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'>Pourquoi profiter de la sécurité des pneus Run-Flat pour vous, votre famille et les autres usagers de la route? Le RFT Bridgestone vous permet de poursuivre votre route en toute sécurité, même en cas de soudaine chute de la pression du pneu. La capacité du RFT est efficace dès que la perte de pression survient, permettant de garder le contrôle du véhicule, même à vitesse élevée, et évitant les situations potentiellement mortelles. La technologie de pneu Run-Flat augmente la rigidité du pneu et la résistance à la chaleur, si bien que le pneu peut supporter le poids, même à une pression faible ou nulle. Les pneus Run-Flat Bridgestone relèvent ce défi en combinant des changements au niveau du dessin, des matériaux et de la construction, optimisant ainsi la position, la forme et la propriété physique de chaque composant du pneu. Les pneus Run-Flat Bridgestone intègrent une technologie de pointe comprenant: Un flanc épais et renforcé, composé d'un caoutchouc résistant à la chaleur - permettant au pneu de supporter le poids à une pression null. Une tringle rigide pour garantir un maintien sûr au niveau de la jante et empêcher les pneus de s'affaisser, même après une crevaison et une perte totale de pression.

YOKOHAMA a développé cette technologie pour contrôler au cœur de la gomme les réactions chimiques des matériaux à un niveau nanométrique. Cette technologie permet de trouver l’équilibre parfait entre 3 performances habituellement antagonistes: basse résistance au roulement, grip sur chaussée mouillée et longévité: Le BluEarth-A présent des nappes de carcasse aux flancs qui viennent s’insérer sous la bande de roulement. Cela permet d’augmenter la rigidité du pneu sans l’alourdir. La déflexion des flancs a été optimisé, améliorant la rigidité sans sacrifier au confort. Ce qui fait du BluEarth-A un pneumatique parfaitement adapté aux berlines lourdes. AERODYNAMISME: ECONOMIE ET DESIGN Le BluEarth-A a bénéficié lors de sa conception du savoir-faire de YOKOHAMA concernant la résistance à l’air, qui est l’un des facteurs à l’origine d’une consommation élevée de carburant. Le BluEarth-A a été conçu en utilisant un système original de simulation aérodynamique assistée par ordinateur dont les résultats ont été validés par des tests en soufflerie.

Hautes performances techniques STARCROSS 5 SAND Le pneu cross haute-performance conçu pour les courses sur sable. Le spécialiste du sable

Aqua Slant Offre des performances ultimes sur sol mouillé en augmentant la section transversale. Ceinture en acier large Garantit la rigidité optimale de la bande de roulement et améliore les performances de maniabilité. Adoption d'un remplissage du talon à haute résistance Meilleures caractéristiques de conduite et meilleure réactivité. Talon ultra résistant Améliore l'uniformité et la résistance de la position du talon. -

> Ceinture en acier large Meilleure maniabilité sur route mouillée/sèche. HRS - Hankook Runflat System Le pneu Runflat permet à une voiture de se déplacer à une vitesse de jusqu’à 80 km/h, même après avoir perdu la pression d’air en raison de dommages aux pneus (par ex: crevaison). L’installation d’un système TPMS (Tire Pressure Monitoring System) pour détecter des modifications dans la pression des pneus est fortement recommandée afin de permettre aux chauffeurs de prendre des mesures appropriées en cas d’urgence. -, Bruit:2.00

'> Variation progressive de la rigidité de la carcasse Grip sur surfaces mouillées Drainage optimal Sécurité sur routes mouillées -, Mouillé:1.00, Bruit:

'> Amélioration de la gestion sur les routes sèches et caractéristiques de freinage a courte distance La sécurité sur les routes mouillées Très économique, grâce à une longue durée de vie Confort de conduite, grâce à un faible niveau sonore Optimisation de bande de roulement Même réduction du niveau de bruit, grâce à l'élimination des pics de fréquence Uniformément réduit grâce à une usure plus large Efficace de l'eau à déplacement dans la direction longitudinale et latérale Bénéficier

(1) 3 Peak Mountain Snow Flake (symbole en forme de flocon de neige), marquage pour l'utilisation en hiver. (2) Tests réalisés par TÜV SÜD en 12/2014 à la demande de Michelin, sur les dimensions 205/55 R16 et 195/65 R 15. (3) Atteint « classe C »ou meilleur dans la catégorie d'efficacité énergétique de l'étiquetage européen des pneumatiques (classes de A à G). (4) Tests réalisés entre 12/2014 et 01/2015 par Dekra test Center à la demande de Michelin, sur les dimensions 205/55 R 16 et 195/65 R 15. Effet de griffe sur la neige Bonne traction longitudinale Angles de profil réduits dans l'épaule Tout cela avec le même équipement pneumatique toute l'année et tous les avantages de MICHELIN Total Performance ! N°1 en sécurité, en économie de carburant et en qualité pour les consommateurs européens(9) N°1 en longévité pour les consommateurs européens(9) Reconnu pour ses technologies de pointe(9)(10) (5) Classe d'éfficacité énergétique de l'étiquetage européen des pneumatiques (classes de A à G). (6) Classe d'adhérence sur route mouillée de l'étiquetage européen des pneumatiques (classes de A à G). (7) Classe du bruit de roulement externe de l'étiquetage européen des pneumatiques (classes de 1 à 3). (8) Valeur mesurée du bruit de roulement externe (en décibel). (9) Étude de Millward Brown réalisée pour le compte de Michelin en 2013 dans 4 pays européens (France, Allemagne, Espagne et Italie) et en Turquie auprès de plus de 5000 personnes. (10) Michelin - partenaire co-développeur de Porsche.

Pour une adhérence optimale: D'une sculpture unique au découpage en V combinée à des nouvelles lamelles Haute Performance Pour une meilleure adhérence sur route enneigée 2: Blocs de gommes sans nervure centrale

Limite l'accumulation de chaleur au niveau de la bande de roulement. Renforcement du talon pour un meilleur maintien sur la jante. Talon plus épais

Bandage sans joint (JLB). Une nappe sommet hybride qui réduit les déformations circonférentielles à haute vitesse.Avantages Excellente stabilité à haute vitesse, usure homogène. Profil plus plat. La nouvelle génération de pneus Dunlop possède un profil plus plat et donc une surface de contact au sol plus grande de 4 à 6 % (selon la dimension et le type de pneu). Le profil plus plat et la surface de contact plus large assurent une meilleure impulsion, plus de stabilité et un meilleur ressenti de la route, ce qui permet aux pneus de réagir avec précision et rapidité. Avantages Amélioration de la stabilité et plus grande précision de conduite évitent l'usure en dents de scie, excellente précision et stabilité en virage, meilleure adhérence sur route sèche. Système multi-lamelles. Les conditions de conduite en hiver peuvent varier considérablement. Du froid et sec à la neige ou à la neige fondue, les contraintes imposées aux pneus sont énormes. Le système multi-lamelles de Dunlop utilise différents types de lamelles selon les conditions de conduite hivernales.Avantages Des performances homogènes en toutes conditions de conduite en hiver. Polymères fonctionnels Les polymères fonctionnels dans le mélange de bande de roulement optimisentles performances à basse température, ce qui améliore l'adhérence lorsque les températures hivernales chutent.AvantagesExcellente adhérence à basse température. Technologie MRT. La construction MRT se caractérise par des rayons de courbure multiples (dix). Cela se traduit par une répartition plus homogène de la pression sur toute l'empreinte au sol. La forme du pneu change plus graduellement de la ligne droite au virage. La conduite devient plus préciseAvantages Un contrôle très supérieur de l'évolution de l'empreinte dans toutes les conditions de conduite, réactivité sur route sèche comme sur route mouillée, meilleur contrôle en virage. -

'> Caractéristique suivante: L'épaulement interne de la bande de roulement est constituée de blocs d'épaulement semi-ouvertes (colonnes) et une structure de bloc double dans la nervure circonférentielle Effet: Rigidité des pavés optimisé, combiné avec déplacement d'eau bon centre vers l'extérieur du pneu. Avantage: Manipulation très bon sur le sol mouillé Rainures latérales dans la bande de roulement côtes du système, avec concept l'année Sipe innovante Effet: Dispersion efficace de l'eau à partir du centre de l'aire de contact sur les rainures circonférentielles grandes, plus d'autres bords de serrage Avantage: Amélioration de la sécurité et de l'aquaplanage, de freinage sur le sol mouillé.Système de rainure latérale de l'épaule

Améliorer l’équilibre entre adhérence sur sol mouillé et sur neige grâce notamment à l’apport de nouveaux polymères (High Vinyl Poly Butadiene). Intégration de lamelles spécifiques qui permettent des mouvements « latéraux » et « indépendants » des pavés de la bande de roulement.