Moto motard

Moto beta motard rr 50 track octubre 2020. La más alta de la gama con escape Arrow, todo de serie. Impecable, nunca tocada de nada, solo mantenimiento. Se da escape de serie y cajon ITV

Bonjour, je vend ma derbi senda xtrem de 2018. La moto a 9360km, a toujours dormi dans un garage fermé. Elle a toujours bien été entretenue, les révisions ont étés faites a 1000 et 5000 kms dans son garage d'achat (factures a l'appui). C'est une première main achetée neuve en juillet 2018, et encore sous garantie jusqu'au 11 juillet. Je la vend car je passe au 125. Pour plus d'informations, contactez moi

C'est à contre-cœur (raison de santé) que je me sépare de ma dernière moto. Honda 1000 CBR-F / ABS --- EXCELLENT ETAT --- Uniquement entretenue en garage (je n'y connais rien en mécanique) Alarme Siège perso en cuir et gel 2 Tapis de réservoir en CUIR de la marque (1 rouge et 1 noir) Top case avec dosseret Porte bagage Bulle haute Poignées et siège chauffants Allume-cigare Pneus excellent état Notice et outils d'origine 2 clefs d'origine Housse DAFY Pour motard consciencieux ! CÔTE LA CENTRALE: 4724€ (accessoires non compris)

Vends moto très bon état, entretenue, homologuée, peu de kilomètre, avec antivolMarque: Masai Modèle: Super motard

Bonjour, je vends mon KTM 350 SXF de 2012 Aucun frais à prévoir. Démarreur électrique. Fourche de compétition réglable pour super motard ou cross. Carénage de rechange (certains neuf) Démarre au quart de tour.

YAMAHA, 125 Cm3, Super Motard, Essence 2 temps, 1992, 20000 Km, 24 CV, 1 600 €. état neuf, nombreuses piéces neuves, moteur à roder, peinture neuve, comme les pneus, piston, démarreur

Vente cause santé. Bulle haute, rehausseur de guidon, poignées chauffantes, top-case, valises avec sac étanche, sacoche de réservoir, gravage, pneus neufs, révision des 30 000km faite. Je donne avec 2 chaînes antivol, kit de réparation pneus BMW,caméra embarquée, housse de protection, équipement motard (blouson, casques, bottes, pantalon de pluie, gants). En savoir plus Collaboration commerciale.

MOTO IN VENDITA PREZZO TRATTBILE FANTIC 50 NON ORIGINALE. MOTORE (Am6) RIFATTO (ELABORAZIONE) CIRCA 150 KM FA,CON SEGUENTI PEZZI: ALBERO TOP ACENSIONE ORIGINALE CUSCINETTI NUOVI DI BANCO GUARNIZIONI NUOVE PISTONE:ATHENA 70 MONOFASCIA CON TESTA SCOMPONIBILE APPENA FINITO IL RODAGGIO QUINDI (COME NUOVO) CARBURATORE:19 DEL ORTO GAS RAPIDO:DOMINO MANOPOLE APPENA MONTATE NUOVE ROSSE GOMME ENTRAMBE AL 80% CAMBIATE A LUGLIO 2022 FILO GASS NUOVO APPENA MONTATO. LA MOTO FUNZIONA PERFETTAMENTE TUTTO. VENDO PER PASSAGGIO A CILINDRATA MAGGIORE. PER QUALSIASI DOMANDA SCRIVETEMI AL NUMERO 3288813144.

Lane Noir Conseil pointure: Nous avons testé pour vous. Ceux qui chaussent du 44 éprouvent un peu de mal à trouver leur place. Cette chaussure de moto est plus petite, plus étroite, un peu plus serrée que d'habitude. Pas de problème si vous choisissez une taille supérieure car les tailles décrites dans le tableau des tailles de cette chaussure sont plus petites. Que vous soyez motard invétéré ou motard occasionnel, vous n'avez pas toujours envie de chausser des bottes. Les Modeka Lane offrent la même protection mais sont bien plus légères à porter et plus rapides à chausser. Elles ressemblent à des sneakers… Mieux encore: ce sont des sneakers. Un relookeur vous dira de les combiner à un bon jeans de moto. Pour le prix de sneakers ordinaires, vous aurez une paire qui vous protège véritablement des impacts. Modeka les a dotées d'un look vintage, l'extérieur est fait à 100% de cuir de vache. La cheville est protégée par deux éléments en plastique, à gauche et à droite. La pointe a également été renforcée. Le renfort consiste en une couche de cuir supplémentaire et, comme les deux chaussures sont travaillées de manière identique, cela se remarque à peine. Comme nous le disions précédemment: ce ne sont pas des chaussures de moto qui ressemble à des sneakers, mais bien des sneakers avec les propriétés de chaussures de moto. Pour les ouvrir et les fermer, vous disposez de lacets. Blancs ou noirs, au choix, car les deux sont dans la boîte. La semelle antidérapante en caoutchouc veille à ce que vous restiez bien campé sur vos pieds. Plus le concept de mode - 'on ressemble de moins en moins à des chaussures de moto' - est élevé, moins il y a de chances que vos chaussures en cuir soient équipées d'un véritable renfort de tige. Aucun problème sur un scooter mais sinon, les nombreux changements de vitesse entraînent une usure précoce. Dommage pour les chaussures en cuir car, souvent, le mot 'usure' n'apparaît pas dans les conditions de garantie. Soyez prévoyant, donnez-vous un coup de main ou de pied et appliquez sur vos chaussures de moto en cuir ou à votre pédale de changement de vitesse, une couche supplémentaire. Nous pouvons vous proposer une série de solutions. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.

Lane Brun Conseil pointure: Nous avons testé pour vous. Ceux qui chaussent du 44 éprouvent un peu de mal à trouver leur place. Cette chaussure de moto est plus petite, plus étroite, un peu plus serrée que d'habitude. Pas de problème si vous choisissez une taille supérieure car les tailles décrites dans le tableau des tailles de cette chaussure sont plus petites. Que vous soyez motard invétéré ou motard occasionnel, vous n'avez pas toujours envie de chausser des bottes. Les Modeka Lane offrent la même protection mais sont bien plus légères à porter et plus rapides à chausser. Elles ressemblent à des sneakers… Mieux encore: ce sont des sneakers. Un relookeur vous dira de les combiner à un bon jeans de moto. Pour le prix de sneakers ordinaires, vous aurez une paire qui vous protège véritablement des impacts. Modeka les a dotées d'un look vintage, l'extérieur est fait à 100% de cuir de vache. La cheville est protégée par deux éléments en plastique, à gauche et à droite. La pointe a également été renforcée. Le renfort consiste en une couche de cuir supplémentaire et, comme les deux chaussures sont travaillées de manière identique, cela se remarque à peine. Comme nous le disions précédemment: ce ne sont pas des chaussures de moto qui ressemble à des sneakers, mais bien des sneakers avec les propriétés de chaussures de moto. Pour les ouvrir et les fermer, vous disposez de lacets. Blancs ou orange, au choix, car les deux sont dans la boîte. La semelle antidérapante en caoutchouc veille à ce que vous restiez bien campé sur vos pieds. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien. Plus le concept de mode - 'on ressemble de moins en moins à des chaussures de moto' - est élevé, moins il y a de chances que vos chaussures en cuir soient équipées d'un véritable renfort de tige. Aucun problème sur un scooter mais sinon, les nombreux changements de vitesse entraînent une usure précoce. Dommage pour les chaussures en cuir car, souvent, le mot 'usure' n'apparaît pas dans les conditions de garantie. Soyez prévoyant, donnez-vous un coup de main ou de pied et appliquez sur vos chaussures de moto en cuir ou à votre pédale de changement de vitesse, une couche supplémentaire. Nous pouvons vous proposer une série de solutions.

Vendo a malincuore bellissimo KTM EXC 125 con doppia omologazione Enduro e Motard. La moto è in condizioni impeccabili, il motore è stato appena rifatto e il pistone è stato appena sostituito. La moto dispone di Kit di cerchi Enduro e kit di cerchi Motard con mozzi anodizzati, disco freno anteriore 320 mm anodizzato, pedali a del cambio anodizzata, manopole originali ktm, scarico Scalvini Racing, sella nuova Selle Della Valle e 2 kit di carene originali KTM. Per info non esitate a contattarmi in dm. Prezzo trattabile!

Riggor Noir En tant que fabricant d'équipement moto, Macna se sent à l'aise dans un environnement urbain et cette Riggor semble le souligner. Le citadin qui sommeille en nous est heureux. Une balade à moto ou à scooter, en toute sécurité et confort, aucun souci, mais vous pouvez tout aussi bien porter la Riggor sans deux-roues motorisé. La veste moto Riggor est un 2-en-1 avec une membrane Raintex® imperméable et facilement amovible. Sans cette membrane, il vous reste un tissu extérieur en ripstop résistant à l'usure et aux déchirures. En ce qui concerne la membrane Raintex®, nous pouvons vous dire qu'elle est respirante, imperméable, coupe-vent, douce, et confortable. La technologie 'Easy Cuff' aux poignets évite que des boucles ou des boutons-pression vous gênent: la membrane imperméable est attachée à la couche extérieure de la veste par une tirette. Cette couche extérieure en ripstop est surtout légère et robuste. Le système 'Easy Cuff', tout comme le passant de ceinture et le porte-capuche, est un détail technique qui rend la vie du motard beaucoup plus pratique tout en ajoutant au confort de la veste moto Riggor. D'ailleurs, vous n'aurez pas toujours besoin de ce porte-capuche car la capuche est amovible. Question de faire la distinction entre « Aujourd'hui, on ne descend pas de la moto » et « Une petite promenade en ville est aussi une option ». Il n'y a pas de doublure thermique (amovible), mais il y a bien une tirette de ventilation sur la poitrine, ainsi que des sorties d'air. Le motard chevronné y verra un inconvénient en hiver, mais il préférera peut-être ne pas se promener en ville en plein été. La Riggor est une très bonne veste polyvalente. Et elle est sûre aussi. Si vous voulez, vous pouvez ajouter une protection dorsale certifiée CE, la protection des coudes de niveau 1 et la protection des épaules de niveau 1 sont présentes de série. La Riggor a ainsi obtenu un label A en termes de sécurité. La Riggor est de coupe courte, et de style décontracté. Elle n'est donc pas trop serrée, mais elle est quand même décontractée, et ajustable au niveau des hanches et des poignets. Deux poches latérales, une poche poitrine, et quelques poches intériures offrent l'espace de rangement nécessaire. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.

Riggor Rouge - Noir En tant que fabricant d'équipement moto, Macna se sent à l'aise dans un environnement urbain et cette Riggor semble le souligner. Le citadin qui sommeille en nous est heureux. Une balade à moto ou à scooter, en toute sécurité et confort, aucun souci, mais vous pouvez tout aussi bien porter la Riggor sans deux-roues motorisé. La veste moto Riggor est un 2-en-1 avec une membrane Raintex® imperméable et facilement amovible. Sans cette membrane, il vous reste un tissu extérieur en ripstop résistant à l'usure et aux déchirures. En ce qui concerne la membrane Raintex®, nous pouvons vous dire qu'elle est respirante, imperméable, coupe-vent, douce, et confortable. La technologie 'Easy Cuff' aux poignets évite que des boucles ou des boutons-pression vous gênent: la membrane imperméable est attachée à la couche extérieure de la veste par une tirette. Cette couche extérieure en ripstop est surtout légère et robuste. Le système 'Easy Cuff', tout comme le passant de ceinture et le porte-capuche, est un détail technique qui rend la vie du motard beaucoup plus pratique tout en ajoutant au confort de la veste moto Riggor. D'ailleurs, vous n'aurez pas toujours besoin de ce porte-capuche car la capuche est amovible. Question de faire la distinction entre « Aujourd'hui, on ne descend pas de la moto » et « Une petite promenade en ville est aussi une option ». Il n'y a pas de doublure thermique (amovible), mais il y a bien une tirette de ventilation sur la poitrine, ainsi que des sorties d'air. Le motard chevronné y verra un inconvénient en hiver, mais il préférera peut-être ne pas se promener en ville en plein été. La Riggor est une très bonne veste polyvalente. Et elle est sûre aussi. Si vous voulez, vous pouvez ajouter une protection dorsale certifiée CE, la protection des coudes de niveau 1 et la protection des épaules de niveau 1 sont présentes de série. La Riggor a ainsi obtenu un label A en termes de sécurité. La Riggor est de coupe courte, et de style décontracté. Elle n'est donc pas trop serrée, mais elle est quand même décontractée, et ajustable au niveau des hanches et des poignets. Deux poches latérales, une poche poitrine, et quelques poches intériures offrent l'espace de rangement nécessaire. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.

Riggor Noir - Gris camo En tant que fabricant d'équipement moto, Macna se sent à l'aise dans un environnement urbain et cette Riggor semble le souligner. Le citadin qui sommeille en nous est heureux. Une balade à moto ou à scooter, en toute sécurité et confort, aucun souci, mais vous pouvez tout aussi bien porter la Riggor sans deux-roues motorisé. La veste moto Riggor est un 2-en-1 avec une membrane Raintex® imperméable et facilement amovible. Sans cette membrane, il vous reste un tissu extérieur en ripstop résistant à l'usure et aux déchirures. En ce qui concerne la membrane Raintex®, nous pouvons vous dire qu'elle est respirante, imperméable, coupe-vent, douce, et confortable. La technologie 'Easy Cuff' aux poignets évite que des boucles ou des boutons-pression vous gênent: la membrane imperméable est attachée à la couche extérieure de la veste par une tirette. Cette couche extérieure en ripstop est surtout légère et robuste. Le système 'Easy Cuff', tout comme le passant de ceinture et le porte-capuche, est un détail technique qui rend la vie du motard beaucoup plus pratique tout en ajoutant au confort de la veste moto Riggor. D'ailleurs, vous n'aurez pas toujours besoin de ce porte-capuche car la capuche est amovible. Question de faire la distinction entre « Aujourd'hui, on ne descend pas de la moto » et « Une petite promenade en ville est aussi une option ». Il n'y a pas de doublure thermique (amovible), mais il y a bien une tirette de ventilation sur la poitrine, ainsi que des sorties d'air. Le motard chevronné y verra un inconvénient en hiver, mais il préférera peut-être ne pas se promener en ville en plein été. La Riggor est une très bonne veste polyvalente. Et elle est sûre aussi. Si vous voulez, vous pouvez ajouter une protection dorsale certifiée CE, la protection des coudes de niveau 1 et la protection des épaules de niveau 1 sont présentes de série. La Riggor a ainsi obtenu un label A en termes de sécurité. La Riggor est de coupe courte, et de style décontracté. Elle n'est donc pas trop serrée, mais elle est quand même décontractée, et ajustable au niveau des hanches et des poignets. Deux poches latérales, une poche poitrine, et quelques poches intériures offrent l'espace de rangement nécessaire. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.

Riggor Gris - Jaune En tant que fabricant d'équipement moto, Macna se sent à l'aise dans un environnement urbain et cette Riggor semble le souligner. Le citadin qui sommeille en nous est heureux. Une balade à moto ou à scooter, en toute sécurité et confort, aucun souci, mais vous pouvez tout aussi bien porter la Riggor sans deux-roues motorisé. La veste moto Riggor est un 2-en-1 avec une membrane Raintex® imperméable et facilement amovible. Sans cette membrane, il vous reste un tissu extérieur en ripstop résistant à l'usure et aux déchirures. En ce qui concerne la membrane Raintex®, nous pouvons vous dire qu'elle est respirante, imperméable, coupe-vent, douce, et confortable. La technologie 'Easy Cuff' aux poignets évite que des boucles ou des boutons-pression vous gênent: la membrane imperméable est attachée à la couche extérieure de la veste par une tirette. Cette couche extérieure en ripstop est surtout légère et robuste. Le système 'Easy Cuff', tout comme le passant de ceinture et le porte-capuche, est un détail technique qui rend la vie du motard beaucoup plus pratique tout en ajoutant au confort de la veste moto Riggor. D'ailleurs, vous n'aurez pas toujours besoin de ce porte-capuche car la capuche est amovible. Question de faire la distinction entre « Aujourd'hui, on ne descend pas de la moto » et « Une petite promenade en ville est aussi une option ». Il n'y a pas de doublure thermique (amovible), mais il y a bien une tirette de ventilation sur la poitrine, ainsi que des sorties d'air. Le motard chevronné y verra un inconvénient en hiver, mais il préférera peut-être ne pas se promener en ville en plein été. La Riggor est une très bonne veste polyvalente. Et elle est sûre aussi. Si vous voulez, vous pouvez ajouter une protection dorsale certifiée CE, la protection des coudes de niveau 1 et la protection des épaules de niveau 1 sont présentes de série. La Riggor a ainsi obtenu un label A en termes de sécurité. La Riggor est de coupe courte, et de style décontracté. Elle n'est donc pas trop serrée, mais elle est quand même décontractée, et ajustable au niveau des hanches et des poignets. Deux poches latérales, une poche poitrine, et quelques poches intériures offrent l'espace de rangement nécessaire. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.

Tech-Air® 5 Airbag System Gris Foncé-Noir Le Tech-Air® 5 est équipé de six capteurs qui sont suffisants dans le cadre d'une utilisation 'normale' en tenant compte du rapport coût/bénéfice. L'activer deux fois lors d'un même trajet serait... superflu: on part du principe qu'après un accident, vous vous arrêtez quand même. Ne serait-ce que pour récupérer un peu. Ensuite, regroupez-vous, faites vérifier l'équipement, et repartez en toute sécurité la prochaine balade, cette fois sur la voie publique. Ce n'est d'ailleurs pas une limitation: le Tech-Air® 5 de dernière génération peut être contrôlé par l'application Tech-Air® et, grâce à elle, vous pouvez passer en douceur au « RACE Riding Mode », adapté aux tours de piste sur un circuit fermé. Et seulement là ! Cela illustre surtout que le système d'airbag Tech-Air® 5 est le fruit de plusieurs années de recherche et de développement, combinées à l'expertise et au savoir-faire inégalés d'Alpinestars. Il s'agit du premier airbag vraiment performant ne nécessitant aucune connexion directe avec la moto. Le Tech-Air® 5 Airbag est capable d'absorber jusqu'à 95 % de l'énergie d'impact. Dit autrement, cela équivaut à la protection offerte par 18 protections dorsales traditionnelles. Cela signifie également que vous n'avez plus besoin d'une protection dorsale supplémentaire. Trop c'est trop, ça s'applique aussi à la protection aux impacts. L'airbag Tech-Air® 5 offre une protection complète et se porte comme une sous-couche. Il peut être utilisé sous presque toutes les vestes moto, mais il faut bien tenir compte du fait qu'un airbag se gonfle. Cela nécessite donc un certain 'espace de gonflage': la veste textile que vous portez par-dessus ne doit pas être trop serrée à la poitrine. Un espace de quatre centimètres (circonférence supplémentaire) suffit, mais est bien indispensable. Il peut être bien ajusté, mais le tout doit rester confortable. Dans le cas d'une veste de moto en cuir - traditionnellement encore plus ajustée, comme une « seconde peau » - vous opterez (idéalement) pour une veste moto compatible avec Tech-Air®, c'est pourquoi vous penserez, inévitablement et en toute logique, à Alpinestars-même. Si ça vous semble un peu trop pour l'instant, toute veste moto en cuir offrant ces fameux quatre centimètres d'espace supplémentaire au niveau de la poitrine conviendra parfaitement. Le Tech-Air® 5 est un système d'airbag 'autonome', ce qui, dans ce contexte, signifie principalement qu'il n'y a pas de connexion entre la moto et le/la motard(e). Ce qui était encore le cas dans les précédentes versions d'airbags, mais évidemment: qui n'a jamais oublié qu'il ou elle était encore 'attaché(e)'… Non, cette option-ci offre bien plus de convivialité, de liberté, et de flexibilité. Rien à faire avant la randonnée ni après, pas besoin de le débrancher ni de le détacher. Vous allez et venez où vous voulez, le système d'airbag Tech-Air® 5 est assez intelligent pour faire la différence entre 'passer par-dessus bord' et 'buter contre une pierre'. Quand le système détecte un accident, 20 à 40 millisecondes suffisent pour être totalement activé (c'est-à-dire, gonflé). Six capteurs électroniques, un algorithme, et une foule d'intelligence artificielle dans la veste moto veillent à activer le système. Ou pas. Les mises à jour et adaptations de l'algorithme et, éventuellement, les nouvelles configurations (futures) se font tout simplement dans le système via une connexion USB à votre ordinateur portable. Le Tech-Air® reste intelligent tant qu'il est chargé. L'application Tech-Air® vous tient informé, vous permet de tout suivre, de passer des réglages course aux réglages route, et vous informe des nouvelles mises à jour. Vous pouvez rouler jusqu'à 30 heures avec une batterie chargée, et les voyants LED vous indiquent quand il est temps de recharger la veste. Une heure de charge vous donne environ 6 heures d'autonomie. L'activation du système complet se fait simplement en enfilant le système d'airbag Tech-Air® 5 et en fermant la fermeture éclair. La connexion magnétique sur la poitrine fait office de bouton « ON ». Cela fonctionne même lorsque vous ne portez pas le Tech-Air® 5, alors pensez à replier ce rabat vers l'intérieur pour éviter tout contact lorsque vous rangez la veste. Il n'est pas facile de justifier un achat dans cette gamme de prix, mais en fait, dans ce cas, ce n'est pas nécessaire. Le prix que les motocyclistes doivent payer en cas de chute ou d'accident est nettement supérieur. Par ailleurs, le système d'airbag Tech-Air® 5 est le résultat d'années de recherche et d'une évolution réussie. Doté d'une technologie intelligente et - il faut bien l'admettre - étonnamment pratique, il mérite d'être considéré. Important à savoir ! Le système d'airbag Tech-Air® 5 présente un certain nombre de caractéristiques supplémentaires, mais aussi d'autres éléments à prendre en compte. Sa durée de vie est d'environ 10 ans. Pas si vous tombez par terre chaque semaine, évidemment. Le tissu e

Tech-Air® 5 Airbag System Gris Foncé-Noir Le Tech-Air® 5 est équipé de six capteurs qui sont suffisants dans le cadre dune utilisation normale en tenant compte du rapport coût/bénéfice. Lactiver deux fois lors dun même trajet serait... superflu: on part du principe quaprès un accident, vous vous arrêtez quand même. Ne serait-ce que pour récupérer un peu. Ensuite, regroupez-vous, faites vérifier léquipement, et repartez en toute sécurité la prochaine balade, cette fois sur la voie publique. Ce nest dailleurs pas une limitation: le Tech-Air® 5 de dernière génération peut être contrôlé par lapplication Tech-Air® et, grâce à elle, vous pouvez passer en douceur au « RACE Riding Mode », adapté aux tours de piste sur un circuit fermé. Et seulement là ! Cela illustre surtout que le système dairbag Tech-Air® 5 est le fruit de plusieurs années de recherche et de développement, combinées à lexpertise et au savoir-faire inégalés dAlpinestars. Il sagit du premier airbag vraiment performant ne nécessitant aucune connexion directe avec la moto. Le Tech-Air® 5 Airbag est capable dabsorber jusquà 95 % de lénergie dimpact. Dit autrement, cela équivaut à la protection offerte par 18 protections dorsales traditionnelles. Cela signifie également que vous navez plus besoin dune protection dorsale supplémentaire. Trop cest trop, ça sapplique aussi à la protection aux impacts. Lairbag Tech-Air® 5 offre une protection complète et se porte comme une sous-couche. Il peut être utilisé sous presque toutes les vestes moto, mais il faut bien tenir compte du fait quun airbag se gonfle. Cela nécessite donc un certain espace de gonflage: la veste textile que vous portez par-dessus ne doit pas être trop serrée à la poitrine. Un espace de quatre centimètres (circonférence supplémentaire) suffit, mais est bien indispensable. Il peut être bien ajusté, mais le tout doit rester confortable. Dans le cas dune veste de moto en cuir - traditionnellement encore plus ajustée, comme une « seconde peau » - vous opterez (idéalement) pour une veste moto compatible avec Tech-Air®, cest pourquoi vous penserez, inévitablement et en toute logique, à Alpinestars-même. Si ça vous semble un peu trop pour linstant, toute veste moto en cuir offrant ces fameux quatre centimètres despace supplémentaire au niveau de la poitrine conviendra parfaitement. Le Tech-Air® 5 est un système dairbag autonome, ce qui, dans ce contexte, signifie principalement quil ny a pas de connexion entre la moto et le/la motard(e). Ce qui était encore le cas dans les précédentes versions dairbags, mais évidemment: qui na jamais oublié quil ou elle était encore attaché(e)… Non, cette option-ci offre bien plus de convivialité, de liberté, et de flexibilité. Rien à faire avant la randonnée ni après, pas besoin de le débrancher ni de le détacher. Vous allez et venez où vous voulez, le système dairbag Tech-Air® 5 est assez intelligent pour faire la différence entre passer par-dessus bord et buter contre une pierre. Quand le système détecte un accident, 20 à 40 millisecondes suffisent pour être totalement activé (cest-à-dire, gonflé). Six capteurs électroniques, un algorithme, et une foule dintelligence artificielle dans la veste moto veillent à activer le système. Ou pas. Les mises à jour et adaptations de lalgorithme et, éventuellement, les nouvelles configurations (futures) se font tout simplement dans le système via une connexion USB à votre ordinateur portable. Le Tech-Air® reste intelligent tant quil est chargé. Lapplication Tech-Air® vous tient informé, vous permet de tout suivre, de passer des réglages course aux réglages route, et vous informe des nouvelles mises à jour. Vous pouvez rouler jusquà 30 heures avec une batterie chargée, et les voyants LED vous indiquent quand il est temps de recharger la veste. Une heure de charge vous donne environ 6 heures dautonomie. Lactivation du système complet se fait simplement en enfilant le système dairbag Tech-Air® 5 et en fermant la fermeture éclair. La connexion magnétique sur la poitrine fait office de bouton « ON ». Cela fonctionne même lorsque vous ne portez pas le Tech-Air® 5, alors pensez à replier ce rabat vers lintérieur pour éviter tout contact lorsque vous rangez la veste. Il nest pas facile de justifier un achat dans cette gamme de prix, mais en fait, dans ce cas, ce nest pas nécessaire. Le prix que les motocyclistes doivent payer en cas de chute ou daccident est nettement supérieur. Par ailleurs, le système dairbag Tech-Air® 5 est le résultat dannées de recherche et dune évolution réussie. Doté dune technologie intelligente et - il faut bien ladmettre - étonnamment pratique, il mérite dêtre considéré. Important à savoir ! Le système dairbag Tech-Air® 5 présente un certain nombre de caractéristiques supplémentaires, mais aussi dautres éléments à prendre en compte. Sa durée de vie est denviron 10 ans. Pas si vous tombez par terre chaque semaine, évidemment. Le tissu e

Riggor Rouge - Noir En tant que fabricant déquipement moto, Macna se sent à laise dans un environnement urbain et cette Riggor semble le souligner. Le citadin qui sommeille en nous est heureux. Une balade à moto ou à scooter, en toute sécurité et confort, aucun souci, mais vous pouvez tout aussi bien porter la Riggor sans deux-roues motorisé. La veste moto Riggor est un 2-en-1 avec une membrane Raintex® imperméable et facilement amovible. Sans cette membrane, il vous reste un tissu extérieur en ripstop résistant à lusure et aux déchirures. En ce qui concerne la membrane Raintex®, nous pouvons vous dire quelle est respirante, imperméable, coupe-vent, douce, et confortable. La technologie Easy Cuff aux poignets évite que des boucles ou des boutons-pression vous gênent: la membrane imperméable est attachée à la couche extérieure de la veste par une tirette. Cette couche extérieure en ripstop est surtout légère et robuste. Le système Easy Cuff, tout comme le passant de ceinture et le porte-capuche, est un détail technique qui rend la vie du motard beaucoup plus pratique tout en ajoutant au confort de la veste moto Riggor. Dailleurs, vous naurez pas toujours besoin de ce porte-capuche car la capuche est amovible. Question de faire la distinction entre « Aujourdhui, on ne descend pas de la moto » et « Une petite promenade en ville est aussi une option ». Il ny a pas de doublure thermique (amovible), mais il y a bien une tirette de ventilation sur la poitrine, ainsi que des sorties dair. Le motard chevronné y verra un inconvénient en hiver, mais il préférera peut-être ne pas se promener en ville en plein été. La Riggor est une très bonne veste polyvalente. Et elle est sûre aussi. Si vous voulez, vous pouvez ajouter une protection dorsale certifiée CE, la protection des coudes de niveau 1 et la protection des épaules de niveau 1 sont présentes de série. La Riggor a ainsi obtenu un label A en termes de sécurité. La Riggor est de coupe courte, et de style décontracté. Elle nest donc pas trop serrée, mais elle est quand même décontractée, et ajustable au niveau des hanches et des poignets. Deux poches latérales, une poche poitrine, et quelques poches intériures offrent lespace de rangement nécessaire. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

Riggor Noir En tant que fabricant déquipement moto, Macna se sent à laise dans un environnement urbain et cette Riggor semble le souligner. Le citadin qui sommeille en nous est heureux. Une balade à moto ou à scooter, en toute sécurité et confort, aucun souci, mais vous pouvez tout aussi bien porter la Riggor sans deux-roues motorisé. La veste moto Riggor est un 2-en-1 avec une membrane Raintex® imperméable et facilement amovible. Sans cette membrane, il vous reste un tissu extérieur en ripstop résistant à lusure et aux déchirures. En ce qui concerne la membrane Raintex®, nous pouvons vous dire quelle est respirante, imperméable, coupe-vent, douce, et confortable. La technologie Easy Cuff aux poignets évite que des boucles ou des boutons-pression vous gênent: la membrane imperméable est attachée à la couche extérieure de la veste par une tirette. Cette couche extérieure en ripstop est surtout légère et robuste. Le système Easy Cuff, tout comme le passant de ceinture et le porte-capuche, est un détail technique qui rend la vie du motard beaucoup plus pratique tout en ajoutant au confort de la veste moto Riggor. Dailleurs, vous naurez pas toujours besoin de ce porte-capuche car la capuche est amovible. Question de faire la distinction entre « Aujourdhui, on ne descend pas de la moto » et « Une petite promenade en ville est aussi une option ». Il ny a pas de doublure thermique (amovible), mais il y a bien une tirette de ventilation sur la poitrine, ainsi que des sorties dair. Le motard chevronné y verra un inconvénient en hiver, mais il préférera peut-être ne pas se promener en ville en plein été. La Riggor est une très bonne veste polyvalente. Et elle est sûre aussi. Si vous voulez, vous pouvez ajouter une protection dorsale certifiée CE, la protection des coudes de niveau 1 et la protection des épaules de niveau 1 sont présentes de série. La Riggor a ainsi obtenu un label A en termes de sécurité. La Riggor est de coupe courte, et de style décontracté. Elle nest donc pas trop serrée, mais elle est quand même décontractée, et ajustable au niveau des hanches et des poignets. Deux poches latérales, une poche poitrine, et quelques poches intériures offrent lespace de rangement nécessaire. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

Riggor Noir - Gris camo En tant que fabricant déquipement moto, Macna se sent à laise dans un environnement urbain et cette Riggor semble le souligner. Le citadin qui sommeille en nous est heureux. Une balade à moto ou à scooter, en toute sécurité et confort, aucun souci, mais vous pouvez tout aussi bien porter la Riggor sans deux-roues motorisé. La veste moto Riggor est un 2-en-1 avec une membrane Raintex® imperméable et facilement amovible. Sans cette membrane, il vous reste un tissu extérieur en ripstop résistant à lusure et aux déchirures. En ce qui concerne la membrane Raintex®, nous pouvons vous dire quelle est respirante, imperméable, coupe-vent, douce, et confortable. La technologie Easy Cuff aux poignets évite que des boucles ou des boutons-pression vous gênent: la membrane imperméable est attachée à la couche extérieure de la veste par une tirette. Cette couche extérieure en ripstop est surtout légère et robuste. Le système Easy Cuff, tout comme le passant de ceinture et le porte-capuche, est un détail technique qui rend la vie du motard beaucoup plus pratique tout en ajoutant au confort de la veste moto Riggor. Dailleurs, vous naurez pas toujours besoin de ce porte-capuche car la capuche est amovible. Question de faire la distinction entre « Aujourdhui, on ne descend pas de la moto » et « Une petite promenade en ville est aussi une option ». Il ny a pas de doublure thermique (amovible), mais il y a bien une tirette de ventilation sur la poitrine, ainsi que des sorties dair. Le motard chevronné y verra un inconvénient en hiver, mais il préférera peut-être ne pas se promener en ville en plein été. La Riggor est une très bonne veste polyvalente. Et elle est sûre aussi. Si vous voulez, vous pouvez ajouter une protection dorsale certifiée CE, la protection des coudes de niveau 1 et la protection des épaules de niveau 1 sont présentes de série. La Riggor a ainsi obtenu un label A en termes de sécurité. La Riggor est de coupe courte, et de style décontracté. Elle nest donc pas trop serrée, mais elle est quand même décontractée, et ajustable au niveau des hanches et des poignets. Deux poches latérales, une poche poitrine, et quelques poches intériures offrent lespace de rangement nécessaire. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

E-Turtle V2 Jaune Fluo Première chose à faire après votre achat: enregistrez votre nouveau Helite E-Turtle via https://my.helite.com pour bénéficier au maximum des garanties et pour prolonger celles-ci de deux ans. Passez dans l'un de nos magasins et demandez une démo de la veste Airbag E-Turtle. Vous trouverez les disponibilités par magasin au bas de cette page.Il semble qu'il y ait toujours deux types de motards: ceux qui sont déjà tombés et les autres qui doivent encore tomber. Espérons que cela ne sera pas grave mais sur deux roues, on est toujours plus vulnérable. Il existe, de nos jours, de bonnes solutions, de qualité, pour y faire face. La Veste Helite Turtle 2 Air Vest avec cordon en est une et, aujourd'hui, Helite propose également une version électronique, cette E-Turtle. Un capteur CDU (Crash Detection Unit) prend le relais du cordon analogique et vous disposez, par ailleurs, d'une option permettant de fonctionner via un capteur de fourche (SDU). Quelle que soit la position - dans la veste airbag ou sur la fourche avant -, les capteurs électroniques détectent les changements de position, de vitesse … et signalent la nécessité d'une intervention. Le capteur de fourche optionnel 'évalue' la moto tandis que le capteur CDU dans la veste airbag accompagne, évidemment, le motard. La référence à la tortue n'est pas un hasard: tant la E-Turtle que son amie analogique constitue littéralement un bouclier destiné à protéger les parties du corps les plus vulnérables. Comme la tortue. En mieux. Plus pratique. Avec des touches réfléchissantes, une pochette à l'avant, un poids de moins de deux kilos, agréablement doublée, avec une finition de néoprène, n'importe quelle tortue en serait jalouse. Comment cela fonctionne ?L'E-Turtle Helite se porte, tout simplement, par-dessus votre veste de moto. Pas de cordon d'activation, il suffit d'appuyer trois fois sur le bouton On/Off de votre veste airbag rechargée (le câble USB est fourni). Quand vous entendez le bip, une lumière Led verte s'allume et vous pouvez prendre la route. Si vous utilisez également le capteur de fourche optionnel, il faudra, la première fois, 'coupler' électroniquement votre veste airbag au capteur de fourche. Ceci se fait de façon magnétique par l'activation des deux dans une certaine séquence, en les gardant à proximité l'un de l'autre. La veste-même dépend de vous: grâce à ses larges ouvertures latérales et des boucles réglables, la veste airbag E-Turtle s'adapte sans problème. La veste airbag Helite se gonfle en une fraction de seconde (un dixième) et, en cas de chute, protège le dos, la nuque, le thorax, les côtes et les clavicules. Le protecteur de nuque agit comme une minerve et stabilise le cou et le casque en cas de chute. Une protection dorsale SAS-TEC (niveau 2) y est intégrée d'origine. Combien de temps fonctionne l'E-Turtle ?La veste e-airbag possède une autonomie de 25 heures. En mode 'veille' - automatisé sensible aux mouvements -, ce délai est prolongé. Elle se recharge simplement via un câble USB. Un témoin Led signale le statut. Le capteur de fourche optionnel n'est pas rechargeable et reste actif pendant cinq ans. Vous pouvez contrôler son statut magnétique et remplacer le capteur, si nécessaire. La veste airbag est-elle réutilisable ?Oui, bien sûr. Il suffit de remplacer la e-cartouche et de réactiver le système airbag. Les e-cartouches sont disponibles séparément, vous pouvez donc toujours en avoir une de réserve. Le mode d'emploi vous explique - à partir du point 4 - les étapes pour réutiliser la veste airbag après une intervention. Et le passager ?Peu importe que vous soyez conducteur ou passager. Les vestes airbag E-Turtle sont autonomes et fonctionnent indépendamment l'une de l'autre. Vous pouvez connecter plusieurs vestes airbag E-Turtle à un seul capteur de fourche. Attention !Pour une protection optimale, il est important que la veste airbag soit adaptée. Choisissez une taille qui recouvre votre bassin d'au moins 10 cm. La veste airbag agit de manière optimale si vous pouvez passer un poing fermé entre le corps et la veste airbag. Consultez le tableau des tailles pour choisir la taille adéquate.Le capteur de la E-Turtle autonome fonctionne à partir de 20 km/heure. Le capteur de fourche fonctionne dès le mode 'veille'. Tout mouvement inhabituel marqué - vous vous laissez tomber à côté de la moto à l'arrêt en restant connecté - peut activer l'airbag. Par exemple, se redresser sur les repose-pieds en cours de route peut également l'activer.Il n'est pas recommandé de porter un sac à dos en même temps qu'une veste airbag. Spécifications: Veste airbag avec e-cartouche Coloris: noir/ jaune fluo Poids: 2 kg Universelle, peut être utilisée sur n'importe quelle moto Légère et souple, ne gêne pas les mouvements Aussi pour passager Totalement gonflée en 0,1 seconde En cas de chute, protège le dos, la nuque, le coccyx, le thorax, les côtes et les clavicules Protection de nuque qui agit, en mode gonflé, comme une minerve et

E-Turtle V2 Noir Première chose à faire après votre achat: enregistrez votre nouveau Helite E-Turtle via https://my.helite.com pour bénéficier au maximum des garanties et pour prolonger celles-ci de deux ans. Passez dans l'un de nos magasins et demandez une démo de la veste Airbag E-Turtle. Vous trouverez les disponibilités par magasin au bas de cette page.Il semble qu'il y ait toujours deux types de motards: ceux qui sont déjà tombés et les autres qui doivent encore tomber. Espérons que cela ne sera pas grave mais sur deux roues, on est toujours plus vulnérable. Il existe, de nos jours, de bonnes solutions, de qualité, pour y faire face. La Veste Helite Turtle 2 Air Vest avec cordon en est une et, aujourd'hui, Helite propose également une version électronique, cette E-Turtle. Un capteur CDU (Crash Detection Unit) prend le relais du cordon analogique et vous disposez, par ailleurs, d'une option permettant de fonctionner via un capteur de fourche (SDU). Quelle que soit la position - dans la veste airbag ou sur la fourche avant -, les capteurs électroniques détectent les changements de position, de vitesse … et signalent la nécessité d'une intervention. Le capteur de fourche optionnel 'évalue' la moto tandis que le capteur CDU dans la veste airbag accompagne, évidemment, le motard. La référence à la tortue n'est pas un hasard: tant la E-Turtle que son amie analogique constitue littéralement un bouclier destiné à protéger les parties du corps les plus vulnérables. Comme la tortue. En mieux. Plus pratique. Avec des touches réfléchissantes, une pochette à l'avant, un poids de moins de deux kilos, agréablement doublée, avec une finition de néoprène, n'importe quelle tortue en serait jalouse. Comment cela fonctionne ?L'E-Turtle Helite se porte, tout simplement, par-dessus votre veste de moto. Pas de cordon d'activation, il suffit d'appuyer trois fois sur le bouton On/Off de votre veste airbag rechargée (le câble USB est fourni). Quand vous entendez le bip, une lumière Led verte s'allume et vous pouvez prendre la route. Si vous utilisez également le capteur de fourche optionnel, il faudra, la première fois, 'coupler' électroniquement votre veste airbag au capteur de fourche. Ceci se fait de façon magnétique par l'activation des deux dans une certaine séquence, en les gardant à proximité l'un de l'autre. La veste-même dépend de vous: grâce à ses larges ouvertures latérales et des boucles réglables, la veste airbag E-Turtle s'adapte sans problème. La veste airbag Helite se gonfle en une fraction de seconde (un dixième) et, en cas de chute, protège le dos, la nuque, le thorax, les côtes et les clavicules. Le protecteur de nuque agit comme une minerve et stabilise le cou et le casque en cas de chute. Une protection dorsale SAS-TEC (niveau 2) y est intégrée d'origine. Combien de temps fonctionne l'E-Turtle ?La veste e-airbag possède une autonomie de 25 heures. En mode 'veille' - automatisé sensible aux mouvements -, ce délai est prolongé. Elle se recharge simplement via un câble USB. Un témoin Led signale le statut. Le capteur de fourche optionnel n'est pas rechargeable et reste actif pendant cinq ans. Vous pouvez contrôler son statut magnétique et remplacer le capteur, si nécessaire. La veste airbag est-elle réutilisable ?Oui, bien sûr. Il suffit de remplacer la e-cartouche et de réactiver le système airbag. Les e-cartouches sont disponibles séparément, vous pouvez donc toujours en avoir une de réserve. Le mode d'emploi vous explique - à partir du point 4 - les étapes pour réutiliser la veste airbag après une intervention. Et le passager ?Peu importe que vous soyez conducteur ou passager. Les vestes airbag E-Turtle sont autonomes et fonctionnent indépendamment l'une de l'autre. Vous pouvez connecter plusieurs vestes airbag E-Turtle à un seul capteur de fourche. Attention !Pour une protection optimale, il est important que la veste airbag soit adaptée. Choisissez une taille qui recouvre votre bassin d'au moins 10 cm. La veste airbag agit de manière optimale si vous pouvez passer un poing fermé entre le corps et la veste airbag. Consultez le tableau des tailles pour choisir la taille adéquate.Le capteur de la E-Turtle autonome fonctionne à partir de 20 km/heure. Le capteur de fourche fonctionne dès le mode 'veille'. Tout mouvement inhabituel marqué - vous vous laissez tomber à côté de la moto à l'arrêt en restant connecté - peut activer l'airbag. Par exemple, se redresser sur les repose-pieds en cours de route peut également l'activer.Il n'est pas recommandé de porter un sac à dos en même temps qu'une veste airbag. Spécifications: Veste airbag avec e-cartouche Coloris: noir/ jaune fluo Poids: 2 kg Universelle, peut être utilisée sur n'importe quelle moto Légère et souple, ne gêne pas les mouvements Aussi pour passager Totalement gonflée en 0,1 seconde En cas de chute, protège le dos, la nuque, le coccyx, le thorax, les côtes et les clavicules Protection de nuque qui agit, en mode gonflé, comme une minerve et stabi

E-Turtle V2 Jaune Fluo King Size Première chose à faire après votre achat: enregistrez votre nouveau Helite E-Turtle via https://my.helite.com pour bénéficier au maximum des garanties et pour prolonger celles-ci de deux ans. Passez dans l'un de nos magasins et demandez une démo de la veste Airbag E-Turtle. Vous trouverez les disponibilités par magasin au bas de cette page.Il semble qu'il y ait toujours deux types de motards: ceux qui sont déjà tombés et les autres qui doivent encore tomber. Espérons que cela ne sera pas grave mais sur deux roues, on est toujours plus vulnérable. Il existe, de nos jours, de bonnes solutions, de qualité, pour y faire face. La Veste Helite Turtle 2 Air Vest avec cordon en est une et, aujourd'hui, Helite propose également une version électronique, cette E-Turtle. Un capteur CDU (Crash Detection Unit) prend le relais du cordon analogique et vous disposez, par ailleurs, d'une option permettant de fonctionner via un capteur de fourche (SDU). Quelle que soit la position - dans la veste airbag ou sur la fourche avant -, les capteurs électroniques détectent les changements de position, de vitesse … et signalent la nécessité d'une intervention. Le capteur de fourche optionnel 'évalue' la moto tandis que le capteur CDU dans la veste airbag accompagne, évidemment, le motard. La référence à la tortue n'est pas un hasard: tant la E-Turtle que son amie analogique constitue littéralement un bouclier destiné à protéger les parties du corps les plus vulnérables. Comme la tortue. En mieux. Plus pratique. Avec des touches réfléchissantes, une pochette à l'avant, un poids de moins de deux kilos, agréablement doublée, avec une finition de néoprène, n'importe quelle tortue en serait jalouse. Comment cela fonctionne ?L'E-Turtle Helite se porte, tout simplement, par-dessus votre veste de moto. Pas de cordon d'activation, il suffit d'appuyer trois fois sur le bouton On/Off de votre veste airbag rechargée (le câble USB est fourni). Quand vous entendez le bip, une lumière Led verte s'allume et vous pouvez prendre la route. Si vous utilisez également le capteur de fourche optionnel, il faudra, la première fois, 'coupler' électroniquement votre veste airbag au capteur de fourche. Ceci se fait de façon magnétique par l'activation des deux dans une certaine séquence, en les gardant à proximité l'un de l'autre. La veste-même dépend de vous: grâce à ses larges ouvertures latérales et des boucles réglables, la veste airbag E-Turtle s'adapte sans problème. La veste airbag Helite se gonfle en une fraction de seconde (un dixième) et, en cas de chute, protège le dos, la nuque, le thorax, les côtes et les clavicules. Le protecteur de nuque agit comme une minerve et stabilise le cou et le casque en cas de chute. Une protection dorsale SAS-TEC (niveau 2) y est intégrée d'origine. Combien de temps fonctionne l'E-Turtle ?La veste e-airbag possède une autonomie de 25 heures. En mode 'veille' - automatisé sensible aux mouvements -, ce délai est prolongé. Elle se recharge simplement via un câble USB. Un témoin Led signale le statut. Le capteur de fourche optionnel n'est pas rechargeable et reste actif pendant cinq ans. Vous pouvez contrôler son statut magnétique et remplacer le capteur, si nécessaire. La veste airbag est-elle réutilisable ?Oui, bien sûr. Il suffit de remplacer la e-cartouche et de réactiver le système airbag. Les e-cartouches sont disponibles séparément, vous pouvez donc toujours en avoir une de réserve. Le mode d'emploi vous explique - à partir du point 4 - les étapes pour réutiliser la veste airbag après une intervention. Et le passager ?Peu importe que vous soyez conducteur ou passager. Les vestes airbag E-Turtle sont autonomes et fonctionnent indépendamment l'une de l'autre. Vous pouvez connecter plusieurs vestes airbag E-Turtle à un seul capteur de fourche. Attention !Pour une protection optimale, il est important que la veste airbag soit adaptée. Choisissez une taille qui recouvre votre bassin d'au moins 10 cm. La veste airbag agit de manière optimale si vous pouvez passer un poing fermé entre le corps et la veste airbag. Consultez le tableau des tailles pour choisir la taille adéquate.Le capteur de la E-Turtle autonome fonctionne à partir de 20 km/heure. Le capteur de fourche fonctionne dès le mode 'veille'. Tout mouvement inhabituel marqué - vous vous laissez tomber à côté de la moto à l'arrêt en restant connecté - peut activer l'airbag. Par exemple, se redresser sur les repose-pieds en cours de route peut également l'activer.Il n'est pas recommandé de porter un sac à dos en même temps qu'une veste airbag. Spécifications: Veste airbag avec e-cartouche Coloris: noir/ jaune fluo Poids: 2 kg Universelle, peut être utilisée sur n'importe quelle moto Légère et souple, ne gêne pas les mouvements Aussi pour passager Totalement gonflée en 0,1 seconde En cas de chute, protège le dos, la nuque, le coccyx, le thorax, les côtes et les clavicules Protection de nuque qui agit, en mode gonflé, comme une

E-Turtle V2 Noir Première chose à faire après votre achat: enregistrez votre nouveau Helite E-Turtle via https://my.helite.com pour bénéficier au maximum des garanties et pour prolonger celles-ci de deux ans. Passez dans lun de nos magasins et demandez une démo de la veste Airbag E-Turtle. Vous trouverez les disponibilités par magasin au bas de cette page.Il semble quil y ait toujours deux types de motards: ceux qui sont déjà tombés et les autres qui doivent encore tomber. Espérons que cela ne sera pas grave mais sur deux roues, on est toujours plus vulnérable. Il existe, de nos jours, de bonnes solutions, de qualité, pour y faire face. La Veste Helite Turtle 2 Air Vest avec cordon en est une et, aujourdhui, Helite propose également une version électronique, cette E-Turtle. Un capteur CDU (Crash Detection Unit) prend le relais du cordon analogique et vous disposez, par ailleurs, dune option permettant de fonctionner via un capteur de fourche (SDU). Quelle que soit la position - dans la veste airbag ou sur la fourche avant -, les capteurs électroniques détectent les changements de position, de vitesse … et signalent la nécessité dune intervention. Le capteur de fourche optionnel évalue la moto tandis que le capteur CDU dans la veste airbag accompagne, évidemment, le motard. La référence à la tortue nest pas un hasard: tant la E-Turtle que son amie analogique constitue littéralement un bouclier destiné à protéger les parties du corps les plus vulnérables. Comme la tortue. En mieux. Plus pratique. Avec des touches réfléchissantes, une pochette à lavant, un poids de moins de deux kilos, agréablement doublée, avec une finition de néoprène, nimporte quelle tortue en serait jalouse. Comment cela fonctionne ?LE-Turtle Helite se porte, tout simplement, par-dessus votre veste de moto. Pas de cordon dactivation, il suffit dappuyer trois fois sur le bouton On/Off de votre veste airbag rechargée (le câble USB est fourni). Quand vous entendez le bip, une lumière Led verte sallume et vous pouvez prendre la route. Si vous utilisez également le capteur de fourche optionnel, il faudra, la première fois, coupler électroniquement votre veste airbag au capteur de fourche. Ceci se fait de façon magnétique par lactivation des deux dans une certaine séquence, en les gardant à proximité lun de lautre. La veste-même dépend de vous: grâce à ses larges ouvertures latérales et des boucles réglables, la veste airbag E-Turtle sadapte sans problème. La veste airbag Helite se gonfle en une fraction de seconde (un dixième) et, en cas de chute, protège le dos, la nuque, le thorax, les côtes et les clavicules. Le protecteur de nuque agit comme une minerve et stabilise le cou et le casque en cas de chute. Une protection dorsale SAS-TEC (niveau 2) y est intégrée dorigine. Combien de temps fonctionne lE-Turtle ?La veste e-airbag possède une autonomie de 25 heures. En mode veille - automatisé sensible aux mouvements -, ce délai est prolongé. Elle se recharge simplement via un câble USB. Un témoin Led signale le statut. Le capteur de fourche optionnel nest pas rechargeable et reste actif pendant cinq ans. Vous pouvez contrôler son statut magnétique et remplacer le capteur, si nécessaire. La veste airbag est-elle réutilisable ?Oui, bien sûr. Il suffit de remplacer la e-cartouche et de réactiver le système airbag. Les e-cartouches sont disponibles séparément, vous pouvez donc toujours en avoir une de réserve. Le mode demploi vous explique - à partir du point 4 - les étapes pour réutiliser la veste airbag après une intervention. Et le passager ?Peu importe que vous soyez conducteur ou passager. Les vestes airbag E-Turtle sont autonomes et fonctionnent indépendamment lune de lautre. Vous pouvez connecter plusieurs vestes airbag E-Turtle à un seul capteur de fourche. Attention !Pour une protection optimale, il est important que la veste airbag soit adaptée. Choisissez une taille qui recouvre votre bassin dau moins 10 cm. La veste airbag agit de manière optimale si vous pouvez passer un poing fermé entre le corps et la veste airbag. Consultez le tableau des tailles pour choisir la taille adéquate.Le capteur de la E-Turtle autonome fonctionne à partir de 20 km/heure. Le capteur de fourche fonctionne dès le mode veille. Tout mouvement inhabituel marqué - vous vous laissez tomber à côté de la moto à larrêt en restant connecté - peut activer lairbag. Par exemple, se redresser sur les repose-pieds en cours de route peut également lactiver.Il nest pas recommandé de porter un sac à dos en même temps quune veste airbag. Spécifications: Veste airbag avec e-cartouche Coloris: noir/ jaune fluo Poids: 2 kg Universelle, peut être utilisée sur nimporte quelle moto Légère et souple, ne gêne pas les mouvements Aussi pour passager Totalement gonflée en 0,1 seconde En cas de chute, protège le dos, la nuque, le coccyx, le thorax, les côtes et les clavicules Protection de nuque qui agit, en mode gonflé, comme une minerve et stabi

E-Turtle V2 Jaune Fluo King Size Première chose à faire après votre achat: enregistrez votre nouveau Helite E-Turtle via https://my.helite.com pour bénéficier au maximum des garanties et pour prolonger celles-ci de deux ans. Passez dans lun de nos magasins et demandez une démo de la veste Airbag E-Turtle. Vous trouverez les disponibilités par magasin au bas de cette page.Il semble quil y ait toujours deux types de motards: ceux qui sont déjà tombés et les autres qui doivent encore tomber. Espérons que cela ne sera pas grave mais sur deux roues, on est toujours plus vulnérable. Il existe, de nos jours, de bonnes solutions, de qualité, pour y faire face. La Veste Helite Turtle 2 Air Vest avec cordon en est une et, aujourdhui, Helite propose également une version électronique, cette E-Turtle. Un capteur CDU (Crash Detection Unit) prend le relais du cordon analogique et vous disposez, par ailleurs, dune option permettant de fonctionner via un capteur de fourche (SDU). Quelle que soit la position - dans la veste airbag ou sur la fourche avant -, les capteurs électroniques détectent les changements de position, de vitesse … et signalent la nécessité dune intervention. Le capteur de fourche optionnel évalue la moto tandis que le capteur CDU dans la veste airbag accompagne, évidemment, le motard. La référence à la tortue nest pas un hasard: tant la E-Turtle que son amie analogique constitue littéralement un bouclier destiné à protéger les parties du corps les plus vulnérables. Comme la tortue. En mieux. Plus pratique. Avec des touches réfléchissantes, une pochette à lavant, un poids de moins de deux kilos, agréablement doublée, avec une finition de néoprène, nimporte quelle tortue en serait jalouse. Comment cela fonctionne ?LE-Turtle Helite se porte, tout simplement, par-dessus votre veste de moto. Pas de cordon dactivation, il suffit dappuyer trois fois sur le bouton On/Off de votre veste airbag rechargée (le câble USB est fourni). Quand vous entendez le bip, une lumière Led verte sallume et vous pouvez prendre la route. Si vous utilisez également le capteur de fourche optionnel, il faudra, la première fois, coupler électroniquement votre veste airbag au capteur de fourche. Ceci se fait de façon magnétique par lactivation des deux dans une certaine séquence, en les gardant à proximité lun de lautre. La veste-même dépend de vous: grâce à ses larges ouvertures latérales et des boucles réglables, la veste airbag E-Turtle sadapte sans problème. La veste airbag Helite se gonfle en une fraction de seconde (un dixième) et, en cas de chute, protège le dos, la nuque, le thorax, les côtes et les clavicules. Le protecteur de nuque agit comme une minerve et stabilise le cou et le casque en cas de chute. Une protection dorsale SAS-TEC (niveau 2) y est intégrée dorigine. Combien de temps fonctionne lE-Turtle ?La veste e-airbag possède une autonomie de 25 heures. En mode veille - automatisé sensible aux mouvements -, ce délai est prolongé. Elle se recharge simplement via un câble USB. Un témoin Led signale le statut. Le capteur de fourche optionnel nest pas rechargeable et reste actif pendant cinq ans. Vous pouvez contrôler son statut magnétique et remplacer le capteur, si nécessaire. La veste airbag est-elle réutilisable ?Oui, bien sûr. Il suffit de remplacer la e-cartouche et de réactiver le système airbag. Les e-cartouches sont disponibles séparément, vous pouvez donc toujours en avoir une de réserve. Le mode demploi vous explique - à partir du point 4 - les étapes pour réutiliser la veste airbag après une intervention. Et le passager ?Peu importe que vous soyez conducteur ou passager. Les vestes airbag E-Turtle sont autonomes et fonctionnent indépendamment lune de lautre. Vous pouvez connecter plusieurs vestes airbag E-Turtle à un seul capteur de fourche. Attention !Pour une protection optimale, il est important que la veste airbag soit adaptée. Choisissez une taille qui recouvre votre bassin dau moins 10 cm. La veste airbag agit de manière optimale si vous pouvez passer un poing fermé entre le corps et la veste airbag. Consultez le tableau des tailles pour choisir la taille adéquate.Le capteur de la E-Turtle autonome fonctionne à partir de 20 km/heure. Le capteur de fourche fonctionne dès le mode veille. Tout mouvement inhabituel marqué - vous vous laissez tomber à côté de la moto à larrêt en restant connecté - peut activer lairbag. Par exemple, se redresser sur les repose-pieds en cours de route peut également lactiver.Il nest pas recommandé de porter un sac à dos en même temps quune veste airbag. Spécifications: Veste airbag avec e-cartouche Coloris: noir/ jaune fluo Poids: 2 kg Universelle, peut être utilisée sur nimporte quelle moto Légère et souple, ne gêne pas les mouvements Aussi pour passager Totalement gonflée en 0,1 seconde En cas de chute, protège le dos, la nuque, le coccyx, le thorax, les côtes et les clavicules Protection de nuque qui agit, en mode gonflé, comme une

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