Lancia flaminia coupe rouge

Marque: Lancia Modèle: Flaminia Mise en Circu.: 1960 Kilométrage: 82.278 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Nb. Portes: 3 Référence: LAN00029 Voir l'historique officiel du véhicule Description 1960 LANCIA FLAMINIA COUPÈ 2.5L PININFARINA Code interne: LAN00029 Œuvre du maître Pininfarina, la Lancia Flaminia Coupè représente la combinaison parfaite de classe et d'élégance, associée à une mécanique Lancia sophistiquée. Le coupé a été conçu en s'inspirant du prototype Florida II, sur le châssis d'une Aurelia B56 qui, grâce au moteur de près de 120 ch de 2,5 L, garantissait des performances exceptionnelles pour l'époque. La Flaminia Coupé, en production depuis 1959, était construite sur un châssis raccourci, ce qui améliorait la pureté des lignes, rendant la voiture plus compacte et moins impressionnante que la berline dont elle était issue. Preuve en est l'élégance avant, tandis que la queue était inclinée pour donner plus d'élan à la voiture, tout en conservant les traits caractéristiques des berlines. Comme d'habitude, à l'intérieur, l'élégance et les finitions de haute qualité règnent en maître, rehaussées par l'instrumentation circulaire, qui souligne le raffinement marqué de la marque Lancia. La voiture de ce service a été restaurée il y a une dizaine d'années par un concessionnaire Lancia bien connu dans le nord de l'Italie et laissée longtemps dans un garage privé, sans plus être utilisée. La carrosserie, l'intérieur et la mécanique sont en excellent état. Pour obtenir plus d'information, veuillez communiquer avec: • Petru: + 39 338 6429745 • Pellegrino: +39 338 6235648 • Morgan: +39 333 7231913 • Office: +39 0522 268511 • E-mail: info@ruotedasogno.com • Site Web: www.ruotedasogno.com Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Capot avant pour Lancia Flaminia Coupè, d'origine, d'occasion. Prix ??sur demande. Plus de pièces disponibles pour cette voiture. Pour informations, détails et photos merci de me contacter. Pasquale Coppola

Capot arrière pour Lancia Flaminia Coupè Pininfarina, d'origine, d'occasion. Prix ??sur demande. Pièces supplémentaires disponibles pour cette voiture. Pour informations, détails et photos, merci de me contacter. Pasquale Coppola

Echangeur de chaleur pour Lancia Flaminia coupé Pininfarina d' origine, utilisè. Prix sur demande. Plus de pièces disponible pour cette voiture. Pour informations ou photos supplementaire s' il vous plait contactez moi. Pasquale Coppola

Coppia di indicatori di direzione anteriori SX/DX Per Lancia Flaminia coupé 3B / Pininfarina Anni 50/60 Costruito dalla famosa fabbrica di fanali e fari Carello in Torino Ottime condizioni

Moteur pour Lancia Flaminia Coupè 2.5 type 823. 00 d'origine, d'occasion. Prix sur demande. Plus de pièces disponibles. Pour plus d'informations ou de photos, contactez-moi. Pasquale Coppola

Marque: Lancia Modèle: Flaminia Mise en Circu.: 03/11/1967 Kilométrage: 79.389 km Type d'annonce: Occasion Garantie: 3 Mois Nb. Portes: 2 Référence: CKSV_1285382_20 Voir l'historique officiel du véhicule Description Cylindrée: 2800 cm3 Nb. Vitesse: 5 Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Cette Lancia Flaminia GT de 1961, achevée le 23 mars 1961, est l’un des quelque 421 cabriolets 2.5 1C produits, tous conçus et construits par Carrozzeria Touring. Livrée à l’origine en Italie, elle aurait fait l’objet d’une rénovation vers 2006 avant d’être acquise par le propriétaire actuel en Belgique il y a environ quatre ans. La voiture est finie en gris avec une capote noire et un intérieur en cuir rouge. Il est propulsé par un moteur V6 de 2,5 litres associé à une boîte-pont manuelle à quatre vitesses, dotée d’un seul carburateur Solex, d’un allumage électronique et de freins à disque aux quatre roues. ainsi que les certificats d’origine Lancia et FCA.

Marque: Lancia Modèle: Fulvia Mise en Circu.: 01/1971 Kilométrage: 75.309 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: rouge Nb. Portes: 2 Voir l'historique officiel du véhicule Description Petite histoire de cette magnifique LANCIA FULVIA 1.3 S Une Lancia Fulvia Coupé (1re version). Dans sa première série, le moteur était un 4 cylindres alimentés par 2 carburateurs double corps, en V étroit 13° et incliné à 45° pour réduire l'encombrement en hauteur, une cylindrée de 1 216 cm3, puissance de 80 ch à 6 000 tr/min et un couple de 106 Nm à 4 000 tr/min, 4 freins à disques et une vitesse de 160 km/h avec une accélération de 0 à 100 km/h en 14 secondes. Les cylindres en V fermés à 13° seront repris mais à 15° par le groupe Volkswagen et ses différentes marques pour ses VR 5, VR6, VR8 ainsi que ses W10, W12 et W16. Le "VR4" de la Lancia Fulvia, puisqu'il est couché à 45°, se présente donc comme un demi-W8. Au cours des années qui suivirent, de nouvelles versions équipées de moteurs de cylindrées supérieures apparurent: 1 300 cm3 et 91 ch avec une accélération 0 à 100 km/h en 11,2 secondes. Une attention particulière doit être apportée aux versions baptisées HF dotées de caractéristiques sportives avec des motorisations plus puissantes et des carrosseries allégées entre autres avec du plexiglas. En 1969 une nouvelle version allégée Fulvia Rallye 1.6 HF (comme Hight Fidelity) est présentée. Elle est équipée d'un nouveau moteur de 1 584 cm3 développant 115 ch (qui passeront à 160 ch dans la version compétition de la Squadra Corse dite Fanalone du fait de ses grands phares intérieurs) d'un couple de 156 Nm et d'une boîte à 5 vitesses, de phares à iode, de jantes en alliage léger, de pneumatiques taille basse et un différentiel autobloquant. C'est une traction, caractéristique originale à l'époque où la plupart des sportives sont à roues arrière motrices. Cette version est donc reconnaissable par ses phares de dimensions plus importantes que ceux de la série précédente. En course, elle commence à être vraiment connue grâce à sa victoire au Rallye de Monte Carlo en 1972 (Equipage Sandro Munari / Mario Mannucci, Champion d'Europe l'année suivante avec elle, après deux titres acquis en Italie en 1967 et 1969 avec la version 1300 ainsi qu'une Coupe Mitropa en 1971), au nez et à la barbe d'une forte équipe Alpine Renault. Sa carrière s'arrête en 1974 (victoire en France aux 24 Heures de Chamonix sur glace) avec l'avènement de la fameuse Lancia Stratos au moteur 6 cylindres Ferrari, taillée pour la compétition, le dernier podium de la Fulvia en mondial étant obtenu la même année avec Munari au Rallye Safari (3e). La fabrication de ce modèle, qui connait un léger restylage en 1970 donnant naissance à la 2e série, s'arrête définitivement en 1976 après une production de 170 000 exemplaires construits de la version Coupé. Elle restera comme le coupé le plus vendu de l'histoire Lancia. Une version « barchetta » dénommée F&M (pour Fiorio et Maglioli les concepteurs) a été construite à partir de la version HF pour des compétitions de grand tourisme. Elle n'avait pas de portes, pas de pare-brise et était renforcée par un arceau derrière le conducteur. Elles ont participé en 1969 à la Targa Florio, aux 1 000 kilomètres du Nürburgring et au Tour de Corse. La Fulvia Coupé fut remplacée par la nouvelle Lancia Beta Coupé, pour la version grand public et par la Stratos dans sa version Rallye et compétition. Philippe SEVERI 06 31 35 41 25 Eric TOURNEBOEUF 07 61 71 14 33 ----------------------------- VENTE & GARDIENNAGE DE PRESTIGE POUR VOITURE D'EXCEPTION Nouvelle Espace de Gardiennage de 1000 m² sécurisé pour votre voiture de collection ou de prestige à 5 mn de l’aéroport de Nice. Du lundi au vendredi: De 9h à 13h - De 14h à 19h Le samedi: De 9h à 12h30 sur rendez-vous. www.gardiennage-auto.com Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Sièges d'origine, d'occasion. Prix sur demande. Pour plus d'informations, des détails et des photos s'il vous plaît contactez-moi par e-mail ou appelez-moi: Pasquale

Marque: Lancia Modèle: Fulvia Mise en Circu.: 1972 Puissance DIN: 1584ch (1165kW) Kilométrage: 15.296 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir Nb. Portes: 3 Référence: LAN00038 Voir l'historique officiel du véhicule Description 1972 -- LANCIA FULVIA SPORT ZAGATO 1600 CODE INTERNE: LAN00038 * Cadre: N ° 818750001606 * Année de fabrication: 1971 * Première inscription: 03/01/1972 * Cylindres: 4, en forme de V * Puissance: 115 Hp à 6000 tr / min * Carburant: essence * Boîte de vitesses: manuelle 5 + Rm *Traction avant * Condition: restauré * Indicateur de vitesse: 15296 Km * Guide: à gauche. * Documents: régulier * Une des 800 unités produites L'histoire Il n'y a pas quelques Lancias qui, au fil des ans, ont subi les «soins» de Zagato. L'une des œuvres les plus intéressantes est représentée par la Lancia Fulvia Sport Zagato, fille des glorieuses années 60. À cette époque, comme cela s'est produit précédemment avec Appia, Flaminia et Flavia, la marque Chivasso a confié à Zagato la tâche de créer la variante Sport de la Fulvia. En 1964, l'équipe dirigée par Ercole Spada, responsable de la conception de l'atelier milanais, a commencé à élaborer une série de propositions stylistiques à soumettre au jugement de la direction de Lancia. Le projet choisi comme point de départ est mis à jour et affiné plusieurs fois jusqu'à l'année suivante, lorsque la voiture fait ses débuts publics dans sa forme définitive. Quatre versions en sept ans. Outre la personnalisation esthétique, l'une des particularités du modèle est représentée par l'utilisation de peralluman, un alliage qui, contrairement au duralumin, permet le moulage de la tôle. Le Fulvia Sport Zagato, propulsé par le 1200 80 CV, garantit des performances respectables. La voiture est appréciée et les ventes sont aux valeurs habituelles pour Zagato. Peu de temps après, un changement significatif intervient suite à la présentation du Sport 1.3, qui fait littéralement décoller les ventes. Par la suite, en 1968, parallèlement à l'évolution du Coupé, la Sport 1.3 S fait ses débuts, tandis que deux ans plus tard la deuxième série Lancia Fulvia Sport entre dans la liste. Avant de conclure définitivement sa carrière, le modèle sera également proposé en version Sport 1.6, cette dernière étant construite en seulement 800 exemplaires. Notre Lancia Fulvia Sport Zagato Cette Lancia Fulvia Sport Zagato est en excellent état, l'une des 800 exemplaires produites dans l'histoire. Ces derniers temps, une restauration conservatrice totale a été réalisée, avec une repeinture totale de la carrosserie et donc aucun signe de rouille n'est présent sur la voiture. Le moteur a été entièrement révisé et de nombreux composants ont été remplacés ou restaurés à neuf. La voiture est soutenue par une boîte de vitesses précise et rapide, elle roule encore aujourd'hui comme une voiture actuelle prête à participer à des courses et des rallyes historiques. Le moteur démarre sans délai et le moteur tourne à plein et sans perte de puissance. Les sièges ont été restaurés à neuf et sont en très bon état, tout comme les panneaux latéraux des portes. L'instrumentation est intacte, fonctionnelle et parfaitement intégrée dans le tableau de bord en bois clair. Rien n'a été laissé de côté pour ramener la voiture dans des conditions optimales, la même attention aux détails a été appliquée à la fois aux composants mécaniques et à la carrosserie. La voiture a finalement été soumise à un contrôle minutieux et scrupuleux par nos mécaniciens et fonctionne parfaitement dans chaque pièce. Compte tenu de l'édition limitée de ce modèle, l'achat d'une Fulvia Sport Zagato 1.6 représente un investissement qui est certainement voué à croître avec le temps. Aujourd'hui, il est possible de voir la voiture en ligne, en réservant un appel avec l'un de nos opérateurs commerciaux, via les plateformes Skype, Zoom, Whatsapp et Google Meet. La voiture est exposée dans notre salle d'exposition à Reggio Emilia, en Italie. Pour obtenir plus d'information, veuillez communiquer avec: • Petru: + 39 338 6429745 • Pellegrino: +39 338 6235648 • Morgan: +39 333 7231913 • Office: +39 0522 268511 • E-mail: info@ruotedasogno.com • Site Web: www.ruotedasogno.com Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Lancia Modèle: Fulvia Mise en Circu.: 1967 Kilométrage: 93.000 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir Référence: SCRP_1284096_lancia-fulvia-type-hf Voir l'historique officiel du véhicule Description Nice Youngtimers Car’s est honoré de proposer à la vente cet exemplaire de la Lancia Fulvia en réplique HF. Présentée d’abord en Berline, la Lancia Fulvia fut déclinée en coupé et présentée en 1965. La version coupé fut un très grand succès commercial (le coupé le plus vendu de l’histoire de la marque), mais aussi dans le créneau des voitures sportives de l’époque. Dessinée par Piero Castagnero, la Fulvia Coupé a une carrosserie très basse et lumineuse, homologuée comme 2+2 sa longueur est de 3,9 m, sa largeur de 1,5 m et sa hauteur 1,3 m avec un empattement de 2,3 m. Le moteur est un 4 cylindres de 1300cc développant 91 cv. La boite de vitesse dispose de 5 vitesses, avec la première en bas, comme la plupart des voitures de sport à cette époque. En 1970, la Fulvia connu un léger restylage, introduisant ainsi la 2eme série de ce modèle. Après plus de 170.000 (!) exemplaires produits, la Lancia Fulvia fut remplacée en 1976 par la Lancia Beta. NYC’s présente ici un modèle pour le moins sportif, préparé course mais homologué route bien évidemment, immatriculée pour la première fois en décembre 1967. Nous n’avons malheureusement pas de suivi sur l’historique de la voiture, hormis que son propriétaire belge la possède depuis une dizaine d’années. Celui-ci a effectué de nombreux travaux sur la voiture, dont voici la liste: Une révision moteur + nouvelle butée d’embrayage, nouveau bas de caisse, arceau de sécurité, 2 sièges baquets, harnais 3 points, phares longue portée + anti brouillard PIAA (le tout dans le même bloc), 5 jantes alu racing (fabriquée spécialement en Italie), révision des machoires de freins (Mosa freins) + remplacement coupelles maitre-cylindre, réparation complète de la carrosserie + peinture spécifique (copie « rallye 1960 »), boite fusible automatique + tripmaster électronique, lampe lecture de carte, échappement « racing » c.a d. en ligne directe (1 seul silencieu), pompe essence électrique + filtre avec régulateur de pression, tuyau essence renforcé, allumage élecrtronique, nouvelle baterie, rotules amortisseur AV, repose pieds alu (pilote + co-pilote), bouchon réservoir GR4, collecteur + 2 double corps WEBER DOC40, pompe à eau, protège carter, … Au niveau mécanique, il n’y a donc rien à prévoir, juste à vérifier une légère perte d’huile, mais pour le reste elle roule très bien ? Elle a fait plus de 100 kms par la route pour venir en nos établissements, sans souci. Au niveau de la carrosserie, elle présente très bien, pas la moindre griffe, pas le moindre coup. Elle a vraiment un très chouette look dans cette configuration. L’intérieur est en très bon état, typé course, forcément, mais rien n’est à prévoir. Elle dispose de nombreuses pièces d’origine, dont son volant, le bois du tableau de bord, ses jantes d’origine, de nombreuses fardes de documentation, etc… Comme vous pouvez le voir, nous avons 2 Lancia Fulvia rouge à vendre. Toutes deux viennent du même propriétaire, il est possible de vendre les 2 en même temps avec un prix attractif. Un pont est disponible en nos établissements pour vous présenter le dessous du véhicule. En cas de réel intérêt, NYC’s est à votre disposition pour une question, une éventuelle visite. Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Lancia Modèle: Fulvia Mise en Circu.: 1971 Kilométrage: 79.000 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir Référence: SCRP_1284096_lancia-fulvia-1300-s Voir l'historique officiel du véhicule Description Nice Youngtimers Car’s est honoré de proposer à la vente ce bel exemplaire de la Lancia Fulvia. Présentée d’abord en Berline, la Lancia Fulvia fut déclinée en coupé et présentée en 1965. La version coupé fut un très grand succès commercial (le coupé le plus vendu de l’histoire de la marque), mais aussi dans le créneau des voitures sportives de l’époque. Dessinée par Piero Castagnero, la Fulvia Coupé a une carrosserie très basse et lumineuse, homologuée comme 2+2 sa longueur est de 3,9 m, sa largeur de 1,5 m et sa hauteur 1,3 m avec un empattement de 2,3 m. Le moteur est un 4 cylindres de 1300cc développant 91 cv. La boite de vitesse dispose de 5 vitesses, avec la première en bas, comme la plupart des voitures de sport à cette époque. En 1970, la Fulvia connu un léger restylage, introduisant ainsi la 2eme série de ce modèle. Après plus de 170.000 (!) exemplaires produits, la Lancia Fulvia fut remplacée en 1976 par la Lancia Beta. NYC’s présente ici un modèle en etat convenable, dans l’ensemble considéré comme dans son jus et évidemment roulante. Nous n’avons malheureusement pas un suivi nous permettant de connaitre toute la vie de cette voiture, mais nous savons qu’elle a été livrée neuve par les établissements Mannes à Bruxelles en octobre 1971. Son propriétaire actuel la possède depuis une dizaine d’années. Au niveau de la mécanique, elle roule bien et démarrage facilement. Cependant, une fuite d’huile est à préciser, donc elle demande encore un peu de soin. Le moteur a eu une révision complète il y a environ 20.000 kms. Au niveau de la carrosserie, elle est convenable. Elle n’a pas de corrosion, mais idéalement une peinture serait à prévoir si on veut en faire une belle. Voir les photos prises sur le pont: les bas de caisse, les contours des roues etc sont en très bon état. Concernant l’intérieur, c’est un peu la même chose que la carrosserie, il est convenable mais pas parfait: déchirure du cuir sur le siège conducteur principalement. Pour le reste (tableau de bord, ciel de toit, tapis, etc), c’est en bon état. Le propriétaire actuel a cependant fait des frais: collecteur d’échappement, jauche essence, roulement de roues avant, pompe essence électrique, comodo phares et clignoteurs, allumage électronique, 4 amortisseurs, bloc compteur (tachimètre/compte tours/jauche ess/t° eau/pression d’huile), nouvelle batterie, alternateur, … Elle est également équopée d’un tripmaster, d’une lampe lecture de cartes et d’un boitier complémentaire de fusibles. Dans l’ensemble, il s’agit d’une très bonne base pour en faire une très belle, mais qui demande encore quelques points d’attention. Comme vous pouvez le voir, nous avons 2 Lancia Fulvia rouge à vendre. Toutes deux viennent du même propriétaire, il est possible de vendre les 2 en même temps avec un prix attractif. Un pont est disponible en nos établissements pour vous présenter le dessous du véhicule. En cas de réel intérêt, NYC’s est à votre disposition pour une question, une éventuelle visite. Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir