Véhicule sorti de réseau collaborateur, Lamborghini Aventador SV import, Lamborghini Aventador SV importateur Livraison possible dans toute la France sous 5 jours Europe sous 10 jours, Lamborghini Aventador SV LOA, Lamborghini Aventador SV Location Option Achat, Lamborghini Aventador SV LLD, Lamborghini Aventador SV Location Longue Durée, Lamborghini Aventador SV TVA récupérable. Possibilité d extension de garantie 24,36,48,60 mois, Pour tout autres voitures import neufs ou occasions collaborateur fortement remisée, Mandataire Porsche, Mandataire Ferrari, Importateur Ferrari, Mandataire Maserati, Importateur Maserati, Mandataire Bentley, Importateur Bentley, Mandataire Aston Martin, Importateur Aston Martin, Importateur Rolls Royce, Mandataire Rolls Royce, Mandataire Lamborghini, Importateur Lamborghini,, Porsche import, Mandataire McLaren, Importateur McLaren n hésitez pas à nous contacter. « Sous réserve de vente préalable et erreur de saisie » Plus d?information sur: http://www.prestige-automobile.fr/ Principaux équipements: 4x4 Airbags frontaux et latéraux et autres Carnet d entretien Climatisation automatique Garantie Véhicule non-fumeur Autres équipements: Bumpers standard Capot de moteur standard Indicateur latéral standard Déflecteur de vent Couverture X-frame & T-engine en fibre de carbone X-frame en fibre de carbone 4 haut-parleurs standard Ordinateur de bord Fréquence porteuse 868 Mhz Tableau de bord avec tachymètre mph/kmh LIS avec système de navigation (Europe) Lamborghini radio (Europe) Système de navigation Pied en aluminium Détails intérieurs en noir brillant Volant multifonctions en Alcantara intégral Banquette en Alcantara Revêtement de toit en Alcantara Pack de marque Branding package avec Alcantara Interior carbon fiber Sièges baquets sport Pirelli P-Zero 20 /21 pneus Dianthus forgé 20 /21 noir brillant avec verrouillage central rouge Frein avant en carbone céramique avec calculateur rouge Frein arrière en carbone céramique avec étrier rouge Boulon de roue verrouillable rouge Étriers de frein rouges Kit de réparation des pneus Wheel cap avec logo Lamborghini Jante Alu / Jantes Alu 20° / Jantes Alu 21° / Sellerie Cuir/Alcantara /

Marque Lamborghini Modèle Aventador Version LP 700-4 Catégorie Coupé Energie Essence Boite de vitesse Automatique Nombre de portes 5 Année 2015 Date 1ère mise en circulation 01-08-2015 Kilométrage 34 000 km Options et accessoires 1ère main|2 airbags et plus|abs|aileron|airbag conducteur|airbag passager|airbags|airbags frontaux|airbags frontaux|alarme|allumage auto des feux|anti-démarrage|anti-patinage|antidémarrage|bluetooth|caméra de recul|capteur de lumière|capteur de pluie|carnet d'entretien|climatisation|climatisation automatique|contrôle automatique de la pression des pneus|contrôle pression pneus|détecteur de pluie|direction assistée|esp|fermeture centralisée|feux de position led|gps|jantes alliage|lecteur cd|non fumeur|ordinateur de bord|pack sport|port usb|projecteurs xénon|radar ar|radar av|sellerie cuir|sièges chauffants|sièges électriques|sièges sport|start & stop|système de navigation|système start/stop|vitres électriques|volant multifonctions|volant sport Commentaires Lamborghini Aventador Neuf remisée, Lamborghini Aventador Occasion Toulouse Beaupuy 31850, Lamborghini Aventador Véhicule sorti de réseau collaborateur, Lamborghini Aventador import, Lamborghini Aventador importateur Livraison possible dans toute la France sous 5 jours Europe sous 10 jours, Lamborghini Aventador LOA, Lamborghini Aventador Location Option Achat, Lamborghini Aventador LLD, Lamborghini Aventador Location Longue Durée, Lamborghini Aventador TVA récupérable. Possibilité d extension de garantie 24,36,48,60 mois, Pour tout autres voitures import neufs ou occasions collaborateur fortement remisée, Mandataire Porsche, Mandataire Ferrari, Importateur Ferrari, Mandataire Maserati, Importateur Maserati, Mandataire Bentley, Importateur Bentley, Mandataire Aston Martin, Importateur Aston Martin, Importateur Rolls Royce, Mandataire Rolls Royce, Mandataire Lamborghini, Importateur Lamborghini,, Porsche import, Mandataire McLaren, Importateur McLaren n hésitez pas à nous contacter. « Sous réserve de vente préalable et erreur de saisie » Plus d?information sur: http://www.prestige-automobile.fr/ Principaux équipements: 4x4 ABS Accoudoir Airbags frontaux et latéraux et autres Antidémarrage Assistance de démarrage en côte Bluetooth Boîte de vitesses robotisée Capteur de lumière Capteur de pluie Carnet d entretien Climatisation automatique Commande vocale Contrôle automatique de la pression des pneus Direction assistée ESP Fermeture centralisée Feux de position LED GPS Jantes alliage Kit de réparation d urgence des pneus Kit mains libres Lecteur CD Ordinateur de bord Pack sport Phares bi-xénon Pneus été Port USB Radio DAB Réglage électrique des sièges Rétroviseur extérieur électrique Rétroviseur intérieur anti-éblouissement automatique Sièges sport Smoker s package Suspension pneumatique Suspension sport Système antipatinage Système d alarme Système de nettoyage des phares Système de sonorisation Système Stop & Start Tuner/radio Véhicule non-fumeur Vitres électriques Volant en cuir Volant multifonction Autres équipements: Bluetooth Préparation pour le système de suivi du véhicule Park Assist Système anti-vol Sièges entièrement électriques et chauffants Ouvre-porte de garage Système de surveillance de la pression des pneus Phares BI-Xenon Rétroviseur latéral convexe Aileron arrière à commande électronique Système d échappement avec 4 catalyseurs Détails extérieurs en fibre de carbone de petite taille Rétroviseurs extérieurs chauffants et repliables à réglage électrique Pare-chocs avant sans pack en fibre de carbone Toit dur standard en noir mat Pare-chocs arrière sans fibre de carbone Pare-chocs standart Cache moteur Standart Clignotant latéral Standard Cache moteur en forme de T en fibre de carbone Capot moteur transparent Déflecteur de vent Cadre X-Frame peint en noir brillant Système audio Sensonum Premium Ordinateur de bord Fréquence porteuse 868 Mhz Tableau de bord avec tachymètre mph/kmh Radio Lamborghini (Europe) Système de navigation Alcantara Tapis de sol en noir Volant multifonctions avec inserts en cuir velours Revêtement de la banquette arrière et des bas de caisse en alcantara Revêtement de toit en alcantara Détails intérieurs standard Pack fibre de carbone Intérieur Pack Fumeur Boîte à gants Standard Sièges Standard Concept d émissions Euro6 plus Système Start/stop avec désactivation des cylindres Airbag double étage et airbag genoux pour le conducteur et airbag passager adaptatif Suspension passive Direction assistée Serovtronic Jante Alu / Pack Carbonne / Park Assist /

Marque Audi Modèle TT roadster Version 1.8 TFSI 180 Catégorie Coupé Energie Essence Boite de vitesse Manuelle Nombre de portes 3 Année 2017 Date 1ère mise en circulation 01-01-2017 Kilométrage 41 500 km Options et accessoires abs|airbag conducteur|airbag passager|airbags|airbags latéraux|anti-démarrage|antidémarrage|bluetooth|climatisation|climatisation automatique|contrôle pression pneus|direction assistée|esp|fermeture centralisée|isofix|jantes alliage|jantes alu|phares anti-brouillard|pneus neige|sièges chauffants|sièges sport|start & stop|vitres électriques|vitres teintées|volant multifonctions Commentaires Audi-Neuf remisée TT, Fiat-Occasion TT Toulouse Beaupuy 31850, Audi Véhicule sorti de réseau collaborateur TT, Audi-import TT, Audi-importateur Livraison possible dans toute la France sous 5 jours, Audi-LOA Location Option Achat, Audi-LLD TT, Audi-Location Longue Durée TT, Audi Leasing possible, Véhicule Audi TT TVA récupérable. Possibilité d extension de garantie 12,24,36 mois, Pour tout autres voitures import neufs ou occasions collaborateur fortement remisée,Mandataire Audi, Mandataire BMW, Mandataire Volkswagen, Mandataire Mercedes, Mandataire Peugeot Espagne, Mandataire Renault Espagne, Mandataire Citroën Espagne, Mandataire Seat Espagne, n hésitez pas à nous contacter. « Sous réserve de vente préalable et erreur de saisie » Principaux équipements: Capteurs d aide au stationnement arrière Climatisation Climatisation automatique Coupe vent (pour cabriolet) Détecteur de lumière Rétroviseurs latéraux électriques Siège à réglage lombaire Sièges chauffants Start/Stop automatique Vitres électriques Vitres teintées Volant en cuir Volant multifonctions Bluetooth Écran multifonction entièrement numérique Radio Soundsystem USB ABS Airbag avant Airbag passager Airbags latéraux Anti-démarrage Direction assistée ESP Feux anti-brouillard Isofix LED phare de jour Phares bi-xénon Système de contrôle de la pression pneus Verrouillage centralisé Verrouillage centralisé avec télécommande Déflecteur Ecran tactile Jantes alliage Kit de dépannage Pneus neige Sièges sport Système de nettoyage des phares 2 ème Main / Aide au Stationnement Arrière / Connexion USB / Détecteur de Lumière / Phares LED / Radio Tuner / Sièges Chauffants Avant /

Marque Volkswagen Modèle Beetle Version 1.2 TSI 105 DSG Catégorie Coupé Energie Essence Boite de vitesse Automatique Nombre de portes 3 Année 2013 Date 1ère mise en circulation 01-11-2013 Kilométrage 77 000 km Options et accessoires 1ère main|abs|air-bag conducteur|airbag conducteur|airbag passager|airbags|airbags latéraux|alarme|anti-patinage|bluetooth|climatisation|climatisation automatique|direction assistée|esp|fermeture centralisée|isofix|jantes alliage|jantes alu|ordinateur de bord|pack sport|phares anti-brouillard|régulateur de vitesse|sièges chauffants|sièges sport|start & stop|système de navigation|toit ouvrant|tuning|vitres électriques|volant multifonctions Commentaires Vokswagen-Neuf remisée Beetle, Mandataire-Vokswagen-Occasion Beetle Toulouse Beaupuy 31850, Vokswagen Véhicule sorti de réseau collaborateur Beetle, Vokswagen-import Beetle, Vokswagen-importateur Livraison possible dans toute la France sous 5 jours, Vokswagen -LOA Location Option Achat, Jaguar-LLD Beetle, Vokswagen-Location Longue Durée, Vokswagen Beetle Leasing possible. Véhicules Vokswagen Beetle TVA récupérable. Possibilité d extension de garantie 12,24,36 mois, Pour tout autres voiture import neufs ou occasions collaborateur fortement remisée,Mandataire Audi, Mandataire BMW, Mandataire Volkswagen, Mandataire Mercedes, Mandataire Peugeot Espagne, Mandataire Renault Espagne, Mandataire Citroën Espagne, Mandataire Seat espagne, n hésitez pas à nous contacter. « Sous réserve de vente préalable et erreur de saisie » Principaux équipements: Accoudoir Capteurs d aide au stationnement arrière Capteurs d aide au stationnement avant Climatisation Climatisation automatique Coupe vent (pour cabriolet) Détecteur de lumière Régulateur de vitesse Rétroviseurs latéraux électriques Sièges chauffants Start/Stop automatique Système de navigation Toit ouvrant Vitres électriques Volant en cuir Volant multifonctions Bluetooth Dispositif mains libres MP3 Ordinateur de bord Radio Radio numérique Soundsystem USB ABS Airbag conducteur Airbag passager Airbags latéraux Alarme Anti-patinage Direction assistée ESP Feux anti-brouillard Feux de route non éblouissants Isofix Verrouillage centralisé Verrouillage centralisé avec télécommande Catalyseur Commande vocale Déflecteur Ecran tactile Jantes alliage Pack Sport Sièges sport Tuning Aide au Stationnement Avant / Aide au Stationnement Arrière / Connexion USB / Détecteur de Lumière / Radio Tuner / Sièges Chauffants Avant /

Marque Mercedes Modèle Classe SLC Version 250 d 9G-Tronic / AMG Catégorie Coupé Energie Diesel Boite de vitesse Automatique Nombre de portes 3 Année 2017 Date 1ère mise en circulation 01-03-2017 Kilométrage 55 911 km Options et accessoires 1ère main|2 airbags et plus|abs|aide au démarrage en côte|air-bag conducteur|airbag conducteur|airbags|airbags frontaux|airbags frontaux|anti-démarrage|anti-patinage|antidémarrage|bluetooth|capteur de lumière|capteur de pluie|châssis sport|climatisation|climatisation automatique|contrôle automatique de la pression des pneus|contrôle pression pneus|détecteur de pluie|direction assistée|esp|fermeture centralisée|feux de position led|filtre à particules|gps|isofix|jantes alliage|jantes alu|lecteur cd|non fumeur|ordinateur de bord|pack électrique|pack sport|port usb|régulateur de vitesse|sellerie cuir|sièges chauffants|sièges sport|toit panoramique|vitres électriques|volant multifonctions Commentaires Mercedes SLC Neuf remisée, Mercedes SLC Occasion Toulouse Beaupuy 31850, Mercedes SLC Véhicule sorti de réseau collaborateur, Mercedes SLC import, Mercedes SLC importateur Livraison possible dans toute la France sous 5 jours, Mercedes SLC LOA Location Option Achat, Mercedes SLC LLD, Mercedes SLC Location Longue Durée, Mercedes SLC TVA récupérable. Possibilité d extension de garantie 12, 24,36 mois, Pour tout autres voitures import neufs ou occasions collaborateur fortement remisée, Mandataire Audi, Mandataire BMW, Mandataire Volkswagen, Mandataire Mercedes, Mandataire Peugeot Espagne, Mandataire Renault Espagne, Porsche import, Mandataire Citroën Espagne, Mandataire Seat Espagne, n hésitez pas à nous contacter. « Sous réserve de vente préalable et erreur de saisie » Principaux équipements: ABS Accoudoir Airbags frontaux et latéraux et autres Antidémarrage Assistance de démarrage en côte Assistant feux de route Bluetooth Boîte de vitesses robotisée Capteur de lumière Capteur de pluie Climatisation automatique Contrôle automatique de la pression des pneus Diesel avec filtre à particules Direction assistée Éclairage d ambiance ESP Fermeture centralisée Feux de position LED Garantie GPS Isofix (points d ancrage des sièges pour enfants) Jantes alliage Kit mains libres Lecteur CD Ordinateur de bord Pack sport Phares LED Port USB Régulateur de vitesse Rétroviseur extérieur électrique Rétroviseur intérieur anti-éblouissement automatique Sièges chauffants Sièges sport Suspension sport Système antipatinage Système d appel d urgence Système d assistance aux angles morts Système d avertissement de la distance Système de détection de la fatigue Système Stop & Start Toit panoramique Tuner/radio Véhicule non-fumeur Vitres électriques Volant en cuir Volant multifonction 2e main camera arriere camera avant ////////////////////////////////////////////////////////////////// Mercedes-Benz SLC 250d ancien prix public conseillé du fabricant 56 864 EUR 204 ch (150 kW) sans accident Vernis uni, blanc polaire (blanc) Sellerie cuir, cuir AMG Line, noir AIRCARF (403) Châssis sport de performance AMG (486) Ligne AMG (950) Carrosserie AMG (772) AIDE À L ATTENTION Assistance adaptative aux feux de route (628) Appuie-têtes actifs à l avant Éclairage d ambiance (877) Système de freinage antiblocage (ABS Contrôle de traction ASR Accoudoir conducteur / passager Audio 20 CD (522 818) Rétroviseurs intérieurs et extérieurs à atténuation automatique (249) Rétroviseurs extérieurs électriques (500) Affichage de la température extérieure Aide au démarrage en côte Tapis de sol Ordinateur de bord Assistance au freinage active (258) Indicateur d usure des freins AIDE À LA PRÉVENTION DES COLLISIONS SÉLECTION DYNAMIQUE (B59) Incrustations pour éléments décoratifs en aluminium avec finition en fibre de carbone légère (H78) Direction directe Direction asservie à la vitesse AMG (213) Programme électronique de stabilité ESP Airbag conducteur/passager (U10) Siège conducteur / passager réglable en hauteur Feux de route automatiques Vitres électriques 2 voies PILOTE CARTE Garmin® (357) Préparation téléphone portable Bluetooth Isofix (fixation siège enfant Airbag de tête à l avant Feux de jour à LED (240) Système d éclairage intelligent à DEL (642) jantes alliage 16 pouces Palettes de changement de vitesse au volant (431) Colonne de direction réglable Pack éclairage pack éclairage intérieur (876) Capteur de lumière Mercedes me connecte (360) Affichage multifonction Volant multifonction sport / cuir (L5C) Système d appel d urgence (351) Toit vario panoramique (415) Aide au stationnement PARKTRONIC (230) Capteur de pluie (345) Surveillance de la pression des pneus (475) Airbag latéral à l avant Siège chauffant pour conducteur et passager avant (873) Pare-soleil avec miroir de maquillage, orientable sur le côté Pack miroir (P49) Sièges sport Système marche-arrêt (B03) THERMOTRONIQUE 4 zones (581) Régulateur de vitesse Avertisseur d angle mort (234) Connexion USB Diffusion audio Bluetooth Immobilisateur Déflecteur de vent (285) système de verrouillage centralisé 522 Préparation pour Garmin MAP PILOT Seuils de porte U25 illuminés par le lettrage Mercedes-Benz Charge utile 300 kg poids total autorisé 1.905 kg Empattement 2 430 mm Aide au Stationnement Avant / Aide au Stationnement Arrière / Connexion USB / Détecteur de Lumière / Feux de Jour / Pack AMG / Phares LED / Radio Tuner / Sièges Chauffants Avant /

Cette voiture sera facturée 49 750 euros HT + TVA, dans certains cas la TVA est récupérable, exemple: organisme bancaire, société de location, parfois mise en statut 2 places, Exportation... renseignez vous auprès du service commercial si possible, ABS (anti-blocage de roues) + ASR (antipatinage) + BAS (freinage d'urgence assisté), Accoudoir central AV, ADAPTATIVE BRAKE avec fonction HOLD et système d'aide au démarrage en côte + préremplissage et séchage des freins par freinage en cas de pluie, Affichage de l'état des ceintures AR (bouclées/non bouclées) sur le combiné d'instruments, Aide au stationnement active avec capteurs à ultrasons AV/AR, Ailes AMG avec inscription "TURBO 4MATIC", Airbag genoux, Airbags frontaux pour le conducteur et le passager AV, Airbags latéraux pour le conducteur et le passager AV (airbags combinés thorax et bassin), Airbags rideaux, AMG Line, Antenne GPS, Assistant de limitation de vitesse par lecture des panneaux grâce à une caméra, Assistant de stabilisation en cas de vent latéral, Assistant limitation de vitesse, ATTENTION ASSIST, Avertisseur de franchissement de ligne actif, Baguettes de ligne de ceinture et entourages de vitres chromés, Baguettes de seuil AMG, Banquette AR rabattable, Boîte à gants éclairée, Boîte de vitesse automatique Sport à 7 rapports AMG SPEEDSHIFT DCT, Buses de ventilation dans le ton noir avec cerclage chromé et insert rouge, Calandre AMG à double lamelle avec monogramme "AMG", Caméra de recul, Capot moteur actif, Capteur de pluie et de luminosité, Car-to-X Communication, Ceintures de sécurité rouges MANUFAKTUR, Certification EURO-NCAP, Ciel de pavillon en tissu Noir, Clé de contact AMG, Climatisation automatique confort "THERMOTRONIC", Connexion Bluetooth pour téléphone portable, Console centrale AMG en finition noir brilliant avec commandes spécifiques, Contrôle de pression des pneumatiques, Déflecteur AMG sur le toit, Désactivation automatique de l'airbag passager, Direction paramétrique AMG avec assistance asservie à la vitesse et 2 courbes caractéristiques, Documents COC Euro 6 Partie II, Dossiers AR rabattables 40/20/40, Double porte-gobelets, DYNAMIC SELECT, DYNAMIC SELECT AMG avec 5 programmes de conduite: Chaussée glissante + Confort + Sport + Sport+ et Individual, Ecran média 10 +25", Elargissement du passage de roue pour jantes AMG, Essuie-glaces avec détecteur de pluie, Etriers de frein peints en argent avec monogramme AMG noir, Feux de stop adaptatifs, Filet de rangement au dos des sièges AV, Fixations iSize pour siège-enfant avec sangle Top Tether aux places extérieures AR, Fonction de démarrage sans clé KEYLESS-GO, Fonction Stop/Start ECO, Fonctionnalités élargies MBUX, Frein de stationnement électrique, Freinage d'urgence assisté actif (BAS), Garniture en Similicuir ARTICO/microfibre DINAMICA Noir, Inserts chromés sur les lamelles des prises d'air, Inserts décoratifs en Aluminium Clair à stries longitudinales, Instrumentation digitale avec écran central 7" (18 cm) avec technologie tactile, Interface USB-C dans le vide-poches et 2 interfaces USB-C sur la console centrale AR, Jantes alliage AMG 18" bicolores à 5 doubles branches + pneus 235/40 R18, Jupe AR AMG avec diffuseur spécifique à quatre lamelles verticales, Jupe AV AMG avec splitter AV en finition chromée, Kit anticrevaison TIREFIT, Kit carrosserie AMG, MBUX système multimedia, Module de communication LTE pour l'utilisation des services Mercedes connect me, Navigation par disque dur, Norme EURO 6, Pack Advantage, Pack Confort, Pack Rétroviseurs, Pack Stationnement avec caméra de recul, Pack Visibilité, Pare-soleil avec miroir de courtoisie éclairé, Pavé tactile TOUCHPAD, Pédalier Sport AMG en acier inoxydable brossé avec picots en caoutchouc, Peinture non métallisée Noir, Prééquipement pour Live Traffic Information, Prééquipement pour service de partage de clé, Préinstallation pour radio digitale, Prise 12 V dans le vide-poche de la console centrale, Projecteurs LED hautes performances, Protection de bas de caisse AMG, Radio digitale, Réception radio numérique DAB, Régulateur de vitesse TEMPOMAT avec limiteur de vitesse, Régulation du comportement dynamique (ESP) à 3 niveaux, Réservoir de carburant 51 L, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Services à distance, Sièges AV Sport, Sorties d'échappement rondes chromées de 90 mm de diamètre (deux sorties), Standard Europe 1, Système d'appel d'urgence Mercedes-Benz, Système d'échappement AMG avec gestion du volet asservie au programme de conduite, Système de commande vocale et assistant personnel activable grâce à "Hey Mercedes", Système de freinage AMG haute performance, Système multimédia MBUX avec menu AMG spécifique et 3 designs d'affichage: Classique + Sport et Supersport, Tapis de sol AMG, Train de roulement AMG, Train de roulement AMG avec éléments de suspension et d'amortissement spécifiques, Transmission intégrale 4MATIC Performance AMG, Vide-poche sur la console centrale avec couvercle à enrouleur, Volant P

CHASSIS CABINE 20M3 130 CV FOURGON HAYON 3,5 T, diesel, blanc, 16/07/2019, Aide au demarrage en cote, Air conditionne manuel, Airbag conducteur, Alternateur 150A, Assistance au freinage d'urgence (EBA), Banquette passager AV 2 places a assise relevable pour acces espace de rangement et tablette rabattable, Boite a gants avec couvercle pour documents A4, Bornes de connexion electrique pour equipements et accessoires, Calandre gris Sterling, Ceintures de securite 3 points a enrouleur sur tous les sieges, Chauffage a recirculation, Controle dynamique de la trajectoire (ESP) avec ABS, Direction assistee, Eclairage de courtoisie a extinction temporisee progressive, Eclairage interieur limite a 30 minutes en cas d'arret moteur, Enjoliveurs de moyeu, Espace de rangement sous la banquette passagers, Etagere de pavillon, Extinction differee des phares, Feux de freinage d'urgence, Feux de gabarit, Feux de jour, Filtre a particules, Freinage assiste a double circuit, ABS et freins a disques AV/AR, Garnissage du pavillon de cabine, Jantes acier 6.5Jx16" avec pneumatiques 235/65 R16, Lave/essuie-glaces AV a intermittence variable, Leve-vitres AV electriques avec ouverture a impulsion en descente cote conducteur, Numero de serie du vehicule visible de l'exterieur, Ordinateur de bord, Ouverture du capot a cle, Pare-chocs AV partiellement peint couleur carrosserie, Phares antibrouillard AV, Phares halogenes, Poignee de maintien, Poignees de portes non peintes, Prise 12V au tableau de bord, Range bouteilles (2 litres) a droite et a gauche du tableau de bord, Rangement sous trappe au dessus du tableau de bord, Re-verrouillage automatique des ouvrants apres 45 secondes (si aucun n'est ouvert), Regulateur/Limiteur de vitesse, Reservoir 75 Litres, Retroviseurs exterieurs double vision a reglage manuel avec repetiteurs de clignotants, Retroviseurs exterieurs reglables electriquement et chauffants, Siege conducteur a dossier inclinable et appuie-tete reglable, reglable AV/AR et en hauteur, a assise reglable et accoudoir cote droit, Signal sonore de non fermeture des portes lors du verrouillage, Stabilisateur de vent lateral, Systeme Audio avec 2HP, commandes au volant, Bluetooth, prise auxiliaire et USB, Systeme de protection anti-retournement (ROM), Temoin de passage des vitesses, Verrouillage automatique des ouvrants en roulant, Verrouillage centralise a commande a distance, Vide-poches dans les portes AV, Vitres teintees, Volant 4 branches, Volant reglable en hauteur et profondeur, 2 Batteries de forte capacite a decharge profonde - A738, Alternateur renforce, Fusibles supplementaires pour accessoires et equipements - A526, Interface pour carrossier (acces a plusieurs signaux de fonctionnement du vehicule) - A608, Pre-disposition pour controleur de regime moteur - A003, Retroviseurs exterieurs a bras long, Caméra de recul avec écran LCD couleur en cabine, Déflecteur tridimensionnel, Panneaux Plywood épaisseur 11 mm, 2 rails d'arrimage position 800 et 1400 mm, Porte latérale largeur 900 position 1000 de l'avant côté droit, Hayon élévateur ALU 750 kg 2 vérins, Plancher CPPA 12 mm, Feux latéraux à LED, Lisses supplémentaires sur 3 faces 175 mm, Longueur intérieure: 4 200 mm, Largeur intérieure: 2 100 mm, Longueur intérieure: 2 200 mm, 1 Rail d'arrimage sur 3 faces, 1 porte latérale, 1 lisse supplémentaire 175 mm sur 3 faces, Auvent articulé, Hayon traditionnel 750 kg 2 vérins, Pavillon isolé avec bandeau LED, Caisse en panneaux Plywood, Plancher contreplaqué anti-dérapant, Caméra de recul

E2 Explorer Noir mat - Orange Ce Schuberth E2 appartient à la deuxième génération de casques moto 'd'aventure' du fabricant allemand, et c'était aussi le deuxième casque à combiner la double homologation P/J avec la nouvelle certification ECE2206. Une excellente combinaison de casque modulable, de casque jet, et de casque tout-terrain. L'aspect tout-terrain provient principalement du pare-soleil (réglable). Certains ne l'aimeront pas, d'autres seront tellement enthousiastes, mais une chose est sûre: c'est toujours bien fait. Tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec l'E2, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. A cet égard, remarquons le (petit) verrou rouge à gauche, juste en dessous du point de charnière. Il permet de maintenir l'E2 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée. Magnifique. Autre fait marquant: c'était déjà le cas avec le C5 de Schuberth, mais cet E2 est également doté d'un système où, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, la visière transparente revient à sa position initiale. Cela s'appelle un « visor memory system ». Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. Il peut sembler un peu trop, d'ailleurs, avec les pare-soleils, les visières transparentes, les verrous, et les pare-soleils intégrés. Sur votre tête, ce n'est pas si grave. La fibre de verre traité directement (« Direct Fibre Processing »), combinée à une résine spéciale, est comprimée sous vide et sous haute pression pour former une coque de casque exceptionnellement résistante, unique, et surtout légère. Cette coque de casque en fibre de verre DFP est fabriquée en deux tailles, et convient pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse entre 1650 et 1850 grammes. C'est bien assez, mais ce casque est quand même doté de beaucoup d'innovations technologiques. La couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables. La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation mentonnière est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. L'air est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh orange à l'intérieur, vous pourriez l'apercevoir. L'évacuation via le déflecteur arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Une partie des éléments nécessaires à l'installation de l'intercom se trouve déjà dans le casque (du moins l'antenne et les haut-parleurs). Il suffit d'ajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et c'est parti. On appelle cela 'Plug-and-Play', et il se résume à cela. Une fermeture micrométrique à l'extrémité d'une ceinture réglable (et repositionnée) assure une fermeture correcte. Si vous enregistrer votre casque Schuberth, vous obtenez 5 ans de garantie (uniquement valable sur les casques achetés après 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Conseils d'entretien: Vous n'avez pas envie de démonter l'intérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer l'intérieur sans l'enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L'extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l'éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c'est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N'oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

Skwal i3 Blank SP Noir-Anthracite-Rouge KAR Le Shark Skwal i3 est un successeur homologué ECE 22.06, doté d'une série de nouvelles fonctionnalités et d'un système d'éclairage avec feux stop actifs. Hein ? Un casque moto avec des feux stop ? Attention ! Contrairement à l'image du produit, ce casque est livré avec une visière claire. Les visières teintées illustrées sont disponibles séparément. Le système d'éclairage LED unique et rechargeable est de toute façon visible pour les autres usagers de la route et constitue immédiatement l'élément le plus frappant de cette gamme de casques moto. Un tel système existait déjà (à peu près), mais ce système va encore plus loin.L'éclairage aux LED blanches est toujours intégré dans la ventilation mentonnière et la ventilation supérieure, et à l'arrière du casque moto, les LED sont rouges. Ce n'est pas le fruit du hasard: à l'arrière, les feux rouges servent de feux stop actifs. C'est-à-dire, vous pouvez les allumer de manière continue ou les faire clignoter, (tout comme les versions précédentes) et maintenant - en tant que couche supplémentaire - il y a un nouveau feu stop 'intelligent' en plus de cela. Quelle que soit la mode d'allumage, lors d'un freinage d'urgence, ils attirent davantage l'attention sur votre conduite: en clignotant, ou en clignotant plus intensément, selon la situation. Le système avec la lumière LED est contrôlé par un bouton-pression sur le côté gauche du bord du casque moto. Appuyez une, deux, ou trois fois pour éclairage partiellement ou totalement continu, ou clignotant, et une quatrième fois pour éteindre toutes les lumières LED.Une batterie pleine permet de faire clignoter les LED pendant +/- 12 heures. En mode d'éclairage continu, l'autonomie est réduite de moitié. La batterie peut être rechargée grâce à un câble USB, fourni d'origine, à partir d'une source d'alimentation telle qu'un PC, un chargeur de smartphone, ou un powerbank. Une charge complète prend environ trois heures. Malgré toute cette électronique, le Shark Skwal i3 ne pèse que 1585 grammes. Chose due principalement au thermoplastique injecté, servant de matière première à la coque externe. Ou, pour être plus précis, due aux deux coques de casque moto en polycarbonate et lexan™ injecté sous haute pression, qui contiennent les six tailles de casque disponibles. Avec un peu de mauvaise volonté, l'on pourrait dire que là où le Shark Skwal original donnait l'impression d'avoir été pourvu de lampes à posteriori, la deuxième version affichait déjà un concept nettement plus épuré. Mais il faut dire que cette version-ci est de nouveau un pas en avant. Le fait que le Shark Skwal i3 soit plus compact et que l'aérodynamisme ait été revu n'y est sans doute pas étranger. Cela donne au Shark Skwal i3 une apparence étroite et un peu agressive, sans tomber dans l'excès. La visière transparente a été dotée d'une fermeture centrale, la caractéristique la plus frappante étant que la visière garde toujours une entrée d'air. Même lorsque vous la fermez à fond. Un système 'auto-seal' veille à ce que la visière s'adapte parfaitement au caoutchouc pour en faire un casque plus silencieux. Une lentille Pinlock® 70 est fourni d'origine et, bien entendu, la visière de première classe est dotée d'un traitement anti-rayures. La charnière brevetée ressemble un peu à une montre (française) et vous permet de changer de visière plus vite que vous ne changez de pantalon. Et dans les deux cas, c'est possible de le faire sans outils. Ok, c'est tout pour la visière ? Ah ben non, il y a encore le pare-soleil intégré. Aussi doté d'un traitement anti-rayures et traité contre la buée (bien que la formation de buée soit moins probable dans un casque moto où l'air circule en permanence), il se manipule aisément même avec des gants moto, au moyen du curseur situé en haut au centre. Déplié, le pare-soleil dépasse à peine le déflecteur de vent, ce qui permet de rouler l'été avec un pare-soleil ouvert et transparent. Et avec plaisir. La ventilation supérieure ainsi que la ventilation mentonnière se manipulent aisément: elles semblent plus complexes que les deux curseurs que vous utilisez pour les ouvrir ou les fermer. L'air s'infiltrant au niveau de la ventilation supérieure est réparti via les canaux intégrés dans la coque intérieure. Avec la version précédente du Skwal, cette question a déjà été révisée, et cette meilleure sensation plus agréable est aussi présente dans cette version. La doublure - confortable elle aussi - est également récente. Lavable, amovible, confortable… ce sont des caractéristiques qui ont encore été améliorées. Les alvéoles situées à l'intérieur, au niveau des tempes, en font un casque qui plaira à ceux qui portent des lunettes. La manière brevetée de fixer - et de détacher - l'intérieur du casque moto permet ce que l'on appelle le « best fit », et lorsqu'il s'agit d'un casque moto, la version la mieux ajustée est de toute façon toujours préférable. Le casque s'attache au moyen d'une fermeture mic

Skwal i3 Rhad Mat Noir-Chrome-Rouge KUR Le Shark Skwal i3 est un successeur homologué ECE 22.06, doté d'une série de nouvelles fonctionnalités et d'un système d'éclairage avec feux stop actifs. Hein ? Un casque moto avec des feux stop ? Attention ! Contrairement à l'image du produit, ce casque est livré avec une visière claire. Les visières teintées illustrées sont disponibles séparément. Le système d'éclairage LED unique et rechargeable est de toute façon visible pour les autres usagers de la route et constitue immédiatement l'élément le plus frappant de cette gamme de casques moto. Un tel système existait déjà (à peu près), mais ce système va encore plus loin.L'éclairage aux LED blanches est toujours intégré dans la ventilation mentonnière et la ventilation supérieure, et à l'arrière du casque moto, les LED sont rouges. Ce n'est pas le fruit du hasard: à l'arrière, les feux rouges servent de feux stop actifs. C'est-à-dire, vous pouvez les allumer de manière continue ou les faire clignoter, (tout comme les versions précédentes) et maintenant - en tant que couche supplémentaire - il y a un nouveau feu stop 'intelligent' en plus de cela. Quelle que soit la mode d'allumage, lors d'un freinage d'urgence, ils attirent davantage l'attention sur votre conduite: en clignotant, ou en clignotant plus intensément, selon la situation. Le système avec la lumière LED est contrôlé par un bouton-pression sur le côté gauche du bord du casque moto. Appuyez une, deux, ou trois fois pour éclairage partiellement ou totalement continu, ou clignotant, et une quatrième fois pour éteindre toutes les lumières LED.Une batterie pleine permet de faire clignoter les LED pendant +/- 12 heures. En mode d'éclairage continu, l'autonomie est réduite de moitié. La batterie peut être rechargée grâce à un câble USB, fourni d'origine, à partir d'une source d'alimentation telle qu'un PC, un chargeur de smartphone, ou un powerbank. Une charge complète prend environ trois heures. Malgré toute cette électronique, le Shark Skwal i3 ne pèse que 1585 grammes. Chose due principalement au thermoplastique injecté, servant de matière première à la coque externe. Ou, pour être plus précis, due aux deux coques de casque moto en polycarbonate et lexan™ injecté sous haute pression, qui contiennent les six tailles de casque disponibles. Avec un peu de mauvaise volonté, l'on pourrait dire que là où le Shark Skwal original donnait l'impression d'avoir été pourvu de lampes à posteriori, la deuxième version affichait déjà un concept nettement plus épuré. Mais il faut dire que cette version-ci est de nouveau un pas en avant. Le fait que le Shark Skwal i3 soit plus compact et que l'aérodynamisme ait été revu n'y est sans doute pas étranger. Cela donne au Shark Skwal i3 une apparence étroite et un peu agressive, sans tomber dans l'excès. La visière transparente a été dotée d'une fermeture centrale, la caractéristique la plus frappante étant que la visière garde toujours une entrée d'air. Même lorsque vous la fermez à fond. Un système 'auto-seal' veille à ce que la visière s'adapte parfaitement au caoutchouc pour en faire un casque plus silencieux. Une lentille Pinlock® 70 est fourni d'origine et, bien entendu, la visière de première classe est dotée d'un traitement anti-rayures. La charnière brevetée ressemble un peu à une montre (française) et vous permet de changer de visière plus vite que vous ne changez de pantalon. Et dans les deux cas, c'est possible de le faire sans outils. Ok, c'est tout pour la visière ? Ah ben non, il y a encore le pare-soleil intégré. Aussi doté d'un traitement anti-rayures et traité contre la buée (bien que la formation de buée soit moins probable dans un casque moto où l'air circule en permanence), il se manipule aisément même avec des gants moto, au moyen du curseur situé en haut au centre. Déplié, le pare-soleil dépasse à peine le déflecteur de vent, ce qui permet de rouler l'été avec un pare-soleil ouvert et transparent. Et avec plaisir. La ventilation supérieure ainsi que la ventilation mentonnière se manipulent aisément: elles semblent plus complexes que les deux curseurs que vous utilisez pour les ouvrir ou les fermer. L'air s'infiltrant au niveau de la ventilation supérieure est réparti via les canaux intégrés dans la coque intérieure. Avec la version précédente du Skwal, cette question a déjà été révisée, et cette meilleure sensation plus agréable est aussi présente dans cette version. La doublure - confortable elle aussi - est également récente. Lavable, amovible, confortable… ce sont des caractéristiques qui ont encore été améliorées. Les alvéoles situées à l'intérieur, au niveau des tempes, en font un casque qui plaira à ceux qui portent des lunettes. La manière brevetée de fixer - et de détacher - l'intérieur du casque moto permet ce que l'on appelle le « best fit », et lorsqu'il s'agit d'un casque moto, la version la mieux ajustée est de toute façon toujours préférable. Le casque s'attache au moyen d'une fermeture micromé

i91 Carst Mat noir - Rouge Le I91 de HJC est le successeur certifié ECE R22.06 du casque moto I90 de HJC, qui est très populaire - et à juste titre. Et ce casque était déjà le successeur du fameux Max II. Le pedigree de cette gamme de casques moto abordables devient donc très impressionnant. Ah oui, et ce casque a une double homologation, ce qui signifie que le I91 de HJC peut être considéré comme un casque intégral ou, s'il est ouvert, comme casque jet. Outre la nouvelle certification ECE R22.06, ce I91 de HJC est immédiatement préparé pour la dernière génération de systèmes d'intercom Smart HJC (11B, 21B, et 50B) et HJC intègre également leur ingénieuse visière solaire réglable. Une mise à jour sérieuse, alors. Surtout si vous regardez un peu le prix. Et pour ça, vous obtenez aussi une visière transparente et large qui reste claire dans presque toutes les conditions. Grâce au système 'RapidFire Shield Replacement', vous n'avez pas besoin d'outils pour remplacer la visière transparente, bien que la visière solaire intégrée soit une raison de ne pas avoir à le faire trop souvent. D'ailleurs, cette visière solaire intégrée en particulier est une superbe pièce d'équipement. En réglant le paramètre de manière 'correcte' une fois, juste au-dessus du curseur, (en retirant la plaque de recouvrement sur le côté gauche), vous déterminez la position du pare-soleil. Les ajustements en profondeur qui deviennent ainsi possibles signifient que chaque morphologie et chaque préférence deviennent possibles. C'est-à-dire: un nez un peu plus long ne sera plus un problème. Le marché ne regorge pas de casques à double homologation, voilà donc un atout supplémentaire à ajouter à la liste. La coque de casque du I91 est fabriquée en polycarbonate afin d'obtenir une coque relativement légère (environ 1850 grammes) mais robuste. Les différentes tailles de casques sont réparties entre 3 coques. Lorsqu'il est déplié, le casque moto est plus compact (plus bas) que son prédécesseur, grâce à un système de charnière (double) différent sur la mentonnière. Le fait qu'il permette également de limiter le bruit et les poussées d'air est un autre atout. Le bouton rouge situé en-dessous de la mentonnière permet de l'ouvrir et de le fermer. C'est facile: le bouton est assez grand pour pouvoir le manipuler avec des gants. Sa double homologation exige évidemment que le I91 se verrouille correctement même en position pliée, bien qu'il n'y ait pas de véritable verrouillage. Cela facilite un peu plus les changements en cours de route. La section « ventilation » (très étendue) comprend cinq entrées d'air et sept extracteurs. Oui, bien sûr. La ventilation mentonnière dirige le vent vers l'intérieur et au-delà de la visière transparente, ce qui offre également un effet antibuée. Le même principe est appliqué à la ventilation située juste au-dessus de l'ouverture de la visière (au niveau des sourcils), et c'est là que la visière solaire reçoit un apport d'air frais. Toutes les ouvertures de ventilation et les extracteurs sont connectés par le système « ACS » (« Advanced Channeling Ventilation System ») exclusif de HJC. Ce sont des canaux d'air intégrés dans la coque intérieure qui dispersent l'air frais dans le casque. Sous le bouton-pression rouge central, vous trouverez la bavette anti-remous (fixée au moyen Velcro), ce qui nous permet d'aborder l'intérieur du I91 de HJC. Aujourd'hui l'intérieur est découpé sur mesure, amovible, parfaitement lavable, et antibactérien. Les découpes aux bons endroits le rendent très confortable pour les porteurs de lunettes. Sa fermeture micrométrique est, évidemment, réglable en longueur, et doté du système 'Quick-release'. Ajoutez à cela le déflecteur de nez, la disponibilité dans une variété de couleurs, et une bonne bordure de nuque, regardez bien ce prix, et vous saurez qu'il s'agit d'un casque moto très impressionnant. Dans certains pays (p.ex. La France), on est obligé de mettre des autocollants réfléchissants sur le casque. Le I91 est livré sans ces autocollants réfléchissants. Vous en trouverez ici. Conseils d'entretien: Vous n'avez pas envie de démonter l'intérieur de votre casque pour la laver ? Vous pouvez également nettoyer l'intérieur sans l'enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L'extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l'éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière usée dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

E2 Noir mat Ce Schuberth E2 appartient à la deuxième génération de casques moto 'd'aventure' du fabricant allemand, et c'était aussi le deuxième casque à combiner la double homologation P/J avec la nouvelle certification ECE2206. Une excellente combinaison de casque modulable, de casque jet, et de casque tout-terrain. L'aspect tout-terrain provient principalement du pare-soleil (réglable). Certains ne l'aimeront pas, d'autres seront tellement enthousiastes, mais une chose est sûre: c'est toujours bien fait. Tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec l'E2, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. A cet égard, remarquons le (petit) verrou rouge à gauche, juste en dessous du point de charnière. Il permet de maintenir l'E2 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée. Magnifique. Autre fait marquant: c'était déjà le cas avec le C5 de Schuberth, mais cet E2 est également doté d'un système où, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, la visière transparente revient à sa position initiale. Cela s'appelle un « visor memory system ». Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. Il peut sembler un peu trop, d'ailleurs, avec les pare-soleils, les visières transparentes, les verrous, et les pare-soleils intégrés. Sur votre tête, ce n'est pas si grave. La fibre de verre traité directement (« Direct Fibre Processing »), combinée à une résine spéciale, est comprimée sous vide et sous haute pression pour former une coque de casque exceptionnellement résistante, unique, et surtout légère. Cette coque de casque en fibre de verre DFP est fabriquée en deux tailles, et convient pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse entre 1650 et 1850 grammes. C'est bien assez, mais ce casque est quand même doté de beaucoup d'innovations technologiques. La couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables. La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation mentonnière est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. L'air est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh orange à l'intérieur, vous pourriez l'apercevoir. L'évacuation via le déflecteur arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Une partie des éléments nécessaires à l'installation de l'intercom se trouve déjà dans le casque (du moins l'antenne et les haut-parleurs). Il suffit d'ajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et c'est parti. On appelle cela 'Plug-and-Play', et il se résume à cela. Une fermeture micrométrique à l'extrémité d'une ceinture réglable (et repositionnée) assure une fermeture correcte. Si vous enregistrer votre casque Schuberth, vous obtenez 5 ans de garantie (uniquement valable sur les casques achetés après 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Conseils d'entretien: Vous n'avez pas envie de démonter l'intérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer l'intérieur sans l'enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L'extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l'éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c'est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N'oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

E2 Explorer Anthracite mat - Noir Ce Schuberth E2 appartient à la deuxième génération de casques moto 'd'aventure' du fabricant allemand, et c'était aussi le deuxième casque à combiner la double homologation P/J avec la nouvelle certification ECE2206. Une excellente combinaison de casque modulable, de casque jet, et de casque tout-terrain. L'aspect tout-terrain provient principalement du pare-soleil (réglable). Certains ne l'aimeront pas, d'autres seront tellement enthousiastes, mais une chose est sûre: c'est toujours bien fait. Tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec l'E2, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. A cet égard, remarquons le (petit) verrou rouge à gauche, juste en dessous du point de charnière. Il permet de maintenir l'E2 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée. Magnifique. Autre fait marquant: c'était déjà le cas avec le C5 de Schuberth, mais cet E2 est également doté d'un système où, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, la visière transparente revient à sa position initiale. Cela s'appelle un « visor memory system ». Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. Il peut sembler un peu trop, d'ailleurs, avec les pare-soleils, les visières transparentes, les verrous, et les pare-soleils intégrés. Sur votre tête, ce n'est pas si grave. La fibre de verre traité directement (« Direct Fibre Processing »), combinée à une résine spéciale, est comprimée sous vide et sous haute pression pour former une coque de casque exceptionnellement résistante, unique, et surtout légère. Cette coque de casque en fibre de verre DFP est fabriquée en deux tailles, et convient pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse entre 1650 et 1850 grammes. C'est bien assez, mais ce casque est quand même doté de beaucoup d'innovations technologiques. La couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables. La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation mentonnière est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. L'air est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh orange à l'intérieur, vous pourriez l'apercevoir. L'évacuation via le déflecteur arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Une partie des éléments nécessaires à l'installation de l'intercom se trouve déjà dans le casque (du moins l'antenne et les haut-parleurs). Il suffit d'ajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et c'est parti. On appelle cela 'Plug-and-Play', et il se résume à cela. Une fermeture micrométrique à l'extrémité d'une ceinture réglable (et repositionnée) assure une fermeture correcte. Si vous enregistrer votre casque Schuberth, vous obtenez 5 ans de garantie (uniquement valable sur les casques achetés après 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Conseils d'entretien: Vous n'avez pas envie de démonter l'intérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer l'intérieur sans l'enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L'extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l'éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c'est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N'oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

Skwal i3 Blank SP Mat Noir-Anthracite-Noir KAK Le Shark Skwal i3 est un successeur homologué ECE 22.06, doté d'une série de nouvelles fonctionnalités et d'un système d'éclairage avec feux stop actifs. Hein ? Un casque moto avec des feux stop ? Attention ! Contrairement à l'image du produit, ce casque est livré avec une visière claire. Les visières teintées illustrées sont disponibles séparément. Le système d'éclairage LED unique et rechargeable est de toute façon visible pour les autres usagers de la route et constitue immédiatement l'élément le plus frappant de cette gamme de casques moto. Un tel système existait déjà (à peu près), mais ce système va encore plus loin.L'éclairage aux LED blanches est toujours intégré dans la ventilation mentonnière et la ventilation supérieure, et à l'arrière du casque moto, les LED sont rouges. Ce n'est pas le fruit du hasard: à l'arrière, les feux rouges servent de feux stop actifs. C'est-à-dire, vous pouvez les allumer de manière continue ou les faire clignoter, (tout comme les versions précédentes) et maintenant - en tant que couche supplémentaire - il y a un nouveau feu stop 'intelligent' en plus de cela. Quelle que soit la mode d'allumage, lors d'un freinage d'urgence, ils attirent davantage l'attention sur votre conduite: en clignotant, ou en clignotant plus intensément, selon la situation. Le système avec la lumière LED est contrôlé par un bouton-pression sur le côté gauche du bord du casque moto. Appuyez une, deux, ou trois fois pour éclairage partiellement ou totalement continu, ou clignotant, et une quatrième fois pour éteindre toutes les lumières LED.Une batterie pleine permet de faire clignoter les LED pendant +/- 12 heures. En mode d'éclairage continu, l'autonomie est réduite de moitié. La batterie peut être rechargée grâce à un câble USB, fourni d'origine, à partir d'une source d'alimentation telle qu'un PC, un chargeur de smartphone, ou un powerbank. Une charge complète prend environ trois heures. Malgré toute cette électronique, le Shark Skwal i3 ne pèse que 1585 grammes. Chose due principalement au thermoplastique injecté, servant de matière première à la coque externe. Ou, pour être plus précis, due aux deux coques de casque moto en polycarbonate et lexan™ injecté sous haute pression, qui contiennent les six tailles de casque disponibles. Avec un peu de mauvaise volonté, l'on pourrait dire que là où le Shark Skwal original donnait l'impression d'avoir été pourvu de lampes à posteriori, la deuxième version affichait déjà un concept nettement plus épuré. Mais il faut dire que cette version-ci est de nouveau un pas en avant. Le fait que le Shark Skwal i3 soit plus compact et que l'aérodynamisme ait été revu n'y est sans doute pas étranger. Cela donne au Shark Skwal i3 une apparence étroite et un peu agressive, sans tomber dans l'excès. La visière transparente a été dotée d'une fermeture centrale, la caractéristique la plus frappante étant que la visière garde toujours une entrée d'air. Même lorsque vous la fermez à fond. Un système 'auto-seal' veille à ce que la visière s'adapte parfaitement au caoutchouc pour en faire un casque plus silencieux. Une lentille Pinlock® 70 est fourni d'origine et, bien entendu, la visière de première classe est dotée d'un traitement anti-rayures. La charnière brevetée ressemble un peu à une montre (française) et vous permet de changer de visière plus vite que vous ne changez de pantalon. Et dans les deux cas, c'est possible de le faire sans outils. Ok, c'est tout pour la visière ? Ah ben non, il y a encore le pare-soleil intégré. Aussi doté d'un traitement anti-rayures et traité contre la buée (bien que la formation de buée soit moins probable dans un casque moto où l'air circule en permanence), il se manipule aisément même avec des gants moto, au moyen du curseur situé en haut au centre. Déplié, le pare-soleil dépasse à peine le déflecteur de vent, ce qui permet de rouler l'été avec un pare-soleil ouvert et transparent. Et avec plaisir. La ventilation supérieure ainsi que la ventilation mentonnière se manipulent aisément: elles semblent plus complexes que les deux curseurs que vous utilisez pour les ouvrir ou les fermer. L'air s'infiltrant au niveau de la ventilation supérieure est réparti via les canaux intégrés dans la coque intérieure. Avec la version précédente du Skwal, cette question a déjà été révisée, et cette meilleure sensation plus agréable est aussi présente dans cette version. La doublure - confortable elle aussi - est également récente. Lavable, amovible, confortable… ce sont des caractéristiques qui ont encore été améliorées. Les alvéoles situées à l'intérieur, au niveau des tempes, en font un casque qui plaira à ceux qui portent des lunettes. La manière brevetée de fixer - et de détacher - l'intérieur du casque moto permet ce que l'on appelle le « best fit », et lorsqu'il s'agit d'un casque moto, la version la mieux ajustée est de toute façon toujours préférable. Le casque s'attache au moyen d'une fermeture

Skwal i3 Rhad Bleu-Chrome-Argent BUS Le Shark Skwal i3 est un successeur homologué ECE 22.06, doté d'une série de nouvelles fonctionnalités et d'un système d'éclairage avec feux stop actifs. Hein ? Un casque moto avec des feux stop ? Attention ! Contrairement à l'image du produit, ce casque est livré avec une visière claire. Les visières teintées illustrées sont disponibles séparément. Le système d'éclairage LED unique et rechargeable est de toute façon visible pour les autres usagers de la route et constitue immédiatement l'élément le plus frappant de cette gamme de casques moto. Un tel système existait déjà (à peu près), mais ce système va encore plus loin.L'éclairage aux LED blanches est toujours intégré dans la ventilation mentonnière et la ventilation supérieure, et à l'arrière du casque moto, les LED sont rouges. Ce n'est pas le fruit du hasard: à l'arrière, les feux rouges servent de feux stop actifs. C'est-à-dire, vous pouvez les allumer de manière continue ou les faire clignoter, (tout comme les versions précédentes) et maintenant - en tant que couche supplémentaire - il y a un nouveau feu stop 'intelligent' en plus de cela. Quelle que soit la mode d'allumage, lors d'un freinage d'urgence, ils attirent davantage l'attention sur votre conduite: en clignotant, ou en clignotant plus intensément, selon la situation. Le système avec la lumière LED est contrôlé par un bouton-pression sur le côté gauche du bord du casque moto. Appuyez une, deux, ou trois fois pour éclairage partiellement ou totalement continu, ou clignotant, et une quatrième fois pour éteindre toutes les lumières LED.Une batterie pleine permet de faire clignoter les LED pendant +/- 12 heures. En mode d'éclairage continu, l'autonomie est réduite de moitié. La batterie peut être rechargée grâce à un câble USB, fourni d'origine, à partir d'une source d'alimentation telle qu'un PC, un chargeur de smartphone, ou un powerbank. Une charge complète prend environ trois heures. Malgré toute cette électronique, le Shark Skwal i3 ne pèse que 1585 grammes. Chose due principalement au thermoplastique injecté, servant de matière première à la coque externe. Ou, pour être plus précis, due aux deux coques de casque moto en polycarbonate et lexan™ injecté sous haute pression, qui contiennent les six tailles de casque disponibles. Avec un peu de mauvaise volonté, l'on pourrait dire que là où le Shark Skwal original donnait l'impression d'avoir été pourvu de lampes à posteriori, la deuxième version affichait déjà un concept nettement plus épuré. Mais il faut dire que cette version-ci est de nouveau un pas en avant. Le fait que le Shark Skwal i3 soit plus compact et que l'aérodynamisme ait été revu n'y est sans doute pas étranger. Cela donne au Shark Skwal i3 une apparence étroite et un peu agressive, sans tomber dans l'excès. La visière transparente a été dotée d'une fermeture centrale, la caractéristique la plus frappante étant que la visière garde toujours une entrée d'air. Même lorsque vous la fermez à fond. Un système 'auto-seal' veille à ce que la visière s'adapte parfaitement au caoutchouc pour en faire un casque plus silencieux. Une lentille Pinlock® 70 est fourni d'origine et, bien entendu, la visière de première classe est dotée d'un traitement anti-rayures. La charnière brevetée ressemble un peu à une montre (française) et vous permet de changer de visière plus vite que vous ne changez de pantalon. Et dans les deux cas, c'est possible de le faire sans outils. Ok, c'est tout pour la visière ? Ah ben non, il y a encore le pare-soleil intégré. Aussi doté d'un traitement anti-rayures et traité contre la buée (bien que la formation de buée soit moins probable dans un casque moto où l'air circule en permanence), il se manipule aisément même avec des gants moto, au moyen du curseur situé en haut au centre. Déplié, le pare-soleil dépasse à peine le déflecteur de vent, ce qui permet de rouler l'été avec un pare-soleil ouvert et transparent. Et avec plaisir. La ventilation supérieure ainsi que la ventilation mentonnière se manipulent aisément: elles semblent plus complexes que les deux curseurs que vous utilisez pour les ouvrir ou les fermer. L'air s'infiltrant au niveau de la ventilation supérieure est réparti via les canaux intégrés dans la coque intérieure. Avec la version précédente du Skwal, cette question a déjà été révisée, et cette meilleure sensation plus agréable est aussi présente dans cette version. La doublure - confortable elle aussi - est également récente. Lavable, amovible, confortable… ce sont des caractéristiques qui ont encore été améliorées. Les alvéoles situées à l'intérieur, au niveau des tempes, en font un casque qui plaira à ceux qui portent des lunettes. La manière brevetée de fixer - et de détacher - l'intérieur du casque moto permet ce que l'on appelle le « best fit », et lorsqu'il s'agit d'un casque moto, la version la mieux ajustée est de toute façon toujours préférable. Le casque s'attache au moyen d'une fermeture micrométri

Skwal i3 Rhad Noir-Chrome-Anthracite KUA Le Shark Skwal i3 est un successeur homologué ECE 22.06, doté d'une série de nouvelles fonctionnalités et d'un système d'éclairage avec feux stop actifs. Hein ? Un casque moto avec des feux stop ? Attention ! Contrairement à l'image du produit, ce casque est livré avec une visière claire. Les visières teintées illustrées sont disponibles séparément. Le système d'éclairage LED unique et rechargeable est de toute façon visible pour les autres usagers de la route et constitue immédiatement l'élément le plus frappant de cette gamme de casques moto. Un tel système existait déjà (à peu près), mais ce système va encore plus loin.L'éclairage aux LED blanches est toujours intégré dans la ventilation mentonnière et la ventilation supérieure, et à l'arrière du casque moto, les LED sont rouges. Ce n'est pas le fruit du hasard: à l'arrière, les feux rouges servent de feux stop actifs. C'est-à-dire, vous pouvez les allumer de manière continue ou les faire clignoter, (tout comme les versions précédentes) et maintenant - en tant que couche supplémentaire - il y a un nouveau feu stop 'intelligent' en plus de cela. Quelle que soit la mode d'allumage, lors d'un freinage d'urgence, ils attirent davantage l'attention sur votre conduite: en clignotant, ou en clignotant plus intensément, selon la situation. Le système avec la lumière LED est contrôlé par un bouton-pression sur le côté gauche du bord du casque moto. Appuyez une, deux, ou trois fois pour éclairage partiellement ou totalement continu, ou clignotant, et une quatrième fois pour éteindre toutes les lumières LED.Une batterie pleine permet de faire clignoter les LED pendant +/- 12 heures. En mode d'éclairage continu, l'autonomie est réduite de moitié. La batterie peut être rechargée grâce à un câble USB, fourni d'origine, à partir d'une source d'alimentation telle qu'un PC, un chargeur de smartphone, ou un powerbank. Une charge complète prend environ trois heures. Malgré toute cette électronique, le Shark Skwal i3 ne pèse que 1585 grammes. Chose due principalement au thermoplastique injecté, servant de matière première à la coque externe. Ou, pour être plus précis, due aux deux coques de casque moto en polycarbonate et lexan™ injecté sous haute pression, qui contiennent les six tailles de casque disponibles. Avec un peu de mauvaise volonté, l'on pourrait dire que là où le Shark Skwal original donnait l'impression d'avoir été pourvu de lampes à posteriori, la deuxième version affichait déjà un concept nettement plus épuré. Mais il faut dire que cette version-ci est de nouveau un pas en avant. Le fait que le Shark Skwal i3 soit plus compact et que l'aérodynamisme ait été revu n'y est sans doute pas étranger. Cela donne au Shark Skwal i3 une apparence étroite et un peu agressive, sans tomber dans l'excès. La visière transparente a été dotée d'une fermeture centrale, la caractéristique la plus frappante étant que la visière garde toujours une entrée d'air. Même lorsque vous la fermez à fond. Un système 'auto-seal' veille à ce que la visière s'adapte parfaitement au caoutchouc pour en faire un casque plus silencieux. Une lentille Pinlock® 70 est fourni d'origine et, bien entendu, la visière de première classe est dotée d'un traitement anti-rayures. La charnière brevetée ressemble un peu à une montre (française) et vous permet de changer de visière plus vite que vous ne changez de pantalon. Et dans les deux cas, c'est possible de le faire sans outils. Ok, c'est tout pour la visière ? Ah ben non, il y a encore le pare-soleil intégré. Aussi doté d'un traitement anti-rayures et traité contre la buée (bien que la formation de buée soit moins probable dans un casque moto où l'air circule en permanence), il se manipule aisément même avec des gants moto, au moyen du curseur situé en haut au centre. Déplié, le pare-soleil dépasse à peine le déflecteur de vent, ce qui permet de rouler l'été avec un pare-soleil ouvert et transparent. Et avec plaisir. La ventilation supérieure ainsi que la ventilation mentonnière se manipulent aisément: elles semblent plus complexes que les deux curseurs que vous utilisez pour les ouvrir ou les fermer. L'air s'infiltrant au niveau de la ventilation supérieure est réparti via les canaux intégrés dans la coque intérieure. Avec la version précédente du Skwal, cette question a déjà été révisée, et cette meilleure sensation plus agréable est aussi présente dans cette version. La doublure - confortable elle aussi - est également récente. Lavable, amovible, confortable… ce sont des caractéristiques qui ont encore été améliorées. Les alvéoles situées à l'intérieur, au niveau des tempes, en font un casque qui plaira à ceux qui portent des lunettes. La manière brevetée de fixer - et de détacher - l'intérieur du casque moto permet ce que l'on appelle le « best fit », et lorsqu'il s'agit d'un casque moto, la version la mieux ajustée est de toute façon toujours préférable. Le casque s'attache au moyen d'une fermeture microm

Skwal i3 Hellcat Noir-Chrome-Bleu KUB Le Shark Skwal i3 est un successeur homologué ECE 22.06, doté d'une série de nouvelles fonctionnalités et d'un système d'éclairage avec feux stop actifs. Hein ? Un casque moto avec des feux stop ? Ce casque est livré de série avec une visière transparente et iridium bleue. Le système d'éclairage LED unique et rechargeable est de toute façon visible pour les autres usagers de la route et constitue immédiatement l'élément le plus frappant de cette gamme de casques moto. Un tel système existait déjà (à peu près), mais ce système va encore plus loin.L'éclairage aux LED blanches est toujours intégré dans la ventilation mentonnière et la ventilation supérieure, et à l'arrière du casque moto, les LED sont rouges. Ce n'est pas le fruit du hasard: à l'arrière, les feux rouges servent de feux stop actifs. C'est-à-dire, vous pouvez les allumer de manière continue ou les faire clignoter, (tout comme les versions précédentes) et maintenant - en tant que couche supplémentaire - il y a un nouveau feu stop 'intelligent' en plus de cela. Quelle que soit la mode d'allumage, lors d'un freinage d'urgence, ils attirent davantage l'attention sur votre conduite: en clignotant, ou en clignotant plus intensément, selon la situation. Le système avec la lumière LED est contrôlé par un bouton-pression sur le côté gauche du bord du casque moto. Appuyez une, deux, ou trois fois pour éclairage partiellement ou totalement continu, ou clignotant, et une quatrième fois pour éteindre toutes les lumières LED.Une batterie pleine permet de faire clignoter les LED pendant +/- 12 heures. En mode d'éclairage continu, l'autonomie est réduite de moitié. La batterie peut être rechargée grâce à un câble USB, fourni d'origine, à partir d'une source d'alimentation telle qu'un PC, un chargeur de smartphone, ou un powerbank. Une charge complète prend environ trois heures. Malgré toute cette électronique, le Shark Skwal i3 ne pèse que 1585 grammes. Chose due principalement au thermoplastique injecté, servant de matière première à la coque externe. Ou, pour être plus précis, due aux deux coques de casque moto en polycarbonate et lexan™ injecté sous haute pression, qui contiennent les six tailles de casque disponibles. Avec un peu de mauvaise volonté, l'on pourrait dire que là où le Shark Skwal original donnait l'impression d'avoir été pourvu de lampes à posteriori, la deuxième version affichait déjà un concept nettement plus épuré. Mais il faut dire que cette version-ci est de nouveau un pas en avant. Le fait que le Shark Skwal i3 soit plus compact et que l'aérodynamisme ait été revu n'y est sans doute pas étranger. Cela donne au Shark Skwal i3 une apparence étroite et un peu agressive, sans tomber dans l'excès. La visière transparente a été dotée d'une fermeture centrale, la caractéristique la plus frappante étant que la visière garde toujours une entrée d'air. Même lorsque vous la fermez à fond. Un système 'auto-seal' veille à ce que la visière s'adapte parfaitement au caoutchouc pour en faire un casque plus silencieux. Une lentille Pinlock® 70 est fourni d'origine et, bien entendu, la visière de première classe est dotée d'un traitement anti-rayures. La charnière brevetée ressemble un peu à une montre (française) et vous permet de changer de visière plus vite que vous ne changez de pantalon. Et dans les deux cas, c'est possible de le faire sans outils. Ok, c'est tout pour la visière ? Ah ben non, il y a encore le pare-soleil intégré. Aussi doté d'un traitement anti-rayures et traité contre la buée (bien que la formation de buée soit moins probable dans un casque moto où l'air circule en permanence), il se manipule aisément même avec des gants moto, au moyen du curseur situé en haut au centre. Déplié, le pare-soleil dépasse à peine le déflecteur de vent, ce qui permet de rouler l'été avec un pare-soleil ouvert et transparent. Et avec plaisir. La ventilation supérieure ainsi que la ventilation mentonnière se manipulent aisément: elles semblent plus complexes que les deux curseurs que vous utilisez pour les ouvrir ou les fermer. L'air s'infiltrant au niveau de la ventilation supérieure est réparti via les canaux intégrés dans la coque intérieure. Avec la version précédente du Skwal, cette question a déjà été révisée, et cette meilleure sensation plus agréable est aussi présente dans cette version. La doublure - confortable elle aussi - est également récente. Lavable, amovible, confortable… ce sont des caractéristiques qui ont encore été améliorées. Les alvéoles situées à l'intérieur, au niveau des tempes, en font un casque qui plaira à ceux qui portent des lunettes. La manière brevetée de fixer - et de détacher - l'intérieur du casque moto permet ce que l'on appelle le « best fit », et lorsqu'il s'agit d'un casque moto, la version la mieux ajustée est de toute façon toujours préférable. Le casque s'attache au moyen d'une fermeture micrométrique, réglable avec une grande précision. Sa bavette anti-remous et sa bordure

Skwal i3 Hellcat Noir-Chrome-Argent KUS Le Shark Skwal i3 est un successeur homologué ECE 22.06, doté d'une série de nouvelles fonctionnalités et d'un système d'éclairage avec feux stop actifs. Hein ? Un casque moto avec des feux stop ? Ce casque est livré de série avec une visière transparente et chrome. Le système d'éclairage LED unique et rechargeable est de toute façon visible pour les autres usagers de la route et constitue immédiatement l'élément le plus frappant de cette gamme de casques moto. Un tel système existait déjà (à peu près), mais ce système va encore plus loin.L'éclairage aux LED blanches est toujours intégré dans la ventilation mentonnière et la ventilation supérieure, et à l'arrière du casque moto, les LED sont rouges. Ce n'est pas le fruit du hasard: à l'arrière, les feux rouges servent de feux stop actifs. C'est-à-dire, vous pouvez les allumer de manière continue ou les faire clignoter, (tout comme les versions précédentes) et maintenant - en tant que couche supplémentaire - il y a un nouveau feu stop 'intelligent' en plus de cela. Quelle que soit la mode d'allumage, lors d'un freinage d'urgence, ils attirent davantage l'attention sur votre conduite: en clignotant, ou en clignotant plus intensément, selon la situation. Le système avec la lumière LED est contrôlé par un bouton-pression sur le côté gauche du bord du casque moto. Appuyez une, deux, ou trois fois pour éclairage partiellement ou totalement continu, ou clignotant, et une quatrième fois pour éteindre toutes les lumières LED.Une batterie pleine permet de faire clignoter les LED pendant +/- 12 heures. En mode d'éclairage continu, l'autonomie est réduite de moitié. La batterie peut être rechargée grâce à un câble USB, fourni d'origine, à partir d'une source d'alimentation telle qu'un PC, un chargeur de smartphone, ou un powerbank. Une charge complète prend environ trois heures. Malgré toute cette électronique, le Shark Skwal i3 ne pèse que 1585 grammes. Chose due principalement au thermoplastique injecté, servant de matière première à la coque externe. Ou, pour être plus précis, due aux deux coques de casque moto en polycarbonate et lexan™ injecté sous haute pression, qui contiennent les six tailles de casque disponibles. Avec un peu de mauvaise volonté, l'on pourrait dire que là où le Shark Skwal original donnait l'impression d'avoir été pourvu de lampes à posteriori, la deuxième version affichait déjà un concept nettement plus épuré. Mais il faut dire que cette version-ci est de nouveau un pas en avant. Le fait que le Shark Skwal i3 soit plus compact et que l'aérodynamisme ait été revu n'y est sans doute pas étranger. Cela donne au Shark Skwal i3 une apparence étroite et un peu agressive, sans tomber dans l'excès. La visière transparente a été dotée d'une fermeture centrale, la caractéristique la plus frappante étant que la visière garde toujours une entrée d'air. Même lorsque vous la fermez à fond. Un système 'auto-seal' veille à ce que la visière s'adapte parfaitement au caoutchouc pour en faire un casque plus silencieux. Une lentille Pinlock® 70 est fourni d'origine et, bien entendu, la visière de première classe est dotée d'un traitement anti-rayures. La charnière brevetée ressemble un peu à une montre (française) et vous permet de changer de visière plus vite que vous ne changez de pantalon. Et dans les deux cas, c'est possible de le faire sans outils. Ok, c'est tout pour la visière ? Ah ben non, il y a encore le pare-soleil intégré. Aussi doté d'un traitement anti-rayures et traité contre la buée (bien que la formation de buée soit moins probable dans un casque moto où l'air circule en permanence), il se manipule aisément même avec des gants moto, au moyen du curseur situé en haut au centre. Déplié, le pare-soleil dépasse à peine le déflecteur de vent, ce qui permet de rouler l'été avec un pare-soleil ouvert et transparent. Et avec plaisir. La ventilation supérieure ainsi que la ventilation mentonnière se manipulent aisément: elles semblent plus complexes que les deux curseurs que vous utilisez pour les ouvrir ou les fermer. L'air s'infiltrant au niveau de la ventilation supérieure est réparti via les canaux intégrés dans la coque intérieure. Avec la version précédente du Skwal, cette question a déjà été révisée, et cette meilleure sensation plus agréable est aussi présente dans cette version. La doublure - confortable elle aussi - est également récente. Lavable, amovible, confortable… ce sont des caractéristiques qui ont encore été améliorées. Les alvéoles situées à l'intérieur, au niveau des tempes, en font un casque qui plaira à ceux qui portent des lunettes. La manière brevetée de fixer - et de détacher - l'intérieur du casque moto permet ce que l'on appelle le « best fit », et lorsqu'il s'agit d'un casque moto, la version la mieux ajustée est de toute façon toujours préférable. Le casque s'attache au moyen d'une fermeture micrométrique, réglable avec une grande précision. Sa bavette anti-remous et sa bordure de n

Skwal i3 Hellcat Lady Mat Noir-Chrome-Violet KUV Le Shark Skwal i3 est un successeur homologué ECE 22.06, doté d'une série de nouvelles fonctionnalités et d'un système d'éclairage avec feux stop actifs. Hein ? Un casque moto avec des feux stop ? Ce casque est livré de série avec une visière transparente et iridium rose. Le système d'éclairage LED unique et rechargeable est de toute façon visible pour les autres usagers de la route et constitue immédiatement l'élément le plus frappant de cette gamme de casques moto. Un tel système existait déjà (à peu près), mais ce système va encore plus loin.L'éclairage aux LED blanches est toujours intégré dans la ventilation mentonnière et la ventilation supérieure, et à l'arrière du casque moto, les LED sont rouges. Ce n'est pas le fruit du hasard: à l'arrière, les feux rouges servent de feux stop actifs. C'est-à-dire, vous pouvez les allumer de manière continue ou les faire clignoter, (tout comme les versions précédentes) et maintenant - en tant que couche supplémentaire - il y a un nouveau feu stop 'intelligent' en plus de cela. Quelle que soit la mode d'allumage, lors d'un freinage d'urgence, ils attirent davantage l'attention sur votre conduite: en clignotant, ou en clignotant plus intensément, selon la situation. Le système avec la lumière LED est contrôlé par un bouton-pression sur le côté gauche du bord du casque moto. Appuyez une, deux, ou trois fois pour éclairage partiellement ou totalement continu, ou clignotant, et une quatrième fois pour éteindre toutes les lumières LED.Une batterie pleine permet de faire clignoter les LED pendant +/- 12 heures. En mode d'éclairage continu, l'autonomie est réduite de moitié. La batterie peut être rechargée grâce à un câble USB, fourni d'origine, à partir d'une source d'alimentation telle qu'un PC, un chargeur de smartphone, ou un powerbank. Une charge complète prend environ trois heures. Malgré toute cette électronique, le Shark Skwal i3 ne pèse que 1585 grammes. Chose due principalement au thermoplastique injecté, servant de matière première à la coque externe. Ou, pour être plus précis, due aux deux coques de casque moto en polycarbonate et lexan™ injecté sous haute pression, qui contiennent les six tailles de casque disponibles. Avec un peu de mauvaise volonté, l'on pourrait dire que là où le Shark Skwal original donnait l'impression d'avoir été pourvu de lampes à posteriori, la deuxième version affichait déjà un concept nettement plus épuré. Mais il faut dire que cette version-ci est de nouveau un pas en avant. Le fait que le Shark Skwal i3 soit plus compact et que l'aérodynamisme ait été revu n'y est sans doute pas étranger. Cela donne au Shark Skwal i3 une apparence étroite et un peu agressive, sans tomber dans l'excès. La visière transparente a été dotée d'une fermeture centrale, la caractéristique la plus frappante étant que la visière garde toujours une entrée d'air. Même lorsque vous la fermez à fond. Un système 'auto-seal' veille à ce que la visière s'adapte parfaitement au caoutchouc pour en faire un casque plus silencieux. Une lentille Pinlock® 70 est fourni d'origine et, bien entendu, la visière de première classe est dotée d'un traitement anti-rayures. La charnière brevetée ressemble un peu à une montre (française) et vous permet de changer de visière plus vite que vous ne changez de pantalon. Et dans les deux cas, c'est possible de le faire sans outils. Ok, c'est tout pour la visière ? Ah ben non, il y a encore le pare-soleil intégré. Aussi doté d'un traitement anti-rayures et traité contre la buée (bien que la formation de buée soit moins probable dans un casque moto où l'air circule en permanence), il se manipule aisément même avec des gants moto, au moyen du curseur situé en haut au centre. Déplié, le pare-soleil dépasse à peine le déflecteur de vent, ce qui permet de rouler l'été avec un pare-soleil ouvert et transparent. Et avec plaisir. La ventilation supérieure ainsi que la ventilation mentonnière se manipulent aisément: elles semblent plus complexes que les deux curseurs que vous utilisez pour les ouvrir ou les fermer. L'air s'infiltrant au niveau de la ventilation supérieure est réparti via les canaux intégrés dans la coque intérieure. Avec la version précédente du Skwal, cette question a déjà été révisée, et cette meilleure sensation plus agréable est aussi présente dans cette version. La doublure - confortable elle aussi - est également récente. Lavable, amovible, confortable… ce sont des caractéristiques qui ont encore été améliorées. Les alvéoles situées à l'intérieur, au niveau des tempes, en font un casque qui plaira à ceux qui portent des lunettes. La manière brevetée de fixer - et de détacher - l'intérieur du casque moto permet ce que l'on appelle le « best fit », et lorsqu'il s'agit d'un casque moto, la version la mieux ajustée est de toute façon toujours préférable. Le casque s'attache au moyen d'une fermeture micrométrique, réglable avec une grande précision. Sa bavette anti-remous et

i91 Carst Mat noir - Gris Le I91 de HJC est le successeur certifié ECE R22.06 du casque moto I90 de HJC, qui est très populaire - et à juste titre. Et ce casque était déjà le successeur du fameux Max II. Le pedigree de cette gamme de casques moto abordables devient donc très impressionnant. Ah oui, et ce casque a une double homologation, ce qui signifie que le I91 de HJC peut être considéré comme un casque intégral ou, s'il est ouvert, comme casque jet. Outre la nouvelle certification ECE R22.06, ce I91 de HJC est immédiatement préparé pour la dernière génération de systèmes d'intercom Smart HJC (11B, 21B, et 50B) et HJC intègre également leur ingénieuse visière solaire réglable. Une mise à jour sérieuse, alors. Surtout si vous regardez un peu le prix. Et pour ça, vous obtenez aussi une visière transparente et large qui reste claire dans presque toutes les conditions. Grâce au système 'RapidFire Shield Replacement', vous n'avez pas besoin d'outils pour remplacer la visière transparente, bien que la visière solaire intégrée soit une raison de ne pas avoir à le faire trop souvent. D'ailleurs, cette visière solaire intégrée en particulier est une superbe pièce d'équipement. En réglant le paramètre de manière 'correcte' une fois, juste au-dessus du curseur, (en retirant la plaque de recouvrement sur le côté gauche), vous déterminez la position du pare-soleil. Les ajustements en profondeur qui deviennent ainsi possibles signifient que chaque morphologie et chaque préférence deviennent possibles. C'est-à-dire: un nez un peu plus long ne sera plus un problème. Le marché ne regorge pas de casques à double homologation, voilà donc un atout supplémentaire à ajouter à la liste. La coque de casque du I91 est fabriquée en polycarbonate afin d'obtenir une coque relativement légère (environ 1850 grammes) mais robuste. Les différentes tailles de casques sont réparties entre 3 coques. Lorsqu'il est déplié, le casque moto est plus compact (plus bas) que son prédécesseur, grâce à un système de charnière (double) différent sur la mentonnière. Le fait qu'il permette également de limiter le bruit et les poussées d'air est un autre atout. Le bouton rouge situé en-dessous de la mentonnière permet de l'ouvrir et de le fermer. C'est facile: le bouton est assez grand pour pouvoir le manipuler avec des gants. Sa double homologation exige évidemment que le I91 se verrouille correctement même en position pliée, bien qu'il n'y ait pas de véritable verrouillage. Cela facilite un peu plus les changements en cours de route. La section « ventilation » (très étendue) comprend cinq entrées d'air et sept extracteurs. Oui, bien sûr. La ventilation mentonnière dirige le vent vers l'intérieur et au-delà de la visière transparente, ce qui offre également un effet antibuée. Le même principe est appliqué à la ventilation située juste au-dessus de l'ouverture de la visière (au niveau des sourcils), et c'est là que la visière solaire reçoit un apport d'air frais. Toutes les ouvertures de ventilation et les extracteurs sont connectés par le système « ACS » (« Advanced Channeling Ventilation System ») exclusif de HJC. Ce sont des canaux d'air intégrés dans la coque intérieure qui dispersent l'air frais dans le casque. Sous le bouton-pression rouge central, vous trouverez la bavette anti-remous (fixée au moyen Velcro), ce qui nous permet d'aborder l'intérieur du I91 de HJC. Aujourd'hui l'intérieur est découpé sur mesure, amovible, parfaitement lavable, et antibactérien. Les découpes aux bons endroits le rendent très confortable pour les porteurs de lunettes. Sa fermeture micrométrique est, évidemment, réglable en longueur, et doté du système 'Quick-release'. Ajoutez à cela le déflecteur de nez, la disponibilité dans une variété de couleurs, et une bonne bordure de nuque, regardez bien ce prix, et vous saurez qu'il s'agit d'un casque moto très impressionnant. Dans certains pays (p.ex. La France), on est obligé de mettre des autocollants réfléchissants sur le casque. Le I91 est livré sans ces autocollants réfléchissants. Vous en trouverez ici. Conseils d'entretien: Vous n'avez pas envie de démonter l'intérieur de votre casque pour la laver ? Vous pouvez également nettoyer l'intérieur sans l'enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L'extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l'éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière usée dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

Skwal i3 Linik Noir-Anthracite-Rouge KAR Le Shark Skwal i3 est un successeur homologué ECE 22.06, doté d'une série de nouvelles fonctionnalités et d'un système d'éclairage avec feux stop actifs. Hein ? Un casque moto avec des feux stop ? Attention ! Contrairement à l'image du produit, ce casque est livré avec une visière claire. Les visières teintées illustrées sont disponibles séparément. Le système d'éclairage LED unique et rechargeable est de toute façon visible pour les autres usagers de la route et constitue immédiatement l'élément le plus frappant de cette gamme de casques moto. Un tel système existait déjà (à peu près), mais ce système va encore plus loin.L'éclairage aux LED blanches est toujours intégré dans la ventilation mentonnière et la ventilation supérieure, et à l'arrière du casque moto, les LED sont rouges. Ce n'est pas le fruit du hasard: à l'arrière, les feux rouges servent de feux stop actifs. C'est-à-dire, vous pouvez les allumer de manière continue ou les faire clignoter, (tout comme les versions précédentes) et maintenant - en tant que couche supplémentaire - il y a un nouveau feu stop 'intelligent' en plus de cela. Quelle que soit la mode d'allumage, lors d'un freinage d'urgence, ils attirent davantage l'attention sur votre conduite: en clignotant, ou en clignotant plus intensément, selon la situation. Le système avec la lumière LED est contrôlé par un bouton-pression sur le côté gauche du bord du casque moto. Appuyez une, deux, ou trois fois pour éclairage partiellement ou totalement continu, ou clignotant, et une quatrième fois pour éteindre toutes les lumières LED.Une batterie pleine permet de faire clignoter les LED pendant +/- 12 heures. En mode d'éclairage continu, l'autonomie est réduite de moitié. La batterie peut être rechargée grâce à un câble USB, fourni d'origine, à partir d'une source d'alimentation telle qu'un PC, un chargeur de smartphone, ou un powerbank. Une charge complète prend environ trois heures. Malgré toute cette électronique, le Shark Skwal i3 ne pèse que 1585 grammes. Chose due principalement au thermoplastique injecté, servant de matière première à la coque externe. Ou, pour être plus précis, due aux deux coques de casque moto en polycarbonate et lexan™ injecté sous haute pression, qui contiennent les six tailles de casque disponibles. Avec un peu de mauvaise volonté, l'on pourrait dire que là où le Shark Skwal original donnait l'impression d'avoir été pourvu de lampes à posteriori, la deuxième version affichait déjà un concept nettement plus épuré. Mais il faut dire que cette version-ci est de nouveau un pas en avant. Le fait que le Shark Skwal i3 soit plus compact et que l'aérodynamisme ait été revu n'y est sans doute pas étranger. Cela donne au Shark Skwal i3 une apparence étroite et un peu agressive, sans tomber dans l'excès. La visière transparente a été dotée d'une fermeture centrale, la caractéristique la plus frappante étant que la visière garde toujours une entrée d'air. Même lorsque vous la fermez à fond. Un système 'auto-seal' veille à ce que la visière s'adapte parfaitement au caoutchouc pour en faire un casque plus silencieux. Une lentille Pinlock® 70 est fourni d'origine et, bien entendu, la visière de première classe est dotée d'un traitement anti-rayures. La charnière brevetée ressemble un peu à une montre (française) et vous permet de changer de visière plus vite que vous ne changez de pantalon. Et dans les deux cas, c'est possible de le faire sans outils. Ok, c'est tout pour la visière ? Ah ben non, il y a encore le pare-soleil intégré. Aussi doté d'un traitement anti-rayures et traité contre la buée (bien que la formation de buée soit moins probable dans un casque moto où l'air circule en permanence), il se manipule aisément même avec des gants moto, au moyen du curseur situé en haut au centre. Déplié, le pare-soleil dépasse à peine le déflecteur de vent, ce qui permet de rouler l'été avec un pare-soleil ouvert et transparent. Et avec plaisir. La ventilation supérieure ainsi que la ventilation mentonnière se manipulent aisément: elles semblent plus complexes que les deux curseurs que vous utilisez pour les ouvrir ou les fermer. L'air s'infiltrant au niveau de la ventilation supérieure est réparti via les canaux intégrés dans la coque intérieure. Avec la version précédente du Skwal, cette question a déjà été révisée, et cette meilleure sensation plus agréable est aussi présente dans cette version. La doublure - confortable elle aussi - est également récente. Lavable, amovible, confortable… ce sont des caractéristiques qui ont encore été améliorées. Les alvéoles situées à l'intérieur, au niveau des tempes, en font un casque qui plaira à ceux qui portent des lunettes. La manière brevetée de fixer - et de détacher - l'intérieur du casque moto permet ce que l'on appelle le « best fit », et lorsqu'il s'agit d'un casque moto, la version la mieux ajustée est de toute façon toujours préférable. Le casque s'attache au moyen d'une fermeture microm

Skwal i3 Hellcat Mat Noir-Chrome-Anthracite KUA Le Shark Skwal i3 est un successeur homologué ECE 22.06, doté d'une série de nouvelles fonctionnalités et d'un système d'éclairage avec feux stop actifs. Hein ? Un casque moto avec des feux stop ? Ce casque est livré de série avec une visière transparente et fumée. Le système d'éclairage LED unique et rechargeable est de toute façon visible pour les autres usagers de la route et constitue immédiatement l'élément le plus frappant de cette gamme de casques moto. Un tel système existait déjà (à peu près), mais ce système va encore plus loin.L'éclairage aux LED blanches est toujours intégré dans la ventilation mentonnière et la ventilation supérieure, et à l'arrière du casque moto, les LED sont rouges. Ce n'est pas le fruit du hasard: à l'arrière, les feux rouges servent de feux stop actifs. C'est-à-dire, vous pouvez les allumer de manière continue ou les faire clignoter, (tout comme les versions précédentes) et maintenant - en tant que couche supplémentaire - il y a un nouveau feu stop 'intelligent' en plus de cela. Quelle que soit la mode d'allumage, lors d'un freinage d'urgence, ils attirent davantage l'attention sur votre conduite: en clignotant, ou en clignotant plus intensément, selon la situation. Le système avec la lumière LED est contrôlé par un bouton-pression sur le côté gauche du bord du casque moto. Appuyez une, deux, ou trois fois pour éclairage partiellement ou totalement continu, ou clignotant, et une quatrième fois pour éteindre toutes les lumières LED.Une batterie pleine permet de faire clignoter les LED pendant +/- 12 heures. En mode d'éclairage continu, l'autonomie est réduite de moitié. La batterie peut être rechargée grâce à un câble USB, fourni d'origine, à partir d'une source d'alimentation telle qu'un PC, un chargeur de smartphone, ou un powerbank. Une charge complète prend environ trois heures. Malgré toute cette électronique, le Shark Skwal i3 ne pèse que 1585 grammes. Chose due principalement au thermoplastique injecté, servant de matière première à la coque externe. Ou, pour être plus précis, due aux deux coques de casque moto en polycarbonate et lexan™ injecté sous haute pression, qui contiennent les six tailles de casque disponibles. Avec un peu de mauvaise volonté, l'on pourrait dire que là où le Shark Skwal original donnait l'impression d'avoir été pourvu de lampes à posteriori, la deuxième version affichait déjà un concept nettement plus épuré. Mais il faut dire que cette version-ci est de nouveau un pas en avant. Le fait que le Shark Skwal i3 soit plus compact et que l'aérodynamisme ait été revu n'y est sans doute pas étranger. Cela donne au Shark Skwal i3 une apparence étroite et un peu agressive, sans tomber dans l'excès. La visière transparente a été dotée d'une fermeture centrale, la caractéristique la plus frappante étant que la visière garde toujours une entrée d'air. Même lorsque vous la fermez à fond. Un système 'auto-seal' veille à ce que la visière s'adapte parfaitement au caoutchouc pour en faire un casque plus silencieux. Une lentille Pinlock® 70 est fourni d'origine et, bien entendu, la visière de première classe est dotée d'un traitement anti-rayures. La charnière brevetée ressemble un peu à une montre (française) et vous permet de changer de visière plus vite que vous ne changez de pantalon. Et dans les deux cas, c'est possible de le faire sans outils. Ok, c'est tout pour la visière ? Ah ben non, il y a encore le pare-soleil intégré. Aussi doté d'un traitement anti-rayures et traité contre la buée (bien que la formation de buée soit moins probable dans un casque moto où l'air circule en permanence), il se manipule aisément même avec des gants moto, au moyen du curseur situé en haut au centre. Déplié, le pare-soleil dépasse à peine le déflecteur de vent, ce qui permet de rouler l'été avec un pare-soleil ouvert et transparent. Et avec plaisir. La ventilation supérieure ainsi que la ventilation mentonnière se manipulent aisément: elles semblent plus complexes que les deux curseurs que vous utilisez pour les ouvrir ou les fermer. L'air s'infiltrant au niveau de la ventilation supérieure est réparti via les canaux intégrés dans la coque intérieure. Avec la version précédente du Skwal, cette question a déjà été révisée, et cette meilleure sensation plus agréable est aussi présente dans cette version. La doublure - confortable elle aussi - est également récente. Lavable, amovible, confortable… ce sont des caractéristiques qui ont encore été améliorées. Les alvéoles situées à l'intérieur, au niveau des tempes, en font un casque qui plaira à ceux qui portent des lunettes. La manière brevetée de fixer - et de détacher - l'intérieur du casque moto permet ce que l'on appelle le « best fit », et lorsqu'il s'agit d'un casque moto, la version la mieux ajustée est de toute façon toujours préférable. Le casque s'attache au moyen d'une fermeture micrométrique, réglable avec une grande précision. Sa bavette anti-remous et sa bordu