Meilleure adherence
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BSW Pilot Sport 4 SUV Prenez le contrôle. Adhérence exceptionnelle et sécurité: 1er en freinage sur sol sec et mouillé Sculpture asymétrique: zone extérieure adaptée au sol sec et zone intérieure pour sol mouillé Technologie 'Dynamic Response': ceinture hybride composée d'aramide et de nylon pour une précision de conduite optimisée Bande de roulement rigidifiée pour apporter une meilleure adhérence dans les courbes Sculpture rigide avec des pains de gomme optimisés pour un excellent freinage sur sol sec Excellente adhérence et freinage optimal sur sols mouillés grâce à une nouvelle gomme à base d’élastomères fonctionnels et de silice. Excellente longévité et robustesse adaptée aux SUV Sculpture optimisée avec des blocs de gomme rigides pour une meilleure longévité Double nappe carcasse haute densité pour augmenter la robustesse du pneu Cordon protecteur de jante disponible dans toutes les dimensions
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Supertech R Noir-Blanc-Rouge Fluo-Jaune Fluo La Supertech R a fait l'objet, dans cette version, d'un certain nombre d'adaptations qui font de cette botte de moto déjà iconique une botte encore meilleure. Plus épurée, plus pointue, plus rapide … la Supertech R mérite de prôner au moins une semaine sur la table du salon pour l'admirer dans les moindres détails. La Supertech R est une botte de moto qui a été et est toujours portée par une série de champions, et elle ne cesse d'évoluer et de s'améliorer. Digne d'une icône. Dans cette version, il en résulte une botte de moto - pour le moment - phénoménale. Une botte qui pourrait séjourner, après une semaine passée à l'admirer et à s'émerveiller, encore une demi-journée sur la table de salon. Nous nous limiterons ici aux résultats les plus remarquables depuis son dernier lifting. Il est impossible d'expliquer en long et en large le bagage technique qui se trouve derrière et dans la Supertech R. Même en une demi-journée. D'autant plus qu'elle contient également une attelle biomécanique complète à la cheville dont la qualité est aussi bonne que l'extérieur. Cette botte interne s'adapte parfaitement avec l'extérieur et les deux s'utilisent toujours ensemble. Cette botte interne sert d'exosquelette et combine une liberté de mouvement optimale au plus haut degré de protection. Ce sont les derniers résultats et développements qui ont été utilisés pour aboutir sur un ajustement presque parfait, un excellent retour de la moto et une protection aux impacts maximale. La construction externe en microfibre est déperlante, durable et un peu plus légère qu'elle ne l'était déjà. La facilité d'entretien ruisselle littéralement de l'extérieur. Le TPU injecté sur l'avant tout neuf, sous la protection de tibia, se démarque nettement. La partie flexible et ventilée se concentre principalement sur le passage du vent tandis que le mesh sous-jacent s'intègre parfaitement dans ce concept. Il est difficile d'entourer la plaque de tibia en TPU. C'est-à-dire: les deux mains sont nécessaires pour le faire. La plaque de tibia entoure littéralement la jambe, comme un colimaçon, pour assurer une excellente répartition de l'impact et de l'énergie. Ce 'colimaçon' se fixe à l'arrière au moyen d'une fermeture à cliquet, encastrée et réglable. On appelle cela un ajustement au cliquet parfait. À l'intérieur de la jambe, une couche de microfibre à relief innovante offre adhérence, sensation et protection contre la chaleur. Impossible de mettre vos chaussures à l'envers. L'extérieur de chaque jambe se distingue par les longues bandes de TPU doux qui guident la fermeture-éclair, tout aussi longue, sous le tibia. Outre le fait qu'elle ait fière allure, la construction et le doux TPU assurent une meilleure fermeture (lire: plus ajustée). La semelle de caoutchouc a été adaptée pour offrir une meilleure adhérence. Le slider d'orteils intégré en TPU et aluminium est tellement bon qu'il serait presque dommage de le frotter dans les virages. Heureusement, les sliders d'orteils se changent simplement, en un clin d'œil. Admirez, à l'arrière, la protection de talon caractéristique sous forme de bandes accordéon. Voyez comme elles sont, pas monotones, pas horizontales, pas 'ordinaires' et comme vos yeux sont attirés vers le haut, là où votre mollet est enveloppé d'un rebord de cuir synthétique.Retour vers le bas: croyez-nous quand nous disons que le renfort de tige plus léger a été conçu pour offrir de meilleures sensations et un meilleur retour du levier de vitesse. 'Croire' car nous en sommes encore toujours à la phase d'émerveillement sur la table de salon. Rouler avec la Supertech R, c'est rouler avec une botte de moto iconique. En termes de bottes de moto, c'est ce qu'il y a de mieux et nous nous demandons encore si nous n'allons pas la mettre sous un dôme de verre et continuer à l'admirer.
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Supertech R Noir-Noir La Supertech R a fait l'objet, dans cette version, d'un certain nombre d'adaptations qui font de cette botte de moto déjà iconique une botte encore meilleure. Plus épurée, plus pointue, plus rapide … la Supertech R mérite de prôner au moins une semaine sur la table du salon pour l'admirer dans les moindres détails. La Supertech R est une botte de moto qui a été et est toujours portée par une série de champions, et elle ne cesse d'évoluer et de s'améliorer. Digne d'une icône. Dans cette version, il en résulte une botte de moto - pour le moment - phénoménale. Une botte qui pourrait séjourner, après une semaine passée à l'admirer et à s'émerveiller, encore une demi-journée sur la table de salon. Nous nous limiterons ici aux résultats les plus remarquables depuis son dernier lifting. Il est impossible d'expliquer en long et en large le bagage technique qui se trouve derrière et dans la Supertech R. Même en une demi-journée. D'autant plus qu'elle contient également une attelle biomécanique complète à la cheville dont la qualité est aussi bonne que l'extérieur. Cette botte interne s'adapte parfaitement avec l'extérieur et les deux s'utilisent toujours ensemble. Cette botte interne sert d'exosquelette et combine une liberté de mouvement optimale au plus haut degré de protection. Ce sont les derniers résultats et développements qui ont été utilisés pour aboutir sur un ajustement presque parfait, un excellent retour de la moto et une protection aux impacts maximale. La construction externe en microfibre est déperlante, durable et un peu plus légère qu'elle ne l'était déjà. La facilité d'entretien ruisselle littéralement de l'extérieur. Le TPU injecté sur l'avant tout neuf, sous la protection de tibia, se démarque nettement. La partie flexible et ventilée se concentre principalement sur le passage du vent tandis que le mesh sous-jacent s'intègre parfaitement dans ce concept. Il est difficile d'entourer la plaque de tibia en TPU. C'est-à-dire: les deux mains sont nécessaires pour le faire. La plaque de tibia entoure littéralement la jambe, comme un colimaçon, pour assurer une excellente répartition de l'impact et de l'énergie. Ce 'colimaçon' se fixe à l'arrière au moyen d'une fermeture à cliquet, encastrée et réglable. On appelle cela un ajustement au cliquet parfait. À l'intérieur de la jambe, une couche de microfibre à relief innovante offre adhérence, sensation et protection contre la chaleur. Impossible de mettre vos chaussures à l'envers. L'extérieur de chaque jambe se distingue par les longues bandes de TPU doux qui guident la fermeture-éclair, tout aussi longue, sous le tibia. Outre le fait qu'elle ait fière allure, la construction et le doux TPU assurent une meilleure fermeture (lire: plus ajustée). La semelle de caoutchouc a été adaptée pour offrir une meilleure adhérence. Le slider d'orteils intégré en TPU et aluminium est tellement bon qu'il serait presque dommage de le frotter dans les virages. Heureusement, les sliders d'orteils se changent simplement, en un clin d'œil. Admirez, à l'arrière, la protection de talon caractéristique sous forme de bandes accordéon. Voyez comme elles sont, pas monotones, pas horizontales, pas 'ordinaires' et comme vos yeux sont attirés vers le haut, là où votre mollet est enveloppé d'un rebord de cuir synthétique.Retour vers le bas: croyez-nous quand nous disons que le renfort de tige plus léger a été conçu pour offrir de meilleures sensations et un meilleur retour du levier de vitesse. 'Croire' car nous en sommes encore toujours à la phase d'émerveillement sur la table de salon. Rouler avec la Supertech R, c'est rouler avec une botte de moto iconique. En termes de bottes de moto, c'est ce qu'il y a de mieux et nous nous demandons encore si nous n'allons pas la mettre sous un dôme de verre et continuer à l'admirer.
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Supertech R Noir La Supertech R a fait l'objet, dans cette version, d'un certain nombre d'adaptations qui font de cette botte de moto déjà iconique une botte encore meilleure. Plus épurée, plus pointue, plus rapide … la Supertech R mérite de prôner au moins une semaine sur la table du salon pour l'admirer dans les moindres détails. La Supertech R est une botte de moto qui a été et est toujours portée par une série de champions, et elle ne cesse d'évoluer et de s'améliorer. Digne d'une icône. Dans cette version, il en résulte une botte de moto - pour le moment - phénoménale. Une botte qui pourrait séjourner, après une semaine passée à l'admirer et à s'émerveiller, encore une demi-journée sur la table de salon. Nous nous limiterons ici aux résultats les plus remarquables depuis son dernier lifting. Il est impossible d'expliquer en long et en large le bagage technique qui se trouve derrière et dans la Supertech R. Même en une demi-journée. D'autant plus qu'elle contient également une attelle biomécanique complète à la cheville dont la qualité est aussi bonne que l'extérieur. Cette botte interne s'adapte parfaitement avec l'extérieur et les deux s'utilisent toujours ensemble. Cette botte interne sert d'exosquelette et combine une liberté de mouvement optimale au plus haut degré de protection. Ce sont les derniers résultats et développements qui ont été utilisés pour aboutir sur un ajustement presque parfait, un excellent retour de la moto et une protection aux impacts maximale. La construction externe en microfibre est déperlante, durable et un peu plus légère qu'elle ne l'était déjà. La facilité d'entretien ruisselle littéralement de l'extérieur. Le TPU injecté sur l'avant tout neuf, sous la protection de tibia, se démarque nettement. La partie flexible et ventilée se concentre principalement sur le passage du vent tandis que le mesh sous-jacent s'intègre parfaitement dans ce concept. Il est difficile d'entourer la plaque de tibia en TPU. C'est-à-dire: les deux mains sont nécessaires pour le faire. La plaque de tibia entoure littéralement la jambe, comme un colimaçon, pour assurer une excellente répartition de l'impact et de l'énergie. Ce 'colimaçon' se fixe à l'arrière au moyen d'une fermeture à cliquet, encastrée et réglable. On appelle cela un ajustement au cliquet parfait. À l'intérieur de la jambe, une couche de microfibre à relief innovante offre adhérence, sensation et protection contre la chaleur. Impossible de mettre vos chaussures à l'envers. L'extérieur de chaque jambe se distingue par les longues bandes de TPU doux qui guident la fermeture-éclair, tout aussi longue, sous le tibia. Outre le fait qu'elle ait fière allure, la construction et le doux TPU assurent une meilleure fermeture (lire: plus ajustée). La semelle de caoutchouc a été adaptée pour offrir une meilleure adhérence. Le slider d'orteils intégré en TPU et aluminium est tellement bon qu'il serait presque dommage de le frotter dans les virages. Heureusement, les sliders d'orteils se changent simplement, en un clin d'œil. Admirez, à l'arrière, la protection de talon caractéristique sous forme de bandes accordéon. Voyez comme elles sont, pas monotones, pas horizontales, pas 'ordinaires' et comme vos yeux sont attirés vers le haut, là où votre mollet est enveloppé d'un rebord de cuir synthétique.Retour vers le bas: croyez-nous quand nous disons que le renfort de tige plus léger a été conçu pour offrir de meilleures sensations et un meilleur retour du levier de vitesse. 'Croire' car nous en sommes encore toujours à la phase d'émerveillement sur la table de salon. Rouler avec la Supertech R, c'est rouler avec une botte de moto iconique. En termes de bottes de moto, c'est ce qu'il y a de mieux et nous nous demandons encore si nous n'allons pas la mettre sous un dôme de verre et continuer à l'admirer.
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Supertech R Noir-Blanc La Supertech R a fait l'objet, dans cette version, d'un certain nombre d'adaptations qui font de cette botte de moto déjà iconique une botte encore meilleure. Plus épurée, plus pointue, plus rapide … la Supertech R mérite de prôner au moins une semaine sur la table du salon pour l'admirer dans les moindres détails. La Supertech R est une botte de moto qui a été et est toujours portée par une série de champions, et elle ne cesse d'évoluer et de s'améliorer. Digne d'une icône. Dans cette version, il en résulte une botte de moto - pour le moment - phénoménale. Une botte qui pourrait séjourner, après une semaine passée à l'admirer et à s'émerveiller, encore une demi-journée sur la table de salon. Nous nous limiterons ici aux résultats les plus remarquables depuis son dernier lifting. Il est impossible d'expliquer en long et en large le bagage technique qui se trouve derrière et dans la Supertech R. Même en une demi-journée. D'autant plus qu'elle contient également une attelle biomécanique complète à la cheville dont la qualité est aussi bonne que l'extérieur. Cette botte interne s'adapte parfaitement avec l'extérieur et les deux s'utilisent toujours ensemble. Cette botte interne sert d'exosquelette et combine une liberté de mouvement optimale au plus haut degré de protection. Ce sont les derniers résultats et développements qui ont été utilisés pour aboutir sur un ajustement presque parfait, un excellent retour de la moto et une protection aux impacts maximale. La construction externe en microfibre est déperlante, durable et un peu plus légère qu'elle ne l'était déjà. La facilité d'entretien ruisselle littéralement de l'extérieur. Le TPU injecté sur l'avant tout neuf, sous la protection de tibia, se démarque nettement. La partie flexible et ventilée se concentre principalement sur le passage du vent tandis que le mesh sous-jacent s'intègre parfaitement dans ce concept. Il est difficile d'entourer la plaque de tibia en TPU. C'est-à-dire: les deux mains sont nécessaires pour le faire. La plaque de tibia entoure littéralement la jambe, comme un colimaçon, pour assurer une excellente répartition de l'impact et de l'énergie. Ce 'colimaçon' se fixe à l'arrière au moyen d'une fermeture à cliquet, encastrée et réglable. On appelle cela un ajustement au cliquet parfait. À l'intérieur de la jambe, une couche de microfibre à relief innovante offre adhérence, sensation et protection contre la chaleur. Impossible de mettre vos chaussures à l'envers. L'extérieur de chaque jambe se distingue par les longues bandes de TPU doux qui guident la fermeture-éclair, tout aussi longue, sous le tibia. Outre le fait qu'elle ait fière allure, la construction et le doux TPU assurent une meilleure fermeture (lire: plus ajustée). La semelle de caoutchouc a été adaptée pour offrir une meilleure adhérence. Le slider d'orteils intégré en TPU et aluminium est tellement bon qu'il serait presque dommage de le frotter dans les virages. Heureusement, les sliders d'orteils se changent simplement, en un clin d'œil. Admirez, à l'arrière, la protection de talon caractéristique sous forme de bandes accordéon. Voyez comme elles sont, pas monotones, pas horizontales, pas 'ordinaires' et comme vos yeux sont attirés vers le haut, là où votre mollet est enveloppé d'un rebord de cuir synthétique.Retour vers le bas: croyez-nous quand nous disons que le renfort de tige plus léger a été conçu pour offrir de meilleures sensations et un meilleur retour du levier de vitesse. 'Croire' car nous en sommes encore toujours à la phase d'émerveillement sur la table de salon. Rouler avec la Supertech R, c'est rouler avec une botte de moto iconique. En termes de bottes de moto, c'est ce qu'il y a de mieux et nous nous demandons encore si nous n'allons pas la mettre sous un dôme de verre et continuer à l'admirer.
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Supertech R Noir-Rouge Fluo-Blanc-Gris La Supertech R a fait l'objet, dans cette version, d'un certain nombre d'adaptations qui font de cette botte de moto déjà iconique une botte encore meilleure. Plus épurée, plus pointue, plus rapide … la Supertech R mérite de prôner au moins une semaine sur la table du salon pour l'admirer dans les moindres détails. La Supertech R est une botte de moto qui a été et est toujours portée par une série de champions, et elle ne cesse d'évoluer et de s'améliorer. Digne d'une icône. Dans cette version, il en résulte une botte de moto - pour le moment - phénoménale. Une botte qui pourrait séjourner, après une semaine passée à l'admirer et à s'émerveiller, encore une demi-journée sur la table de salon. Nous nous limiterons ici aux résultats les plus remarquables depuis son dernier lifting. Il est impossible d'expliquer en long et en large le bagage technique qui se trouve derrière et dans la Supertech R. Même en une demi-journée. D'autant plus qu'elle contient également une attelle biomécanique complète à la cheville dont la qualité est aussi bonne que l'extérieur. Cette botte interne s'adapte parfaitement avec l'extérieur et les deux s'utilisent toujours ensemble. Cette botte interne sert d'exosquelette et combine une liberté de mouvement optimale au plus haut degré de protection. Ce sont les derniers résultats et développements qui ont été utilisés pour aboutir sur un ajustement presque parfait, un excellent retour de la moto et une protection aux impacts maximale. La construction externe en microfibre est déperlante, durable et un peu plus légère qu'elle ne l'était déjà. La facilité d'entretien ruisselle littéralement de l'extérieur. Le TPU injecté sur l'avant tout neuf, sous la protection de tibia, se démarque nettement. La partie flexible et ventilée se concentre principalement sur le passage du vent tandis que le mesh sous-jacent s'intègre parfaitement dans ce concept. Il est difficile d'entourer la plaque de tibia en TPU. C'est-à-dire: les deux mains sont nécessaires pour le faire. La plaque de tibia entoure littéralement la jambe, comme un colimaçon, pour assurer une excellente répartition de l'impact et de l'énergie. Ce 'colimaçon' se fixe à l'arrière au moyen d'une fermeture à cliquet, encastrée et réglable. On appelle cela un ajustement au cliquet parfait. À l'intérieur de la jambe, une couche de microfibre à relief innovante offre adhérence, sensation et protection contre la chaleur. Impossible de mettre vos chaussures à l'envers. L'extérieur de chaque jambe se distingue par les longues bandes de TPU doux qui guident la fermeture-éclair, tout aussi longue, sous le tibia. Outre le fait qu'elle ait fière allure, la construction et le doux TPU assurent une meilleure fermeture (lire: plus ajustée). La semelle de caoutchouc a été adaptée pour offrir une meilleure adhérence. Le slider d'orteils intégré en TPU et aluminium est tellement bon qu'il serait presque dommage de le frotter dans les virages. Heureusement, les sliders d'orteils se changent simplement, en un clin d'œil. Admirez, à l'arrière, la protection de talon caractéristique sous forme de bandes accordéon. Voyez comme elles sont, pas monotones, pas horizontales, pas 'ordinaires' et comme vos yeux sont attirés vers le haut, là où votre mollet est enveloppé d'un rebord de cuir synthétique.Retour vers le bas: croyez-nous quand nous disons que le renfort de tige plus léger a été conçu pour offrir de meilleures sensations et un meilleur retour du levier de vitesse. 'Croire' car nous en sommes encore toujours à la phase d'émerveillement sur la table de salon. Rouler avec la Supertech R, c'est rouler avec une botte de moto iconique. En termes de bottes de moto, c'est ce qu'il y a de mieux et nous nous demandons encore si nous n'allons pas la mettre sous un dôme de verre et continuer à l'admirer.
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Supertech R Rouge Vif-Rouge Fluo La Supertech R a fait l'objet, dans cette version, d'un certain nombre d'adaptations qui font de cette botte de moto déjà iconique une botte encore meilleure. Plus épurée, plus pointue, plus rapide … la Supertech R mérite de prôner au moins une semaine sur la table du salon pour l'admirer dans les moindres détails. La Supertech R est une botte de moto qui a été et est toujours portée par une série de champions, et elle ne cesse d'évoluer et de s'améliorer. Digne d'une icône. Dans cette version, il en résulte une botte de moto - pour le moment - phénoménale. Une botte qui pourrait séjourner, après une semaine passée à l'admirer et à s'émerveiller, encore une demi-journée sur la table de salon. Nous nous limiterons ici aux résultats les plus remarquables depuis son dernier lifting. Il est impossible d'expliquer en long et en large le bagage technique qui se trouve derrière et dans la Supertech R. Même en une demi-journée. D'autant plus qu'elle contient également une attelle biomécanique complète à la cheville dont la qualité est aussi bonne que l'extérieur. Cette botte interne s'adapte parfaitement avec l'extérieur et les deux s'utilisent toujours ensemble. Cette botte interne sert d'exosquelette et combine une liberté de mouvement optimale au plus haut degré de protection. Ce sont les derniers résultats et développements qui ont été utilisés pour aboutir sur un ajustement presque parfait, un excellent retour de la moto et une protection aux impacts maximale. La construction externe en microfibre est déperlante, durable et un peu plus légère qu'elle ne l'était déjà. La facilité d'entretien ruisselle littéralement de l'extérieur. Le TPU injecté sur l'avant tout neuf, sous la protection de tibia, se démarque nettement. La partie flexible et ventilée se concentre principalement sur le passage du vent tandis que le mesh sous-jacent s'intègre parfaitement dans ce concept. Il est difficile d'entourer la plaque de tibia en TPU. C'est-à-dire: les deux mains sont nécessaires pour le faire. La plaque de tibia entoure littéralement la jambe, comme un colimaçon, pour assurer une excellente répartition de l'impact et de l'énergie. Ce 'colimaçon' se fixe à l'arrière au moyen d'une fermeture à cliquet, encastrée et réglable. On appelle cela un ajustement au cliquet parfait. À l'intérieur de la jambe, une couche de microfibre à relief innovante offre adhérence, sensation et protection contre la chaleur. Impossible de mettre vos chaussures à l'envers. L'extérieur de chaque jambe se distingue par les longues bandes de TPU doux qui guident la fermeture-éclair, tout aussi longue, sous le tibia. Outre le fait qu'elle ait fière allure, la construction et le doux TPU assurent une meilleure fermeture (lire: plus ajustée). La semelle de caoutchouc a été adaptée pour offrir une meilleure adhérence. Le slider d'orteils intégré en TPU et aluminium est tellement bon qu'il serait presque dommage de le frotter dans les virages. Heureusement, les sliders d'orteils se changent simplement, en un clin d'œil. Admirez, à l'arrière, la protection de talon caractéristique sous forme de bandes accordéon. Voyez comme elles sont, pas monotones, pas horizontales, pas 'ordinaires' et comme vos yeux sont attirés vers le haut, là où votre mollet est enveloppé d'un rebord de cuir synthétique.Retour vers le bas: croyez-nous quand nous disons que le renfort de tige plus léger a été conçu pour offrir de meilleures sensations et un meilleur retour du levier de vitesse. 'Croire' car nous en sommes encore toujours à la phase d'émerveillement sur la table de salon. Rouler avec la Supertech R, c'est rouler avec une botte de moto iconique. En termes de bottes de moto, c'est ce qu'il y a de mieux et nous nous demandons encore si nous n'allons pas la mettre sous un dôme de verre et continuer à l'admirer.
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Supertech R Noir-Rouge Fluo-Blanc-Gris La Supertech R a fait lobjet, dans cette version, dun certain nombre dadaptations qui font de cette botte de moto déjà iconique une botte encore meilleure. Plus épurée, plus pointue, plus rapide … la Supertech R mérite de prôner au moins une semaine sur la table du salon pour ladmirer dans les moindres détails. La Supertech R est une botte de moto qui a été et est toujours portée par une série de champions, et elle ne cesse dévoluer et de saméliorer. Digne dune icône. Dans cette version, il en résulte une botte de moto - pour le moment - phénoménale. Une botte qui pourrait séjourner, après une semaine passée à ladmirer et à sémerveiller, encore une demi-journée sur la table de salon. Nous nous limiterons ici aux résultats les plus remarquables depuis son dernier lifting. Il est impossible dexpliquer en long et en large le bagage technique qui se trouve derrière et dans la Supertech R. Même en une demi-journée. Dautant plus quelle contient également une attelle biomécanique complète à la cheville dont la qualité est aussi bonne que lextérieur. Cette botte interne sadapte parfaitement avec lextérieur et les deux sutilisent toujours ensemble. Cette botte interne sert dexosquelette et combine une liberté de mouvement optimale au plus haut degré de protection. Ce sont les derniers résultats et développements qui ont été utilisés pour aboutir sur un ajustement presque parfait, un excellent retour de la moto et une protection aux impacts maximale. La construction externe en microfibre est déperlante, durable et un peu plus légère quelle ne létait déjà. La facilité dentretien ruisselle littéralement de lextérieur. Le TPU injecté sur lavant tout neuf, sous la protection de tibia, se démarque nettement. La partie flexible et ventilée se concentre principalement sur le passage du vent tandis que le mesh sous-jacent sintègre parfaitement dans ce concept. Il est difficile dentourer la plaque de tibia en TPU. Cest-à-dire: les deux mains sont nécessaires pour le faire. La plaque de tibia entoure littéralement la jambe, comme un colimaçon, pour assurer une excellente répartition de limpact et de lénergie. Ce colimaçon se fixe à larrière au moyen dune fermeture à cliquet, encastrée et réglable. On appelle cela un ajustement au cliquet parfait. À lintérieur de la jambe, une couche de microfibre à relief innovante offre adhérence, sensation et protection contre la chaleur. Impossible de mettre vos chaussures à lenvers. Lextérieur de chaque jambe se distingue par les longues bandes de TPU doux qui guident la fermeture-éclair, tout aussi longue, sous le tibia. Outre le fait quelle ait fière allure, la construction et le doux TPU assurent une meilleure fermeture (lire: plus ajustée). La semelle de caoutchouc a été adaptée pour offrir une meilleure adhérence. Le slider dorteils intégré en TPU et aluminium est tellement bon quil serait presque dommage de le frotter dans les virages. Heureusement, les sliders dorteils se changent simplement, en un clin dœil. Admirez, à larrière, la protection de talon caractéristique sous forme de bandes accordéon. Voyez comme elles sont, pas monotones, pas horizontales, pas ordinaires et comme vos yeux sont attirés vers le haut, là où votre mollet est enveloppé dun rebord de cuir synthétique.Retour vers le bas: croyez-nous quand nous disons que le renfort de tige plus léger a été conçu pour offrir de meilleures sensations et un meilleur retour du levier de vitesse. Croire car nous en sommes encore toujours à la phase démerveillement sur la table de salon. Rouler avec la Supertech R, cest rouler avec une botte de moto iconique. En termes de bottes de moto, cest ce quil y a de mieux et nous nous demandons encore si nous nallons pas la mettre sous un dôme de verre et continuer à ladmirer.
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Supertech R Noir-Noir La Supertech R a fait lobjet, dans cette version, dun certain nombre dadaptations qui font de cette botte de moto déjà iconique une botte encore meilleure. Plus épurée, plus pointue, plus rapide … la Supertech R mérite de prôner au moins une semaine sur la table du salon pour ladmirer dans les moindres détails. La Supertech R est une botte de moto qui a été et est toujours portée par une série de champions, et elle ne cesse dévoluer et de saméliorer. Digne dune icône. Dans cette version, il en résulte une botte de moto - pour le moment - phénoménale. Une botte qui pourrait séjourner, après une semaine passée à ladmirer et à sémerveiller, encore une demi-journée sur la table de salon. Nous nous limiterons ici aux résultats les plus remarquables depuis son dernier lifting. Il est impossible dexpliquer en long et en large le bagage technique qui se trouve derrière et dans la Supertech R. Même en une demi-journée. Dautant plus quelle contient également une attelle biomécanique complète à la cheville dont la qualité est aussi bonne que lextérieur. Cette botte interne sadapte parfaitement avec lextérieur et les deux sutilisent toujours ensemble. Cette botte interne sert dexosquelette et combine une liberté de mouvement optimale au plus haut degré de protection. Ce sont les derniers résultats et développements qui ont été utilisés pour aboutir sur un ajustement presque parfait, un excellent retour de la moto et une protection aux impacts maximale. La construction externe en microfibre est déperlante, durable et un peu plus légère quelle ne létait déjà. La facilité dentretien ruisselle littéralement de lextérieur. Le TPU injecté sur lavant tout neuf, sous la protection de tibia, se démarque nettement. La partie flexible et ventilée se concentre principalement sur le passage du vent tandis que le mesh sous-jacent sintègre parfaitement dans ce concept. Il est difficile dentourer la plaque de tibia en TPU. Cest-à-dire: les deux mains sont nécessaires pour le faire. La plaque de tibia entoure littéralement la jambe, comme un colimaçon, pour assurer une excellente répartition de limpact et de lénergie. Ce colimaçon se fixe à larrière au moyen dune fermeture à cliquet, encastrée et réglable. On appelle cela un ajustement au cliquet parfait. À lintérieur de la jambe, une couche de microfibre à relief innovante offre adhérence, sensation et protection contre la chaleur. Impossible de mettre vos chaussures à lenvers. Lextérieur de chaque jambe se distingue par les longues bandes de TPU doux qui guident la fermeture-éclair, tout aussi longue, sous le tibia. Outre le fait quelle ait fière allure, la construction et le doux TPU assurent une meilleure fermeture (lire: plus ajustée). La semelle de caoutchouc a été adaptée pour offrir une meilleure adhérence. Le slider dorteils intégré en TPU et aluminium est tellement bon quil serait presque dommage de le frotter dans les virages. Heureusement, les sliders dorteils se changent simplement, en un clin dœil. Admirez, à larrière, la protection de talon caractéristique sous forme de bandes accordéon. Voyez comme elles sont, pas monotones, pas horizontales, pas ordinaires et comme vos yeux sont attirés vers le haut, là où votre mollet est enveloppé dun rebord de cuir synthétique.Retour vers le bas: croyez-nous quand nous disons que le renfort de tige plus léger a été conçu pour offrir de meilleures sensations et un meilleur retour du levier de vitesse. Croire car nous en sommes encore toujours à la phase démerveillement sur la table de salon. Rouler avec la Supertech R, cest rouler avec une botte de moto iconique. En termes de bottes de moto, cest ce quil y a de mieux et nous nous demandons encore si nous nallons pas la mettre sous un dôme de verre et continuer à ladmirer.
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Supertech R Noir-Blanc-Rouge Fluo-Jaune Fluo La Supertech R a fait lobjet, dans cette version, dun certain nombre dadaptations qui font de cette botte de moto déjà iconique une botte encore meilleure. Plus épurée, plus pointue, plus rapide … la Supertech R mérite de prôner au moins une semaine sur la table du salon pour ladmirer dans les moindres détails. La Supertech R est une botte de moto qui a été et est toujours portée par une série de champions, et elle ne cesse dévoluer et de saméliorer. Digne dune icône. Dans cette version, il en résulte une botte de moto - pour le moment - phénoménale. Une botte qui pourrait séjourner, après une semaine passée à ladmirer et à sémerveiller, encore une demi-journée sur la table de salon. Nous nous limiterons ici aux résultats les plus remarquables depuis son dernier lifting. Il est impossible dexpliquer en long et en large le bagage technique qui se trouve derrière et dans la Supertech R. Même en une demi-journée. Dautant plus quelle contient également une attelle biomécanique complète à la cheville dont la qualité est aussi bonne que lextérieur. Cette botte interne sadapte parfaitement avec lextérieur et les deux sutilisent toujours ensemble. Cette botte interne sert dexosquelette et combine une liberté de mouvement optimale au plus haut degré de protection. Ce sont les derniers résultats et développements qui ont été utilisés pour aboutir sur un ajustement presque parfait, un excellent retour de la moto et une protection aux impacts maximale. La construction externe en microfibre est déperlante, durable et un peu plus légère quelle ne létait déjà. La facilité dentretien ruisselle littéralement de lextérieur. Le TPU injecté sur lavant tout neuf, sous la protection de tibia, se démarque nettement. La partie flexible et ventilée se concentre principalement sur le passage du vent tandis que le mesh sous-jacent sintègre parfaitement dans ce concept. Il est difficile dentourer la plaque de tibia en TPU. Cest-à-dire: les deux mains sont nécessaires pour le faire. La plaque de tibia entoure littéralement la jambe, comme un colimaçon, pour assurer une excellente répartition de limpact et de lénergie. Ce colimaçon se fixe à larrière au moyen dune fermeture à cliquet, encastrée et réglable. On appelle cela un ajustement au cliquet parfait. À lintérieur de la jambe, une couche de microfibre à relief innovante offre adhérence, sensation et protection contre la chaleur. Impossible de mettre vos chaussures à lenvers. Lextérieur de chaque jambe se distingue par les longues bandes de TPU doux qui guident la fermeture-éclair, tout aussi longue, sous le tibia. Outre le fait quelle ait fière allure, la construction et le doux TPU assurent une meilleure fermeture (lire: plus ajustée). La semelle de caoutchouc a été adaptée pour offrir une meilleure adhérence. Le slider dorteils intégré en TPU et aluminium est tellement bon quil serait presque dommage de le frotter dans les virages. Heureusement, les sliders dorteils se changent simplement, en un clin dœil. Admirez, à larrière, la protection de talon caractéristique sous forme de bandes accordéon. Voyez comme elles sont, pas monotones, pas horizontales, pas ordinaires et comme vos yeux sont attirés vers le haut, là où votre mollet est enveloppé dun rebord de cuir synthétique.Retour vers le bas: croyez-nous quand nous disons que le renfort de tige plus léger a été conçu pour offrir de meilleures sensations et un meilleur retour du levier de vitesse. Croire car nous en sommes encore toujours à la phase démerveillement sur la table de salon. Rouler avec la Supertech R, cest rouler avec une botte de moto iconique. En termes de bottes de moto, cest ce quil y a de mieux et nous nous demandons encore si nous nallons pas la mettre sous un dôme de verre et continuer à ladmirer.
559,95 €
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Le DIRT BIKE est un véhicule de loisirs parfaitement adapté aux terrains accidentés et à l'intérieur des circuits. Ce qui le distingue des autres motos est sa conception spécifique pour les terrains durs et accidentés. Sa puissance de 140 cc lui permet de parcourir des distances impressionnantes. Il est équipé de pneus à larges profils pour une meilleure adhérence sur les terrains sablonneux ou rocailleux. Le DIRT BIKE est doté d'un autre équipement de pointe, tels que des freins à disque avant et arrière pour une meilleure maîtrise et une freinage plus rapide. La suspension avant et arrière est réglable, ce qui permet de s'adapter au terrain et de garantir une meilleure confort et une meilleure tenue de route. Les jantes sont en alliage léger pour une meilleure résistance et une meilleure maniabilité. Cet engin est en excellent état et a été très soigneusement entretenu. Il est livré avec son manuel d'utilisation complet et une ceinture de sécurité. N'hésitez pas à faire un essai pour découvrir les qualités exceptionnelles de ce DIRT BIKE.
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Le Ford Courrier est un véhicule utilitaire compact et robuste, fabriqué par Ford Motor Company entre 1983 et 1997. Le modèle de l'année 1996 est équipé d'une grande capacité de charge utile, avec une longueur totale de 5,02 mètres et une largeur de 1,84 mètres. Cette version est propulsée par un moteur essence OHV de 2,0 litres, 4 cylindres et 8 soupapes. Ce moteur est capable de produire une puissance de 82 ch à 5250 tr/min et un couple maximal de 134 Nm à 3500 tr/min. Le Ford Courrier de 1996 est également équipé d'une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, ce qui permet de bénéficier d'un excellent rapport poids-puissance et d'une grande agilité sur les routes. Ce véhicule utilitaire a été entièrement révisé et restauré par son ancien propriétaire. Il est équipé de 7 chaussures de pneus neufs de dimension 195/65 R14 et de freins neufs. L'utilisation de pneumatiques neufs offre une meilleure tenue de route, une meilleure adhérence et une meilleure sécurité. Les freins neufs permettent quant à eux d'avoir une freinage plus efficace et une meilleure réactivité. C'est pourquoi, il est très important de les avoir en bon état, afin de garantir la sécurité du conducteur et des passagers. De plus, ce Ford Courrier de 1996 est doté d'un embrayage tout neuf, encore emballé dans son emballage original. Cet embrayage est une pièce clé de l'entraînement du moteur et de la boîte de vitesses. Il est donc important que celui-ci soit en bon état, afin de garantir une transmission fluide et une bonne performance. Enfin, deux jeux de plaquettes de freins ont été inclus dans la vente, ce qui permettra à l'acheteur de faire des réparations ultérieures sans avoir à se procurer de nouveaux accessoires. En résumé, ce Ford Courrier de 1996 est un véhicule utilitaire compact et robuste, équipé d'un moteur essence puissant et d'une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Il a été entièrement révisé et restauré par son ancien propriétaire et est équipé de 7 chaussures de pneus neufs, de freins neufs et d'un embrayage tout neuf. De plus, deux jeux de plaquettes de freins ont été inclus dans la vente. C'est donc un véhicule utilitaire idéal pour les petites entreprises, les artisans et les particuliers qui ont besoin de transporter des marchandises.
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La Renault Velsatis 3.0 V6 DCI 180 Initiale se présente comme une voiture de tourisme compacte, dotée d'un moteur Diesel Common Rail de 3 litres de cylindrée développant une puissance maximale de 180 chevaux. Cette voiture est la version Initiale, la plus finement finie et la plus équipée de la gamme Velsatis. Caractéristiques extérieures: - Carrosserie impeccable avec un design moderne et dynamique, caractéristique des dernières créations de Renault. - Phares et feux arrière réactifs, renforçant la visibilité et la sécurité en nuit. - Aérofix détachable, améliorant l'aérodynamisme et réduisant la consommation de carburant. - Jantes alliées de 16 pouces, b'"'Diamb'"', offrant une meilleure adhérence et un aspect sportif. - Protection anti-bourrue de phare avant et arrière, assurant une meilleure visibilité et une esthétique impeccable. Caractéristiques intérieures: - Intérieur cuir beige de haute qualité, confortable et raffiné, offrant une sensation de luxe. - Volant et commandes de radio avec contrôle au volant, pour une conduite plus sûre et plus conviviale. - Sièges électriques réglables en hauteur, angle et chauffants, adaptés à toutes les postures et climats. - Rideau pare-soleil pour une protection supplémentaire contre les rayons solaires. - Accoudoir central avec boîte à gants et compartiment réfrigéré, pour un confort accru. - Système de climatisation automatique, régulant la température à bord pour le confort de tous les passagers. Technologie et sécurité: - Boîte de vitesses automatique avec fonction séquentielle, offrant la facilité d'un automatique et le contrôle d'un manuel. - Dirección assistée, facilitant la conduite en ville ou sur route. - Fermeture centralisée, assurant la sécurité en un clic. - Quatre vitres électriques, permettant de régler le ventilation et la lumière à bord de manière aisée. - Système ESP avec traction, assurant une meilleure tenue de route et une sécurité optimale. - Rétroviseurs électriques réglables mémorisables, facilitant la conduite en conditions de visibilité variées. - Écran GPS couleur avec navigation, pour une orientation précise et un voyage sans souci. - Radar de recul, pour une manœuvre en toute sécurité. Equipements supplémentaires: - Antibrouilleurs avant et arrière, pour une vue claire des routes, même en conditions météorologiques difficiles. - Radio CD avec commandes au volant, pour une écoute musicale optimale sans distraire le conducteur. - Rideau pare-soleil, pour un confort supplémentaire et une protection contre les rayons solaires. Sécurité: - Multiple airbags, y compris des airbags latéraux et des airbags de genoux, pour protéger les occupants en cas de choc. - Contrôle de traction et stabilité de la direction (ESP), pour une meilleure maîtrise de la route. État du véhicule: Ce véhicule a été minutieusement révisé et se trouve en parfaite état, avec une garantie de 6 mois ou 6500 km, assurant la pérennité de votre investissement. La Renault Velsatis 3.0 V6 DCI 180 Initiale est une voiture qui combine luxe, technologie et performance, idéale pour un usage quotidien ou pour les trajets plus longs. Elle offre une expérience de conduite exceptionnelle, adaptée à tous les goûts et besoins.
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'> Pour une adhérence optimale: D'une sculpture unique au découpage en V combinée à des nouvelles lamelles Haute Performance Pour une meilleure adhérence sur route enneigée 2: Blocs de gommes sans nervure centrale
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La Ford Fiesta 1.6 TDCI 90 TREND est un véhicule qui combine esthétique, technologie et performance pour offrir une expérience de conduite exceptionnelle. Avec une mise en circulation en 2010, ce modèle TREND bénéficie de l'expérience et de la réputation acquises par les années. Caractéristiques extérieures: - Carrosserie éléganante et dynamique, avec des lignes qui épousent l'aérodynamisme et l'esthétique. - Phares et feux arrière modernes, dotés de technologie LED pour une meilleure visibilité et une signature visuelle unique. - Dégivrants rétroviseurs électriques qui facilitent la manœuvre et la sécurité en conditions météorologiques défavorables. Confort et technologie intérieure: - Fermeture centralisée assurant la sécurité et la commodité, avec un système de verrouillage électronique à distance. - Climatisation bordure pour un confort thermal optimisé, indépendamment des saisons. - Volant multifonction avec commandes radio et téléphone, pour une gestion ergonomique des appareils électroniques pendant la conduite. - Radio CD MP3 intégrée avec des haut-parleurs de qualité, offrant une expérience audio de haute qualité. - Vitres électriques avant et arrière, facilitant l'aération et la vue du conducteur. Conduite et performances: - Moteur Diesel 1.6 TDCI de 90cv, doté d'une puissance de 5cv/90cv, assurant une propulsion réactive et efficace. - Boîte de vitesses manuelle synchronisée, offrant une gestion optimale de l'énergie et une conduite agile. - Suspension révisée pour un comportement routier confortable et stable. Sécurité et assistance: - Système de contrôle de traction (TCS) pour une meilleure adhérence sur divers terrains. - Maintien de voie (VTS) qui aide le conducteur à maintenir le véhicule dans sa voie en détectant et en réagissant aux dérapages inattendus. - Six airbags (frontaux, latéraux et window airbags) pour une protection optimale en cas de collision. Flexibilité et pratique: - Attelage adapté pour le transport de bagages ou d'équipements, avec un volume de chargement amélioré. - Espaces de rangement intégrés dans le tableau de bord et les portes pour stocker les objets de petite taille. Assurance et service après-vente: - Véhicule révisé et garantie 12 mois, assurant la pérennité et la fiabilité du véhicule. - Reprise en fin de contrat et solutions de financement disponibles, pour une transition en douceur vers un nouveau véhicule. La Ford Fiesta 1.6 TDCI 90 TREND est un véhicule qui se destine à des particuliers ou des professionnels soucieux de confort, de technologie et de performance. Avec une garde au drapeau impeccable et une apparence fraîche, ce modèle est à la fois pratique et attrayant. Ne manquez pas l'opportunité de dénicher cette Ford Fiesta, prête à vous offrir des kilomètres de plaisir sur route.
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Liens de barre stabilisatrice avant réglables robustes Whiteline Honda / Mitsubishi / Nissan / Subaru / Toyota / Abarth / Fiat / Acura / Chevrolet / Lexus / Mazda Peu de passionnés savent que léquipement dorigine. et plus important encore lefficacité des barres anti-roulis de remplacement. peut être entravé par des fixations. des tirants et des butées latérales usés ou inadéquats. Les barres stabilisatrices réglables Whiteline sont conçues pour répondre à cette tâche avec des spécifications de pointe. des composants légers combinés à une fenêtre de réglage. éliminant la précharge de la barre stabilisatrice lors de linstallation. mais surtout assurant une efficacité maximale de la barre stabilisatrice pour une meilleure adhérence et une meilleure maniabilité. Convient à: Abarth/Fiat 124 Spider (348_) 2016- Acura EL Berline 1.7 2000-2005 Acura RSX Coupé (DC_) 2001- Chevrolet Epica (KL1_) 2005- Honda Accord VI (CK/CG/CH/CF8) 1997-2003 Honda Accord VI Coupé (CG) 1997-2003 Honda Civic VII Coupé (EM2)/VII Hayon (EU/EP/EV)/VII Berline (ES/ET) 2000-2005 Honda Civic VIII Hatchback (FN/FK) 2005- (hors Type R) Honda Civic VIII Berline (FD/FA) 2006- Honda CR-V II (RD_) 2001-2006 Honda Integra Coupé (DC5) 2.0 16V Type-R/2.0 Type-S 2002- Honda S2000 (AP) 1999- Lexus GS (JZS147_) 1993-1997 Mazda MX-5 IV (ND) 2015- Mitsubishi FTO Coupé (DE_A) 1994-2001 Mitsubishi Lancer III (C1_A/C6_A) 1983-1990 Mitsubishi Lancer III Station Wagon (C1_V/C3_V) 1985-1992 (hors 4WD) Mitsubishi Lancer IV (C7_A/C6_A) 1988-1992 Mitsubishi Lancer V (CB_A/CD_A/CE_A) 1992-1996 (hors 4WD) Mitsubishi Lancer V Coupé/Hatchback (CC) 1992-1996 Mitsubishi Lancer V Station Wagon (CB_W/CD_W) 1992-2003 (hors 4WD) Mitsubishi Lancer VI (CJ-CP_) 1995-2003 (hors 4WD/EVO V/EVO VI) Mitsubishi Lancer VI Cabriolet (CJ_A)/VI Coupé (CJ_A/CE) 1996-2004 Mitsubishi Lancer VII (CS_A/CT_A) EVO VII/VIII/IX) 2001-2007 Mitsubishi Lancer VII Estate Evo (CS_W/CT_W) 2005-2007 Mitsubishi Lancer VIII (CY_A/CZ_A) EVO X 2008-2016 Nissan Skyline/Skyline Coupé (R33/R34) 1993-2008 Nissan Stagea (WC34) 1996-2001 Subaru Forester (SG) 2002-2008 Subaru Forester (SH) 2008-2013 Subaru Impreza Coupé (GFC)/Estate (GF) 1992-2000 Subaru Impreza Estate (GG) 2.0 WRX Sti 4WD 2005- Subaru Impreza Break 2007-2012 Subaru Impreza Hatchback (GP) 2012-2016 (Exclusif 2.0 Hybride 4WD) Subaru Impreza Hatchback (GR/GH/G3) 2007-2012 Subaru Impreza Hayon 2002-2007 Subaru Impreza Berline (GC) 1992-2000 Subaru Impreza Berline (GD) 2000-2007 Subaru Impreza Berline (GJ) 2011- (Exclusif 2.0 4WD 272hp) Subaru Impreza Berline (GR) 2007- Subaru Legacy III (BE) 1999-2003 Subaru Legacy IV (BL)/IV Break 2003- Subaru Outback (BE/BH) 1999-2010 Subaru WRX Break/Hatchback (GP) 2011- Subaru WRX Berline (GJ) 2.5 4WD/Sti 2.5 4WD 2011- (Sauf Sti 2.5 4WD 301hp) Toyota Aristo (_S14_) 1990-1997 Toyota Supra (_A8_) 1993-2002 Côté dassemblage: Essieu avant Garantie: 2 ans
174,94 €
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Tige de stabilisateur/embrayage Whiteline pour Ford Focus RS/RS 500 2009-2012 &: Mazda CX-7 2009-2013 Peu de passionnés savent que léquipement dorigine. et plus important encore lefficacité des barres anti-roulis de remplacement. peut être entravé par des fixations. des tirants et des butées latérales usés ou inadéquats. Les barres stabilisatrices réglables Whiteline sont conçues pour répondre à cette tâche avec des spécifications de pointe. des composants légers combinés à une fenêtre de réglage. éliminant la précharge de la barre stabilisatrice une fois installée. mais surtout assurant une efficacité maximale de la barre stabilisatrice pour une meilleure adhérence et une meilleure maniabilité. Convient à: Ford Focus II 2.5 RS (DA_) 2009-2012 Ford Focus II 2.5 RS 500 (DA_) 2010-2012 Mazda CX-7 2.2 MZR-CD AWD 173hp (ER) 2009-2013 Mazda CX-7 2.2 MZR-CD AWD 163hp (ER) 2012-2013 Mazda CX-7 2.3 MZR DISI Turbo AWD 258hp (ER) 2007-2009 Mazda CX-7 2.3 MZR DISI Turbo AWD 260hp (ER) 2009-2013 Côté dassemblage: Essieu avant Garantie: 2 ans
174,94 €
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Stabilisateur Whiteline/Tige dembrayage Ford Focus II (DA)/III/Kuga 1 / Mazda 3/5/CX-7 ER / Volvo C30/C70 II Cabriolet/S40 II MS/V50 MW 1999-2018 Peu de passionnés savent que léquipement dorigine. et plus important encore lefficacité des barres anti-roulis de remplacement. peut être entravé par des fixations. des tirants et des butées latérales usés ou inadéquats. Les barres stabilisatrices réglables Whiteline sont conçues pour répondre à cette tâche avec des spécifications de pointe. des composants légers combinés à une fenêtre de réglage. éliminant la précharge de la barre stabilisatrice lors de linstallation. mais surtout assurant une efficacité maximale de la barre stabilisatrice pour une meilleure adhérence et une meilleure maniabilité. Convient à: Ford Focus II (DA_) 2004-2012 (Sauf 2.5 RS/2.5 RS 500) Ford Focus II Cabriolet/II Berline (DA_)/II Turnier (DA_) 2004-2012 Ford Focus III 2011-2018 (Sauf 2.0 ST/2.3 RS/2.0 TDCi ST) Ford Focus III Boîte Carrosserie / Break/Hatchback/III Berline 2010-2018 Ford Kuga 1 2008-2012 Mazda 3/3 Berline (BK) 1999-2009 Mazda 3/3 Berline (BL) 2008-2014 (hors 2.3 MPS Turbo) Mazda 5 (CR19) 2005-2010 Mazda 5 (CW) 2010- Mazda CX-7 (ER) 2006-2014 Volvo C30 2006-2013 Volvo C70 II Cabriolet 2006-2013 Volvo S40 II (MS) 2004-2012 Volvo V50 (MW) 2004-2012 Côté dassemblage: Essieu arrière Garantie: 2 ans
174,94 €
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Whiteline stabilisateur/tige dembrayage divers Peu de passionnés savent que léquipement dorigine. et surtout lefficacité des barres anti-roulis de remplacement. peuvent être entravés par des fixations. des tirants et des butées latérales usés ou inadéquats. Les barres stabilisatrices réglables Whiteline sont conçues pour répondre à cette tâche avec des composants légers de qualité supérieure combinés à une fenêtre de réglage. éliminant la précharge de la barre stabilisatrice lors de linstallation. mais surtout assurant une efficacité maximale de la barre stabilisatrice pour une meilleure adhérence et une meilleure maniabilité. Convient à: Audi A1 (8X1/8XK)/A1 Sportback (8XA/8XF) 2010- Audi A2 (8Z0) 2000-2005 BMW 3/3 Cabriolet/3 Compact/3 Coupé/3 Touring (E46) 1998-2007 BMW Z4 Coupé (E86)/Z4 Roadster (E85) 2003-2009 Chevrolet Captiva (C100/C140)/Captiva Sport 2006- Chrysler 200 cabriolet/berline 2010- Chrysler Sebring/cabriolet (JS) 2006-2010 Citroën C4 Aircross 2010- Citroën C-Crosser Enterprise 2.2 HDi Diesel 2009- Dodge Avenger 2007- Dodge Calibre 2006- Dodge Journey 2008- (exclusif 2.0 TD) Fiat Freemont (JC_/JF_) 2011- Ford Focus III 2.0 ST/2.0 TDCi ST 2012- Boussole Jeep (MK49) 2006- Jeep Patriot (MK74) 2007- Land Rover Freelander 2 (LF_) 2006-2014 Land Rover Range Rover Evoque/Cabrio (LV _) 2011- Lexus ES (MCV_/VZV_) 3.0 1996-2001 Lexus ES (VCV10 _/VZV21 _) 1989-1997 Mazda 323 F/S VI (BJ) 1998-2004 Mazda Premacy (CP) 1999-2005 Mitsubishi ASX/fourgonnette (GA_W_) 2010- Mitsubishi Lancer VIII (CY_A/CZ_A) 2008- (Exclusif 2.0 4WD/2.0 i 160hp/2.0 i 4WD/2.4 4WD/EVO X) Mitsubishi Lancer VIII Estate (CV_) 2007- (exclusif 4WD) Mitsubishi Lancer VIII Sportback (CX_A) 2007- (Exclusif 2.0 i) Mitsubishi Outlander II (CW_W) 2006-2012 Mitsubishi Outlander III 4WD (GG_W/GF_W/ZJ) 2012- (uniquement 4WD) Boîte/plate-forme/châssis Nissan Primastar (X83) 2001- Opel Antara 2006- (sauf 2.0 CDTi 170 ch B 20 DTH/2.0 CDTi 4WD 170 ch B 20 DTH) Opel Vivaro Boîte/Combi/Plateforme/Châssis (F7/E7) 2001-2014 Proton Inspira 2010- Renault Trafic II Box (FL)/II Bus (JL)/II Plate-forme/Châssis (EL) 2001-2014 Siège Cordoue (6L2) 2003-2009 Siège Ibiza IV (6L1) 2002-2008 Seat Ibiza V (6J5/6P1)/V Coupé Sport (6J1/6P5)/V ST (6J8/6P8) 2008- Skoda Fabia I (6Y2)/I Combi (6Y5)/I Praktik (6Y5)/I Berline (6Y3) 2000-2007 Skoda Fabia II (542)/II Combi (545) 2007-2014 Skoda Fabia III (NJ3)/III Estate (NJ5) 2014- Toyota Aurion (_V4_) 2006-2011 Toyota Aurion (_V5_) 2011- Toyota Avalon Berline (_X1_) 1994-2005 Toyota Camry/Break (_V2_) 1986-2002 Toyota RAV 4 II (_A2_) 2000-2005 Opel Antara (J26/H26) 2006-2015 Opel Vivaro Combi (J7) 2001-2014 Vauxhall VXR8 Berline 6.2 GTS 2013- Volkswagen Renard (5Z1/5Z3) 2003- Volkswagen Polo (6R/6C) 2009-2017 Volkswagen Polo (9N _)/Polo berline (9A4)/Polo berline (9N _) 2001-2010 Volkswagen Polo Berline (60_/61_) 2010- Volkswagen Saveiro V 2009- (Exclusif 1.6 2015-/1.6 Cross 16V Flex) Volkswagen Voyage 1.0 Flex/1.6/1.6 CL Flex/1.6 Flex 2008-2016 Garantie: 2 ans Côté dassemblage: Des deux côtés
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Raccord de tringlerie de barre stabilisatrice réglable robuste Whiteline pour Audi / Seat / Skoda / Volkswagen 2003-2018 Peu de passionnés savent que léquipement dorigine. et plus important encore lefficacité des barres anti-roulis de remplacement. peuvent être entravés par des fixations. des tirants et des butées latérales usés ou inadéquats. Les barres stabilisatrices réglables Whiteline sont conçues pour répondre à cette tâche avec des spécifications de pointe. des composants légers combinés à une fenêtre de réglage. éliminant la précharge de la barre stabilisatrice lors de linstallation. mais surtout assurant une efficacité maximale de la barre stabilisatrice pour une meilleure adhérence et une meilleure maniabilité. Convient à: Audi A3 (8P1)/A3 Cabriolet (8P7)/A3 Sportback (8PA) 2003-2013 Audi A3 (8V1/8VK)/A3 Cabriolet (8V7/8VE)/A3 Berline (8VS/8VM)/A3 Sportback (8VA/8VF) 2012- Audi TT (8J3)/TT Roadster (8J9) 2006-2014 Audi TT (FV3)/TT Roadster (FV9) 2014- Seat Altea (5P1) 2004- Siège Altea XL (5P5/5P8) 2006- Seat Leon (1P1) 2005-2012 (Exclusif 2.0 Cupra R) Seat Leon (5F1)/SC (5F5)/ST (5F8) 2012- Seat Toledo III (5P2) 2004-2009 Skoda Octavia II (1Z3)/II Combi (1Z5) 2004-2013 Skoda Octavia III (5E3)/III Combi (5E5) 2013- Skoda Superb II (3T4)/II Break (3T5) 2008-2015 Skoda Yeti (5L) 2009- Volkswagen Coccinelle (5C1/5C2)/Coccinelle Décapotable (5C7/5C8) 2011- Volkswagen Bora 2007- Volkswagen Caddy III Boîte/Variante 2004-2015 Volkswagen Eos (1F7/1F8) 2006-2015 Volkswagen Golf Alltrack (BA5) 2014- Volkswagen Golf Plus (5M1/521) 2005-2013 Volkswagen Golf Sportsvan (AM1) 2014- Volkswagen Golf V (1K1)/V Variante (1K5) 2003-2009 Volkswagen Golf VI (5K1) 2007-2013 Volkswagen Golf VI Cabriolet (517) 2011- Volkswagen Golf VI Variante (AJ5) 2009-2013 Volkswagen Golf VII (5G1/BQ1/BE1/BE2) 2012- Volkswagen Golf VII Variante (BA5/BV5) 2013- Volkswagen Jetta City/City Berline 2006-2009 Volkswagen Jetta III (1K2) 2005-2010 Volkswagen Passat (3C2)/Passat Variante (3C5) 2005-2010 Volkswagen Passat CC (357) 2008-2012 Volkswagen Scirocco (137/138) 2008- Volkswagen Tiguan (5N_) 2007-2016 (Exclusif 4motion) Volkswagen Touran (1T1/1T2) 2003-2010 Volkswagen Vento 2010- Côté dassemblage: Essieu arrière Garantie: 2 ans
174,94 €
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Siège de douche escamotable Neuf. Matériel médical. L’assise est en en polypropylène blanc. Le pied du siège se replie contre le mur, il ne prend pas de place dans la douche. Le siège peut supporter une charge allant jusqu’à 150 kgs, bien que testé en usine jusqu'à 225 Kgs. De plus, le pied est muni d'antidérapants pour une meilleure adhérence dans la douche. Nous donnons en plus 2 antidérapants neufs, qui s'adaptent au pied du siège. 3 Photos. Px: 45€. - 1 Poignée de maintient Neuve en polypropylène blanc. Longueur totale: 36,5cms. Pour douche, baignoire, Wc. Px: 7€. - Pendule Ronde. TBE. Diamètre: 30 cms. Chiffres en gros caractère. Très bonne visibilité des chiffres, du jour et de la date. Entourage bois massif. A quartz. Fonctionne à pile. Cadran avec jour et date. S'harmonise avec tout type de décoration intérieur. Elle peut être suspendue grâce à son crochet solide ou poser sur un meuble. 13€. Tringle extensible en aluminium, TBE. Pour douche, baignoire, dressing, porte ou autre. Extensible jusqu'à plus de 2 mètres. Sans perçage. Prix: 7€. - Autres tringles pour armoire. La pièce 2€. 1 Flexible de douche + douchette TBE. L'ensemble: 10€. - 1 Douchette plusieurs jets TBE. Px: 5€. 1 Rallonge téléphonique de 20ml avec prises murales. TBE. 7€. - Rallonge fil électrique avec masse. 10 mètres + prises male et femelle. Px: 15€. - Bobine fil d'antenne. Px: 3€. - 1 Bobine de fil électrique neuve. 5ml. Px: 4€. Tringle rideau bois longueur 1,80cms + portes tringle + portes embrases + embouts tringle + anneaux. Px 13€. - Autre Tringle bois couleur bleu. TBE. Long 1,54cms + portes tringles + embouts tringles. Prix 10€. On donne 2 embouts tringle + 2 porte tringle bleu. Tél:06.21.69.94.59.
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Le tracteur de montagne AEBI Terratrac TT77 est un véhicule utilitaire parfaitement adapté aux terrains raides et escarpés. Ce tracteur à quatre roues motrices (4 RM) est équipé d'une relevage avant et arrière (AV et AR) avec déport hydrolique à l'avant, ce qui permet de faciliter les tâches de manutention sur des pentes raides et de grande déclivité. Le tracteur est également équipé d'une prise hydraulique, ce qui permet de connecter diverses attelages et outils hydrauliques. Ce tracteur a été spécialement conçu pour le travail dans des fortes pentes et est très bas et très large. Il est donc idéal pour les travaux de terrassement, de débroussaillage et de manutention dans des zones montagneuses. Les roues sont équipées de pneus à traction 4x4, ce qui permet de garantir une meilleure adhérence sur des terrains difficiles. Le tracteur AEBI Terratrac TT77 est en excellent état de fonctionnement et peut être vendu seul ou avec un broyeur frontal Ferri MT160 pour 9500 €. Ce broyeur frontal est également spécialement conçu pour le travail dans des fortes pentes et est équipé d'un moteur de 120 ch. Il est idéal pour le broyage de branches et de végétation en général. En résumé, le tracteur de montagne AEBI Terratrac TT77 est un véhicule utilitaire très performant et très adapté aux terrains raides et escarpés. Il est équipé de toutes les fonctionnalités nécessaires pour faciliter les tâches de manutention et de travaille dans des fortes pentes. La possibilité de le vendre avec un broyeur frontal Ferri MT160 en fait un lot complet et très intéressant pour les professionnels de l'agriculture et de l'entretien des espaces verts.
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Stella SMX-1 Air V2 Gloves Noir-Fuchsia Au firmament d'Alpinestars, 'Stella' désigne la collection pour dames. Et, en matière de prestations, elle ne fait rien de moins que pour les hommes. Seule la coupe est plus raffinée et plus fine. Une allure ostensiblement sportive pour ce gant d'été qui bénéficie de matériaux de qualité et de toute l'expérience du monde de la course pour un usage sur route: voici le Stella SMX-1 Air V2. 'V2' signifie qu'il s'agit de la deuxième version, légèrement améliorée par rapport à la première. Ainsi soit-il. Les perforations du cuir et du mesh (pouce) indiquent qu'il s'agit d'un gant d'été. En arrière-plan, des motos qui défilent. Tour après tour, car nous sommes sur circuit. Le biotope naturel du Stella SMX-1 Air V2. Ce dernier a été conçu dans l'idée de performer 'performance riding', quoique nul ne vous en voudra si vous décidez de le porter au quotidien. La base de cuir et de mesh est complétée de suède et d'empiècements aux endroits cruciaux pour offrir une protection maximale. Et comme ceci va de pair avec un usage intelligent de matière extensible (doigts et dos de la main), ce gant reste flexible et confortable et offre une bonne liberté de mouvements. Le pouce et la paume sont équipés d'une couche supplémentaire de plastique pour offrir une meilleure adhérence. De tout ceci résulte un gant léger, solide et résistant, à l'allure stricte. Court - au sens littéral - mais un textile de qualité. La protection d'articulations (en polymère dur) est largement présente. Ce gant peut être utilisé sur un écran tactile et bénéficie de l'homologation CE (CAT II niveau 1), et vous aurez plaisir à le porter sur circuit (avant tout) mais aussi au jour le jour. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.
89,94 €
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