Racing ixon rs circuit

GT3 RS WEISSACH -MAGNESIUM - IMMAT FR LLD, essence, gris nacré, 06/08/2019, Carte grise française malus payé, Boite de vitesse PDK, Suspension pneumatique PASM, décor orange sur PC, ailes, pouvant être remis en noir, Etriers de freins rouges, Sellerie cuir/alcantara, Pack audio BOSE, Décorations carbone, Baguettes de seuil de porte carbone, Caméra de recul, Navigation PCM avec écran tactile couleur, Apple carplay, Servotronic, Ciel de toit alcantara noir, Feux matrix LED PDLS Plus, Fond d'optiques noir, Rétro int électrochrome, Volant carbone/ alcantara avec palettes, Fond de compteur blanc, Pack chrono sport, Essieu AR directionnel, Allumage auto des feux, Senseur de pluie, Contrôle de la pression des pneus, Climatisation auto bizone, triangle de vitres Av carbone, Pack Weissach:, Capot, toit, aileron carbone, Arceau de sécurité en titane, Sièges sport bacquet carbone réglable en hauteur, Logo Weissach brodés sur appui-tête, Echappement sport allégé (+20ch), Jantes 20" et 21" en magnésium (-14kg), Moins de 30 véhicules produits dans cette couleur pour les GT3 RS Weissach, Pneus disques et plaquettes - 50 %, Véhicule ayant fait les trackdays Porsche Motorsport avec réglage circuit fait chez Manthey Racing, LOCATION POSSIBLE avec usage circuit hors compétition

Cause changement de projet, vends Clio 2 RS phase 1, année 2001, de 172 ch, 209 300 km. Voiture non homologuée route, usage exclusivement réservé à la compétition rallye ASAF ou trackday, à déplacer sur remorque porte-voiture. Intérieur: Arceau 6 pts boulonné avec plaques de renfort et contre-plaques + renforts de liaison, + barres Hans + croix de porte. Mousse FIA au niveau de la tête Volant 3 branches avec système quick release Précablage rampe de phare réalisé Radio Stilo WRC Sièges baquets et harnais en bon état mais périmés pour la compétition. 1 console de siège haute (Sparco) et 1 basse (OMP) (1 autre Sparco et 1 OMP données en plus) Extincteur manuel périmé pour la compétition Repose-pieds conforme ASAF + tapis de sol alu Panneaux de porte avant et arrière en fibre Lampe co-pilote à led tactile Film anti-déflagrant sur les vitres latérales Sangle roue de secours Moteur: Moteur Stock Pièces changées: kit de distribution + pompe à eau, bougies, câbles de bougie, divers joints: collecteur admission et échappement (tous les spy coté distribution et boite), carter d’huile + son joint, coussinets de bieille, vis de bieille ARP Tourne à l’huile Igol race factory en 10w60 Ligne Groupe N en inox + catalyseur d’origine Renault (je fournis le tube afrique en inox pour la vente) Boite entièrement révisée par un connaisseur, avec le kit Renault 320104388R Couple court 12/63 S3JP Quaife 5ème courte Renault Sport Plaque de renfort (jumelle) Pièces et révision datant de avril 2018 Tourne à l’huile Motul 90 PA Chassis: 2 combinés filetés GGS-R (à l’avant) avec bonbonne séparée, réglage de la détente, compression lente et rapide 2 amortisseurs GGS-R (à l’arrière) avec bonbonne séparée, réglage de la détente, compression lente et rapide ressorts à l’arrière Eibach Barre anti-rapprochement avant supérieure OMP Plaquettes de frein avant Carbone Lorraine RC6 Disques avant Brembo PlaquetteS de frein arrière Brembo 4 flexibles de frein aviation Goodridge Liquide de frein Ferrodo 5.1 racing 6 jantes tôles avec Toyo R1R, 4 usagés et 2 neufs (roues de secours, jamais roulé) Goujons de roues + écrous Climatisation fonctionnelle et rechargée Compressions moteur réalisées lors de l’achat il y a 2 ans et elles étaient ok A roulé pendant 3 mois en version civile avant montage puis une seule session au circuit de Croix-en-Ternois en version course. Jamais encore en rallye. Règlement par chèque de banque ou virement Pas d’essai Je ne suis pas pressé de la vendre, je ne la brade pas, prix ferme (donc je ne répondrais pas aux messages me proposant un prix inférieur) Montage soigné Pas d'échange

Magnifique Corvette C6 Z06 7. 0l Yellow racing Véritable collector, l'une des dernières supercars à sensation. La Z06 à été la rivale des Lamborghini Gallardo, Ferrari F430 et Porsche gt3 / gt3 RS qu'elle a dominée. Structure en aluminium, toit et berceau moteur en magnésium, carrosserie en fibre de verre, ailes en carbone. La Z06 à été la première Corvette aussi performante, tous les essais le démontrent encore aujourd'hui. Le châssis est précis, le moteur 7. 0 L atmosphérique n'est pas linéaire. Il explose littéralement passé les 3500 trm, c'est aussi pour ça qu'elle à le bloc moteur le plus communicatif de la production automobile. Cet exemplaire à une historique connu et à eu 3 propriétaires dont un garage spécialiste de voitures de sport en Suède. Importé puis vendu par la concession Morini Group (San lazzaro di savena, Italie), c'est donc une version Européenne. La concession a réalisé la vérification des guides de soupapes (recommandé par le constructeur) aux 50 000 km prévus, RAS. Cédé par son premier propriétaire en 2014 au garage HRM BIL en Suède, spécialiste de voitures de sport, puis arrivé en France en novembre 2020 par son propriétaire actuel. Cette Z06 en détails: Son V8 7. 0L atmosphérique délivre 530 ch et 670 nm de couple. Admission améliorée (Airaid), admission d'origine fournie. Echappement catback Borla S Type 2 (catback d'origine fourni) Equipements et options: ABS, Contrôle de pression des pneus, Alarme antivol, Antipatinage (ASR), Airbag frontaux, Projecteurs Xénon ou bi-Xénon, Contrôle de stabilité (ESP), Régulateur de vitesse, Rétroviseurs électriques, Suspension sport, Direction assistée, Climatisation automatique multizones, Radio / CD, Fermeture centralisée, Vitres teintées, Sièges électriques chauffants, cuir noir, affichage tête haute, démarrage sans clef, double des clefs, commande ouverture des valves. Pneus av (275 / 35 / 18) en Bridgestone Potenza bon à 65 % Pneus arr (325 / 30 / 19) Michelin Pilot Super sport bon à 60 % La voiture est en parfait état, elle démarre au quart de tour. Les temps de chauffe (notamment pour l'huile) sont toujours respectés. Carnet d'entretien à jour et toutes les factures sont disponibles. Cette Z06 n'a jamais fait de circuit, elle ne dort pas pour autant dans un garage ou elle tourne très souvent. Comme toutes les Corvettes de cette génération parfois les capteurs de pressions pneus se mettent en défaut, ils s'éteignent aussi vite qu'ils s'allument. Autrement rien à dire, elle est en parfaite condition, marche très fort, une véritable machine à sensations.

Type d'annonce Particulier Offre Marque/Modèle YAMAHA Année 1999 Cylindrée 125 CC Kilométrage 14545 km Description Je mets en annonce pour un ami qui n'a pas internet, une YAMAHA 125TDR TDR125 type 5AE, ou dtr en très bon état (voir photos), avec carte grise à jour, mise en circulation en juin 99, 14545 kilomètres, très bien entretenue... rien à prévoir à moyen terme, c'est une moto 2 temps à refroidissement liquide VENDUE 1200 €uros, très légèrement négociable... ANNONCE EN LIGNE = MOTO TOUJOURS DISPONIBLE... !!! d'autres photos sur demande. LIVRAISON POSSIBLE AUX ALENTOURS contact; Lgeracing tous les jours par mail, ou par téléphone jusqu'à 19 heures MAXI, PAS DE SMS ni de NUMERO MASQUE... merci ECHANGE POSSIBLE CONTRE; HONDA 400 VFR NC35 NC 35 NSR 250 NS MC28 PGM RS RGV 250 VJ23 VJ 23 CR500 CR 500 500CR XR 650 IT 490 WR 500 EZ 90 CUB KX 500 TZ TZR 250 530 JPX YZ 360 OHLINS QUADZILLA QUADRACER LT 500 R RST 500 TYGA BE-ON BEON 450 GP RD RDLC RG 500 GAMMA SPONDON VRP SZR 660 XJ 650 TURBO 250 YZ ALU HRC MUGEN VRP pour moto cross motocross enduro supermotard supercross sx mx piste circuit compétition off road route préparation monobike challenge des monos course de cote, sur glace trophé Andros lanaudière lavaltrie lens en vercors monaco flaine val thorens serre chevalier alpe d'huez super besse saint dié ice race tt hrc racing jmb réplica mugen trail proto hybrid quad side car rallye raid kart karting scooter des neiges montée impossible hill climbing run diapason freestyle stun usine factory vintage oldies tuning pilot bike collection chasse pêche randonnée bitza hm stunt réplica réparation restauration rénovation suspension échange possible avec cadre rouge keihin pj pwk pe pj pwm mikuni bing 500 CR CRAF RM RMAF KX KXAF 300 YZ YZAF 360 Ohlins 530 535 JPX IT 490 XR 650 CRF CRFX 450 WR WRZ WRF RMZ RST EZ 90 CUB LT 500 QUADZILLA QUADRACER GP 450 BEON SP1 SP2 RC 30 45 RD500LC RDLC RG 500 GAMMA 250 RGV VJ22 V-MAX XJ 650 TURBO JLD ELSINORE

Marque: Porsche Modèle: 996 Mise en Circu.: 10/06/2003 Puissance DIN: 450ch (331kW) Kilométrage: 31.500 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir Nb. Portes: 2 Voir l'historique officiel du véhicule Description Porsche 996 Turbo X50 - très rare - Kilométrage original - Historique limpide et entièrement retracé. 31.000 kms très peu évolutif 2eme main Cette 996 Turbo X50 a été acheté neuve en 2003 et est passée en "exclusive" chez Porsche. Elle a roulé dans sa configuration "d'origine" jusqu'à 20000kms environ 2006, son précédent propriétaire a décidé d'en faire une voiture unique, radicale, "LA" Porsche 4 roues motrices la plus puissante du marché (à l'époque). Pour ce faire, le budget parait illimité, la prepa a été effectué en Allemagne chez un préparateur reconnu par Porsche Cartronic Motorsport (Specaliste Porsche...), mise à zéro du calculateur électronique depuis la prepa soit 123 heures de marches et 6000kms effectués depuis. La préparation: - Kit 3.8l - Pistons, chemises, arbres à cames de course, bielles Titanes (1000chvx) - Programmateur multimode (456.2 Ch en mode stock et 582.7 Ch en mode Race) - Turbos à roulement GARRETT - Trains avant / arrière de 996 GT3 (barres stabs, triangles, étriers) et disques sur bol GT3RS, injecteurs surdimensionnés type racing. - Echappement CARGRAPHIC avec gros travail sur l'extraction des gaz fait sur mesure. De la puissance OK mais encore faut il la passer aux roues !! Pas de problème de ce coté là: - boite de GT3 RS avec un KIT Speedschift avec indicateur de rapport au tableau de bord. - Embrayage céramique. - Cardans type RACE GT3. - KIT Suspension MOTON COMPETITION réglable à gaz. Autres équipements: - Kit carrosserie TECHART complet avec bouclier avant carbon et aileron arrière réglable. - Sieges bacquets CARBON Porsche, harnais conducteur et passager, - Demi arceau aluminium Porsche, - Full cuir, - Systeme Bose. Le coût global de cette préparation complète est estimée à 80 K€. Tout cela donne une voiture exclusive, hyper réactive, les sensations sont au RDV... Stabilité absolue, impression d'accélération sans fin (le rupteur arrive vite). Le son est magique, dans le respect du spectre sonore du Flat 6... Plus on monte dans les tours plus le son monte dans les aigus... Le bonheur !!! Elle sait être civilisé, facilité de conduite en ville (embrayage demande de l'habitude), beaucoup de couple. Il est impératif de la laisser chauffer au démarrage car les débitmètres d'air ont été retirés pour l'optimisation de la préparation, de fait les 4 sondes LAMBDA ne font leur travail qu'une fois le moteur à température (environ 70°). Idéale pour une polyvalence Route/Circuit avec la quasi certitude de ne pas croiser une Auto identique. Une bonne façon de mettre des 997GT3/GT3RS voir 991GT3 dans le vent en bout de ligne droite... Son look est compact et racé et relativement discret ce qui lui donne une réelle élégance. N'hésitez pas à me solliciter pour renseignements complémentaires. Porsche'ment Charles. Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Options (de série ou additionnelle) 4x4 ABS Airbags frontaux Climatisation Cuir Direction assistée ESP Fermeture centralisée Jantes alliage Non fumeur Ordinateur de bord Phares xénon Radar de recul Toit ouvrant Vitres électriques Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 2 et 3) immatriculés entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2005 Véhicules diesel (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010.