Directeur controle

Marque: Ford Modèle: Mustang Mise en Circu.: 1967 Puissance DIN: 200ch (147kW) Kilométrage: 59.460 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Ivy Gold 2g Référence: SCRP_1283762_1304318 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 4 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: AV Neufs + AR Neufs * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FORD Mustang (1967 – 1968)     44.808 ex. produits en 1967 (version cabriolet)     95.691 km / 59.460 miles     Engine: V8 289 Ci   Boîte automatique 3 rapports   Direction assistée  Climatisation   Alternateur   Capote électrique   Matching color extérieur: « Winbledon White »   Matching color intérieur: « Ivy Gold 2G »   4 jantes 14'' MAGNUM 500   4 pneumatiques neufs  Pare-brise teinté dégradé « Blue »   Capote PVC coloris « White »   Couvre capote en simili cuir « White »   Rétroviseur conducteur chromé réglable de l'intérieur   Sellerie en simili cuir coloris « Ivy Gold 2G »   Contre portes en simili cuir coloris « Ivy Gold 2G »   Casquette de tableau de bord en simili cuir « Black »   Volant bakélite 3 branches FORD d'origine  Autoradio RS d'époque   Ceintures de sécurité type « aviation » (avant + arrière)   Seuils de porte en aluminium FORD   Moquettes bouclées coloris « Ivy Gold 2G »   Coupe batterie   Housse de roue de secours  Roue de secours   Historique du modèle: Le 17 avril 1964, Lee Iacocca, alors directeur général de FORD présente au Salon de New-York un coupé 2 portes dérivé de la familiale « FORD Falcon », mais à la ligne résolument plus sportive: c'est la naissance du concept des « pony cars » (petites sportives). Succès fulgurant avec 22000 unités vendues dès le premier jour. Les jeunes baby-boomers alors en âge de conduire se ruent sur cette auto au look ravageur, bien plus branché que les énormes CADILLAC d'après guerre qui encombrent les rues. La recette du succès est simple: une base et des éléments mécaniques issus de la grande série, le tout habillé avec une carrosserie aux lignes plus sportives et plus modernes, avec une liste d'options sans fin, permettant à chacun de rendre sa Mustang unique. Ce sera un des plus gros succès commerciaux de FORD depuis la célèbre T, et la Mustang sera vendue jusqu'en Europe. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une Mustang V8 cabriolet de Janvier 1967 dans son coloris « Winbledon White » d'origine (matching color). La carrosserie a reçu une peinture conforme à son coloris d'origine il y a quelques années et l'ensemble est aujourd'hui encore en bon état de présentation. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques petits éclats de peinture sur les arêtes de capot et un éclat corrigé sur l'aile avant gauche. L'entourage des clignotants avant apparait légèrement déformé. Nous avons également noté un défaut de peinture au sommet de l'aile arrière gauche et de l'entourage de coffre ainsi qu'un éclat de peinture sur l'arête d'aile arrière gauche. Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc ni oxydation. Le montant chromé de pare-brise conducteur présente quelques petits coups. La calandre ne présente aucune trace d'oxydation ni déformation. La capote électrique en Pvc coloris « White » est en bon état. Cette dernière présente une petite déchirure côté conducteur (5cm). Le mica de lunette arrière en Pvc est également en bon état, sans accroc ni jaunissement. Le fonctionnement de la capote électrique et son étanchéité sont conformes à l'origine. Le couvre capote en simili cuir « White » est en excellent état et se positionne aisément. Les 4 jantes MAGNUM 500 en 14'' sont en excellent état. Cet exemplaire sera équipé de 4 pneumatiques neufs en amont de la livraison et dispose également de sa roue de secours d'origine ainsi que de son cache roue Habitacle: L'intérieur en simili cuir « Ivy Gold 2G » d'origine (matching color) a conservé sa configuration d'origine: banquettes, sièges et moquettes sont en bon état. Nous avons relevé une petite déchirure sur le passepoil du siège passager (2cm). Le bourrelet gauche et le dossier du siège conducteur présentent un petit accroc. Le tableau de bord est en parfait état, sans rayures ni fissures, ainsi que la casquette de tableau de bord en simili cuir « Black ». Nous avons noté quelques petites taches sur la partie inférieure du tableau de bord et de la boite à gants. Les contre portes assorties sont bon en bon état de présentation. Les garnitures latérales arrière présentent quelques petites griffures. L'ensemble du combiné d'instrumentation est parfaitement fonctionnel, ainsi que la radio RS d'époque. Seul l'éclairage tableau de bord, l'horloge et la climatisation d'époque restent non fonctionnels. Le volant en bakélite 3 branches FORD d'origine présente trois petites fissures. Le pommeau du levier de vitesse affiche une légère oxydation. Les seuils de porte en aluminium FORD d'origine sont en bon état. Les moquettes bouclées coloris « Ivy Gold 2G » d'origine sont en excellent état. Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: la direction assistée ainsi que les ceintures de sécurité avant / arrière. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, longerons, bas d'ailes, fond de coffre et passages de roue sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage reste stable et équilibré, bien que peu mordant sur les Mustang équipées de 4 tambours à l'origine. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un V8 en bonne santé. Le démarrage est aisé, sans bruits anormaux et le ralenti est stable. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. La boite automatique monte et descend les 3 rapports sans bruits anormaux. Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie. Comme souvent avec les automobiles anciennes l'étanchéité moteur boîte, pont reste imparfaite. Idole des jeunes et icône des années 1960, la Mustang s'est imposée comme le mythe de la sportive américaine: économique à l'achat comme à l'entretien. Très fiable et dotée d'un look ravageur, elle incarne à elle seule la définition de l'esprit automobile selon les Américains. Plus typée cruising que sport pur et dur à cause d'un châssis obsolète et de freins très moyens, c'est aujourd'hui une valeur sûre en collection, facile à entretenir grâce aux nombreuses pièces refabriquées. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Citroen Modèle: 2CV Mise en Circu.: 1958 Puissance DIN: 12ch (9kW) Kilométrage: 50.331 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Bleu Référence: SCRP_1283762_1304350 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 4 NB CYL.: 2 PNEUMATIQUES: Usure Av 50% + Ar 50% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    CITROEN 2CV AZ (1954 – 1963)     Version "portes suicide"   Type moteur AZ: 425 cc / 12 ch   Carburateur solex   Batterie 6 Volts   Dossier facture depuis 2017 (total: 2.348€)   Restauration carrosserie récente  Optiques avant neuves   Joints de porte récents   Capote vinyle « Bleu Glacier » récente  Pare-soleil côté conducteur et passager  4 jantes acier « Ivoire Claire AC.123 » état neuf  4 pneumatiques MICHELIN   Rénovation freinage en 2017 (facture disponible)  - maitre-cylindre   - kit de freinage avant  - flexibles de frein avant  - flexible de frein arrière  - cylindres de roue arrière   - purge AV/AR complète  Rénovation habitacle récente   Sellerie en tissus bayadère coloris « Bleu »   Contre portes en simili cuir coloris « Gris »   Compteur VEGLIA   Volant 2 branches coloris « Blanc » d'origine   Pommeau de levier de vitesse en bakélite   Essuies-glace manuels   Tapis de sol en Pvc   Roue de secours   Manivelle   Cric   Historique du modèle: Présentée au salon de Paris en 1948, la 2CV est l'aboutissement d'un projet mené par Pierre Boulanger alors directeur de CITROEN: la TPV pour "très petite voiture". L'idée de base de ce projet de quadricycle à moteur est résumée par une boutade célèbre de son concepteur: "4 chaises sous un parapluie". Le cahier des charges est drastique: "une automobile économique, facile à conduire, pouvant transporter 2 personnes et 50 kgs de pommes de terre à 60 km/h pour 3 litres au 100. En outre, ce véhicule devra pouvoir passer par les plus mauvais chemins dans un confort irréprochable car les paniers d'oeufs transportés à l'arrière devront arriver intacts". Il n'y a pas de jauge à essence, mais une baguette graduée qu'il faut plonger dans le réservoir; pas non plus de clignotants car il faut tendre le bras par la fenêtre, d'où les vitres avant à demi relevables. Les solutions techniques élaborées par les ingénieurs CITROEN seront donc aussi simples, économiques qu'efficaces, et vont forger l'image révolutionnaire de la marque. Le succès de la 2CV sera tel que les premiers clients devront attendre jusqu'à trois ans entre la signature du bon de commande et la livraison du véhicule. Produite durant 43 ans, la 2CV sera sans cesse améliorée et verra sa puissance passer de 375 à 602 cm3. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une CITROEN 2CV type AZ d'Octobre 1958 dans son coloris « Gris Clair AC 132 » d'époque. La carrosserie a été restaurée récemment et à cette occasion la caisse à reçue une peinture neuve complète. Cette dernière est aujourd'hui encore en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté une rayure peu visible sur le bas d'aile arrière droit. L'ensemble des joints de porte sont également récents. Les pare chocs avant et arrière sont parfaitement alignés et en excellent état. La capote en Vinyle coloris « Bleu Glacier » est en état neuf. Une petite distension reste visible sur la partie arrière. Les 2 optiques avant ont été remplacées en 2020 et sont également en état neuf. Les 4 jantes en acier d'origine ont également été restaurées. Ces dernières sont en état proche du neuf. Les 4 pneumatiques MICHELIN affichent une usure de 50% à l'avant comme à l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine logée dans le coffre, de sa manivelle ainsi que de son cric. Habitacle: L'intérieur a été restauré récemment. La sellerie en tissus bayadère « Bleu » à été remise à neuf, à l'avant comme à l'arrière. Les contre portes d'origine en simili cuir « Gris » sont en excellent état, nous avons noté un petit accroc sur le panneau de contre porte arrière droite. Le tableau de bord ne présente aucune trace de griffure ni défaut de peinture. Le compteur VEGLIA d'origine est parfaitement fonctionnel ainsi que le système de ventilation. Les pare-soleil présentent une patine d'usage. Le volant à 2 branches d'origine coloris « Blanc » est en bon état. Le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite présente une patine d'usage. Les tapis de sol en Pvc sont en excellent état. Châssis: Les fondamentaux: châssis caissoné, bas de caisse, planchers, passages de roue et longerons sont en bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...) à l'exception d'un léger jeu dans pivot droit. Le kit de frein avant, les cylindres de roues avant et arrière ainsi que les flexibles avant et arrière ont été remplacés en 2017. Le maître-cylindre de frein à également été remplacé en 2017. Les tambours de frein avant et arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le bicylindre fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un bloc en bonne santé. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni bruits anormaux. Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément sans accrocs ni bruits anormaux. Le grip de l'embrayage est bon. Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boîte reste perfectible. Monument de l'histoire automobile française, la 2CV est plus qu'une automobile pour beaucoup, c'est un art de vivre. Fiable, économique et facile à entretenir, la plus populaire des Citroën permet de retrouver des saveurs aujourd'hui oubliées. Les nombreux clubs et la grande disponibilité des pièces détachées lui promettent déjà un bel avenir en collection. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Ford Modèle: Mustang Mise en Circu.: 1965 Puissance DIN: 200ch (147kW) Kilométrage: 87.204 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: White Référence: SCRP_1283762_1304421 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 30% + Ar 30% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FORD MUSTANG (1ere série: 1964 - 1968)     101945 ex. produits en 1965 (version cabriolet)     140.341 km / 87.204 miles     Engine: V8 289 Ci   Boîte automatique 3 rapports   Direction assistée  Alternateur   Capote électrique   Dossier de factures depuis 1996 (total: 1.539€)   4 jantes acier d'origine en 14''   4 enjoliveurs à rayons chromés  4 pneumatiques flancs blanc US ROYAL en 14''   4 amortisseurs KYB  Pare-brise teinté dégradé « Blue »   Capote PVC coloris « White »   Couvre capote en simili cuir « White »   Rétroviseur conducteur chromé   Sellerie en simili cuir coloris « White »   Contre portes en simili cuir coloris « White »   Casquette de tableau de bord en simili cuir « Black »   Volant 3 branches bakélite coloris « White »   Autoradio FORD d'époque (non fonctionnel)   Ceintures de sécurité type « aviation » (avant + arrière)   Seuils de porte en aluminium FORD   Moquettes bouclées coloris « Blue »   Sur tapis pvc sur mesure   Roue de secours   Historique du modèle: Le 17 avril 1964, Lee Iacocca, alors directeur général de Ford présente au Salon de New-York un coupé 2 portes dérivé de la familiale "Ford Falcon", mais à la ligne résolument plus sportive: c'est la naissance du concept des "pony cars" (petites sportives). Succès fulgurant avec 22000 unités vendues dès le premier jour. Les jeunes babyboomers alors en âge de conduire se ruent sur cette auto au look ravageur, bien plus branché que les énormes Cadillac d'après guerre qui encombrent les rues. La recette du succès est simple: une base et des éléments mécaniques issus de la grande série, le tout habillé avec une carrosserie aux lignes plus sportives et plus modernes, avec une liste d'options sans fin, permettant à chacun de rendre sa Mustang unique. Ce sera un des plus gros succès commerciaux de Ford depuis la célèbre T, et la Mustang sera vendue jusqu'en Europe. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une Mustang V8 cabriolet de Janvier 1965 dans son coloris « Poppy Red » d'époque. La carrosserie a reçu une peinture neuve y a quelques années et l'ensemble est aujourd'hui en très bel état de présentation. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'une petite griffure au sommet de l'aile avant gauche, de deux petits éclats de peinture corrigés sur l'aile avant droite et l'arête d'aile arrière droite. Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc ni oxydation. La calandre ne présente également aucune trace d'oxydation ni déformation. Le pare-brise teinté dégradé « Blue » est bon état. La capote électrique en Pvc coloris « White » présente quelques auréoles légères. Le mica arrière en Pvc est également en bon état, sans accroc ni jaunissement. Seul le chrome d'entourage de capote apparait légèrement oxydé. Le fonctionnement de la capote électrique et son étanchéité restent conformes à l'origine. Le couvre capote en simili cuir « White » est en excellent état et se positionne aisément. Les 4 jantes acier en 14'' d'origine sont équipées de leurs enjoliveurs à rayons chromés. L'ensemble est en très bon état de présentation. Les 4 pneumatiques à flancs blancs US ROYAL affichent une usure inférieure à 30% à l'avant ainsi qu'à l'arrière. Cet exemplaire a également conservé sa roue de secours d'origine. Habitacle: L'intérieur a conservé sa configuration d'époque et apparaît en très bon état de présentation. La sellerie en simili cuir « White » est en excellent état. Le tableau de bord est en parfait état, sans rayures ni fissures au niveau de la casquette. Nous avons noté quelques petits éclats de peinture autour du cendrier et de la radio. La console centrale et les contre portes assorties sont en bon état de présentation, ces dernières présentent quelques griffures. L'ensemble du combiné instrumentation est parfaitement fonctionnel. La radio FORD d'époque n'est plus fonctionnelle mais a été conservée pour des raisons esthétiques. Le volant 3 branches d'origine coloris « White » présente une petite fissure de bakélite et une patine d'usage. Le levier de vitesse affiche une légère oxydation. Les seuils de porte en aluminium FORD d'origine sont en bon état. Les moquettes bouclées coloris « Blue » sont en bon état, ainsi que les sur tapis en pvc sur mesure coloris « Black ». Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: la direction assistée ainsi que les ceintures de sécurité avant / arrière. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, fond de coffre et passages de roue sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Cet exemplaire est équipé de 4 amortisseurs KYB ainsi que d'n option recherchée sur les Mustang: la direction assistée. Le freinage reste stable et équilibré, bien que peu mordant sur les Mustang équipées de 4 tambours à l'origine. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un V8 en bonne santé. Le démarrage est aisé, sans bruits anormaux et le ralenti est stable. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. La boite automatique monte et descend les 3 rapports sans bruits anormaux. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Idole des jeunes et icône des années 1960, la Mustang s'est imposée comme le mythe de la sportive américaine: économique à l'achat comme à l'entretien. Très fiable et dotée d'un look ravageur, elle incarne à elle seule la définition de l'esprit automobile selon les Américains: plus typée cruising que sport pur et dur à cause d'un châssis obsolète et de freins très moyens. C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection, facile à entretenir grâce aux nombreuses pièces refabriquées. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Ford Modèle: Mustang Mise en Circu.: 1965 Puissance DIN: 200ch (147kW) Kilométrage: 83 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Black Standard Interior Référence: SCRP_1283762_1303505 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 4 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 10% + Ar 10% * GARANTIE 12 MOIS incluse: Moteur, boite de vitesse et transmission   * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FORD Mustang 289ci (1964 - 1968)     77 079 ex. produits en Fastback en 1965     133 km / 83 miles    Année de production: 1965   Engine: Code A V8 289Ci   Carburateur double corps: 200ch   Boite manuelle 3 rapports d'origine  Filtre à air EDELBROCK  Démarreur récent  Réservoir à essence récent  Jauge à essence récente  Rotules de triangle récentes (inférieures + supérieures)   Biellettes de barre stabilisatrice avant récentes  Flexibles de frein avant récents  Restauration carrosserie récente  Peinture récente coloris d'époque: « Tropical Turquoise »  Pare chocs récents  4 Jantes AMERICAN RACING en 14'' neuves   Pneumatiques TOYO SPECTRUM   Restauration habitacle récente  Sellerie en simili cuir « Black »  Ceintures de sécurité avant  Contre portes en simili cuir « Black »  Volant en bakélite  Pommeau de levier de vitesse en bois  Radio d'origine (non fonctionnelle)  Seuils de porte en aluminium  Historique du modèle: Le 17 avril 1964, Lee Iacocca, alors directeur général de FORD présente au Salon de New-York un coupé 2 portes dérivé de la familiale « FORD Falcon », mais à la ligne résolument plus sportive: c'est la naissance du concept des « pony cars » (petites sportives). Succès fulgurant avec 22000 unités vendues dès le premier jour. Les jeunes baby-boomers alors en âge de conduire se ruent sur cette auto au look ravageur, bien plus branché que les énormes CADILLAC d'après guerre qui encombrent les rues. La recette du succès est simple: une base et des éléments mécaniques issus de la grande série, le tout habillé avec une carrosserie aux lignes plus sportives et plus modernes, avec une liste d'options sans fin, permettant à chacun de rendre sa Mustang unique. Ce sera l'un des plus gros succès commerciaux de FORD depuis la célèbre T, et la Mustang sera vendue jusqu'en Europe dans ses 3 versions: coupé, cabriolet et fastback. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une Mustang Fastback V8 boîte manuelle modèle 1965, dans son coloris « Tropical Turquoise » d'époque (couleur d'origine: « Silver Blue Metallic Y ») La carrosserie a été restaurée par un spécialiste récemment. A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est en bon état de présentation affichant une teinte uniforme et une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de petites poussières sous peinture et d'une légère matification / fines craquelures sur le nez du capot moteur, d'un petit coup sur l'aile arrière droite et d'un petit défaut sur le bas d'aile avant droite. Les pare chocs chromés ont été remplacés lors de la restauration. ceux-ci sont parfaitement alignés et en très bon état, sans trace de choc, déformation ni oxydation. Nous avons noté la présence de petites piqûres sur les butoirs avant ainsi que deux petits éclats de chrome sur le pare choc avant. Cet exemplaire est équipé de 4 jantes aluminium AMERCICAN RACING en 14'' neuves. Les pneumatiques TOYO SPECTRUM affichent une usure inférieure à 10% à l'avant comme à l'arrière. Habitacle: L'intérieur a récemment été restauré et apparaît en excellent état de présentation. La sellerie en simili cuir « Black » est en état proche du neuf malgré la présence de deux discrètes griffures sur le dossier conducteur. Les contre portes assorties sont sans traces d'accès à bord ni distension. Le tableau de bord et sa casquette sont en excellent état, sans fissure, déformation ni décoloration. L'ensemble de l'instrumentation de bord d'origine est parfaitement fonctionnel. La radio d'origine, non fonctionnelle, a été conservée pour des raisons esthétiques. Le volant en bakélite à 3 branches d'origine ne présente aucun défaut. Le pommeau de levier de vitesse en bois « Mustang » affiche une très légère patine d'utilisation. Le ciel de toit est parfaitement tendu, sans auréoles ni accrocs. Les moquettes coloris « Black », remplacées lors de la restauration habitacle, apparaissent en excellent état, sans trace d'usure ni décoloration. Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité à l'avant. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, longerons et passages de roue sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le train avant a été restauré récemment. A cette occasion les biellettes de barre stabilisatrice ainsi que les rotules de triangle supérieures et inférieures ont été replacées. Le freinage est équilibré, stable et son efficacité conforme aux normes d'époque, c'est à dire moyen. Les 4 freins à tambour sont parfaitement fonctionnels et exempt de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique d'origine fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un V8 en très bonne santé. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. Cet exemplaire est équipé d'un carburateur double corps portant la puissance à 200ch. Nous avons également noté la présence d'un équipement rare recherché: la boite mécanique à 3 rapports d'origine (option d'époque) qui permet d'exploiter plus facilement le potentiel du bloc FORD. Cette dernière fonctionne parfaitement et les 3 rapports montent et descendent sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Parmi les éléments mécaniques récemment remplacés, nous avons noté le démarreur, la pompe à essence, le réservoir à essence et sa jauge à carburant ainsi que la ligne d'échappement. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne Idole des jeunes et icône des années 1960, la Mustang s'est imposée comme le mythe de la sportive américaine: économique à l'achat comme à l'entretien. Très fiable et dotée d'un look ravageur, elle incarne à elle seule la définition de l'esprit automobile selon les Américains: une GT plus typée cruising que sport pur et dur à cause d'un châssis obsolète et de freins très moyens. C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection, facile à entretenir grâce aux nombreuses pièces re-fabriquées. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Renault Modèle: Clio Mise en Circu.: 02/07/1993 Puissance DIN: 150ch (110kW) Kilométrage: 82.720 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Gris Foncé Nb. Portes: 2 Soyez sûr de ce que vous achetez grâce à CarVertical Voir l'historique officiel du véhicule Description C’est lors du tour de Corse de 1993, fameuse épreuve de rallye, que la firme au losange lève le voile sur une Clio élargie, rabaissée, équipée d’un moteur 2 litres, prenant le nom d’un illustre personnage de la Formule 1 et habillée d’un bleu marine aux détails dorés. La Clio Williams Phase 1 marque le point de départ de la grande saga des Clio RS. Mais son développement avait comme but de faire homologuer un moteur de rallye avec au minimum 2500 voitures produites, ainsi la Phase 1 sera produite à 3800 exemplaires numérotés individuellement. En prenant comme base la Clio 16S, la Williams sera un succès commercial avec trois phases différentes totalisant 12 100 châssis commercialisés. Franck Williams, directeur de l’écurie éponyme dans les années 90 avec comme motoriste Renault, donnera son nom à la petite citadine. Notre exemplaire est issu de la désirable première phase de production numérotée et a été mise en circulation le 2 juillet 1993 à Padoue en Italie. Avec un totalisateur fiable indiquant un total de 82 720 kilomètres, la voiture est immatriculée en France et présente dans nos locaux, à Valence. Son manuel d’entretien présent avec étiquette constructeur est rempli et montre des opérations de maintenance régulières et témoigne d’un kilométrage régulier. Le véhicule est non accidenté, contrôle technique, rapport histovec et carvertical favorable et disponibles. Double des clés présent. MOTEUR ET BOITE DE VITESSE Mécaniquement parlant, les évolutions sont subtiles par rapport à la 16S. Ce 4 cylindres de 2 litres de cylindrée est le premier bloc Renault à recevoir une culasse à 4 soupapes par cylindre. Rageur et appréciant monter dans les tours, le 2 litres atmosphérique développe une puissance amplement suffisante pour une citadine de 150 chevaux à plus de 6000 tr/min, soit 13 de plus que celle qu’elle remplace. Cependant, avec pas plus d’une tonne sur la balance, la cavalerie suffit largement à en faire un véhicule très dynamique. Notre exemplaire se met en marche sans problème, n’émet aucune fumée suspecte et offre un ralenti régulier. Une fois en route, temps de chauffe respecté, les accélérations sont pleines et sans baisse de couple. La boîte de vitesses à l’étagement ni trop long ni trop court est facile d’utilisation et permet des passages de vitesses rapides et faciles. Avec un entretien régulier, la mécanique ne présente aucun problème majeur avec une dernière révision à 79 000 kilomètres comprenant la courroie de distribution. On note également le changement de la pompe à eau fin 2019. EXTÉRIEUR L’extérieur est probablement le point le plus marquant dans l’achat d’une Williams, et particulièrement sur notre exemplaire qui a été complètement repeint dans sa teinte d’origine dans nos ateliers, bleu Sport nacré. La peinture offre de beaux reflets, une brillance parfaite et conserve ses écritures Williams dorées le nom de la carrosserie. Le capot à l’ouverture en avant est coiffé d’une prise d’air. Les jantes dorées Speedline à bord argenté complète le look de la voiture avec un très bon état de conservation, bien entourées avec les ailés élargies. Aucune trace de corrosion n’est à noter au niveau des soubassements ou des ailes arrière. INTÉRIEUR La base de l’intérieur de Clio reste présent, mais est vite mis au second plan grâce à des modifications efficaces faisant de cet habitacle un cocon résolument sportif, tout en restant vivable sur de longues distances: les sièges baquets en tissus offrent un bon maintien, le volant sport permet de se sentir au plus proche de la route, et l’instrumentation est très visible, couvrant la majorité du tableau de bord. Le bleu s’invite également à bord, entre les moquettes, le levier de vitesses, les fonds de compteurs… Notre exemplaire est en bon état de conservation avec des plastiques de tableau de bord gris sans défauts particuliers mis à part quelques trous. Les sièges présentent quelques imperfections amplement acceptables, tandis que les moquettes estampillées Williams sont en très bon état. La climatisation ainsi que la radio modifiée sont en état de marche. Le célèbre détail des Williams de la Phase 1 numérotée est cette plaque en laiton rivetée sur le tableau de bord qui arbore fièrement le numéro de série du véhicule frappé à froid. CONSOMMABLES Les pneumatiques de mêmes dimensions (185/55 R15) Goodyear Efficient Grip ont été remplacés à la fin 2019 et sont en très bon état. Les quatre disques (ventilés à l'avant) n’ont aucun mal à stopper le véhicule, très léger et ne présente pas le besoin d’être immédiatement changé. N’hésitez pas à nous consulter pour toutes informations complémentaires et visites sur rendez-vous seulement. Voir plus Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir Contacter le Vendeur