Restauration vehicule

Un camion utilitaire déjà coupé pour restauration ou livraison

CORVETTE C3, Restauration complète, État Show-Room Le véhicule à été restauré en totalité à l'état du neuf, avec Chromage intégral de la mécanique pour la vitrine d'un vendeur d'autos de luxe en Amérique du Nord. Aucune limite de prix n'a été imposée pour cette restauration, ce qui explique le niveau exceptionnel pour ce bijoux de mécanique. Modèle 25eme Anniversaire 1978 Véhicule entièrement restauré a neuf: Un vrai muscle car. Moteur totalement refait a neuf, V8 à la sonorité envoutante, Ligne d'échappement neuve, toute la mécanique, y compris le moteur ont été refait a neuf et chromés, Boite manuelle 4 vitesses, les 4 Pneus sont Neufs, Jantes Chromées. Cabriolet de couleur Bleue, avec toit ouvrant T-Top Escamotable en 2 parties, Sellerie et Intérieur en cuir blanc absolument parfait, Volant réglable, Vitres électriques, Climatisation, Radio d'origine. Tout est en parfait état et fonctionnel. L'auto est stationnée en garage et n'a jamais vu la pluie. Carte grise française de collection (utilisable quotidiennement sur route, et assurance bon marché) Prix justifié au regard d'un véhicule hors du commun. Nombreuses photos disponibles. 52620 Km d'origine. Livret de l'utilisateur d'origine (1978-USA) dans la boite a gant. Prix: 32000 Euros TTC Visible dans le Show room de Chantilly Cars Prestige dans l'aéroport du Bourget.

Merci de lire l'annonce entièrement. Cause santé, nous vendons notre bus anglais avec tout son matériel, actuellement aménagé pour fabrication de pizzas avec four à bois (démontable) et coin snacking (plancha gaz). Cuisine en rdc et salle à l'étage, hauteur de plafond maxi en cuisine de 1,85m, surface totale du bus 50m2 environ, petite terrasse devant le bus à finir d'aménager. Vente du camion aménagé, pas de fond de commerce car terrain privé agricole, mais autorisation de stationnement à l'année, emplacement (privé) sur lequel nous sommes depuis 5 ans, avec compteur EDF indépendant, grand parking privatif, le bus reste sur son emplacement à l'année, n'est pas itinérant mais est considéré comme "baraque à frites/local" Fort potentiel de développement car actuellement ouvert que du mercredi au dimanche soir. Clientèle locale toute l'année, axe routier très passant pouvant monté à plus de 18000 véhicules par jour en été (source DIR). Prévoir petit rafraîchissement. Déplacement du bus envisageable selon distance. TVA récupérable pour l'acheteur. Prix de vente: 90 000€ TTC ou 75 000€ H.T, soit 15 000€ de TVA à récupérer pour l'acheteur. Possibilité de céder en sus le véhicule utilitaire qui fait partie de l'entreprise (ford transit connect diesel neuf 3 places) soit en transférant le leasing actuel, soit en rachat direct, idem pour le logement (vente à part) car nous vendons notre maison qui se trouve à 100mètres du bus, si quelqu'un est intéressé pour le tout. Personne curieuse et n'ayant pas consulté sa banque ou sans apport s'abstenir car les banques ne suivent plus ou très peu les restaurateurs. n'hésitez pas à nous contacter pour plus d'infos soit par mail

parfait état, restauration traditionnelle, essieu à graisse, 6 places

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Big Benn Automobiles, consultant français pour Dream Cars Booth, a le plaisir de vous présenter cette Plymouth Barracuda 1967 rebuilt v8 383, Boîte 4 vitesses manuelle A-883 Pièces neuves: Parechocs avant et arrière, intérieur, suspension avant COMPLÈTE, freinage, réservoir, etc.. Jantes Big & Little Prix: 39 378 € (le prix est susceptible de varier selon le cours du dollar) IMPORTANT: Ce véhicule est à faire importer après une inspection complète et indépendante incluse dans le prix. N'hésitez pas à nous contacter pour d'autres photos, renseignements et connaître notre procédure. (https://www.dreamcarsbooth.com/procedure-importation,fr,3,21.cfm) Téléphone en France: 0771459587 Pour les photos et infos sur les voitures que nous vous proposons, c?est par ici: https://www.facebook.com/pg/bigbennautomobiles/photos/?tab=albums INFORMATIONS COMPLÈTES: Nos tarifs sur les véhicules proposés incluent:   (Formule Standard) - Prix basé sur le taux du dollars du jour lors de la dépose de l'annonce - Négociations du véhicule avec le concessionnaire, - Mise en place d'une expertise complète et détaillée du véhicule, - Prix d'achat du véhicule (contrat de vente au nom du client), - Paiements sécurisés, - Notre commission, - Taxes USA, - Bank fees (frais bancaires USA), - Transport routier du concessionnaire à l'entrepôt de Miami, - Documentation Bill of loading (transit maritime), - Transport maritime, - Assurances, - Envois Fedex, - Mise en container sécurisé, - Devis restauration véhicule si besoin, - Documentation Title USA (carte grise Américaine), - Documentation douanes Américaines, - Mise en relation avec l'agent transitaire agrée des douanes en France (transit/dépotage, TVA et dossier FFVE). Reste à votre charge (facturé par l'agent transitaire): - Frais de transit/dépotage du port d'Anvers -TVA - Frais de dossier FFVE - Frais de transport jusqu'à l'adresse de votre choix (départ des environs de Lille)

Big Benn Automobiles, consultant français pour Dream Cars Booth, a le plaisir de vous présenter ce Chevrolet El Camino 1972 v8 350 ci, Boîte auto TH 700 r4 SS Tribute Clim, freinage et direction assistés, radio Prix: 21 500 € (le prix est susceptible de varier selon le cours du dollar) IMPORTANT: Ce véhicule est à faire importer après une inspection complète et indépendante incluse dans le prix. N'hésitez pas à nous contacter pour d'autres photos, renseignements et connaître notre procédure. (https://www.dreamcarsbooth.com/procedure-importation,fr,3,21.cfm) Téléphone en France: 0771459587 Pour les photos et infos sur les voitures que nous vous proposons, c?est par ici: https://www.facebook.com/pg/bigbennautomobiles/photos/?tab=albums INFORMATIONS COMPLÈTES: Nos tarifs sur les véhicules proposés incluent:   (Formule Standard) - Prix basé sur le taux du dollars du jour lors de la dépose de l'annonce - Négociations du véhicule avec le concessionnaire, - Mise en place d'une expertise complète et détaillée du véhicule, - Prix d'achat du véhicule (contrat de vente au nom du client), - Paiements sécurisés, - Notre commission, - Taxes USA, - Bank fees (frais bancaires USA), - Transport routier du concessionnaire à l'entrepôt de Miami, - Documentation Bill of loading (transit maritime), - Transport maritime, - Assurances, - Envois Fedex, - Mise en container sécurisé, - Devis restauration véhicule si besoin, - Documentation Title USA (carte grise Américaine), - Documentation douanes Américaines, - Mise en relation avec l'agent transitaire agrée des douanes en France (transit/dépotage, TVA et dossier FFVE). Reste à votre charge (facturé par l'agent transitaire): - Frais de transit/dépotage du port d'Anvers -TVA - Frais de dossier FFVE - Frais de transport jusqu'à l'adresse de votre choix (départ des environs de Lille)

Echange ou reprise possible - moto ancienne TOYOTA Bj 40 - démarre au quart de tour, a finir de restaurer. Bon état général - Petit réglage au niveau de la boite a prévoir, la manette du Treuil kc - joints des portes a remplacés - seront fournis neufs. Sert pratiquement tout les jours pour les petits trajets - MAISON / TRAVAIL Bougies, batteries, et plusieurs d autres pièces déjà remplacées. (facture) VÉHICULE SERA VENDU AVEC CT TRÈS BONNE BASE DE RESTAURATION. VÉHICULE EST VENDU DANS L ÉTAT, AVEC LA RÉPARTITION DE LA BOÎTE A PRÉVOIR - (1ER ET 3 EME VITESSE reviennent au point mort uniquement en décélération. Ressort de rappel ou réglage simple a prévoir, rien de bien méchant car véhicule roule tous les jours et cela ne me dérange a rien ! PLUSIEURS PETITS POINTS DE ROUILLE ONT ÉTÉ RÉPARÉS, L APRÈS A ÉTÉ POSÉ - voir photo, RESTE LES POINTS DE PEINTURE A RATTRAPÉS,.... A VOIR SUR PLACE Prix est fixé en conséquence.

Marque Alfa Romeo Modèle ` Autres modèles Version 1600 Catégorie Collection Energie Essence Boite de vitesse Manuelle Nombre de portes 2 Année 1967 Kilométrage 75 000 km Couleur extérieur Gris Garantie Oui Commentaires ALFA ROMEO OSSI DI SEPPIA 1.6 année 1967|Gros dossier de restauration. Véhicule Français avec carte grise normale. Moteur neuf, peinture refaite. Pas de trace de corrosion. |Tous les rapports passent parfaitement.|Jantes Cromodora et jantes toles. Capote en parfait état. Véhicule rare

Véhicule à restaurer vendu avec 2 moteurs, 1 pot d'échappement neuf. freins arrière refaits, CT passé en mai 2018 OK. Un projet de restauration était en cours sur ce véhicule mais manque de temps et d'argent pour mener à bien ce projet je décide de le vendre. C'est pour cela que nous avons racheter un moteur (valeur 450€ - de 100.000kms) car nous voulions refaire le véhicule au mieux. Quelques points de rouille carrosserie mais châssis et plancher sains. Voir photos. Idéale pour connaisseur qui voudrait le restaurer. Non roulant. Moteur à monter et c'est reparti pour un tour. Prix négociable. Faire offre.

Véhicule NON ROULANT nécessitant des réparations voire une restauration. >> Infos générales: Localisation: Yvelines (78). Marque: Renault. Modèle: Scénic 2 Confort Expression 1.9 dCi 120 CH. Date de 1ère mise en circulation: . Puissance fiscale: 7 CV. Puissance réelle: 120 CH. Kilométrage: . Couleur: variante de gris. Intérieur: tissu synthétique beige. >> État du véhicule: Statut actuel: NON ROULANT mais assuré. Etat général mécanique: frais à prévoir. Etat général électronique: frais à prévoir. Etat général esthétique: frais à prévoir. Etat général habitacle: bon. Prochain Contrôle Technique: novembre cartes de démarrage START/STOP. >> Problèmes connus: Cache entrée clef manquant sur portière AVG. Carrosserie: micro-rayures éparses. Démarrage impossible suite à la décharge complète de la batterie au repos (probable « amnésie » des calculateurs). Miroir de rétroviseur AVD bancal. Moteur: défaut d’étanchéité et début de corrosion et d’oxydation de certains éléments amovibles métalliques; TOURNANT cependant. Ordinateur de bord: messages incohérents et confus. Pare-chocs AV fendu sur environ 10cm. Pneus arrière AR: usés. Turbocompresseur HS: bruit de soufflerie mais sans émission de fumée blanche par le système d’échappement. Vidange à effectuer. >> Equipements de série: ABS, Airbag conducteur, Airbags frontaux, Airbags latéraux avant, Allumage des feux automatique, Anti-patinage, Clim automatique, Direction assistée, ESP, Fermeture centralisée des portes, Frein de parking électrique, Vitres électriques AV/AR. >> Pièces neuves (avec factures): Biellette AVG et rotule AVG (parallélisme OK), Courroie d’accessoire, Galets tendeurs, Poulie damper, Support boite, Support moteur, Vase d’expansion (après purge du circuit de refroidissement). Aspect général correct. A venir retirer sur place dans les Yvelines (78) – Auto-dépanneuse nécessaire. Le cas échéant, vente encadrée par un contrat de vente en plus du certificat de cession, ce pour une transaction transparente et de bonne foi. Prix à débattre - Faire offre par e-mail dans un premier temps.

Véhicule NON ROULANT nécessitant des réparations voire une restauration. >> Infos générales: Localisation: Yvelines (78). Marque: Renault. Modèle: Scénic 2 Confort Expression 1.9 dCi 120 CH. Date de 1ère mise en circulation: . Puissance fiscale: 7 CV. Puissance réelle: 120 CH. Kilométrage: . Couleur: variante de gris. Intérieur: tissu synthétique beige. >> État du véhicule: Statut actuel: NON ROULANT mais assuré. Etat général mécanique: frais à prévoir. Etat général électronique: frais à prévoir. Etat général esthétique: frais à prévoir. Etat général habitacle: bon. Prochain Contrôle Technique: novembre cartes de démarrage START/STOP. >> Problèmes connus: Cache entrée clef manquant sur portière AVG. Carrosserie: micro-rayures éparses. Démarrage impossible suite à la décharge complète de la batterie au repos (probable « amnésie » des calculateurs). Miroir de rétroviseur AVD bancal. Moteur: défaut d’étanchéité et début de corrosion et d’oxydation de certains éléments amovibles métalliques; TOURNANT cependant. Ordinateur de bord: messages incohérents et confus. Pare-chocs AV fendu sur environ 10cm. Pneus arrière AR: usés. Turbocompresseur HS: bruit de soufflerie mais sans émission de fumée blanche par le système d’échappement. Vidange à effectuer. >> Equipements de série: ABS, Airbag conducteur, Airbags frontaux, Airbags latéraux avant, Allumage des feux automatique, Anti-patinage, Clim automatique, Direction assistée, ESP, Fermeture centralisée des portes, Frein de parking électrique, Vitres électriques AV/AR. >> Pièces neuves (avec factures): Biellette AVG et rotule AVG (parallélisme OK), Courroie d’accessoire, Galets tendeurs, Poulie damper, Support boite, Support moteur, Vase d’expansion (après purge du circuit de refroidissement). Aspect général correct. A venir retirer sur place dans les Yvelines (78) – Auto-dépanneuse nécessaire. Le cas échéant, vente encadrée par un contrat de vente en plus du certificat de cession, ce pour une transaction transparente et de bonne foi. Prix FERME – M’envoyer un e-mail UNIQUEMENT si réellement intéressé(e).

Véhicule restauré entièrement en 97 intérieur état concours sellerie de 1750. Contrôle technique ok modèle entretenue dort au sec Depuis la restauration parcourue 5000 km depuis 97... véhicule parcours toute distancesPris négociable, à sa juste valeur.

Restauration interrompue en 2013 Véhicule non roulant (problème boite) Vendue avec stocks de pièces Prévoir plateau Pour tout renseignement me contacter par téléphone

Véhicule entierement d origine (peinture, intérieur, moteur, etc....) Un seul propriétaire Restauration de sécurité et de fonctionnalité effectuée par professionnel Freins (maître cylindre, étriers, flexibles, plaquettes) Pneus neufs Batterie neuve Échappement neuf Vidange de tous les fluides Roule toute distance Contrôlé technique ok

Véhicule fun et atypique lada de 1979 essence 1600. Kit polyester capot hayon portes et ailes Toit ouvrant avec hard top. Arceaux CT ok 4300km depuis sa restauration complète. Visible sur Grasse 06

Marque: Jaguar Modèle: MK2 Mise en Circu.: 1962 Puissance DIN: 220ch (162kW) Kilométrage: 5.529 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Red Référence: SCRP_1283762_1304288 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 5 NB CYL.: 6 en ligne PNEUMATIQUES: Usure Av 10% + Ar 10% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)  JAGUAR MK II 3.8L (1960 - 1968)     30 070 ex. produits     Origine France   Overdrive   Boite Manuelle 4 rapports MOSS   Factures récentes (depuis 2012)   Restauration mécanique par spécialiste en 2015 à 4535 km (facture 6.468€):   - remplacement silentblocs de berceau   - remplacement barres de liaison de direction   - remplacement biellettes de direction   - remplacement supports moteur   - remplacement tresse arrière de vilebrequin   - remplacement joint spi de vilebrequin   - remplacement kit embrayage (disque, mécanisme et butée)   - réfection étanchéité boite de vitesse   - remplacement tirants de pont arrière   - remplacement silentblocs de barre Panhard   Ventilateur électrique additionnel KENLOWE   Allumage électronique   Carburateurs S.U   Double sorties d'échappement en inox  Anti-brouillard LUCAS   4 roues fils chromées en 15''   4 Knock off chromés   Spas de roues arrière   Restauration carrosserie récente   Matching color intérieur   Restauration habitacle récente (hors banquette arrière)   Sellerie en cuir « Red » et passepoil assorti récente   Banquette arrière en cuir « Red » et passepoil assorti d'origine   Contre portes en simili cuir récentes   Picnic tables  Boiseries récentes   Tableau de bord en bois   Instrumentation de bord SMITHS d'origine  Horloge SMITHS d'origine  Ampèremètre LUCAS   Volant en bakélite réglable d'origine  Pommeau de levier de vitesse en bois   Radio contemporaine RETROSOUND   Enceintes avant JBL   Moquettes « Red » récentes   Roue de secours   Cric   Maillet   Historique du modèle: Présentée en 1959, la Mark II se définit à l'époque comme la berline de série la plus rapide du monde. Evolution de la MK I qui fut la première berline JAGUAR monocoque, la MK II réussit à sublimer une ligne déjà très réussie, à la fois chic et sportive. La version 3.8L dispose d'une puissance de 220 chevaux impressionnante pour l'époque. Ce bloc est accouplé à la fameuse boîte de vitesses « Moss ». Fiable et solide, celle-ci reste cependant lourde à manipuler. Idem pour l'essieu arrière rigide, qui paraît archaïque au regard des performances de la mécanique et du châssis. L'ensemble forme cependant une auto homogène, beaucoup plus sportive que sa ligne de grosse berline le laisse supposer. La MK II sera d'ailleurs engagée dans de nombreux rallyes prestigieux où elle n'y fera pas que de la figuration. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une JAGUAR Mark II 3.8L avec Overdrive livrée neuve en France en Décembre 1962, dans son coloris « Pearl Grey » d'époque. La carrosserie a partiellement été restaurée en 2013 (facture disponible): mise en peinture du bloc avant, traitement anti-gravillonnage des soubassements, traitement anti-rouille et cirage des corps creux, restauration bas d'aile avant gauche et mise en peinture de la ceinture de caisse. La peinture présente encore aujourd'hui une profondeur et une brillance excellente. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'un petit défaut de vernis au niveau de la baie de pare brise côté conducteur, d'une griffure superficielle sur la porte conducteur (0,5cm), d'un défaut sous peinture sur la porte arrière gauche, un éclat de peinture corrigé sur l'arrête de la malle arrière ainsi qu'un petit coup sur la jupe arrière. Les spas de roue arrière sont en excellent état. Ceux-ci sont parfaitement positionnés. Les pare chocs chromés sont alignés et en très bon état, sans trace de choc ni déformation. Quelques petites marques de stationnement sont visibles sur les butoirs. L'ensemble des chromes d'ornement est complet et en excellent état.Seul le sigle JAGUAR de la calandre présente un léger faïençage. Les 4 roues fils chromées en 15'' sont en excellent état malgré quelques petites traces d'oxydation. Les knock-off JAGUAR chromés sont également en très bon état. Les 4 pneumatiques affichent une usure inférieure à 10%, à l'avant comme à l'arrière. Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d'origine, son cric et son maillet. Habitacle: L'intérieur a récemment été restauré conformément à l'origine (matching color) à l'exception de la banquette arrière d'origine. La sellerie avant en cuir « Red » et passepoil assorti est en état proche du neuf. La sellerie arrière est en état d'origine. Celle-ci présente une patine plus prononcée, quelques taches sur le dossier ainsi qu'un défaut de couture et quelques craquelures sur l'assise. La console centrale en cuir d'origine est en très bon état de présentation malgré une légère décoloration homogène. Les contre portes en simili cuir « Red » sont en très bon état, sans trace d'accès à bord ni décoloration. Il en est de même pour leurs vides poches. Les accoudoirs, plus exposés affichent une légère décoloration. Les boiseries ont été restaurées il y a quelques années et sont en excellent état. Quelques écaillements de vernis restent toutefois visibles sur le contour des compteurs ainsi qu'à l'extrémité du tableau de bord côté passager. L'ensemble de l'instrumentation de bord SMITHS d'origine ainsi que l'ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels, cependant l'indication du compteur de vitesse reste assez aléatoire. Un poste radio RETROSOUND vintage a été installé pour des raisons esthétiques cependant celui-ci n'est pas en service. Le volant en bakélite réglable d'origine est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois. Le ciel de toit est parfaitement tendu et sans défauts. Les moquettes assorties à la sellerie ont été également été remplacées lors de la restauration de l'habitacle. Ces dernières sont en excellent état, sans trace d'usure ni décoloration. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Notre spécialiste à procédé à la restauration des trains roulants avant et arrière en 2015 incluant notamment le remplacement des silentblocs de berceau, des barres de liaison et de direction, des biellettes de direction, des 2 tirants de pont arrière ainsi que des silentblocs de barre Panhard (facture disponible). Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est stable, parfaitement aligné et conforme aux normes d'époque. L'ensemble des freins affiche une usure inférieure à 10% (disques et plaquettes). Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en bonne santé. Le 6 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable. La pression d'huile relevée à froid est de 40Lb à 700 tr/min. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. La boîte mécanique rentre les 4 rapports aisément à l'exception du synchro de seconde plus bruyant lors des passages de rapport à moyen / haut régime. Comme il est d'usage avec les boîtes MOSS, le guidage reste lent et impose de bien décomposer le passage des rapports. Cet exemplaire dispose de l'overdrive permettant la démultiplication électrique du dernier rapport. Ce dernier est parfaitement fonctionnel. Notre spécialiste a procédé au remplacement du kit embrayage en 2015 à 4535km (disque, mécanisme et butée / facture 6.468€). A cette occasion, les elements suivants ont également été remplacés: supports moteur, tresse arrière de vilebrequin, joint spi de vilebrequin et l'étanchéité de la boite de vitesse a été refaite. Afin de renforcer la fiabilité mécanique, cet exemplaire a été équipé d'un ventilateur électrique additionnel KENLOWE ainsi que d'un allumage électronique. La sonorité du 6cylindres est renforcée par la présence d'une double sortie d'échappement en inox. Comme souvent sur ce modèle, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. La JAGUAR MK II résume à elle seule l'esprit de la marque de Coventry: élégance et sportivité. Grâce à un excellent moteur et des prestations dynamiques convaincantes, la Jaguar MK II fait aujourd'hui figure de valeur sûre sur le marché de la collection. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Jaguar Modèle: XK Mise en Circu.: 1952 Puissance DIN: 160ch (118kW) Kilométrage: 650 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Red Cartier Référence: SCRP_1283762_1304467 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 6 en ligne PNEUMATIQUES: Usure Av 10% + Ar 10% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    JAGUAR XK 120 (1948 - 1954)     12 055 ex. produits     1046 km / 650 miles     Version roadster   Etat proche du neuf   Restauration totale récente   650 miles parcourus depuis la restauration   Dossier de factures disponibles (total pièces détachées: 20.351 EUR.)   Dossier photos de la restauration disponible   Double carburateurs S.U   Caches culbuteurs polis   Allumage électronique   Radiateur de refroidissement grande capacité aluminium RADTEC   Ventilateur électrique additionnel KENLOWE   Echappement Inox   Capote en mohair « Dark Blue »   Side-screens   Couvre tonneau en simili cuir « Black » neuf (à adapter)   Jantes d'origine en 16'' « Old English White »   Enjoliveurs d'origine chromés JAGUAR d'origine  Cerclages de roue chromés   4 pneumatiques DUNLOP RSS   Spats de roues arrière   Phares avant tripodes   Sellerie en cuir « Red CARTIER » et passepoil assorti   Sièges réglables en profondeur   Contre portes en cuir « Red CARTIER »   Vides poches   Tableau de bord en cuir « Red CARTIER »   Instrumentation de bord SMITHS   Ampèremètre LUCAS   Volant à 4 branches JAGUAR   Pommeau de levier de vitesse en bakélite   Poignée de maintien passager   Prise 12V type allume cigare   Moquettes coloris « Red CARTIER »   Coupe batterie   Trousse à outils   Roue de secours   Cric   Historique du modèle: Dans l'après guerre où la pénurie fait rage, seuls les constructeurs capables d'exporter afin de renter des devises sont livrés en acier. A ce titre, JAGUAR dont la Mark V n'est pas encore prête doit présenter dans l'urgence un nouveau modèle pour le Salon de Londres en 1948. Dessinée par Sir William Lyons lui-même en deux semaines, la XK 120 - pour 120 miles à l'heure - fera définitivement entrer la marque dans la légende: malgré une ergonomie plus qu'imparfaite, l'auto est rapide et fiable, et la XK 120 va connaître un succès immédiat. Fidèle à l'esprit maison, la 120 sera déclinée en version cabriolet et roadster. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté est une JAGUAR XK120 Roadster de Décembre 1952 dans son coloris « Old English White » d'époque. La carrosserie a été restaurée récemment dans les règles de l'art par un spécialiste (dossier de photos disponible). A cette occasion la caisse a également reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est aujourd'hui en parfait état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté une très légère griffure au sommet de l'aile arrière gauche (0.9mm) et un léger défaut d'alignement sur la porte conducteur. Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en état proche du neuf. Les phares avant d'origine ont été remplacés par des phares tripodes plus esthétiques. Les coupoles internes chromées apparaissent légèrement ternies. La capote en mohair « Dark Blue » est en excellent état malgré la présence de petites décolorations à l'arrière gauche. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes de l'époque. Cet exemplaire est également équipé de side screens en excellent état. L'ajustement de l'ensemble capote / side screen reste perfectible. Cette XK120 sera livrée avec un couvre tonneau en simili cuir coloris « Black » neuf à adapter. Les 4 jantes tôle d'origine en 16'' couleur carrosserie sont en excellent état, ainsi que leurs enjoliveurs chromés JAGUAR d'origine et leurs cerclages de roues chromés. L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques DUNLOP Road Speed RSS. Ces derniers affichent une usure inférieure à 10% à l'avant comme à l'arrière. Cet exemplaire a conservé sa roue de secours, son cric ainsi que sa trousse à outils d'origine. Parmi les équipements "Carrosserie / Extérieur" dont cet exemplaire est doté, nous avons noté le couvre tonneau coloris « Black » neuf ainsi que les sides screens en mohair coloris « Black ». Habitacle: L'intérieur a été intégralement reconditionné par un maître sellier lors de la restauration de cette XK 120 et l'ensemble est en état proche du neuf. La sellerie en cuir coloris « Red Cartier » et passepoil assorti est en parfait état. Il en est de même pour les contre portes assorties ainsi que pour le tableau de bord. L'ensemble de l'instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel. Le volant à 4 branches JAGUAR d'origine a également été restauré et ne présente aucun éclat de peinture. Le pommeau de levier de vitesse en bakélite est en excellent état, sans fissure ni trace d'usure. Les moquettes assorties à la sellerie sont en état neuf. Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la sellerie en cuir « Red Cartier », la poignée de maintien passager ainsi que la prise 12 volts. Châssis: Le châssis a également été reconditionné et traité lors de la restauration de cet exemplaire. La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en parfait état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme à l'origine. Les 4 freins à tambours d'origine sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le 6 cylindres en ligne JAGUAR 3.4 fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisé par notre atelier confirment un bloc en excellente santé. Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. La pression d'huile relevée à chaud par notre atelier est de 45 Lbs à 1200 trs/min. Une fois en température le bloc prend ses tours parfaitement, sans à coups ni surchauffe. Sa sonorité est soulignée par la présence d'un d'échappement en inox La fiabilité mécanique de cet exemplaire est renforcée par la présence d'un allumage électronique, d'un radiateur de refroidissement grande capacité en aluminium RADTEC ainsi que d'un ventilateur électrique additionnel KENLOWE. Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément et le grip de l'embrayage est bon. Seul les synchros 3 et 2 accrochent légèrement lors des rétrogradages rapides. Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. La XK 120 est aujourd'hui un collector désirable et recherché, surtout dans sa version roadster la plus pure et la plus ultime. Malgré une position de conduite peu confortable pour les grands gabarits, c'est un modèle très coté car il résume le meilleur de JAGUAR: une ligne mythique dans la lignée des Type E et autres Mark II associée à une mécanique fiable et performante. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir Contacter le Vendeur

Marque: Porsche Modèle: 911 Mise en Circu.: 01/1991 Puissance DIN: 250ch (184kW) Puissance Fisc.: 20cv Kilométrage: 156.000km Type d'annonce: Occasion Nb. Portes: 2 Référence: ELOT_1296784_2458733269 Carte Grise en Ligne CCSL: Paiement en 3 ou 4 fois ! Démarche Simple & Rapide. Recevez votre carte grise en 3 jours ouvrés. Paiement de votre carte Grise en plusieurs fois ! Calculer le prix et commandez la immédiatement. Votre carte grise traitée sous 48h. Description TEMPS LIBRE L'ESPRIT MOTEUR vous propose cette incroyable PORSCHE 911 CARRERA 2 TYPE: 964 MOTEUR: 3.6 250CH COULEUR: Gris Ardoise Métallisée / Slate Grey Metallic Le véhicule à été l'objet d'une restauration complète, intérieur, extérieur et mécanique à l'occasion du concours de restauration classique 2017 par le centre Porsche de Mulhouse. Dossier photo de la restauration sur demande. Véhicule Matching Color et Matching Number. Tous les documents d'origine avec le véhicule (carnet d'entretien complet, carnet d'utilisateur, carnet du poste radio, carnet d'accessoires Porsche etc). Dossier complet des différentes factures. Véhicule unique sur le marché. Montant de la restauration largement supérieur au prix de vente. Pour plus d’informations ou de photos n’hésitez pas à nous contacter. TEMPS LIBRE L'ESPRIT MOTEUR 1 RUE DU TALEROT 70000 VESOUL Voir plus Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir Contacter le Vendeur

Mini moke 1987 Restauration complète en 2013 Première prix de restauration au moke day 2013 par des professionnels Moke 2 places équipées de deux sièges arrière non homologués Le plancher a été refait Toutes la mécanique a été refaite Depuis la restauration la moke a fait 15000 km Photo restauration disponible Véhicule expertisé en 2013 Vendu pour nouveau projet Pas de livraison l’acheteur gère l’acheminement du véhicule Règlement: virement bancaire, chèque de banque (jours ouvré), espèces Oui il y a un prix de réserve alors les Je vous en offre 1554€ Je suis à côté j’arrive Ma grand-mère en avait une La moitié maintenant le reste à Noël Et a combien est le prix de réserve SVP PASSEZ VOTRE CHEMIN L'acheteur gère l'acheminement du véhicule Mini moke 1987 Complete restoration in 2013 First price of restoration at moke day 2013 by professionals Moke 2 seats equipped with two rear seats not homologated The floor has been redone All the mechanics have been redone Since the restoration the moke has made 15000 km Photo restoration available Vehicle surveyed in 2013 Sold for new project No delivery the buyer manages the routing of the vehicle Payment: bank transfer, bank check (working days), cash Yes there is a reserve price then the I offer you I'm next I'm coming My grandmother had one Half now the rest at Christmas And how much is the reserve price PLEASE GO YOUR PATH   the transport of the vehicle is the responsibility of the buyer

Marque: Jaguar Modèle: E-Type Mise en Circu.: 02/1961 Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir Nb. Portes: 2 Voir l'historique officiel du véhicule Description Jaguar E-type Série 1 FHC «Flatfloor» 1961 Numéro de châssis: 885223 Numéro du corps: R1283 Numéro de moteur: RA-2026-9 6 cylindres en ligne de 3,8 litres, deux arbres à cames en tête, avec trois carburateurs SU. Numéro de boîte de vitesses: EB1771JS La boîte de vitesses provient d'un S2 (4,2 litres), c'est une 4 vitesses avec synchros, plus confortable à conduire que la boîte de vitesses d'origine en mousse. Il a toujours le pommeau de vitesse d'origine. Initialement fourni aux États-Unis le 22 novembre 1961 en tant que coupé à tête fixe pour route. Il s'agit d'une voiture n ° 223 très ancienne. Plancher plat avec évents de capot soudés, avec loquets de capot intérieurs. Malheureusement pas d'histoire jusqu'en 1997. Construit comme voiture de course en 1997, il a couru en Allemagne jusqu'en 2001. La voiture avait des papiers allemands FIA. A ensuite été achetée en 2010 par un collectionneur canadien qui a entamé une restauration pour la ramener aux spécifications routières, y compris la reconstruction du moteur. Lorsque le propriétaire actuel a acheté la voiture en 2016, il a effectué une restauration complète des écrous et des boulons, y compris la carrosserie, le moteur, l'intérieur, tout a été refait, plus de 150 photos de restauration ont été effectuées. Depuis la restauration, la voiture a parcouru 400 miles. Détient actuellement un enregistrement routier belge ----------------------------- BRITISH&SPORTSCARS SA Hengstenberg, 111 3090 OVERIJSE BELGIUM https://www.british-sportscars.com/ Nous pouvons vous aider pour vos démarches Administratives pour l’immatriculation de votre futur véhicule en France avec notre partenaire Car-transit international conseiller commercial France Michaël Tel 0643209926 Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Ford Modèle: Mustang Mise en Circu.: 1965 Puissance DIN: 200ch (147kW) Kilométrage: 83 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Black Standard Interior Référence: SCRP_1283762_1303505 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 4 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 10% + Ar 10% * GARANTIE 12 MOIS incluse: Moteur, boite de vitesse et transmission   * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FORD Mustang 289ci (1964 - 1968)     77 079 ex. produits en Fastback en 1965     133 km / 83 miles    Année de production: 1965   Engine: Code A V8 289Ci   Carburateur double corps: 200ch   Boite manuelle 3 rapports d'origine  Filtre à air EDELBROCK  Démarreur récent  Réservoir à essence récent  Jauge à essence récente  Rotules de triangle récentes (inférieures + supérieures)   Biellettes de barre stabilisatrice avant récentes  Flexibles de frein avant récents  Restauration carrosserie récente  Peinture récente coloris d'époque: « Tropical Turquoise »  Pare chocs récents  4 Jantes AMERICAN RACING en 14'' neuves   Pneumatiques TOYO SPECTRUM   Restauration habitacle récente  Sellerie en simili cuir « Black »  Ceintures de sécurité avant  Contre portes en simili cuir « Black »  Volant en bakélite  Pommeau de levier de vitesse en bois  Radio d'origine (non fonctionnelle)  Seuils de porte en aluminium  Historique du modèle: Le 17 avril 1964, Lee Iacocca, alors directeur général de FORD présente au Salon de New-York un coupé 2 portes dérivé de la familiale « FORD Falcon », mais à la ligne résolument plus sportive: c'est la naissance du concept des « pony cars » (petites sportives). Succès fulgurant avec 22000 unités vendues dès le premier jour. Les jeunes baby-boomers alors en âge de conduire se ruent sur cette auto au look ravageur, bien plus branché que les énormes CADILLAC d'après guerre qui encombrent les rues. La recette du succès est simple: une base et des éléments mécaniques issus de la grande série, le tout habillé avec une carrosserie aux lignes plus sportives et plus modernes, avec une liste d'options sans fin, permettant à chacun de rendre sa Mustang unique. Ce sera l'un des plus gros succès commerciaux de FORD depuis la célèbre T, et la Mustang sera vendue jusqu'en Europe dans ses 3 versions: coupé, cabriolet et fastback. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une Mustang Fastback V8 boîte manuelle modèle 1965, dans son coloris « Tropical Turquoise » d'époque (couleur d'origine: « Silver Blue Metallic Y ») La carrosserie a été restaurée par un spécialiste récemment. A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est en bon état de présentation affichant une teinte uniforme et une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de petites poussières sous peinture et d'une légère matification / fines craquelures sur le nez du capot moteur, d'un petit coup sur l'aile arrière droite et d'un petit défaut sur le bas d'aile avant droite. Les pare chocs chromés ont été remplacés lors de la restauration. ceux-ci sont parfaitement alignés et en très bon état, sans trace de choc, déformation ni oxydation. Nous avons noté la présence de petites piqûres sur les butoirs avant ainsi que deux petits éclats de chrome sur le pare choc avant. Cet exemplaire est équipé de 4 jantes aluminium AMERCICAN RACING en 14'' neuves. Les pneumatiques TOYO SPECTRUM affichent une usure inférieure à 10% à l'avant comme à l'arrière. Habitacle: L'intérieur a récemment été restauré et apparaît en excellent état de présentation. La sellerie en simili cuir « Black » est en état proche du neuf malgré la présence de deux discrètes griffures sur le dossier conducteur. Les contre portes assorties sont sans traces d'accès à bord ni distension. Le tableau de bord et sa casquette sont en excellent état, sans fissure, déformation ni décoloration. L'ensemble de l'instrumentation de bord d'origine est parfaitement fonctionnel. La radio d'origine, non fonctionnelle, a été conservée pour des raisons esthétiques. Le volant en bakélite à 3 branches d'origine ne présente aucun défaut. Le pommeau de levier de vitesse en bois « Mustang » affiche une très légère patine d'utilisation. Le ciel de toit est parfaitement tendu, sans auréoles ni accrocs. Les moquettes coloris « Black », remplacées lors de la restauration habitacle, apparaissent en excellent état, sans trace d'usure ni décoloration. Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité à l'avant. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, longerons et passages de roue sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le train avant a été restauré récemment. A cette occasion les biellettes de barre stabilisatrice ainsi que les rotules de triangle supérieures et inférieures ont été replacées. Le freinage est équilibré, stable et son efficacité conforme aux normes d'époque, c'est à dire moyen. Les 4 freins à tambour sont parfaitement fonctionnels et exempt de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique d'origine fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un V8 en très bonne santé. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. Cet exemplaire est équipé d'un carburateur double corps portant la puissance à 200ch. Nous avons également noté la présence d'un équipement rare recherché: la boite mécanique à 3 rapports d'origine (option d'époque) qui permet d'exploiter plus facilement le potentiel du bloc FORD. Cette dernière fonctionne parfaitement et les 3 rapports montent et descendent sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Parmi les éléments mécaniques récemment remplacés, nous avons noté le démarreur, la pompe à essence, le réservoir à essence et sa jauge à carburant ainsi que la ligne d'échappement. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne Idole des jeunes et icône des années 1960, la Mustang s'est imposée comme le mythe de la sportive américaine: économique à l'achat comme à l'entretien. Très fiable et dotée d'un look ravageur, elle incarne à elle seule la définition de l'esprit automobile selon les Américains: une GT plus typée cruising que sport pur et dur à cause d'un châssis obsolète et de freins très moyens. C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection, facile à entretenir grâce aux nombreuses pièces re-fabriquées. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Lancia Modèle: DELTA Mise en Circu.: 20/06/1991 Puissance DIN: 200ch (147kW) Kilométrage: 69.500 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Vert (alcantara) Référence: SCRP_1284909_lancia-delta-hf-integrale Voir l'historique officiel du véhicule Description Cout Carte Grise: 222,76 € Cet exemplaire dispose d’une option rare: l’intérieur en Alcantara vert de la Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Le véhicule sort d’une restauration complète: peinture neuve avec démontage complet de la voiture, restauration complète du moteur, du train avant, du train arrière, de la boite de vitesse, du système de freinage, de la transmission, de la direction, etc… Dossier de plus de 300 photos retraçant la restauration disponible. Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Nissan 300ZX Z32 1990 Blanche intérieur rouge, configuration très rare. Présente mal à cause de la corrosion mais très complète et très bonne base de projet de restauration. CG collection possible car véhicule de 30 ans. Revente suite imprévu personnel donc plus de fonds pour la restauration.  * * * ACHAT IMMEDIAT 5000€ * * * Tout est d'origine. Voiture très complète (clé titane inclue):  Jantes en bon état, rangement T Top rouge, volet de toit rouge inclus (très rare), façade d'origine bose....  Pas de fuite au niveau du T Top, entièrement fonctionnel. Cric et clé d'origine jamais utilisés, roue de secours, cales de pente d'origine...  Banquette arrière en bon état, tapis d'origine, vérins de coffre fonctionnels, vitres teintées arrière, boite méca fonctionnelle avec pommeau d'origine, ceintures rouge d'origine, siège passager intact Moteur tournant (testé le 15/03/2021, démarre immédiatement avec un booster), aucun voyants. Véhicule ayant été à l'arrêt pendant 2 ans.  Problèmes:  - Rouille perforante au niveau des bas de caisses et des ailes - Points de rouille à traiter au niveau de la malle arrière - Durite d'essence à remplacer  - Silencieux à remplacer - Disques et plaquettes de freins à remplacer - Déformation côté arrière gauche (rouille de surface seulement) à découper ou à reformer - Batterie  - Bourrelet gauche du siège conducteur abimé - Rouille à traiter sous la voiture La voiture a été importée des états unis, la TVA a été payée et le titre de propriété est bien à mon nom.  Idéale donneuse (Intérieur rouge complet, moteur tournant), Drifteuse ou projet de restauration en vue d'une CG collection. Rien d'impossible pour un carrossier ou soudeur aguerri, qui plus est en vue des prix qui montent en flèche pour les 300ZX 2+2. J'accepte volontiers des échanges (Idéalement MX5, MR2, S13, Civic, E36, RHD OU LHD...)  SERA VENDUE EN PIECE EN AOUT SI PAS D'ECHANGE OU DE VENTE COMPLETE.  A Récupérer avec un camion plateau ou remorque.  Aucune garantie fournie avec le véhicule.  Ouvert aux propositions. Merci

UNIQUE EN FRANCE, NOUVEAU CONCEPT DE RESTAURATION POUR RECEPTION TRAITEUR ET/OU STREET FOOD VERITABLE CUISINE PROFESSIONNELLE D’OCCASION A SAISIR AVANT NOUVEAUX MODELES EN Pourquoi nous vendons notre « magnifique » remorque ? Après une année d’exploitation en restauration pour des réceptions traiteur, de la guinguette, des festivals de musique,... l’entreprise a décidé d’orienter son développement sur la construction et la commercialisation de ses remorques pour répondre à un marché en plein Boum, celui du street fooding. Pourquoi une remorque et pas un camion ? -Beaucoup moins cher en entretien/réparation car peu de mécanique et pas d’électronique -Très peu de risque de panne et donc d’immobilisation du véhicule -Longue durée de vie si bien entretenue -Logistique et Confort +++: L’un peut s’utiliser sans l’autre. Le tracteur peut transporter de la marchandise, du personnel, être utilisé pour un usage personnel,... indépendamment de la remorque qui elle peut être immobilisée sur une manifestation et utilisée uniquement pour un usage professionnel. Caractéristiques: Année: Août Matériaux Haut de Gamme: Bardage bois premium, Toiture Zinc, Menuiseries aluminium, Store banne LED, éclairage LED,... Energie: Gaz et électricité Matériel CHR professionnel: Friteuse ANGELO PO, 2 feux vifs + Plancha 700 Angelo PO, Table réfrigérée ANGELO PO, Arrière bar métro, grill Roller Grill, 2 Hottes dynamiques ANGELO PO,... Réglementation: Permis BE obligatoire Utilisation: Peut être installée sur terrain de camping, dans une zone d'activité,... fixe ou mobile. Idéal pour de l'évènementiel du type traiteur, mariage, anniversaire, séminaire,... Très bonne productivité Multi usage: Restauration rapide (à emporter), Restauration traditionnel ou gastronomique (service à l’assiette),... Prix HT à la carte selon budget: MATERIEL D’OCCASION: -Remorque vide (avec mobilier mais sans matériel professionnel sauf hottes): € -Remorque toute équipée: € -Remorque toute équipée + Pick Up Ford Ranger XLT Sport ch km: € Possibilité de livraison en France Curieux s'abstenir.

Marque: Porsche Modèle: 911 Targa Mise en Circu.: 03/1970 Puissance DIN: 180ch (132kW) Kilométrage: 10 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noire Nb. Portes: 2 Voir l'historique officiel du véhicule Description Porsche 911 2.2S Targa - 180cv - Matching moteur - Matching Boite 5 vitesses - Matching couleur Ivoire clair 1110 - Intérieur noir - jantes Fuchs 15' - Vendue neuve à Avignon - En cours de restauration dans notre atelier. La restauration de cette voiture a démarré dans un autre atelier et a été abandonnée par son propriétaire. Art Restoration rachète ce projet et le reprend à zéro pour en faire une 911 restaurée à notre standard. Les travaux de restauration on démarrés en janvier dans notre atelier, vous pouvez les suivre sur notre site internet. Le prix de vente indiqué ne concerne pas les travaux en cours de réalisation. Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Porsche Modèle: 964 Mise en Circu.: 1993 Puissance DIN: 250ch (184kW) Kilométrage: 156.148 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Gris Rubicon 71 Référence: SCRP_1283762_1303941 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 6 à plat PNEUMATIQUES: AV usure 5% + AR usure 5% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    PORSCHE 964 Carrera 4 Jubilé (1993)     911 ex. produits     Exemplaire n° 497   Carnet PORSCHE d'origine   Manuels utilisateur   Double des clés  Matching numbers: châssis / moteur / boite de vitesse (Attestation PORSCHE France)  Matching color extérieur: « Viola Metallic L3AE »   Matching color intérieur: « Gris Rubicon 71 »   Important dossier de factures depuis 2000 (Total: 57.013€)  Dernier grand entretien en centre PORSCHE en décembre 2017 (Facture: 4.610€):  - révision selon préconisation constructeur  - remplacement liquide de frein, flexibles et tuyaux de frein  - remplacement biellettes de barres stabilisatrice avant  - remplacement relais DME  - remplacement des pneumatiques avant  Restauration moteur en centre PORSCHE en 2015 (factures 16.772€):  - remplacement coussinets de ligne d'arbre  - remplacement segmentation  - calage distribution  - remplacement allumeur  - remplacement kit embrayage complet (disque, mécanisme, butée)  - remplacement rotor de distributeur  - remplacement conduite d'huile  Restauration carrosserie en 2015 (facture 3.750€):  - démontage complet  - peinture neuve complète dans le coloris d'origine    Options et équipements:  096 Série limitée JUBILE   139 Siège chauffant conducteur  288 Système de lave phare  339 Transmission intégrale  340 Siège chauffant passager  379 Réglage vertical électrique siège conducteur  380 Réglage vertical électrique siège passager  403 Roues Cup 17''  455 Antivol de roues  481 Boite manuelle  491 Turbo-look  534 Système antivol  562 Airbag conducteur et passager  573 Climatisation  650 Toit ouvrant électrique  657 Direction assistée  659 Ordinateur de bord   Jantes d'origine Porsche CUP en 17''   4 pneumatiques MICHELIN Pilotsport (normes N3 PORSCHE)  Laves phares  Sellerie en cuir réglable en hauteur électriquement  Contre portes en cuir et surpiqûres   Tableau de bord en cuir et surpiqûres   Instrumentation de bord VDO   Horloge VDO  Radio Cd / Mp3 / Aux PIONEER  Téléphone SIEMENS d'époque (non fonctionnel)  Sur tapis  Trousse à outils d'origine  Roue de secours « space saver »  Cric  Compresseur  Anti-démarrage électronique  Historique du modèle: Afin de célébrer les 30 ans de sa 911, PORSCHE présente en 1993 une série très limitée de la 964 en version « turbo look usine » produite à seulement 911 exemplaires, tous numérotés. Il s'agit d'une version large équipée du Flat 6 atmosphérique 3.6L de 250 chevaux et de la caisse de la 965 turbo. L'aileron fixe n'étant plus nécessaire sans l'échangeur du turbo, celui-ci est supprimé au profit de l'aileron mobile, rétractable électriquement, ce qui a pour effet visuel de souligner encore davantage les courbes très généreuses de la caisse turbo. Si les performances pures sont en léger retrait par rapport à la 964 classique à cause d'un poids plus conséquent, le turbo look rend cette version Jubilé absolument irrésistible. Le peu d'exemplaires produits - 30 pour la France - et son extrême rareté assurent à la 964 Jubilé un statut de collector assuré parmi les "aircooled classic". Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une 964 Carrera 4 Jubilé de Juillet 1993 dans son coloris « Viola Metallic L3AE » d'origine (matching color). Il s'agit de l'exemplaire n°497 sur 911. La carrosserie a été restaurée par un spécialiste en 2015 (facture 3.750€). A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à la teinte d'origine et l'ensemble des joints de carrosserie ont été remplacés: pare chocs, bas de caisse et toit ouvrant. La peinture est parfaitement tendue, affichant une teinte uniforme et une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence d'un très léger gravillonnage de la face avant et des pare pierres arrière ainsi qu'un petit éclat de peinture corrigé à la jonction du bas de caisse conducteur et de la portière. Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état. Les pares pierres ont été remplacés à neuf lors de la remise en peinture de la carrosserie. Cet exemplaire est équipé du toit ouvrant électrique (option 650). Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité est bonne. Les 4 jantes d'origine CUP en 17'' ont également été restaurées et ne présentent aucune trace de choc ni déformation. Celles-ci sont équipées d'écrous anti-vol. L'ensemble est chaussé de 4 pneumatiques MICHELIN Pilotsport (normes PORSCHE N3) affichant une usure inférieure à 5%. Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « space saver », son cric, son compresseur ainsi que sa trousse à outils d'origine. Habitacle: L'habitacle a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en bel état de présentation. La sellerie en cuir « Gris Rubicon 71 » réglable électriquement en hauteur et chauffante est en bon état, sans trace d'accroc ni de décoloration. Le siège conducteur présente une patine homogène et une légère usure sur ses bourrelets extérieurs. Le siège passager présente quelques petites griffures superficielles. Les contre portes assorties et leurs vides poches sont en très bon état malgré quelques petites griffures superficielles. Le tableau de bord et sa casquette en cuir sont en excellent état, sans distension, retrait ni décoloration. L'ensemble de l'instrumentation de bord d'origine, l'horloge VDO ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels. Seul le téléphone SIEMENS d'époque, aujourd'hui obsolète, est hors service. Par principe le fonctionnement de la climatisation ne peut être garanti sur les véhicules agés de plus de 15 ans. La radio BLAUPUNKT d'origine a été remplacée par un autoradio Cd / Mp3 / Aux PIONEER plus contemporain. Le volant en cuir, le pommeau de levier de vitesse ainsi que le levier de frein à main sont en très bon état malgré une légère patine d'utilisation. Le ciel de toit est parfaitement tendu et ne présente qu'un petit accroc à l'arrière (0,5cm). Les moquettes d'origine sont protégées par des sur tapis type « PORSCHE ». L'ensemble est en très bon état, sans trace d'usure majeure ni décoloration. Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons noté: la sellerie tout cuir, les sièges chauffants et électriques, la direction assistée, la climatisation ainsi que l'ordinateur de bord Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Lors de l'essai sur route réalisé par notre atelier, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Lors du dernier entretien en centre Porsche en décembre 2017, les pièces suivantes ont été remplacées: flexibles de freins, tuyaux de frein, liquide de frein et biellettes de barre stabilisatrice avant (facture: 4.610€). Le freinage est aligné et son efficacité est conforme aux normes de l'époque. Les disques avant affichent une usure inférieure à 5% et les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 10%. Les disques arrière affichent une usure inférieure à 20% et les plaquettes arrière affichent une usure inférieure à 10%. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien d'origine ainsi que les factures disponibles depuis 2000 attestent d'un suivi réalisé régulièrement en centre PORSCHE ainsi qu'auprès de spécialistes de la marque. La mécanique d'origine (matching number / Attestation PORSCHE France) fonctionne parfaitement. Cette dernière a été restaurée en centre PORSCHE en 2015 (facture 16.772€): remplacement des coussinets de ligne d'arbre, de la segmentation, calage de la distribution, remplacement de l'allumeur, du rotor de distributeur et de la conduite d'huile. En décembre 2017 cet exemplaire a reçu le Grand Entretien en centre PORSCHE (facture: 4.610€). L'essai routier réalisé par notre atelier confirme un Flat 6 en très bonne santé. Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. La pression d'huile relevée à chaud est de 3 bars à 900 tr/min. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite reste perfectible. Les 5 rapports de la boite de vitesse d'origine (matching numbers / Attestation PORSCHE France) montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le kit embrayage complet (disque, mécanisme et butée) a été remplacé en 2015 lors de la restauration moteur réalisée en centre PORSCHE (facture 16.772€). Cet exemplaire dispose d'un anti-démarrage électronique. Produite à seulement 911 exemplaires, la 964 Jubilé et son châssis turbo rendent cette 911 aussi rare que désirable. Légèrement plus lourde et moins vive qu'une 964 C2, la Jubilé représente cependant la quintessence des 911 originelles, en conservant encore les phares droits et le flat 6 refroidi par air. C'est aujourd'hui un collector recherché par ceux qui apprécient la 911 pour ses courbes et la sonorité de sa mécanique. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Alfa Romeo Modèle: Giulia Mise en Circu.: 1964 Puissance DIN: 92ch (68kW) Kilométrage: 82.996 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Nero Référence: SCRP_1283762_1304230 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 2 NB CYL.: 4 en ligne PNEUMATIQUES: AV usure 30% + AR usure 30% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    ALFA ROMEO Giulia Spider (1962-1966)  9.250 exemplaires produits     82.996 miles / 133.569 km    Matching number châssis / moteur  Dossier de factures depuis 2009 (total: 10.206€)  Restauration moteur en 2014 à 132.959 km (facture: 7.939€)  - 4 cylindres  - 4 pistons   - 4 jeux de segments  - 4 bougies  - coussinets de bielle  - coussinets de vilebrequin  - pompe à eau  - joint de boîte  - chaîne de distribution primaire  - chaîne de distribution secondaire  - filtre à huile  - soupapes d'admission  - soupapes d'échappement  - pompe à essence  - flexible d'huile  - silent bloc arrière de boîte  - silent bloc moteur   - reconditionnement radiateur  Carburateur SOLEX  Allumage électronique   Pompe à essence électrique  Embrayage neuf en 2014   Ligne d'échappement neuve   4 pneumatiques FIRESTONE en 15''  4 jantes tôle d'origine en 15''  4 enjoliveurs ALFA ROMEO chromés d'origine en 15''  2 rétroviseurs d'ailes chromés   Restauration des chromes en 2014   Capote en mohair coloris « Nero »  Couvre tonneau en simili cuir coloris « Nero »  Remplacement de la lunette arrière de capote en 2019 (facture: 660€)  Restauration de la sellerie simili cuir coloris « Nero » en 2009 (facture: 813€)  Contres porte en simili cuir coloris « Nero »  Volant ALFA ROMEO 3 branches en bakélite d'origine coloris « Nero »  Pommeau de levier de vitesse en bakélite d'origine coloris « Nero »  Tableau de bord d'origine coloris « Rosso ALFA »  Casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Nero »  Instrumentation de bord VEGLIA d'origine   Kit moquettes bouclées d'origine coloris « Grigio »  Sur tapis siglés ALFA ROMEO en caoutchouc d'origine coloris « Nero »  Ceintures de sécurité type « 2 points / ventrale »  Coupe batterie  Roue de secours  Historique du modèle: Afin de répondre à la forte demande populaire engendrée par les 30 glorieuses de l'après-guerre, ALFA ROMEO abandonne ses couteuses berlines 6C pour proposer une gamme plus accessible avec la Giulietta puis la Giulia. Après le coupé et la berline ALFA ROMEO confie à Pininfarina la réalisation d'un magnifique cabriolet aux lignes à la fois classiques et d'une grande pureté. Pour ne rien gâcher la partie châssis / moteur fait appel à des solutions très modernes pour l'époque avec caisse monocoque autoporteuse, suspensions triangulées, bloc moteur double arbre tout aluminium et boite 5 vitesses. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une ALFA ROMEO Giulia Spider 1600 de Janvier 1964 dans son coloris « Rosso ALFA » d'époque. La carrosserie est en très bel état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence d'un petit coup peu visible sur la porte passager, deux petits éclats de peinture corrigés au niveau de la baie de pare-brise côté passager, un a côté de l'enjoliveur du phare droit et quelques infimes défauts sous peinture au niveau des sommets d'aile. Les pare chocs chromés et la calandre d'origine sont parfaitement positionnés et en très bon état. Nous avons relevé un petit coup sur la partie centrale du pare chocs arrière et une légère oxydation sur le pare chocs avant ainsi qu'une fissure sur le cabochon du feu arrière droit (3cm). La capote en mohair coloris « Nero » est en excellent état de présentation. Nous avons noté une légère déchirure peu visible au niveau du montant côté conducteur. Le mica de la lunette arrière a été remplacé à neuf en 2019 par notre sellier (facture: 660€). Le couvre tonneau en simili cuir d'origine coloris « Nero » est en également en excellent état. Les 4 jantes tôle d'origine en 15'' sont en très bon état, sans trace de chocs ni déformation. Ce modèle est équipé de ses 4 enjoliveurs ALFA ROMEO chromés d'origine en 15''. Ceux-ci sont en excellent état. Les 4 pneumatiques FIRESTONE en 15'' affichent une usure inférieure à 30% à l'avant comme à l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine et d'un coupe batterie. Habitacle: L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en très bel état de présentation. La sellerie en simili cuir « Nero » est en excellent état, sans accroc, distension ni décoloration. Cette dernière a été entièrement restaurée en 2009 (facture: 813€). Nous avons relevé la présence de deux patchs sur le siège passager, un sur sa partie supérieure et un dans sur la partie arrière. Les contre portes en simili cuir « Nero » sont également en excellent état. Le tableau de bord couleur carrosserie « Rosso AFLA » est très bon état. La casquette de bord en simili cuir coloris « Nero » est également en bon état de présentation. L'ensemble de l'instrumentation de bord VEGLIA est parfaitement fonctionnelle. L'autoradio GRUNDIG et les commandes de chauffage d'époque ne sont plus fonctionnels mais ont été conservés pour des conformité esthétique par rapport à l'origine. Le volant ALFA ROMEO 3 branches ainsi que le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite coloris « Nero » sont en excellent état. Les moquettes bouclées d'origine coloris « Grigio » sont en très bon état. Nous avons noté de légère traces sur l'ensemble de sa surface. Les sur tapis siglés ALFA ROMEO en caoutchouc d'origine coloris « Nero » sont également en très bon état de présentation. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: planchers, longerons, passages de roues et bas de caisse sont en excellent état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l'époque. Les 4 tambours sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement à l'avant comme à l'arrière. Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: L'essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindre en excellente santé. Le bloc ALFA ROMEO 1600 tout aluminium double arbre fonctionne parfaitement. Ce dernier a été restauré en 2014 à 132.959 km (facture: 7.393€) A cette occasion les éléments suivants ont été remplacés: les 4 cylindres, les 4 pistons, les 4 jeux de segments, les 4 bougies, les coussinets de bielle, les coussinets de vilebrequin, la pompe à eau, les joints de boîte, les chaînes de distribution primaire et secondaire, le filtre à huile, les soupapes d'admission, les soupapes d'échappement, la pompe à essence, le flexible d'huile, le silent bloc de la arrière de la boîte, le silent bloc moteur ainsi que le reconditionnement du radiateur. La pression d'huile relevée à chaud est de 55 lbs à 1500 tr/min. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. La boîte fonctionne parfaitement, les 5 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon, ce dernier a été remplacé en 2014 (facture: 234€) Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Grand classique du cabriolet italien aux lignes pures et élégantes, le Giulia spider est également une automobile bien née proposant des solutions très modernes pour l'époque: monocoque autoporteuse, suspensions triangulées, bloc moteur tout aluminium et boîte 5 rapports. Malheureusement la faible résistance des carrosseries italiennes à la corrosion a fait disparaître une grande partie des exemplaires produits et le Giulia spider est aujourd'hui une automobile aussi belle que rare. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? 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Marque: Jaguar Modèle: MK2 Mise en Circu.: 01/1962 Puissance DIN: 220ch (162kW) Kilométrage: 5.529 km Type d'annonce: Occasion Garantie: 12 Mois Nb. Portes: 4 Référence: 102654 Voir l'historique officiel du véhicule Description Ref: 102654 Année: 1962 Km au compteur: 5529 Conduite: à gauche Carte grise: Normale Nb de places assises: 5 Nb cylindres: 6 en ligne Cylindrée: 3781 cm3 Carburant: SP 98 + Additif CV Din: 220 CV fiscaux: 22 Boîte: Manuelle 4 rapports + Overdrive Couleur carrosserie: Pearl Grey Couleur intérieur: Red Pneumatiques: Usure Av 10% + Ar 10% * GARANTIE 12 MOIS incluse * REPRISES et LIVRAISON possibles * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) JAGUAR MK II 3.8L (1960 - 1968) 30 070 ex. produits Origine France Overdrive Boite Manuelle 4 rapports MOSS Factures récentes (depuis 2012) Restauration mécanique par spécialiste en 2015 à 4535 km (facture 6.468€): - remplacement silentblocs de berceau - remplacement barres de liaison de direction - remplacement biellettes de direction - remplacement supports moteur - remplacement tresse arrière de vilebrequin - remplacement joint spi de vilebrequin - remplacement kit embrayage (disque, mécanisme et butée) - réfection étanchéité boite de vitesse - remplacement tirants de pont arrière - remplacement silentblocs de barre Panhard Ventilateur électrique additionnel KENLOWE Allumage électronique Carburateurs S.U Double sorties d’échappement en inox Anti-brouillard LUCAS 4 roues fils chromées en 15’’ 4 Knock off chromés Spas de roues arrière Restauration carrosserie récente Matching color intérieur Restauration habitacle récente (hors banquette arrière) Sellerie en cuir « Red » et passepoil assorti récente Banquette arrière en cuir « Red » et passepoil assorti d’origine Contre portes en simili cuir récentes Picnic tables Boiseries récentes Tableau de bord en bois Instrumentation de bord SMITHS d'origine Horloge SMITHS d'origine Ampèremètre LUCAS Volant en bakélite réglable d’origine Pommeau de levier de vitesse en bois Radio contemporaine RETROSOUND Enceintes avant JBL Moquettes « Red » récentes Roue de secours Cric Maillet Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Jaguar Modèle: 420 Mise en Circu.: 10/1968 Puissance DIN: 245ch (180kW) Kilométrage: 102.500 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Cuir Nb. Portes: 4 Voir l'historique officiel du véhicule Description Cet exemplaire est accompagné d'un dossier de restauration et d'une Histoire à raconter. Voiture Belge de 1968 prête à parcourir des milliers de KM. Restauration récente avec dossier sur demande. En 2019, la Jaguar a fait l'objet d'une révision professionnelle. L'ensemble de la carrosserie, du moteur, du châssis et de l'intérieur ont été abordés. Tous les joints de porte ont également été remplacés et beaucoup de prévention de la rouille a été fait pour que la voiture ait fière allure au cours des 10 prochaines années. Cette restauration a été achevée en décembre 2019. Pour la France: Certificat de cession, facture, carte grise et certificat de conformité pour l'immatriculation. ----------------------------- Consultant Automobile spécialiste en Oldtimer, Ancêtre et voitures de collection. (Vente & Achat) Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Options (de série ou additionnelle) Non fumeur Direction assistée Cuir Carnet d'entretien Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir