Leffet nest

Nettoyant jantes Alu-Teufel Spezial 1L Le nettoyant pour jantes Aluminium Devil (Alu Teufel) est un nettoyant spécial pour jantes qui est non seulement sans acide et donc facile à utiliser sur tous les types de jantes (y compris les roues chromées). mais qui dure également plus longtemps sur la jante grâce à sa forme de gel. composition. - Puissant - Sans acide - Applicable sur toutes les jantes Au cours de la dernière période. on vous a probablement proposé des alternatives pour ce nettoyant pour jantes. celles-ci se ressemblent en effet. mais leffet nest certainement pas le même ! Les alternatives se ressemblent. se colorent également en rouge. mais leffet final ne se rapproche pas de lAlu-Teufel. Alu-Teufel Spezial est le nettoyant spécial pour les nouvelles jantes chromées brillantes. polies ou anodisées. Il nettoie sans problème toutes les jantes en aluminium.Une couche de protection moléculaire se forme sur la jante et empêche laccumulation de pollution importante lors dune utilisation régulière. Alu-Teufel Spezial protège également les enjoliveurs de roue. les pare-chocs chromés et les moulures contre la rouille et est si doux quil nattaque pas la peinture. le plastique ou le caoutchouc. Alu-Teufel Spezial nettoie facilement et de manière fiable les salissures moyennes à très fortes. Même la poussière de frein qui na pas été traitée depuis des années disparaît comme neige au soleil. Alu-Teufel Spezial élimine également les salissures tenaces sans affecter la surface traitée. Ce nettoyant spécial offre également un effet protégé pour tous les métaux. Ce produit doit être utilisé avec le lavage hebdomadaire de votre voiture pour de meilleurs résultats. Manuel dutilisation: - Vaporisez simplement sur la jante. - Laisser agir 2 à 4 minutes puis pulvériser avec un nettoyeur haute pression. Mentions de danger (CLP): -H315 Provoque une irritation de la peau - H318 Provoque une sévère irritation des yeux Viscosité: Nettoyeur de jante Garantie: 2 ans Capacité: 1000 ml emballage: Vaporisateur Matériau: Liquide

Wynns 29879 Recirculation des gaz déchappement à essence 200 ml Réalise immédiatement un nettoyage en profondeur du système dadmission dair. du débitmètre dair massique. des soupapes dadmission et du système EGR. Dissout les dépôts de gomme. laque. goudron et dépôts de carbone.Wynns Petrol EGR 3 est un produit en aérosol qui a été développé pour nettoyer le tuyau dadmission des moteurs à essence. Particulièrement recommandé pour les moteurs à essence modernes à injection directe. où le système dadmission est souvent (rapidement) contaminé. caractéristiques - Réalise immédiatement un nettoyage en profondeur du chemin dadmission. du débitmètre dair massique. des soupapes dadmission et du système EGR. - Jet de pulvérisation puissant pour soutenir leffet de nettoyage. - Dissout les dépôts de gomme. de laque. de goudron et de carbone. - Facile à utiliser. le nettoyage ne prend que 5 minutes. pas besoin de démonter les pièces. - Restaure ou maintient la puissance du moteur. - Assure un ralenti régulier à intervalles réguliers. - Corrige et prévient les problèmes de démarrage. - Améliore les propriétés daccélération. - Inoffensif pour les convertisseurs catalytiques. Applications Recommandé à utiliser à chaque intervalle dentretien pour nettoyer le collecteur. les soupapes dadmission. le capteur de débit dair et le système EGR des moteurs à essence. Manuel dutilisation A. Nettoyage du collecteur dadmission dair. du capteur de débit dair et des soupapes dadmission - Laissez le moteur se réchauffer. Retirez le filtre à air. - Faites tourner le moteur jusquà 2000 tr/min. - Pulvériser 200 ml de produit de manière pulsée dans le collecteur. - Les RPM chuteront pendant la nébulisation. Attendez que la vitesse augmente à nouveau avant de continuer. - Si nécessaire. accélérez pour éviter que le moteur ne cale. - Laissez tourner le moteur au ralenti quelques minutes et accélérez de temps en temps. mais ne dépassez pas 3000 tr/min. - Faites tourner le moteur pendant au moins 1 minute après la dernière accélération. - Arrêtez le moteur. Réinstallez le filtre. B. Nettoyage de la vanne EGR - Si la vanne est proche du boîtier du filtre à air. utilisez la méthode A. - Si la vanne est plus éloignée. voir sil nest pas possible de retirer un tuyau à proximité de la vanne. Pulvériser le produit dans cette ouverture vers la vanne EGR. - Si la valve est plus éloignée de ce point et quil est impossible de pulvériser plus près de la valve. utilisez un tube prolongateur (voir photo). - Continuez ensuite le traitement comme indiqué en A. C. Nettoyage de la vanne EGR - facilement accessible - Si le boîtier de la vanne EGR est facilement accessible et que lEGR peut être facilement démonté. - Retirez la vanne EGR. - Vaporiser le produit directement sur la vanne. le boîtier et les autres pièces jusquà ce que ces pièces soient très humides. - Laissez agir le produit quelques minutes. - Vaporisez sur les pièces jusquà ce que toutes les saletés soient éliminées. - Il peut être utile dutiliser un chiffon ou un tissu pour enlever la saleté. - Séchez les pièces avec de lair comprimé. un chiffon ou un tissu. - Il nest pas nécessaire de faire tourner le moteur pendant ce traitement. - Avec cette méthode. seule la vanne est nettoyée. Les tuyaux dair ne peuvent être nettoyés que comme indiqué sous A et B. Mentions de danger (CLP): - H222 Aérosol extrêmement inflammable. - H229 Récipient sous pression: Peut éclater sous leffet de la chaleur. - H312+H332 Nocif par contact cutané ou par inhalation - H315 Provoque une irritation cutanée. - H319 Provoque une sévère irritation des yeux. - H335 Peut irriter les voies respiratoires. - H373 Risque présumé deffets graves pour les organes (organes auditifs) à la suite dexpositions répétées ou dune exposition prolongée (par inhalation. par voie orale). Capacité: 200 ml fonction: Nettoyant EGR Viscosité: Essence

Thermo Pants Noir-Rouge Les sous-vêtements thermiques et techniques peuvent avoir plusieurs fonctions. Ils limitent le réchauffement et léchauffement du corps dans des conditions chaudes ou servent de couche thermique supplémentaire dans des conditions froides. Dans les deux cas, ils absorbent la transpiration. Pour être clair, ce que nous décrivons ci-dessus nest pas un type, mais deux types de sous-vêtements. Ce pantalon thermique de Dainese sert de couche thermique supplémentaire lorsquil fait froid dehors. La couleur rouge fait donc référence à leffet chauffant de cet équipement moto. Les fibres spécialement développées par Dainese avec 5 % délasthanne évacuent lhumidité du corps (la transpiration vous refroidit, et ça on naime pas) et aident vos jambes à maintenir leur température en toute liberté et confort. Confort et sécurité vont de pair. Il y a, bien sûr, un shirt thermique parfaitement assorti pour compléter lensemble - et leffet. Ces sous-vêtements thermiques de Dainese existent en version homme et femme. Il va sans dire que les qualités sont identiques. Les différences se situent au niveau de la forme du corps et du tableau des tailles.

Kalea Lady Noir Femmes Le blouson en cuir Kalea Lady de MODEKA se fait immédiatement remarquer par son design robuste et très mode, ainsi que par sa coupe féminine. Cest une veste style vintage en un beau cuir brun léger et souple avec les coutures un peu altérées. Leffet vintage est dautant plus accentué par les petits empiècements piqués sur les épaules et le dessous des manches. Cette veste ne déparerait certainement pas dans une belle boutique ou sur une petite terrasse sans quil y ait quelquun qui remarque quil ny a pas de moto en vue. De plus, ce blouson a une coupe très féminine et est joliment taillé. Des deux côtés, à hauteur des hanches, il y a un petit zip qui, une fois ouvert, évite que la veste remonte quand on roule à moto. Un autre atout pour le confort est le fait que la partie arrière de la veste est un peu plus longue et arrondie pour que, même en position sportive, le dos reste toujours couvert. Comme cette veste nest pas pourvue dune doublure thermo, nous recommandons dutiliser cette veste en été. Cependant, la Kalea Lady est non seulement une belle veste confortable. En effet, point de vue sécurité, le blouson est pourvu de série de protections souples approuvées CE aux épaules et aux coudes. La protection dorsale nest pas incluse dans léquipement de série. Ce blouson en cuir se combine merveilleusement avec un jeans moto robuste. Ci-dessous vous pouvez trouver la protection dorsale SAS-TEC® homologuée appropriée en fonction de la taille de la veste. taille de la veste protection dorsale SAS-TEC® 36 => taille M/L 38 => taille M/L 40 => taille M/L 42 => taille M/L 44 => taille M/L 46 => taille M/L Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

Huile hydraulique Liqui Moly 2300 1L Huile hydraulique centrale minérale développée selon les exigences les plus élevées. LIQUI MOLY recommande ce produit pour les véhicules et agrégats où les spécifications suivantes sont requises: MB 343.0. Offre une stabilité thermique élevée et assure ainsi une résistance optimale au vieillissement. Protection maximale contre lusure et comportement favorable au frottement. Possède un excellent comportement thermique à basse température. Avec une teneur accrue en composants anticorrosifs. Respectez les instructions du fabricant des accessoires ou des véhicules. Lhuile hydraulique centrale 2300 convient également pour lappoint dans les systèmes remplis dhuile dorigine du fabricant. Cependant. leffet optimal nest obtenu quavec une utilisation non mélangée. - Bon comportement viscosité-température - Très bonnes propriétés à très basse température - Excellente protection contre la corrosion - Excellente stabilité à loxydation - Grande protection contre lusure - Stabilité au vieillissement optimale Spécifications du produit: - Mo 343.0 Densité à 15 ° C: 0.865 g/cm³ Garantie: 2 ans Viscosité. cinématique à 40 ° C: 16.3 mm²/s Viscosité. cinématique à 100 ° C: 4.35 mm²/s Indice de viscosité: 191 Point d&:#39:éclair: 160 °C Capacité: 1 litre Capacité [litres]: 1 Type demballage: Regarde Recommandation du fabricant Huile: Mo 343.0

Huile de transmission Liqui Moly Top Tec ATF 1100 500ML Pour les transmissions automatiques. les transmissions manuelles. les systèmes de direction. les systèmes hydrauliques et les transmissions auxiliaires. à la fois dans les voitures particulières et les véhicules utilitaires. Utiliser conformément aux spécifications prescrites de lappareil resp. constructeur de véhicules automobiles et de transmissions. - Bon comportement viscosité-température - Stabilité thermique maximale - Excellente friction - Minimise lusure - Haute résistance chimique Manuel dutilisation: Respectez les spécifications et prescriptions du fabricant des accessoires ou des véhicules. Top Tec ATF 1100 convient également pour faire lappoint dans les systèmes dans lesquels des huiles ATF traditionnelles sont utilisées. Cependant. leffet optimal nest obtenu quavec une utilisation non mélangée. Viscosité: - Densité à 15 ° C: 0.845 g/cm³ DIN 51757 Viscosité. cinématique à 40 ° C: 36 mm²/s ASTM D 7042-04 Viscosité. cinématique à 100 ° C: 7.5 mm²/s ASTM D 7042-04 Capacité [ml]: 500 Type demballage: Regarde Homologations constructeurs: Allison C4 Homologations constructeurs: Dexron III G Homologations constructeurs: Dexron III H Homologations constructeurs: Dexron TASA A Homologations constructeurs: Ford Mercon Homologations constructeurs: MAN 339 Type L1 Homologations constructeurs: MAN 339 Type V1 Homologations constructeurs: MAN 339 Type Z1 Homologations constructeurs: MB-Freigabe 236.1 Homologations constructeurs: ZF TE-ML 03D Homologations constructeurs: ZF TE-ML 04D Homologations constructeurs: ZF TE-ML 14A Homologations constructeurs: ZF TE-ML 17C Homologations constructeurs: ZF ZF004926 Recommandation du fabricant Huile: Allison TES 389 Recommandation du fabricant Huile: Caterpillar TO-2 Recommandation du fabricant Huile: Ford ESP-M2C 166-H Recommandation du fabricant Huile: MB 236.6 Recommandation du fabricant Huile: Volvo 97341 Recommandation du fabricant Huile: ZF TE-ML 02F Recommandation du fabricant Huile: ZF TE-ML 09 Recommandation du fabricant Huile: ZF TE-ML 11A Recommandation du fabricant Huile: ZF TE-ML 11B Recommandation du fabricant Huile: ZF TE-ML 14B

Huile de transmission Liqui Moly Top Tec ATF 1200 500ML Pour les transmissions automatiques. les transmissions manuelles. les systèmes de direction. les systèmes hydrauliques et les transmissions auxiliaires. à la fois dans les voitures particulières et les véhicules utilitaires. Utiliser conformément aux spécifications prescrites de lappareil resp. constructeur de véhicules automobiles et de transmissions. - Stabilité thermique maximale - Excellente protection contre la corrosion - Gamme dapplications polyvalente - Bonnes propriétés à basse température - Excellente friction Manuel dutilisation: Respectez les spécifications et prescriptions du fabricant des accessoires ou des véhicules. Top Tec ATF 1200 convient également pour faire lappoint dans les systèmes utilisant des huiles ATF traditionnelles. Cependant. leffet optimal nest obtenu quavec une utilisation non mélangée. Mentions de danger (CLP): - H412 Nocif pour les organismes aquatiques. entraîne des effets néfastes à long terme. Viscosité. cinématique à 40 ° C: 36.4 mm²/s ASTM D 7042-04 Viscosité: - Viscosité. cinématique à 100 ° C: 6.9 mm²/s ASTM D 7042-04 Densité à 15 ° C: 0.85 g/cm³ DIN 51757 Couleur: Pourriture Capacité [ml]: 500 Type demballage: Regarde Spécifications selon JASO: 1-A Homologations constructeurs: Allison C4 Homologations constructeurs: Dexron III H Homologations constructeurs: Ford Mercon V Homologations constructeurs: Honda ATFZ1 hors CVT Homologations constructeurs: Hyundai SP-II Homologations constructeurs: Hyundai SP-III Homologations constructeurs: Kia SP-II Homologations constructeurs: Kia SP-III Homologations constructeurs: Mazda ATF M-III Homologations constructeurs: Mazda ATF MV Homologations constructeurs: Mitsubishi SP-II Homologations constructeurs: Mitsubishi SP-III Homologations constructeurs: Nissan AT-Matic D Homologations constructeurs: Nissan AT-Matic J Homologations constructeurs: Nissan AT-Matic K Homologations constructeurs: Toyota Type T-II Homologations constructeurs: Toyota Type T-IV Recommandation du fabricant Huile: Allison TES 295 Recommandation du fabricant Huile: BMW 7045 E Recommandation du fabricant Huile: BMW 8072 B Recommandation du fabricant Huile: BMW LA 2634 Recommandation du fabricant Huile: BMW LT 71141 Recommandation du fabricant Huile: Caterpillar TO-2 Recommandation du fabricant Huile: Chrysler ATF +3 Recommandation du fabricant Huile: Chrysler ATF +4 Recommandation du fabricant Huile: Daimler NAG-1 Recommandation du fabricant Huile: JWS 3309 AisinWarner Recommandation du fabricant Huile: MAN 339 Type V1 Recommandation du fabricant Huile: MAN 339 Type Z1 Recommandation du fabricant Huile: MAN 339 Type Z2 Recommandation du fabricant Huile: MB 236.10 Recommandation du fabricant Huile: MB 236.11 Recommandation du fabricant Huile: MB 236.2 Recommandation du fabricant Huile: MB 236.5 Recommandation du fabricant Huile: MB 236.6 Recommandation du fabricant Huile: MB 236.7 Recommandation du fabricant Huile: MB 236.9 Recommandation du fabricant Huile: Subaru ATF Recommandation du fabricant Huile: Volvo 97340 Recommandation du fabricant Huile: Volvo 97341 Recommandation du fabricant Huile: VW G 052 162 Recommandation du fabricant Huile: VW G 052 990 Recommandation du fabricant Huile: VW G 055 025 Recommandation du fabricant Huile: ZF TE-ML 02F Recommandation du fabricant Huile: ZF TE-ML 03D Recommandation du fabricant Huile: ZF TE-ML 04D Recommandation du fabricant Huile: ZF TE-ML 05L Recommandation du fabricant Huile: ZF TE-ML 09 Recommandation du fabricant Huile: ZF TE-ML 11A Recommandation du fabricant Huile: ZF TE-ML 11B Recommandation du fabricant Huile: ZF TE-ML 14A Recommandation du fabricant Huile: ZF TE-ML 14B Recommandation du fabricant Huile: ZF TE-ML 17C

Huile de transmission Champion GL 5 75W-90 5L Pour les transmissions automatiques. les transmissions manuelles. les systèmes de direction. les systèmes hydrauliques et les transmissions auxiliaires. à la fois dans les voitures particulières et les véhicules utilitaires. Utiliser conformément aux spécifications prescrites de lappareil resp. constructeur de véhicules automobiles et de transmissions. - Stabilité thermique maximale - Excellente protection contre la corrosion - Gamme dapplications polyvalente - Excellentes propriétés à basse température - Excellente friction Manuel dutilisation: Respectez les spécifications et prescriptions du fabricant des accessoires ou des véhicules. Cependant. leffet optimal nest obtenu quavec une utilisation non mélangée. Caractéristiques: - API: GL-4 - API: GL-5 - API: MT-1 - DAF: RÉPONDRE AUX EXIGENCES - IVECO: RÉPONDRE AUX EXIGENCES - MÂLE: 341 Z2 - HOMME: Approbation 342 S1 - MB: Approbation 235.8 - SAE: J 2360 Mentions de danger (CLP): - H302 Nocif en cas dingestion. - H317 Peut produire une réaction allergique. Capacité: 5 litres Type d&:#39:huile: Entièrement synthétique Grade de viscosité SAE: 75W-90 Type demballage: Bouteille Normes (API): GL-4 Normes (API): GL-5 Normes (API): MT-1 Spécification: SAE J2360 Spécification: BMW OSP Spécification: DAF RÉPOND AUX EXIGENCES Spécification: IVECO RÉPOND AUX EXIGENCES Spécification: HOMME 341 Z2 Homologations constructeurs: HOMME 342 S1 Homologations constructeurs: MB 235.8 Spécification: MB 235.11 Homologations constructeurs: Scania STO 1: 0 Spécification: Scania STO 1:1G Homologations constructeurs: SCANIA STO 2:0A FS Spécification: Volvo 97312 Homologations constructeurs: ZF TE-ML 02B Homologations constructeurs: ZF TE-ML 05A Homologations constructeurs: ZF TE-ML 12L Homologations constructeurs: ZF TE-ML 12N Homologations constructeurs: ZF TE-ML 16F Homologations constructeurs: ZF TE-ML 17B Homologations constructeurs: ZF TE-ML 19C Homologations constructeurs: ZF TE-ML 21A

Huile de transmission Champion G50 75W-90 5L Pour les transmissions automatiques. les transmissions manuelles. les systèmes de direction. les systèmes hydrauliques et les transmissions auxiliaires. à la fois dans les voitures particulières et les véhicules utilitaires. Utiliser conformément aux spécifications prescrites de lappareil resp. constructeur de véhicules automobiles et de transmissions. - Stabilité thermique maximale - Excellente protection contre la corrosion - Gamme dapplications polyvalente - Excellentes propriétés à basse température - Excellente friction Manuel dutilisation: Respectez les spécifications et prescriptions du fabricant des accessoires ou des véhicules. Cependant. leffet optimal nest obtenu quavec une utilisation non mélangée. Caractéristiques: - API: GL-4 + - BMW: MTF LT-4 - FORD: WSD-M2C200-C - MIL: MIL-L-2105 - VW: 501 50 Mentions de danger (CLP): - H302 Nocif en cas dingestion. - H317 Peut produire une réaction allergique. Capacité: 5 litres Type d&:#39:huile: Entièrement synthétique Grade de viscosité SAE: 75W-80 Type demballage: Bouteille Normes (API): GL-5 Spécification: MIL MIL-L-2105 D Spécification: BMW 23001434404 Spécification: BMW 83220309031 Spécification: BMW 83220403247 Spécification: BMW 83227533818 Spécification: BMW 23007533513/818 Spécification: FORD WSD-M2C200-C Spécification: FORD WSD-M2C200-C2 Spécification: FORD WSD-M2C200-C3 Spécification: OPEL GM 1940182 Spécification: OPEL GM 1940757 Spécification: OPEL GM 1940768 Spécification: OPEL GM 1940776 Spécification: Volvo 97308 Spécification: VW 501.50 Spécification: VW G 005 000 Spécification: VW G 052 532 Spécification: VW G 052 911

Airolube Super dégraissant / dégraissant - 200ml Airopack De nombreuses personnes sont préoccupées par la santé de la terre et optent de plus en plus pour des produits biologiques (à base de plantes) propres. nouveaux et responsables. Cest pourquoi Airolube a fait de cette tendance son cœur de métier. Les produits Airolube sont fabriqués à partir dhuile de colza pour le nettoyage. la lubrification et lentretien. Airolube Super Degreaser: est un dégraissant fonctionnel pour le dégraissage de la transmission du vélo et des pièces automobiles. motocyclettes et agricoles légèrement contaminées. La formule naturelle du Super Dégraissant Airolube est entièrement biodégradable et respectueuse des peintures et du carbone. Le dégraissant puissant dissout lhuile. la graisse et autres saletés. Airolube Super Degreaser garantit que les pièces métalliques ne sèchent pas et ne se corrodent pas après le dégraissage des pièces. Ce qui reste. ce sont des pièces propres. Airolube signifie: - À base de plantes - Biodégradable. durable et vert - Sans propulseurs nocifs - Sans microplastiques - Sans PTFE - Emballage recyclable - Aucune étiquette de danger requise - Sans CLP. sans ADR. sans PGS15 - Haute qualité - 100% résultat! Pourquoi lhuile de canola? Lhuile de colza brute présente des avantages par rapport aux huiles fossiles. Parce quil est bien sûr également liquide à des températures plus basses. il nest pas nécessaire dajouter des substances coûteuses qui sont nécessaires dans les combustibles fossiles. De plus. il est polaire. Cette propriété «magnétique» garantit que lhuile de colza adhère naturellement très bien aux métaux. Mentions de danger (CLP): - H229 Récipient sous pression: peut éclater sous leffet de la chaleur Taper: Dégraissant Capacité: 200 ml

Airolube Nettoyant / Nettoyant Universel - 200 ml Airopack De nombreuses personnes sont préoccupées par la santé de la terre et optent de plus en plus pour des produits biologiques (à base de plantes) propres. nouveaux et responsables. Cest pourquoi Airolube a fait de cette tendance son cœur de métier. Les produits Airolube sont fabriqués à partir dhuile de colza pour le nettoyage. la lubrification et lentretien. Airolube Universal Cleaner: est un nettoyant multifonctionnel pour vélos. voitures. véhicules agricoles et plus encore! En tant que nettoyant pour vélo. le nettoyant universel convient pour nettoyer sans effort toutes les pièces du vélo. La formule végétale a été développée de manière à ce que la saleté légère et tenace puisse être facilement éliminée sans endommager la peinture de votre cadre ou dautres parties de votre vélo. Le nettoyant universel Airolube est également excellent pour nettoyer lextérieur de la voiture. de la moto ou du véhicule agricole. Cela rend le nettoyant sûr à utiliser sur les peintures. les pièces en métal et en plastique. Airolube signifie: - À base de plantes - Biodégradable. durable et vert - Sans propulseurs nocifs - Sans microplastiques - Sans PTFE - Emballage recyclable - Aucune étiquette de danger requise - Sans CLP. sans ADR. sans PGS15 - Haute qualité - 100% résultat! Pourquoi lhuile de canola? Lhuile de colza brute présente des avantages par rapport aux huiles fossiles. Parce quil est bien sûr également liquide à des températures plus basses. il nest pas nécessaire dajouter des substances coûteuses qui sont nécessaires dans les combustibles fossiles. De plus. il est polaire. Cette propriété «magnétique» garantit que lhuile de colza adhère naturellement très bien aux métaux. Mentions de danger (CLP): - H229 Récipient sous pression: peut éclater sous leffet de la chaleur Capacité: 200 ml Taper: Dégraissant

Visière VZ160/VZ165 Claire V7 (préparée pour Pinlock) Cette visière transparente Shark VZ160 / VZ165 est une visière standard pour le casque intégral Shark Skwal (2), D-Skwal (2), Spartan ou Spartan Carbon. Vous éviterez la buée sur cette visière grâce à ce film Pinlock. Film Pinlock non livré et disponible séparément. Vous pouvez nettoyer la visière de votre casque avec le nettoyant pour visière S100. Une nouvelle visière donne la sensation agréable et sécurisante de faire perler les gouttes deau. Cet effet disparaît après un certain temps. Vous pouvez rétablir leffet perlant en effectuant un traitement avec Rain-X. Si votre casque Shark Spartan ou Spartan Carbon nest plus 100% étanche et que quelques gouttes sinfiltrent, il est possible de régler la position de votre visière pour avoir une meilleure fermeture au niveau du joint.

Small Cruiser Cushion 45cm x 30cm Tout le monde na pas des fesses en acier pour rester assis sur une selle et faire le tour du continent. Toutes les motos ne sont pas faites pour ça, tous les sièges ne sont pas équipés pour cela et toutes les selles ne sont pas appropriées. Il y a pas mal de ne sont pas dans cette dernière phrase et, quoi quil en soit, AIRHAWK® constitue une valeur ajoutée. Une chose est sûre, votre séant vous en sera reconnaissant. Ne perdez pas de vue quune balade à moto ne peut être agréable pour votre passager que sil/elle la trouve agréable. AIRHAWK® a conçu des modèles différents pour tous les types de motos et de selles. Points douloureux et séants sensibles appartiennent désormais au passé. Le principe est simple: une couche dair supplémentaire entre la moto et le corps absorbe les chocs, réduit la présence dhumidité et de chaleur et garde les choses au clair. Les gels chauffent, la mousse de caoutchouc durcit et le plastique lest déjà (dur). Que reste-t-il ? Lair. Avant daller vous asseoir sur un ballon: lAIRHAWK® contient de fines canalisations qui permettent de mieux canaliser lair pour faire de chaque AIRHAWK® des coussins dair confortables. Du coup, vous avez saisi le secret dAIRHAWK®: des alternatives similaires exemptes de petites canalisations donneraient leffet de châteaux gonflables. Ce nest pas le cas ici. Le coussin peut être emporté facilement, bien quil puisse aussi - vu sa qualité -rester sur votre moto. Le coussin dair AIRHAWK® se fixe au-dessus de votre selle au moyen de deux élastiques, fournis dorigine, qui passent ensuite sous la selle. Lair y est littéralement soufflé à lintérieur grâce à un point de gonflage accessible et pratique. Ce petit coussin est le modèle Small Cruiser Cushion dAIRHAWK aux dimensions de 45 x 30 cm. Lavant comporte une petite alvéole qui permet de le fixer au réservoir.

Visière VZ160/VZ165 Light iridium rose (préparée Pinlock) Personnalisez votre Shark casque intégral Skwal (2), D-Skwal (2), Spartan ou Spartan Carbon avec cette visière rose avec effet miroir sur la face externe. Vous éviterez la buée sur cette visière grâce à ce film Pinlock. Vous pouvez nettoyer la visière de votre casque avec le nettoyant pour visière S100. Une nouvelle visière donne la sensation agréable et sécurisante de faire perler les gouttes deau. Cet effet disparaît après un certain temps. Vous pouvez rétablir leffet perlant en effectuant un traitement avec Rain-X. Si votre casque Shark Spartan ou Spartan Carbon nest plus 100% étanche et que quelques gouttes sinfiltrent, il est possible de régler la position de votre visière pour avoir une meilleure fermeture au niveau du joint.

GP Force Jacket Noir En 1977, le Général Dodonna disait: Que la force soit avec vous. Comment celui-ci pouvait-il savoir alors que la GP Force était une veste de moto exceptionnelle, nous nous posons la question mais ceci est vrai pour de nombreuses choses qui se sont passées dans la galaxie depuis lors. La GP Force est - vous laurez deviné - une veste de moto résolument sportive, en cuir bovin. Et Alpinestars est, par nature, un fabricant résolument sportif de vestes de moto de qualité. La veste GP Force est compatible avec les systèmes airbag Tech-Air®. Le cuir bovin est et reste un matériau de base extraordinaire pour toute veste de moto aux ambitions sportives - particulièrement en termes de design. La construction de la GP Force consiste en différentes couches et différents panneaux, qui procurent une base solide, résistante à lusure et aux déchirures. Des ouvertures de ventilation judicieusement placées sur les flancs ainsi que du cuir perforé permettent au vent de sinfiltrer tandis quune doublure thermique amovible crée leffet inverse en toute autre saison. Ce qui laisse deviner que la GP Force est, avant tout, une veste de ville. Comme si vous sortiez du circuit et que vous y reveniez, mais de manière un tantinet plus civilisée. Le fait de pouvoir y insérer facilement un système airbag Tech-Air® demande un peu de jeu. Une telle veste se doit dêtre un peu ajustée. La doublure thermique et les quelques centimètres de marge pour lairbag sont pris en charge par lutilisation de matériau extensible résistant et dempiècements accordéon. Ce nest évidemment pas la première veste sportive provenant des Alpes, donc, elle est bonne. Au propre comme au figuré. Une certaine mesure de préforme et une coupe étroite en améliorent le confort global. Quand Alpinestars ajoute les lettres GP dans le nom dun produit, vous pouvez être certain quelle y a intégré tout son savoir et tout son savoir-faire issus dune belle expérience. Des protections aux impacts Nucleon Flex-Pro apportent une protection efficace aux coudes et aux épaules. Une protection externe DFS Lite sur les épaules agit comme un slider. En toute logique, elles bénéficient de lhomologation CE, catégorie II EN17092, classe AA. Vous pouvez y insérer aisément une protection de torse ainsi quune protection dorsale de type Nucleon Plasma (niveau 2 - homologuée) ou Nucleon KR-CELLi (niveau 1 - homologuée) ou encore, de type Nucleon KR-R CELL (niveau 2 - homologuée), en option. Et noubliez pas le système airbag Tech-Air®. Ajoutons également les éléments réfléchissants dans ce paragraphe: ils se font discrets le jour mais jouent leur rôle de manière efficace le soir et la nuit. Soyons clair: tous ces éléments font de la veste GP Force une veste à ne pas négliger. Il va de soi que sa finition est de haut niveau. Des bandes Velcro recouvrent le curseur de la tirette aux manches et au niveau du col. La taille peut être ajustée (Velcro) mais nous partons du principe que la GP Force doit être ajustée dès le départ. Cela signifie également que les deux poches et les poches intérieures peuvent contenir lune ou lautre chose mais elle na pas lambition de vouloir faire le tour du monde. Les combinaisons sont évidentes si vous regardez du côté des bons jeans de moto ou des pantalons de cuir dAlpinestars. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

Nexus 2 Noir La Nexus 2 est une continuation de la Nexus originale dans sa forme la plus pure. Sportif et épuré, donc, avec une foule de caractéristiques techniques qui en font de cette botte un excellent choix si le prix joue un rôle. Oui, vous le voyez bien, ce prix est juste. Lextérieur de la Nexus 2 se compose principalement de microfibres (pas de cuir alors) et du matériau de très haute qualité, le D-Stone®, quoique lon puisse difficilement passer à côté de sa protection de tibia thermoplastique en polyuréthane. Le mot protection de tibia est quelque peu modeste si lon considère le véritable exosquelette de polyuréthane brillant qui sétire de la cheville au tibia. La charnière au niveau de la cheville est de celles qui inspirent confiance et permet denfiler cette botte bien plus facilement quil ny paraît au premier regard. Comme le talon dispose de la même protection, DAINESE a créé leffet de protection externe qui convient à une botte moto plus douce. Le nom complet du concept: Dainese Axial Distortion Control System. De visu, la Nexus 2 est géniale. La botte a même été modernisée par rapport à son prédécesseur. Une cheville externe qui met votre cheville à labri de tout risque, et qui amène tout naturellement cette botte dans le monde sportif, droit et épuré. Pourquoi pas ? Car, avec le slider dorteils amovible (deux vis à pans creux, la clé se trouve dans la boîte), les Italiens laissent peu de place à limagination: avec cette botte, vous allez déchirer sur circuit. Son homologation (CE-Cat.II-EN13634) est familière aux motards professionnels. Tibia, cheville, orteils… tout est en parfaite sécurité. Elle sôte et senfile aisément: la tirette de la Nexus 2 se situe à larrière, sur (quasi) toute la longueur de la botte. Difficile de faire plus simple. Deux bandes velcro (de 5 centimètres), à gauche et à droite de la tirette, permettent, par ailleurs, dadapter la Nexus 2 à la perfection au niveau du mollet. Le cou-de-pied comporte une longue bande de matériau accordéon qui contribue au confort et à la flexibilité de la botte. Ceci fait de la Nexus 2 - surtout à moto - une botte géniale et, même si vous ne faites pas ditinéraire GR, vous irez loin, même sans moto. Sa semelle de caoutchouc est bien plus quune semelle ordinaire tandis que sa doublure et une série douvertures de ventilation externes veillent à réguler son climat intérieur. Avec une bonne part de nylon dans le talon et au niveau des orteils, la Nexus 2 nest, soyons clairs, pas une botte étanche. Il existe toutefois une variation étanche: la Dainese-Water Proof (D-WP).

Nexus 2 Noir-Rouge Fluo La Nexus 2 est une continuation de la Nexus originale dans sa forme la plus pure. Sportif et épuré, donc, avec une foule de caractéristiques techniques qui en font de cette botte un excellent choix si le prix joue un rôle. Oui, vous le voyez bien, ce prix est juste. Lextérieur de la Nexus 2 se compose principalement de microfibres (pas de cuir alors) et du matériau de très haute qualité, le D-Stone®, quoique lon puisse difficilement passer à côté de sa protection de tibia thermoplastique en polyuréthane. Le mot protection de tibia est quelque peu modeste si lon considère le véritable exosquelette de polyuréthane brillant qui sétire de la cheville au tibia. La charnière au niveau de la cheville est de celles qui inspirent confiance et permet denfiler cette botte bien plus facilement quil ny paraît au premier regard. Comme le talon dispose de la même protection, DAINESE a créé leffet de protection externe qui convient à une botte moto plus douce. Le nom complet du concept: Dainese Axial Distortion Control System. De visu, la Nexus 2 est géniale. La botte a même été modernisée par rapport à son prédécesseur. Une cheville externe qui met votre cheville à labri de tout risque, et qui amène tout naturellement cette botte dans le monde sportif, droit et épuré. Pourquoi pas ? Car, avec le slider dorteils amovible (deux vis à pans creux, la clé se trouve dans la boîte), les Italiens laissent peu de place à limagination: avec cette botte, vous allez déchirer sur circuit. Son homologation (CE-Cat.II-EN13634) est familière aux motards professionnels. Tibia, cheville, orteils… tout est en parfaite sécurité. Elle sôte et senfile aisément: la tirette de la Nexus 2 se situe à larrière, sur (quasi) toute la longueur de la botte. Difficile de faire plus simple. Deux bandes velcro (de 5 centimètres), à gauche et à droite de la tirette, permettent, par ailleurs, dadapter la Nexus 2 à la perfection au niveau du mollet. Le cou-de-pied comporte une longue bande de matériau accordéon qui contribue au confort et à la flexibilité de la botte. Ceci fait de la Nexus 2 - surtout à moto - une botte géniale et, même si vous ne faites pas ditinéraire GR, vous irez loin, même sans moto. Sa semelle de caoutchouc est bien plus quune semelle ordinaire tandis que sa doublure et une série douvertures de ventilation externes veillent à réguler son climat intérieur. Avec une bonne part de nylon dans le talon et au niveau des orteils, la Nexus 2 nest, soyons clairs, pas une botte étanche. Il existe toutefois une variation étanche: la Dainese-Water Proof (D-WP).

SF2 sans radio FM HD Single SF2-03 Nous avons remarqué que les appareils récents (2022 - …) ayant fait lobjet dune mise à jour ne proposent plus la radio FM. La raison en est que lapprovisionnement en puces et composants électroniques savère difficile. Le raisonnement est le suivant: mieux vaut avoir un intercom sans radio FM qui fonctionne que pas dintercom du tout, cest pourquoi lélément a été considéré comme étant moins essentiel. Ce qui ne signifie pas, bien sûr, quil faut vivre dans le silence: la possibilité découter de la musique ou même une station FM via votre smartphone ou un appareil MP3 externe est toujours possible. De plus, le son est meilleur, pas de grésillement. Linconvénient est que la consommation de données de votre smartphone se verra légèrement augmentée lors de vos déplacements. Le SF2 est la continuité du SF1. Alors que ce dernier se limite à des fonctions telles que musique, GPS, téléphone et fonction intercom permettant au conducteur de communiquer avec son passager, le SF2 se rapproche dun véritable intercom. Quand je dis se rapproche, ce nest pas tout à fait vrai. Le SF2 est tout simplement un bon intercom pratique. Outre les fonctions proposées par le SF1, vous pouvez tenir une conversation avec un autre pilote. Mais alors, en quoi semble-t-il -même au niveau du prix- être un petit frère ? Parce que les fabricants mettent tout en œuvre pour permettre les communications de groupe pour plusieurs motards et sur une longue distance. Le SF2 en revient donc à lessentiel mais de haut niveau et au goût du jour. Toutes les fonctions Bluetooth, telles que les conversations, sont au point. Deux personnes peuvent se parler jusquà 800 mètres* de distance. Bien suffisant car si votre copilote est éloigné de 800 mètres, cest quil y a eu un souci. * sur terrain dégagé Le SF2 utilise un système de commande vocale. La Bluetooth V4.1 donne au SF2 leffet stéréo, un système électronique de réduction du bruissement du vent, un système de recharge rapide (1.5 heure), environ 13 heures de temps de parole et une durée de pause de sept jours pour une dépense relativement modeste. Avec la version HD, en plus des haut-parleurs standard (plus petits) (35 mm de diamètre et 8 mm dépaisseur), des haut-parleurs HD (haute définition) plus grands (45 mm de diamètre et 12 mm dépaisseur) sont également inclus. Les haut-parleurs HD offrent un son encore meilleur, plus clair et plus fort que les haut-parleurs standard. Si vous avez un espace limité dans votre casque, vous pouvez continuer à utiliser les haut-parleurs standard. Si le SF1 ou le SF2 ne suffisent pas, vous pouvez encore vous tourner vers le SF4. Dans les trois cas, il sagit dun petit appareil simple, de taille réduite et bien pratique qui devrait sintégrer dans tous les casques. Note générale: Le monde de lélectronique (intercoms, smartphones, GPS, etc.) évolue si rapidement quil est possible que certains appareils (obsolètes) soient incompatibles sur certains niveaux. Malheureusement, le fabricant ne peut pas nous fournir des données sur les intercoms / GPS / smartphones qui ont des problèmes les uns avec les autres. Une mise à jour régulière de tous les appareils électroniques est donc souhaitable pour éviter les problèmes dans la mesure du possible.

SF2 sans radio FM HD Dual SF2-03D Nous avons remarqué que les appareils récents (2022 - …) ayant fait lobjet dune mise à jour ne proposent plus la radio FM. La raison en est que lapprovisionnement en puces et composants électroniques savère difficile. Le raisonnement est le suivant: mieux vaut avoir un intercom sans radio FM qui fonctionne que pas dintercom du tout, cest pourquoi lélément a été considéré comme étant moins essentiel. Ce qui ne signifie pas, bien sûr, quil faut vivre dans le silence: la possibilité découter de la musique ou même une station FM via votre smartphone ou un appareil MP3 externe est toujours possible. De plus, le son est meilleur, pas de grésillement. Linconvénient est que la consommation de données de votre smartphone se verra légèrement augmentée lors de vos déplacements. Le SF2 est la continuité du SF1. Alors que ce dernier se limite à des fonctions telles que musique, GPS, téléphone et fonction intercom permettant au conducteur de communiquer avec son passager, le SF2 se rapproche dun véritable intercom. Quand je dis se rapproche, ce nest pas tout à fait vrai. Le SF2 est tout simplement un bon intercom pratique. Outre les fonctions proposées par le SF1, vous pouvez tenir une conversation avec un autre pilote. Mais alors, en quoi semble-t-il -même au niveau du prix- être un petit frère ? Parce que les fabricants mettent tout en œuvre pour permettre les communications de groupe pour plusieurs motards et sur une longue distance. Le SF2 en revient donc à lessentiel mais de haut niveau et au goût du jour. Toutes les fonctions Bluetooth, telles que les conversations, sont au point. Deux personnes peuvent se parler jusquà 800 mètres* de distance. Bien suffisant car si votre copilote est éloigné de 800 mètres, cest quil y a eu un souci. * sur terrain dégagé Le SF2 utilise un système de commande vocale. La Bluetooth V4.1 donne au SF2 leffet stéréo, un système électronique de réduction du bruissement du vent, un système de recharge rapide (1.5 heure), environ 13 heures de temps de parole et une durée de pause de sept jours pour une dépense relativement modeste. Avec la version HD, en plus des haut-parleurs standard (plus petits) (35 mm de diamètre et 8 mm dépaisseur), des haut-parleurs HD (haute définition) plus grands (45 mm de diamètre et 12 mm dépaisseur) sont également inclus. Les haut-parleurs HD offrent un son encore meilleur, plus clair et plus fort que les haut-parleurs standard. Si vous avez un espace limité dans votre casque, vous pouvez continuer à utiliser les haut-parleurs standard. Si le SF1 ou le SF2 ne suffisent pas, vous pouvez encore vous tourner vers le SF4. Dans les trois cas, il sagit dun petit appareil simple, de taille réduite et bien pratique qui devrait sintégrer dans tous les casques. Note générale: Le monde de lélectronique (intercoms, smartphones, GPS, etc.) évolue si rapidement quil est possible que certains appareils (obsolètes) soient incompatibles sur certains niveaux. Malheureusement, le fabricant ne peut pas nous fournir des données sur les intercoms / GPS / smartphones qui ont des problèmes les uns avec les autres. Une mise à jour régulière de tous les appareils électroniques est donc souhaitable pour éviter les problèmes dans la mesure du possible.

Super Speed 4 Noir-Fluo Rouge La Super Speed 4 est ce qui se rapproche le plus dune combi de course, sans être véritablement une combi de course. Cest une veste qui pourrait faire couler beaucoup dencre. Mieux encore: il y a sujet à écrire car elle contient plus de technologie et dinnovation que nen possède votre voiture ou votre maison. Son nom, Super Speed 4, laisse déjà deviner certaines intentions: vitesse, le fameux mot super et le chiffre 4 car il sagit dune étape évolutive, un sommet temporaire sur un parcours qui peut savérer long. Sécurité, performance et confort fonctionnent de pair - ou plutôt, à trois, quoique ce chiffre ne soit pas toujours pratique, mais ici, il fait des miracles. Il nexiste rien qui soit vraiment meilleur. La couche externe est faite de cuir bovin pleine fleur: D-skin 2.0. Le harnais. Résistant à lusure et aux déchirures, et sans doute, résistant aux coupures aussi, il est complété de matériau élastique (Microélastique 2.0) et S1 bi-élastique, en suffisance pour en faire une seconde peau. Cette veste est conçue pour des athlètes: le mot surpoids vous sera étranger. La première fois, cest comme si un ours vous faisait un câlin. Mais quiconque vise une veste dun tel niveau ne peut cacher ses ambitions sportives. Ne vous attendez donc pas à une foule de possibilités dajustement. La netteté est là de toute façon, tout le reste nest que foutaises. Le cuir se donne, seules les boutons-pression sur la taille vous donneront la possibilité de tirer la Super Speed 4 encore plus serrée. Donc oui, encore plus serrée. Comment pourrait-il en être autrement ? Leffet rafraîchissant est créé par les tirettes de ventilation au niveau des flancs. Ajoutées à la doublure spéciale Nanofeel®, cela suffit à faire circuler autour de vous le vent qui sy engouffre. Tout lart réside - car oui, il y en a - dans les détails visibles et invisibles. Le spoiler aérodynamique (tel une bosse étroite), la High Performance Bottom Construction qui recouvre le bas de votre dos dans la position la plus fréquente, couché-sur-le-réservoir, la plaque daluminium intégrée à la protection de coude, pour ne citer que les plus impressionnants. Les protecteurs Pro Armor offrent une première couche de protection sur les épaules et les coudes. Outre celles-ci, elle dispose également de plaques daluminium externes (remplaçables), sur ces mêmes coudes et épaules, de sliders (également faciles à remplacer) de coudes et dautres sliders sur le renfort préformé situé entre lépaule et le coude. Pour être clair, il nous a déjà fallu trois phrases pour ne parler que de 30 centimètres de la Super Speed 4. Vous pouvez facilement ajouter une double protection de torse, ainsi quune protection dorsale. Le dos est légèrement plus long - High Performance Bottom Construction - que sur la plupart des autres vestes de course. La finition au niveau du cou et de la nuque a fait lobjet dune attention particulière en matière de confort. Elle dispose de deux poches munies de tirettes et son système jacket-pants fastening - autrement dit, tirette de connexion - est un modèle de conception. Vous trouverez ci-dessous, par longueur du corps, un aperçu des protections dorsales adaptées Dainese homologuées CE. longueur du corps Pro-Armor 2.0 niveau 2 Court 170-185 => Long Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.

Super Speed 4 Noir-Blanc La Super Speed 4 est ce qui se rapproche le plus dune combi de course, sans être véritablement une combi de course. Cest une veste qui pourrait faire couler beaucoup dencre. Mieux encore: il y a sujet à écrire car elle contient plus de technologie et dinnovation que nen possède votre voiture ou votre maison. Son nom, Super Speed 4, laisse déjà deviner certaines intentions: vitesse, le fameux mot super et le chiffre 4 car il sagit dune étape évolutive, un sommet temporaire sur un parcours qui peut savérer long. Sécurité, performance et confort fonctionnent de pair - ou plutôt, à trois, quoique ce chiffre ne soit pas toujours pratique, mais ici, il fait des miracles. Il nexiste rien qui soit vraiment meilleur. La couche externe est faite de cuir bovin pleine fleur: D-skin 2.0. Le harnais. Résistant à lusure et aux déchirures, et sans doute, résistant aux coupures aussi, il est complété de matériau élastique (Microélastique 2.0) et S1 bi-élastique, en suffisance pour en faire une seconde peau. Cette veste est conçue pour des athlètes: le mot surpoids vous sera étranger. La première fois, cest comme si un ours vous faisait un câlin. Mais quiconque vise une veste dun tel niveau ne peut cacher ses ambitions sportives. Ne vous attendez donc pas à une foule de possibilités dajustement. La netteté est là de toute façon, tout le reste nest que foutaises. Le cuir se donne, seules les boutons-pression sur la taille vous donneront la possibilité de tirer la Super Speed 4 encore plus serrée. Donc oui, encore plus serrée. Comment pourrait-il en être autrement ? Leffet rafraîchissant est créé par les tirettes de ventilation au niveau des flancs. Ajoutées à la doublure spéciale Nanofeel®, cela suffit à faire circuler autour de vous le vent qui sy engouffre. Tout lart réside - car oui, il y en a - dans les détails visibles et invisibles. Le spoiler aérodynamique (tel une bosse étroite), la High Performance Bottom Construction qui recouvre le bas de votre dos dans la position la plus fréquente, couché-sur-le-réservoir, la plaque daluminium intégrée à la protection de coude, pour ne citer que les plus impressionnants. Les protecteurs Pro Armor offrent une première couche de protection sur les épaules et les coudes. Outre celles-ci, elle dispose également de plaques daluminium externes (remplaçables), sur ces mêmes coudes et épaules, de sliders (également faciles à remplacer) de coudes et dautres sliders sur le renfort préformé situé entre lépaule et le coude. Pour être clair, il nous a déjà fallu trois phrases pour ne parler que de 30 centimètres de la Super Speed 4. Vous pouvez facilement ajouter une double protection de torse, ainsi quune protection dorsale. Le dos est légèrement plus long - High Performance Bottom Construction - que sur la plupart des autres vestes de course. La finition au niveau du cou et de la nuque a fait lobjet dune attention particulière en matière de confort. Elle dispose de deux poches munies de tirettes et son système jacket-pants fastening - autrement dit, tirette de connexion - est un modèle de conception. Vous trouverez ci-dessous, par longueur du corps, un aperçu des protections dorsales adaptées Dainese homologuées CE. longueur du corps Pro-Armor 2.0 niveau 2 Court 170-185 => Long Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.

Cruiser R small 28cm x 28cm Tout le monde na pas des fesses en acier pour rester assis sur une selle et faire le tour du continent. Toutes les motos ne sont pas faites pour ça, tous les sièges ne sont pas équipés pour cela et toutes les selles ne sont pas appropriées. Il y a pas mal de ne sont pas dans cette dernière phrase et, quoi quil en soit, AIRHAWK® constitue une valeur ajoutée. Une chose est sûre, votre séant vous en sera reconnaissant. Ne perdez pas de vue quune balade à moto ne peut être agréable pour votre passager que sil/elle la trouve agréable. AIRHAWK® a conçu des modèles différents pour tous les types de motos et de selles. Points douloureux et séants sensibles appartiennent désormais au passé. Le principe est simple: une couche dair supplémentaire entre la moto et le corps absorbe les chocs, réduit la présence dhumidité et de chaleur et garde les choses au clair. Les gels chauffent, la mousse de caoutchouc durcit et le plastique lest déjà (dur). Que reste-t-il ? Lair. Avant daller vous asseoir sur un ballon: lAIRHAWK® contient de fines canalisations qui permettent de mieux canaliser lair pour faire de chaque AIRHAWK® des coussins dair confortables. Du coup, vous avez saisi le secret dAIRHAWK®: des alternatives similaires exemptes de petites canalisations donneraient leffet de châteaux gonflables. Ce nest pas le cas ici. Le coussin peut être emporté facilement, bien quil puisse aussi - vu sa qualité -rester sur votre moto. Le coussin dair AIRHAWK® se fixe au-dessus de votre selle au moyen de deux élastiques, fournis dorigine, qui passent ensuite sous la selle. Lair y est littéralement soufflé à lintérieur grâce à un point de gonflage accessible et pratique. Ce petit coussin est le modèle Cruiser R Small aux dimensions de 28 x 28 cm. Lavant comporte une petite alvéole qui permet de le fixer au réservoir. La couche de mesh offre une ventilation supplémentaire.

Dualsport 28cm x 28cm Tout le monde na pas des fesses en acier pour rester assis sur une selle et faire le tour du continent. Toutes les motos ne sont pas faites pour ça, tous les sièges ne sont pas équipés pour cela et toutes les selles ne sont pas appropriées. Il y a pas mal de ne sont pas dans cette dernière phrase et, quoi quil en soit, AIRHAWK® constitue une valeur ajoutée. Une chose est sûre, votre séant vous en sera reconnaissant. Ne perdez pas de vue quune balade à moto ne peut être agréable pour votre passager que sil/elle la trouve agréable. AIRHAWK® a conçu des modèles différents pour tous les types de motos et de selles. Points douloureux et séants sensibles appartiennent désormais au passé. Le principe est simple: une couche dair supplémentaire entre la moto et le corps absorbe les chocs, réduit la présence dhumidité et de chaleur et garde les choses au clair. Les gels chauffent, la mousse de caoutchouc durcit et le plastique lest déjà (dur). Que reste-t-il ? Lair. Avant daller vous asseoir sur un ballon: lAIRHAWK® contient de fines canalisations qui permettent de mieux canaliser lair pour faire de chaque AIRHAWK® des coussins dair confortables. Du coup, vous avez saisi le secret dAIRHAWK®: des alternatives similaires exemptes de petites canalisations donneraient leffet de châteaux gonflables. Ce nest pas le cas ici. Le coussin peut être emporté facilement, bien quil puisse aussi - vu sa qualité -rester sur votre moto. Le coussin dair AIRHAWK® se fixe au-dessus de votre selle au moyen de deux élastiques, fournis dorigine, qui passent ensuite sous la selle. Lair y est littéralement soufflé à lintérieur grâce à un point de gonflage accessible et pratique. Ces dualsport Airhawk ont été conçus spécifiquement pour les aventurières qui parcourent le monde. Concrètement: pour des motos dont la selle se rétrécit au niveau du réservoir.

Huile de transmission Champion Life Extension 75W80 GL 5 5L Pour les transmissions automatiques. les transmissions manuelles. les systèmes de direction. les systèmes hydrauliques et les transmissions auxiliaires. à la fois dans les voitures particulières et les véhicules utilitaires. Utiliser conformément aux spécifications prescrites de lappareil resp. constructeur de véhicules automobiles et de transmissions. - Stabilité thermique maximale - Excellente protection contre la corrosion - Gamme dapplications polyvalente - Excellentes propriétés à basse température - Excellente friction Manuel dutilisation: Respectez les spécifications et prescriptions du fabricant des accessoires ou des véhicules. Cependant. leffet optimal nest obtenu quavec une utilisation non mélangée. Niveau de spécification: - API: GL-5 - MIL: MIL-L-2105 C - MIL: MIL-L-2105 D Mentions de danger (CLP): - H302 Nocif en cas dingestion. - H317 Peut produire une réaction allergique. Capacité: 5 litres Type d&:#39:huile: Graisse minérale Grade de viscosité SAE: 75W-80 Type demballage: Bouteille Normes (API): GL-5 Spécification: MIL MIL-L-2105 C Spécification: MIL MIL-L-2105 D

Huile de transmission Champion Eco Flow 75W Premium 1L Pour les transmissions automatiques. les transmissions manuelles. les systèmes de direction. les systèmes hydrauliques et les transmissions auxiliaires. à la fois dans les voitures particulières et les véhicules utilitaires. Utiliser conformément aux spécifications prescrites de lappareil resp. constructeur de véhicules automobiles et de transmissions. - Stabilité thermique maximale - Excellente protection contre la corrosion - Gamme dapplications polyvalente - Excellentes propriétés à basse température - Excellente friction Manuel dutilisation: Respectez les spécifications et prescriptions du fabricant des accessoires ou des véhicules. Cependant. leffet optimal nest obtenu quavec une utilisation non mélangée. Mentions de danger (CLP): - H412 Nocif pour les organismes aquatiques. entraîne des effets néfastes à long terme. Capacité: 1 litre Type d&:#39:huile: Entièrement synthétique Grade de viscosité SAE: 75W Type demballage: Bouteille Normes (API): GL-4+ Spécification: BMW 23001434404 Spécification: BMW 83220396706 Spécification: BMW 83222167666 Spécification: BMW 83227533818 Spécification: BMW 23007533513/818 Spécification: BMW MTF LT-1 Spécification: BMW MTF LT-2 Spécification: BMW MTF LT-3 Spécification: BMW MTF LT-5 Spécification: FIAT 9.55550-SA1 Spécification: FIAT 9.55550-MZ2 Spécification: FORD WSD-M2C200-D Spécification: FORD WSS-M2C200-D2 Spécification: FORD WSS-M2C200-D3 Spécification: FORD WSS-M2C200-E1 Spécification: GM1940004 Spécification: GM MTF BOT 0063 Spécification: STJLR GX73-M1R564-AA Spécification: Mo 235.17 Spécification: MB 235.71 Spécification: MB A 002 989 04 03 Spécification: NISSAN 32001 1BY0A Spécification: NISSAN LV MTF-1 Spécification: PSA 9730 A8 Spécification: TOYOTA 08885-81001 Spécification: TOYOTA 08885-81081 Spécification: Volvo 1161838 Spécification: Volvo 1161839 Spécification: VW G 052 171 Spécification: VW G 052 178 Spécification: VW G 052 512 Spécification: VW G 052 527 Spécification: VW G 052 549 Spécification: VW G 052 726 Spécification: VW G 052 798 Spécification: VW G 055 726 Spécification: VW G 060 726 Spécification: VW G 070 726 Spécification: VW N 05279800

Huile de transmission Champion G50 75W-90 1L Pour les transmissions automatiques. les transmissions manuelles. les systèmes de direction. les systèmes hydrauliques et les transmissions auxiliaires. à la fois dans les voitures particulières et les véhicules utilitaires. Utiliser conformément aux spécifications prescrites de lappareil resp. constructeur de véhicules automobiles et de transmissions. - Stabilité thermique maximale - Excellente protection contre la corrosion - Gamme dapplications polyvalente - Excellentes propriétés à basse température - Excellente friction Manuel dutilisation: Respectez les spécifications et prescriptions du fabricant des accessoires ou des véhicules. Cependant. leffet optimal nest obtenu quavec une utilisation non mélangée. Caractéristiques: - API: GL-4 + - BMW: MTF LT-4 - FORD: WSD-M2C200-C - MIL: MIL-L-2105 - VW: 501 50 Mentions de danger (CLP): - H302 Nocif en cas dingestion. - H317 Peut produire une réaction allergique. Type d&:#39:huile: Entièrement synthétique Grade de viscosité SAE: 75W-90 Type demballage: Bouteille Capacité [litres]: 1 Normes (API): GL-4+ Spécification: MIL MIL-L-2105 Spécification: VW 501.50 Spécification: FORD WSD-M2C200-C Spécification: BMW MTF LT-4

Huile de transmission Champion ECO Flow75W Premium 20L Pour les transmissions automatiques. les transmissions manuelles. les systèmes de direction. les systèmes hydrauliques et les transmissions auxiliaires. à la fois dans les voitures particulières et les véhicules utilitaires. Utiliser conformément aux spécifications prescrites de lappareil resp. constructeur de véhicules automobiles et de transmissions. - Stabilité thermique maximale - Excellente protection contre la corrosion - Gamme dapplications polyvalente - Excellentes propriétés à basse température - Excellente friction Manuel dutilisation: Respectez les spécifications et prescriptions du fabricant des accessoires ou des véhicules. Cependant. leffet optimal nest obtenu quavec une utilisation non mélangée. Caractéristiques: - API: GL-4 + - BMW: 23001434404 - BMW: MTF LT-2 - BMW: MTF LT-5 - FORD: WSD-M2C200-D - FORD: WSS-M2C200-D3 - GM: 1940004 - JAGUAR-LAND ROVER: STJLR GX73-M1R564-AA - Mo: 235.71 - NISSAN: 32001 1BY0A - PSA: 9730 A8 - TOYOTA: 08885-81081 - VOLVO: 1161839 - VW: G 052 178 - VW: G 070 726 Mentions de danger (CLP): - H302 Nocif en cas dingestion. - H317 Peut produire une réaction allergique. Capacité: 20 litres Type d&:#39:huile: Entièrement synthétique Grade de viscosité SAE: 75W Type demballage: Jerrycan Normes (API): GL-4+ Spécification: BMW 23001434404 Spécification: BMW 83220396706 Spécification: BMW 83222167666 Spécification: BMW 83227533818 Spécification: BMW 23007533513/818 Spécification: BMW MTF LT-1 Spécification: BMW MTF LT-2 Spécification: BMW MTF LT-3 Spécification: BMW MTF LT-5 Spécification: FIAT 9.55550-SA1 Spécification: FIAT 9.55550-MZ2 Spécification: FORD WSD-M2C200-D Spécification: FORD WSS-M2C200-D2 Spécification: FORD WSS-M2C200-D3 Spécification: FORD WSS-M2C200-E1 Spécification: GM1940004 Spécification: GM MTF BOT 0063 Spécification: STJLR GX73-M1R564-AA Spécification: Mo 235.17 Spécification: MB 235.71 Spécification: MB A 002 989 04 03 Spécification: NISSAN 32001 1BY0A Spécification: NISSAN LV MTF-1 Spécification: PSA 9730 A8 Spécification: TOYOTA 08885-81001 Spécification: TOYOTA 08885-81081 Spécification: Volvo 1161838 Spécification: Volvo 1161839 Spécification: VW G 052 171 Spécification: VW G 052 178 Spécification: VW G 052 512 Spécification: VW G 052 527 Spécification: VW G 052 549 Spécification: VW G 052 726 Spécification: VW G 052 798 Spécification: VW G 055 726 Spécification: VW G 060 726 Spécification: VW G 070 726 Spécification: VW N 05279800