Suit piece

Hyperspeed 2 1-piece suit Noir - Rouge fluo Le nom l'indique un peu déjà: rouler lentement avec cette combinaison de course en 1 pièce de REV'IT! n'est peut-être pas le but. D'un autre côté, nous voulons bien sûr conduire en toute sécurité, confortablement, et avec style. La REV'IT! Hyperspeed 2 PRO est une veste moto de classe pure, visiblement et invisiblement. Ceux qui pensent que REV'IT! a fait un choix entre le style ou la fonctionnalité ont tort: la combinaison moto Hyperspeed 2 est les deux, et à un haut niveau. Et ce, jusque dans les moindres détails. Commençons par ces détails. Les petites choses qui font la plus grande différence. Notez la pièce de plastique à l'intérieur du genou pour une meilleure adhérence sur le réservoir, et la bande de grip subtile sur les poignets pour maintenir les gants moto à leur place. Notez également les tirettes à l'arrière du mollet, qui offrent un espace supplémentaire si nécessaire. L'étiquette pour noter votre nom et votre groupe sanguin sur la poitrine illustre également que l'ambition pour le circuit est là. Tout comme la bosse aérodynamique avec PWR|Fuse Air, qui laisse de la place pour un hydrabag. La liste est longue et agréable. Cela fait de l'Hyperspeed 2 l'une de ces combinaisons moto de course que vous allez admirer au portemanteau. Faut être un porte-manteau solide, car la veste est quand même un peu lourde. C'est logique, avec un extérieur en cuir performance Monaco et du PWR|Shell stretch qui sous-tend toute l'ingéniosité technique et toutes les protections imaginables et souhaitables. Nous en avons aussi une liste... Les protections de genoux et de coudes BETAC®, les protections d'épaules BETAC®, et les protections de hanches SEESMART RV30-L1 se font remarquer. Vous les reconnaissez sans doute du MotoGP. Les curseurs remplaçables sur les genoux et les coudes se distinguent, tout comme les curseurs sur les épaules. C'est aussi possible d'installer une protection de torse et/ou une protection dorsale SEESOFT en option. Nous pourrions continuer à parler encore et encore, à propos des niveaux de sécurité AAA, des matériaux stretch, mesh, et de perforation stratégiquement placés. Ou à propos du col en néoprène, ou du design pointu. Dans la catégorie 'hygiène et confort de base', il convient de mentionner la doublure en mesh amovible, facile à laver après une journée en sueur sur le circuit. A cet égard, certains pourront également remarquer la sous-combi REV'IT! Supersonic Sports, qui peut facilement servir de couche supplémentaire, ou de tampon sous la combinaison moto Hyperspeed 2. La combinaison moto Hyperspeed 2 de REV'IT! est un exploit d'une seule pièce à la pointe de la technologie. Notre conseil: profitez-en pendant un jour ou deux, juste chez vous, et explorez-le complètement. Puis enfilez-la 'pour de vrai' - ce qui est incroyablement facile - et allez-y ! Pour ceux pour qui c'est un peu trop, ne vous inquiétez pas: cette combi moto est l'ancêtre d'une vaste collection de vestes moto en cuir et en textile avec les mêmes lignes de design et beaucoup de bagage technique. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

Hyperspeed 2 1-piece suit Noir - Bleu Le nom l'indique un peu déjà: rouler lentement avec cette combinaison de course en 1 pièce de REV'IT! n'est peut-être pas le but. D'un autre côté, nous voulons bien sûr conduire en toute sécurité, confortablement, et avec style. La REV'IT! Hyperspeed 2 PRO est une veste moto de classe pure, visiblement et invisiblement. Ceux qui pensent que REV'IT! a fait un choix entre le style ou la fonctionnalité ont tort: la combinaison moto Hyperspeed 2 est les deux, et à un haut niveau. Et ce, jusque dans les moindres détails. Commençons par ces détails. Les petites choses qui font la plus grande différence. Notez la pièce de plastique à l'intérieur du genou pour une meilleure adhérence sur le réservoir, et la bande de grip subtile sur les poignets pour maintenir les gants moto à leur place. Notez également les tirettes à l'arrière du mollet, qui offrent un espace supplémentaire si nécessaire. L'étiquette pour noter votre nom et votre groupe sanguin sur la poitrine illustre également que l'ambition pour le circuit est là. Tout comme la bosse aérodynamique avec PWR|Fuse Air, qui laisse de la place pour un hydrabag. La liste est longue et agréable. Cela fait de l'Hyperspeed 2 l'une de ces combinaisons moto de course que vous allez admirer au portemanteau. Faut être un porte-manteau solide, car la veste est quand même un peu lourde. C'est logique, avec un extérieur en cuir performance Monaco et du PWR|Shell stretch qui sous-tend toute l'ingéniosité technique et toutes les protections imaginables et souhaitables. Nous en avons aussi une liste... Les protections de genoux et de coudes BETAC®, les protections d'épaules BETAC®, et les protections de hanches SEESMART RV30-L1 se font remarquer. Vous les reconnaissez sans doute du MotoGP. Les curseurs remplaçables sur les genoux et les coudes se distinguent, tout comme les curseurs sur les épaules. C'est aussi possible d'installer une protection de torse et/ou une protection dorsale SEESOFT en option. Nous pourrions continuer à parler encore et encore, à propos des niveaux de sécurité AAA, des matériaux stretch, mesh, et de perforation stratégiquement placés. Ou à propos du col en néoprène, ou du design pointu. Dans la catégorie 'hygiène et confort de base', il convient de mentionner la doublure en mesh amovible, facile à laver après une journée en sueur sur le circuit. A cet égard, certains pourront également remarquer la sous-combi REV'IT! Supersonic Sports, qui peut facilement servir de couche supplémentaire, ou de tampon sous la combinaison moto Hyperspeed 2. La combinaison moto Hyperspeed 2 de REV'IT! est un exploit d'une seule pièce à la pointe de la technologie. Notre conseil: profitez-en pendant un jour ou deux, juste chez vous, et explorez-le complètement. Puis enfilez-la 'pour de vrai' - ce qui est incroyablement facile - et allez-y ! Pour ceux pour qui c'est un peu trop, ne vous inquiétez pas: cette combi moto est l'ancêtre d'une vaste collection de vestes moto en cuir et en textile avec les mêmes lignes de design et beaucoup de bagage technique. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

Hyperspeed 2 1-piece suit Noir - Gris Le nom l'indique un peu déjà: rouler lentement avec cette combinaison de course en 1 pièce de REV'IT! n'est peut-être pas le but. D'un autre côté, nous voulons bien sûr conduire en toute sécurité, confortablement, et avec style. La REV'IT! Hyperspeed 2 PRO est une veste moto de classe pure, visiblement et invisiblement. Ceux qui pensent que REV'IT! a fait un choix entre le style ou la fonctionnalité ont tort: la combinaison moto Hyperspeed 2 est les deux, et à un haut niveau. Et ce, jusque dans les moindres détails. Commençons par ces détails. Les petites choses qui font la plus grande différence. Notez la pièce de plastique à l'intérieur du genou pour une meilleure adhérence sur le réservoir, et la bande de grip subtile sur les poignets pour maintenir les gants moto à leur place. Notez également les tirettes à l'arrière du mollet, qui offrent un espace supplémentaire si nécessaire. L'étiquette pour noter votre nom et votre groupe sanguin sur la poitrine illustre également que l'ambition pour le circuit est là. Tout comme la bosse aérodynamique avec PWR|Fuse Air, qui laisse de la place pour un hydrabag. La liste est longue et agréable. Cela fait de l'Hyperspeed 2 l'une de ces combinaisons moto de course que vous allez admirer au portemanteau. Faut être un porte-manteau solide, car la veste est quand même un peu lourde. C'est logique, avec un extérieur en cuir performance Monaco et du PWR|Shell stretch qui sous-tend toute l'ingéniosité technique et toutes les protections imaginables et souhaitables. Nous en avons aussi une liste... Les protections de genoux et de coudes BETAC®, les protections d'épaules BETAC®, et les protections de hanches SEESMART RV30-L1 se font remarquer. Vous les reconnaissez sans doute du MotoGP. Les curseurs remplaçables sur les genoux et les coudes se distinguent, tout comme les curseurs sur les épaules. C'est aussi possible d'installer une protection de torse et/ou une protection dorsale SEESOFT en option. Nous pourrions continuer à parler encore et encore, à propos des niveaux de sécurité AAA, des matériaux stretch, mesh, et de perforation stratégiquement placés. Ou à propos du col en néoprène, ou du design pointu. Dans la catégorie 'hygiène et confort de base', il convient de mentionner la doublure en mesh amovible, facile à laver après une journée en sueur sur le circuit. A cet égard, certains pourront également remarquer la sous-combi REV'IT! Supersonic Sports, qui peut facilement servir de couche supplémentaire, ou de tampon sous la combinaison moto Hyperspeed 2. La combinaison moto Hyperspeed 2 de REV'IT! est un exploit d'une seule pièce à la pointe de la technologie. Notre conseil: profitez-en pendant un jour ou deux, juste chez vous, et explorez-le complètement. Puis enfilez-la 'pour de vrai' - ce qui est incroyablement facile - et allez-y ! Pour ceux pour qui c'est un peu trop, ne vous inquiétez pas: cette combi moto est l'ancêtre d'une vaste collection de vestes moto en cuir et en textile avec les mêmes lignes de design et beaucoup de bagage technique. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

Control 1-piece suit Noir - Blanc Cette combinaison en une pièce 'Control' de REV'IT! est nouvelle, et donc, on prête l'oreille, car il existe déjà une forêt d'arbres généalogiques de combinaisons de course solides. Alors pourquoi le fabricant néerlandais d'équipement moto en plante-t-il une de plus ? La Control est la combi de moto 'masculine' étroitement liée à la Xena 4 pour femmes, et c'est là que se trouve la source de cette innovation. Pour faire court: Récemment REV'IT! a pu compter sur les connaissances, l'expérience et, surtout, le savoir-faire de la société italienne Vircos, spécialisée depuis un quart de siècle dans la fabrication de combinaisons de course sur mesure. Ils ont conçu une version complètement réinventée de la combi Xena, avec la Xena 4 en une seule pièce qui a été élevé non pas un mais deux niveaux par rapport aux versions précédentes, et il serait donc dommage de ne pas en distiller une combi pour hommes. C'est ainsi qu'est née cette combinaison en une pièce Control de REV'IT!. Cela se traduit, entre autres, par un excellent ajustement, compatibilité Tech-Air®, et une classe de sécurité AAA. Bon... Cette combi de course à part entière et de haut niveau possède tout ce que REV'IT! peut trouver dans son arsenal bien fourni. L'extérieur est fait de cuir bovin (perforé ou non), de matière stretch PWR|Shell, de mesh 3D, et d'un brin de néoprène. Mélange savamment élaboré pour donner à cette combi flexibilité et liberté de mouvement (même si cela reste une combi de course !), protection de haut niveau, et température agréable. Oh oui, et du néoprène dans le col pour plus de confort. Allez encore un peu plus loin, et le plaisir commence. Que diriez-vous des pièces en plastique à l'intérieur du genou qui assurent une adhérence supplémentaire au réservoir ? Ou des tirettes supplémentaires en bas, éliminant ainsi tout problème pour les mollets un peu plus larges ? Du poignet qui offre une adhérence supplémentaire aux gants moto et de la doublure en maille amovible et lavable ? Nous apprécions également la bosse qui peut contenir un camelbag et la zone derrière la tirette centrale où vous pouvez noter votre nom et votre groupe sanguin. Les sliders de coude sont remplaçables, ce qui suggère que vous devriez vraiment essayer d'en tirer le maximum. Rouler sur circuit à la MotoGP demande beaucoup de l'homme et de la machine, surtout un contrôle parfait, et il semble que la combinaison de course Control soit absolument un coup de maître à cet égard. La protection aux impacts approche les limites du possible. À l'extérieur, impossible de manquer ses sliders de genoux, d'épaules et de coudes. Ils servent à rouler de plus en plus vite. Pour aborder les virages et défier les angles d'inclinaison. Des protections de hanches SEESMART niveau 1 (RV30-L1-B), homologuées CE, présentes d'origine, tout comme les protections BETAC niveau 1 homologuées CE sous les sliders de genoux, d'épaules et de coudes. Et si cela ne suffit pas: la combi Xena 4 peut accueillir une protection dorsale et une protection de torse optionnelles SEESOFT niveau 2, homologuées CE. Notez en particulier que l'emplacement des sliders genoux permet un certain degré de jeu et de variation (la zone Velcro est plus grande que le slider), ce qui, comme par hasard, nous rappelle à nouveau l'aspect 'sur mesure' de la combi. Belle. Complète. Épurée. Bien ajustée. Pas besoin de la porter et d'aller vite pour profiter de cette combi, elle est aussi belle accrochée au porte-manteau.

Control 1-piece suit Noir - Rouge fluo Cette combinaison en une pièce 'Control' de REV'IT! est nouvelle, et donc, on prête l'oreille, car il existe déjà une forêt d'arbres généalogiques de combinaisons de course solides. Alors pourquoi le fabricant néerlandais d'équipement moto en plante-t-il une de plus ? La Control est la combi de moto 'masculine' étroitement liée à la Xena 4 pour femmes, et c'est là que se trouve la source de cette innovation. Pour faire court: Récemment REV'IT! a pu compter sur les connaissances, l'expérience et, surtout, le savoir-faire de la société italienne Vircos, spécialisée depuis un quart de siècle dans la fabrication de combinaisons de course sur mesure. Ils ont conçu une version complètement réinventée de la combi Xena, avec la Xena 4 en une seule pièce qui a été élevé non pas un mais deux niveaux par rapport aux versions précédentes, et il serait donc dommage de ne pas en distiller une combi pour hommes. C'est ainsi qu'est née cette combinaison en une pièce Control de REV'IT!. Cela se traduit, entre autres, par un excellent ajustement, compatibilité Tech-Air®, et une classe de sécurité AAA. Bon... Cette combi de course à part entière et de haut niveau possède tout ce que REV'IT! peut trouver dans son arsenal bien fourni. L'extérieur est fait de cuir bovin (perforé ou non), de matière stretch PWR|Shell, de mesh 3D, et d'un brin de néoprène. Mélange savamment élaboré pour donner à cette combi flexibilité et liberté de mouvement (même si cela reste une combi de course !), protection de haut niveau, et température agréable. Oh oui, et du néoprène dans le col pour plus de confort. Allez encore un peu plus loin, et le plaisir commence. Que diriez-vous des pièces en plastique à l'intérieur du genou qui assurent une adhérence supplémentaire au réservoir ? Ou des tirettes supplémentaires en bas, éliminant ainsi tout problème pour les mollets un peu plus larges ? Du poignet qui offre une adhérence supplémentaire aux gants moto et de la doublure en maille amovible et lavable ? Nous apprécions également la bosse qui peut contenir un camelbag et la zone derrière la tirette centrale où vous pouvez noter votre nom et votre groupe sanguin. Les sliders de coude sont remplaçables, ce qui suggère que vous devriez vraiment essayer d'en tirer le maximum. Rouler sur circuit à la MotoGP demande beaucoup de l'homme et de la machine, surtout un contrôle parfait, et il semble que la combinaison de course Control soit absolument un coup de maître à cet égard. La protection aux impacts approche les limites du possible. À l'extérieur, impossible de manquer ses sliders de genoux, d'épaules et de coudes. Ils servent à rouler de plus en plus vite. Pour aborder les virages et défier les angles d'inclinaison. Des protections de hanches SEESMART niveau 1 (RV30-L1-B), homologuées CE, présentes d'origine, tout comme les protections BETAC niveau 1 homologuées CE sous les sliders de genoux, d'épaules et de coudes. Et si cela ne suffit pas: la combi Xena 4 peut accueillir une protection dorsale et une protection de torse optionnelles SEESOFT niveau 2, homologuées CE. Notez en particulier que l'emplacement des sliders genoux permet un certain degré de jeu et de variation (la zone Velcro est plus grande que le slider), ce qui, comme par hasard, nous rappelle à nouveau l'aspect 'sur mesure' de la combi. Belle. Complète. Épurée. Bien ajustée. Pas besoin de la porter et d'aller vite pour profiter de cette combi, elle est aussi belle accrochée au porte-manteau.

Control 1-piece suit Noir - Jaune fluo Cette combinaison en une pièce 'Control' de REV'IT! est nouvelle, et donc, on prête l'oreille, car il existe déjà une forêt d'arbres généalogiques de combinaisons de course solides. Alors pourquoi le fabricant néerlandais d'équipement moto en plante-t-il une de plus ? La Control est la combi de moto 'masculine' étroitement liée à la Xena 4 pour femmes, et c'est là que se trouve la source de cette innovation. Pour faire court: Récemment REV'IT! a pu compter sur les connaissances, l'expérience et, surtout, le savoir-faire de la société italienne Vircos, spécialisée depuis un quart de siècle dans la fabrication de combinaisons de course sur mesure. Ils ont conçu une version complètement réinventée de la combi Xena, avec la Xena 4 en une seule pièce qui a été élevé non pas un mais deux niveaux par rapport aux versions précédentes, et il serait donc dommage de ne pas en distiller une combi pour hommes. C'est ainsi qu'est née cette combinaison en une pièce Control de REV'IT!. Cela se traduit, entre autres, par un excellent ajustement, compatibilité Tech-Air®, et une classe de sécurité AAA. Bon... Cette combi de course à part entière et de haut niveau possède tout ce que REV'IT! peut trouver dans son arsenal bien fourni. L'extérieur est fait de cuir bovin (perforé ou non), de matière stretch PWR|Shell, de mesh 3D, et d'un brin de néoprène. Mélange savamment élaboré pour donner à cette combi flexibilité et liberté de mouvement (même si cela reste une combi de course !), protection de haut niveau, et température agréable. Oh oui, et du néoprène dans le col pour plus de confort. Allez encore un peu plus loin, et le plaisir commence. Que diriez-vous des pièces en plastique à l'intérieur du genou qui assurent une adhérence supplémentaire au réservoir ? Ou des tirettes supplémentaires en bas, éliminant ainsi tout problème pour les mollets un peu plus larges ? Du poignet qui offre une adhérence supplémentaire aux gants moto et de la doublure en maille amovible et lavable ? Nous apprécions également la bosse qui peut contenir un camelbag et la zone derrière la tirette centrale où vous pouvez noter votre nom et votre groupe sanguin. Les sliders de coude sont remplaçables, ce qui suggère que vous devriez vraiment essayer d'en tirer le maximum. Rouler sur circuit à la MotoGP demande beaucoup de l'homme et de la machine, surtout un contrôle parfait, et il semble que la combinaison de course Control soit absolument un coup de maître à cet égard. La protection aux impacts approche les limites du possible. À l'extérieur, impossible de manquer ses sliders de genoux, d'épaules et de coudes. Ils servent à rouler de plus en plus vite. Pour aborder les virages et défier les angles d'inclinaison. Des protections de hanches SEESMART niveau 1 (RV30-L1-B), homologuées CE, présentes d'origine, tout comme les protections BETAC niveau 1 homologuées CE sous les sliders de genoux, d'épaules et de coudes. Et si cela ne suffit pas: la combi Xena 4 peut accueillir une protection dorsale et une protection de torse optionnelles SEESOFT niveau 2, homologuées CE. Notez en particulier que l'emplacement des sliders genoux permet un certain degré de jeu et de variation (la zone Velcro est plus grande que le slider), ce qui, comme par hasard, nous rappelle à nouveau l'aspect 'sur mesure' de la combi. Belle. Complète. Épurée. Bien ajustée. Pas besoin de la porter et d'aller vite pour profiter de cette combi, elle est aussi belle accrochée au porte-manteau.

Control 1-piece suit Noir - Rouge fluo Cette combinaison en une pièce Control de REVIT! est nouvelle, et donc, on prête loreille, car il existe déjà une forêt darbres généalogiques de combinaisons de course solides. Alors pourquoi le fabricant néerlandais déquipement moto en plante-t-il une de plus ? La Control est la combi de moto masculine étroitement liée à la Xena 4 pour femmes, et cest là que se trouve la source de cette innovation. Pour faire court: Récemment REVIT! a pu compter sur les connaissances, lexpérience et, surtout, le savoir-faire de la société italienne Vircos, spécialisée depuis un quart de siècle dans la fabrication de combinaisons de course sur mesure. Ils ont conçu une version complètement réinventée de la combi Xena, avec la Xena 4 en une seule pièce qui a été élevé non pas un mais deux niveaux par rapport aux versions précédentes, et il serait donc dommage de ne pas en distiller une combi pour hommes. Cest ainsi quest née cette combinaison en une pièce Control de REVIT!. Cela se traduit, entre autres, par un excellent ajustement, compatibilité Tech-Air®, et une classe de sécurité AAA. Bon... Cette combi de course à part entière et de haut niveau possède tout ce que REVIT! peut trouver dans son arsenal bien fourni. Lextérieur est fait de cuir bovin (perforé ou non), de matière stretch PWR|Shell, de mesh 3D, et dun brin de néoprène. Mélange savamment élaboré pour donner à cette combi flexibilité et liberté de mouvement (même si cela reste une combi de course !), protection de haut niveau, et température agréable. Oh oui, et du néoprène dans le col pour plus de confort. Allez encore un peu plus loin, et le plaisir commence. Que diriez-vous des pièces en plastique à lintérieur du genou qui assurent une adhérence supplémentaire au réservoir ? Ou des tirettes supplémentaires en bas, éliminant ainsi tout problème pour les mollets un peu plus larges ? Du poignet qui offre une adhérence supplémentaire aux gants moto et de la doublure en maille amovible et lavable ? Nous apprécions également la bosse qui peut contenir un camelbag et la zone derrière la tirette centrale où vous pouvez noter votre nom et votre groupe sanguin. Les sliders de coude sont remplaçables, ce qui suggère que vous devriez vraiment essayer den tirer le maximum. Rouler sur circuit à la MotoGP demande beaucoup de lhomme et de la machine, surtout un contrôle parfait, et il semble que la combinaison de course Control soit absolument un coup de maître à cet égard. La protection aux impacts approche les limites du possible. À lextérieur, impossible de manquer ses sliders de genoux, dépaules et de coudes. Ils servent à rouler de plus en plus vite. Pour aborder les virages et défier les angles dinclinaison. Des protections de hanches SEESMART niveau 1 (RV30-L1-B), homologuées CE, présentes dorigine, tout comme les protections BETAC niveau 1 homologuées CE sous les sliders de genoux, dépaules et de coudes. Et si cela ne suffit pas: la combi Xena 4 peut accueillir une protection dorsale et une protection de torse optionnelles SEESOFT niveau 2, homologuées CE. Notez en particulier que lemplacement des sliders genoux permet un certain degré de jeu et de variation (la zone Velcro est plus grande que le slider), ce qui, comme par hasard, nous rappelle à nouveau laspect sur mesure de la combi. Belle. Complète. Épurée. Bien ajustée. Pas besoin de la porter et daller vite pour profiter de cette combi, elle est aussi belle accrochée au porte-manteau.

Hyperspeed 2 1-piece suit Noir - Gris Le nom lindique un peu déjà: rouler lentement avec cette combinaison de course en 1 pièce de REVIT! nest peut-être pas le but. Dun autre côté, nous voulons bien sûr conduire en toute sécurité, confortablement, et avec style. La REVIT! Hyperspeed 2 PRO est une veste moto de classe pure, visiblement et invisiblement. Ceux qui pensent que REVIT! a fait un choix entre le style ou la fonctionnalité ont tort: la combinaison moto Hyperspeed 2 est les deux, et à un haut niveau. Et ce, jusque dans les moindres détails. Commençons par ces détails. Les petites choses qui font la plus grande différence. Notez la pièce de plastique à lintérieur du genou pour une meilleure adhérence sur le réservoir, et la bande de grip subtile sur les poignets pour maintenir les gants moto à leur place. Notez également les tirettes à larrière du mollet, qui offrent un espace supplémentaire si nécessaire. Létiquette pour noter votre nom et votre groupe sanguin sur la poitrine illustre également que lambition pour le circuit est là. Tout comme la bosse aérodynamique avec PWR|Fuse Air, qui laisse de la place pour un hydrabag. La liste est longue et agréable. Cela fait de lHyperspeed 2 lune de ces combinaisons moto de course que vous allez admirer au portemanteau. Faut être un porte-manteau solide, car la veste est quand même un peu lourde. Cest logique, avec un extérieur en cuir performance Monaco et du PWR|Shell stretch qui sous-tend toute lingéniosité technique et toutes les protections imaginables et souhaitables. Nous en avons aussi une liste... Les protections de genoux et de coudes BETAC®, les protections dépaules BETAC®, et les protections de hanches SEESMART RV30-L1 se font remarquer. Vous les reconnaissez sans doute du MotoGP. Les curseurs remplaçables sur les genoux et les coudes se distinguent, tout comme les curseurs sur les épaules. Cest aussi possible dinstaller une protection de torse et/ou une protection dorsale SEESOFT en option. Nous pourrions continuer à parler encore et encore, à propos des niveaux de sécurité AAA, des matériaux stretch, mesh, et de perforation stratégiquement placés. Ou à propos du col en néoprène, ou du design pointu. Dans la catégorie hygiène et confort de base, il convient de mentionner la doublure en mesh amovible, facile à laver après une journée en sueur sur le circuit. A cet égard, certains pourront également remarquer la sous-combi REVIT! Supersonic Sports, qui peut facilement servir de couche supplémentaire, ou de tampon sous la combinaison moto Hyperspeed 2. La combinaison moto Hyperspeed 2 de REVIT! est un exploit dune seule pièce à la pointe de la technologie. Notre conseil: profitez-en pendant un jour ou deux, juste chez vous, et explorez-le complètement. Puis enfilez-la pour de vrai - ce qui est incroyablement facile - et allez-y ! Pour ceux pour qui cest un peu trop, ne vous inquiétez pas: cette combi moto est lancêtre dune vaste collection de vestes moto en cuir et en textile avec les mêmes lignes de design et beaucoup de bagage technique. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

Control 1-piece suit Noir - Blanc Cette combinaison en une pièce Control de REVIT! est nouvelle, et donc, on prête loreille, car il existe déjà une forêt darbres généalogiques de combinaisons de course solides. Alors pourquoi le fabricant néerlandais déquipement moto en plante-t-il une de plus ? La Control est la combi de moto masculine étroitement liée à la Xena 4 pour femmes, et cest là que se trouve la source de cette innovation. Pour faire court: Récemment REVIT! a pu compter sur les connaissances, lexpérience et, surtout, le savoir-faire de la société italienne Vircos, spécialisée depuis un quart de siècle dans la fabrication de combinaisons de course sur mesure. Ils ont conçu une version complètement réinventée de la combi Xena, avec la Xena 4 en une seule pièce qui a été élevé non pas un mais deux niveaux par rapport aux versions précédentes, et il serait donc dommage de ne pas en distiller une combi pour hommes. Cest ainsi quest née cette combinaison en une pièce Control de REVIT!. Cela se traduit, entre autres, par un excellent ajustement, compatibilité Tech-Air®, et une classe de sécurité AAA. Bon... Cette combi de course à part entière et de haut niveau possède tout ce que REVIT! peut trouver dans son arsenal bien fourni. Lextérieur est fait de cuir bovin (perforé ou non), de matière stretch PWR|Shell, de mesh 3D, et dun brin de néoprène. Mélange savamment élaboré pour donner à cette combi flexibilité et liberté de mouvement (même si cela reste une combi de course !), protection de haut niveau, et température agréable. Oh oui, et du néoprène dans le col pour plus de confort. Allez encore un peu plus loin, et le plaisir commence. Que diriez-vous des pièces en plastique à lintérieur du genou qui assurent une adhérence supplémentaire au réservoir ? Ou des tirettes supplémentaires en bas, éliminant ainsi tout problème pour les mollets un peu plus larges ? Du poignet qui offre une adhérence supplémentaire aux gants moto et de la doublure en maille amovible et lavable ? Nous apprécions également la bosse qui peut contenir un camelbag et la zone derrière la tirette centrale où vous pouvez noter votre nom et votre groupe sanguin. Les sliders de coude sont remplaçables, ce qui suggère que vous devriez vraiment essayer den tirer le maximum. Rouler sur circuit à la MotoGP demande beaucoup de lhomme et de la machine, surtout un contrôle parfait, et il semble que la combinaison de course Control soit absolument un coup de maître à cet égard. La protection aux impacts approche les limites du possible. À lextérieur, impossible de manquer ses sliders de genoux, dépaules et de coudes. Ils servent à rouler de plus en plus vite. Pour aborder les virages et défier les angles dinclinaison. Des protections de hanches SEESMART niveau 1 (RV30-L1-B), homologuées CE, présentes dorigine, tout comme les protections BETAC niveau 1 homologuées CE sous les sliders de genoux, dépaules et de coudes. Et si cela ne suffit pas: la combi Xena 4 peut accueillir une protection dorsale et une protection de torse optionnelles SEESOFT niveau 2, homologuées CE. Notez en particulier que lemplacement des sliders genoux permet un certain degré de jeu et de variation (la zone Velcro est plus grande que le slider), ce qui, comme par hasard, nous rappelle à nouveau laspect sur mesure de la combi. Belle. Complète. Épurée. Bien ajustée. Pas besoin de la porter et daller vite pour profiter de cette combi, elle est aussi belle accrochée au porte-manteau.

Hyperspeed 2 1-piece suit Noir - Rouge fluo Le nom lindique un peu déjà: rouler lentement avec cette combinaison de course en 1 pièce de REVIT! nest peut-être pas le but. Dun autre côté, nous voulons bien sûr conduire en toute sécurité, confortablement, et avec style. La REVIT! Hyperspeed 2 PRO est une veste moto de classe pure, visiblement et invisiblement. Ceux qui pensent que REVIT! a fait un choix entre le style ou la fonctionnalité ont tort: la combinaison moto Hyperspeed 2 est les deux, et à un haut niveau. Et ce, jusque dans les moindres détails. Commençons par ces détails. Les petites choses qui font la plus grande différence. Notez la pièce de plastique à lintérieur du genou pour une meilleure adhérence sur le réservoir, et la bande de grip subtile sur les poignets pour maintenir les gants moto à leur place. Notez également les tirettes à larrière du mollet, qui offrent un espace supplémentaire si nécessaire. Létiquette pour noter votre nom et votre groupe sanguin sur la poitrine illustre également que lambition pour le circuit est là. Tout comme la bosse aérodynamique avec PWR|Fuse Air, qui laisse de la place pour un hydrabag. La liste est longue et agréable. Cela fait de lHyperspeed 2 lune de ces combinaisons moto de course que vous allez admirer au portemanteau. Faut être un porte-manteau solide, car la veste est quand même un peu lourde. Cest logique, avec un extérieur en cuir performance Monaco et du PWR|Shell stretch qui sous-tend toute lingéniosité technique et toutes les protections imaginables et souhaitables. Nous en avons aussi une liste... Les protections de genoux et de coudes BETAC®, les protections dépaules BETAC®, et les protections de hanches SEESMART RV30-L1 se font remarquer. Vous les reconnaissez sans doute du MotoGP. Les curseurs remplaçables sur les genoux et les coudes se distinguent, tout comme les curseurs sur les épaules. Cest aussi possible dinstaller une protection de torse et/ou une protection dorsale SEESOFT en option. Nous pourrions continuer à parler encore et encore, à propos des niveaux de sécurité AAA, des matériaux stretch, mesh, et de perforation stratégiquement placés. Ou à propos du col en néoprène, ou du design pointu. Dans la catégorie hygiène et confort de base, il convient de mentionner la doublure en mesh amovible, facile à laver après une journée en sueur sur le circuit. A cet égard, certains pourront également remarquer la sous-combi REVIT! Supersonic Sports, qui peut facilement servir de couche supplémentaire, ou de tampon sous la combinaison moto Hyperspeed 2. La combinaison moto Hyperspeed 2 de REVIT! est un exploit dune seule pièce à la pointe de la technologie. Notre conseil: profitez-en pendant un jour ou deux, juste chez vous, et explorez-le complètement. Puis enfilez-la pour de vrai - ce qui est incroyablement facile - et allez-y ! Pour ceux pour qui cest un peu trop, ne vous inquiétez pas: cette combi moto est lancêtre dune vaste collection de vestes moto en cuir et en textile avec les mêmes lignes de design et beaucoup de bagage technique. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

Hyperspeed 2 1-piece suit Noir - Bleu Le nom lindique un peu déjà: rouler lentement avec cette combinaison de course en 1 pièce de REVIT! nest peut-être pas le but. Dun autre côté, nous voulons bien sûr conduire en toute sécurité, confortablement, et avec style. La REVIT! Hyperspeed 2 PRO est une veste moto de classe pure, visiblement et invisiblement. Ceux qui pensent que REVIT! a fait un choix entre le style ou la fonctionnalité ont tort: la combinaison moto Hyperspeed 2 est les deux, et à un haut niveau. Et ce, jusque dans les moindres détails. Commençons par ces détails. Les petites choses qui font la plus grande différence. Notez la pièce de plastique à lintérieur du genou pour une meilleure adhérence sur le réservoir, et la bande de grip subtile sur les poignets pour maintenir les gants moto à leur place. Notez également les tirettes à larrière du mollet, qui offrent un espace supplémentaire si nécessaire. Létiquette pour noter votre nom et votre groupe sanguin sur la poitrine illustre également que lambition pour le circuit est là. Tout comme la bosse aérodynamique avec PWR|Fuse Air, qui laisse de la place pour un hydrabag. La liste est longue et agréable. Cela fait de lHyperspeed 2 lune de ces combinaisons moto de course que vous allez admirer au portemanteau. Faut être un porte-manteau solide, car la veste est quand même un peu lourde. Cest logique, avec un extérieur en cuir performance Monaco et du PWR|Shell stretch qui sous-tend toute lingéniosité technique et toutes les protections imaginables et souhaitables. Nous en avons aussi une liste... Les protections de genoux et de coudes BETAC®, les protections dépaules BETAC®, et les protections de hanches SEESMART RV30-L1 se font remarquer. Vous les reconnaissez sans doute du MotoGP. Les curseurs remplaçables sur les genoux et les coudes se distinguent, tout comme les curseurs sur les épaules. Cest aussi possible dinstaller une protection de torse et/ou une protection dorsale SEESOFT en option. Nous pourrions continuer à parler encore et encore, à propos des niveaux de sécurité AAA, des matériaux stretch, mesh, et de perforation stratégiquement placés. Ou à propos du col en néoprène, ou du design pointu. Dans la catégorie hygiène et confort de base, il convient de mentionner la doublure en mesh amovible, facile à laver après une journée en sueur sur le circuit. A cet égard, certains pourront également remarquer la sous-combi REVIT! Supersonic Sports, qui peut facilement servir de couche supplémentaire, ou de tampon sous la combinaison moto Hyperspeed 2. La combinaison moto Hyperspeed 2 de REVIT! est un exploit dune seule pièce à la pointe de la technologie. Notre conseil: profitez-en pendant un jour ou deux, juste chez vous, et explorez-le complètement. Puis enfilez-la pour de vrai - ce qui est incroyablement facile - et allez-y ! Pour ceux pour qui cest un peu trop, ne vous inquiétez pas: cette combi moto est lancêtre dune vaste collection de vestes moto en cuir et en textile avec les mêmes lignes de design et beaucoup de bagage technique. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

Argon 2 1-piece suit Noir - Rouge fluo Pas besoin d'avoir le niveau d'un motard MotoGP pour s'amuser sur un circuit. Pas besoin, non plus, de consacrer le même budget à une combi de course de haute technologie. Avec cette combi (une pièce) Argon 2, REV'IT! propose un modèle de base, complet, à prix concurrentiel.Que ce « 2 » dans le nom signifie qu'il y a/avait également une version précédente « 1 » devrait être évident. Les principales innovations concernent le choix de nouveaux matériaux plus légers. Cela s'appelle toujours « entry-level » (ou 'entrée de gamme'). Mais de quoi s'agit-il concrètement ? Moins de détails et pas de néoprène dans le col. Un peu moins de possibilités d'adaptation. Ajoutons toutefois: cela ne veut pas dire que vous aurez moins de protection ou que la qualité de ses composants est moindre. Au contraire. Vous pourrez aborder les virages de la même manière que si vous portiez une combi Moto GP full option. Celui qui veut y aller plus fort, devra envisager l'achat d'une combi thermique Supersonic qui régule la température du corps bien mieux que ne le fait le corps lui-même, et qui procurera à l'Argon 2 un confort bien plus grand.La majeure partie de cette combi est faite de cuir bovin Monaco. Résistant à l'usure et aux déchirures, donc. Comme il faut. Perforé dans le cas présent pour offrir une agréable circulation de l'air. REV'IT! a prévu de la matière stretch PWR|Shell là où il se doit pour procurer une bonne liberté de mouvement et surtout, un confort en position assise ou debout. Les empiècements de matière accordéon ajoutent encore un peu plus de confort. Le matériel de protection visible consiste en des curseurs d'épaules et de genoux, ceux-ci amovibles. Pas de curseurs externes pour les coudes: en cas d'urgence, vous faites appel au matériau de sécurité sous-jacent. Vous pouvez aussi compter sur des protections de hanches (RV30-L1-B) SEESMART homologuées CE niveau 1, présentes d'origine, tout comme les protections de genoux, d'épaules, et de coudes de type BETAC, homologuées CE niveau 1. Et si cela ne suffit pas: la combi Argon 2 peut accueillir une protection dorsale SEESOFT RV ou SEESOFT Air homologuée CE niveau 2, ainsi qu'une protection de torse SEESOFT, homologuée CE niveau 1. Pas besoin d'expliquer qu'il peut faire chaud sur circuit et ailleurs. Le mesh présent au niveau des épaules de cette Argon 2 de REV'IT! fonctionne comme une évacuation de chaleur ou une cheminée. L'air chaud monte, même dans une combi, et peut donc être évacué grâce à cela. Celui qui attaque toutefois une ligne droite à toute vitesse, caché derrière son carénage, ressentira encore un agréable courant d'air grâce à ce mesh dans l'encolure. Les tirettes plates à l'avant, aux poignets et à l'extrémité des jambes de pantalon sont de bonne qualité. La bosse arrière est évidemment aérodynamique pour assurer un courant d'air optimal et des prestations de haut niveau à vitesse fulgurante. Elle sert aussi immédiatement d'espace de rangement pour le hydrabag que vous pouvez y ranger. Nous n'hésitons pas à la recommander. En tant que première combi de course. Pour faire connaissance. Comme solution abordable pour le coureur sporadique. Aux passionnés, aux motards qui désirent une protection optimale mais pas de fanfreluches... mais tout de même en espérant voir les mêmes lignes qu'en MotoGP. Tant sur le tarmac, que sur la combi de course. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

Argon 2 1-piece suit Noir - Blanc Pas besoin d'avoir le niveau d'un motard MotoGP pour s'amuser sur un circuit. Pas besoin, non plus, de consacrer le même budget à une combi de course de haute technologie. Avec cette combi (une pièce) Argon 2, REV'IT! propose un modèle de base, complet, à prix concurrentiel.Que ce « 2 » dans le nom signifie qu'il y a/avait également une version précédente « 1 » devrait être évident. Les principales innovations concernent le choix de nouveaux matériaux plus légers. Cela s'appelle toujours « entry-level » (ou 'entrée de gamme'). Mais de quoi s'agit-il concrètement ? Moins de détails et pas de néoprène dans le col. Un peu moins de possibilités d'adaptation. Ajoutons toutefois: cela ne veut pas dire que vous aurez moins de protection ou que la qualité de ses composants est moindre. Au contraire. Vous pourrez aborder les virages de la même manière que si vous portiez une combi Moto GP full option. Celui qui veut y aller plus fort, devra envisager l'achat d'une combi thermique Supersonic qui régule la température du corps bien mieux que ne le fait le corps lui-même, et qui procurera à l'Argon 2 un confort bien plus grand.La majeure partie de cette combi est faite de cuir bovin Monaco. Résistant à l'usure et aux déchirures, donc. Comme il faut. Perforé dans le cas présent pour offrir une agréable circulation de l'air. REV'IT! a prévu de la matière stretch PWR|Shell là où il se doit pour procurer une bonne liberté de mouvement et surtout, un confort en position assise ou debout. Les empiècements de matière accordéon ajoutent encore un peu plus de confort. Le matériel de protection visible consiste en des curseurs d'épaules et de genoux, ceux-ci amovibles. Pas de curseurs externes pour les coudes: en cas d'urgence, vous faites appel au matériau de sécurité sous-jacent. Vous pouvez aussi compter sur des protections de hanches (RV30-L1-B) SEESMART homologuées CE niveau 1, présentes d'origine, tout comme les protections de genoux, d'épaules, et de coudes de type BETAC, homologuées CE niveau 1. Et si cela ne suffit pas: la combi Argon 2 peut accueillir une protection dorsale SEESOFT RV ou SEESOFT Air homologuée CE niveau 2, ainsi qu'une protection de torse SEESOFT, homologuée CE niveau 1. Pas besoin d'expliquer qu'il peut faire chaud sur circuit et ailleurs. Le mesh présent au niveau des épaules de cette Argon 2 de REV'IT! fonctionne comme une évacuation de chaleur ou une cheminée. L'air chaud monte, même dans une combi, et peut donc être évacué grâce à cela. Celui qui attaque toutefois une ligne droite à toute vitesse, caché derrière son carénage, ressentira encore un agréable courant d'air grâce à ce mesh dans l'encolure. Les tirettes plates à l'avant, aux poignets et à l'extrémité des jambes de pantalon sont de bonne qualité. La bosse arrière est évidemment aérodynamique pour assurer un courant d'air optimal et des prestations de haut niveau à vitesse fulgurante. Elle sert aussi immédiatement d'espace de rangement pour le hydrabag que vous pouvez y ranger. Nous n'hésitons pas à la recommander. En tant que première combi de course. Pour faire connaissance. Comme solution abordable pour le coureur sporadique. Aux passionnés, aux motards qui désirent une protection optimale mais pas de fanfreluches... mais tout de même en espérant voir les mêmes lignes qu'en MotoGP. Tant sur le tarmac, que sur la combi de course. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

Argon 2 1-piece suit Noir - Jaune fluo Pas besoin d'avoir le niveau d'un motard MotoGP pour s'amuser sur un circuit. Pas besoin, non plus, de consacrer le même budget à une combi de course de haute technologie. Avec cette combi (une pièce) Argon 2, REV'IT! propose un modèle de base, complet, à prix concurrentiel.Que ce « 2 » dans le nom signifie qu'il y a/avait également une version précédente « 1 » devrait être évident. Les principales innovations concernent le choix de nouveaux matériaux plus légers. Cela s'appelle toujours « entry-level » (ou 'entrée de gamme'). Mais de quoi s'agit-il concrètement ? Moins de détails et pas de néoprène dans le col. Un peu moins de possibilités d'adaptation. Ajoutons toutefois: cela ne veut pas dire que vous aurez moins de protection ou que la qualité de ses composants est moindre. Au contraire. Vous pourrez aborder les virages de la même manière que si vous portiez une combi Moto GP full option. Celui qui veut y aller plus fort, devra envisager l'achat d'une combi thermique Supersonic qui régule la température du corps bien mieux que ne le fait le corps lui-même, et qui procurera à l'Argon 2 un confort bien plus grand.La majeure partie de cette combi est faite de cuir bovin Monaco. Résistant à l'usure et aux déchirures, donc. Comme il faut. Perforé dans le cas présent pour offrir une agréable circulation de l'air. REV'IT! a prévu de la matière stretch PWR|Shell là où il se doit pour procurer une bonne liberté de mouvement et surtout, un confort en position assise ou debout. Les empiècements de matière accordéon ajoutent encore un peu plus de confort. Le matériel de protection visible consiste en des curseurs d'épaules et de genoux, ceux-ci amovibles. Pas de curseurs externes pour les coudes: en cas d'urgence, vous faites appel au matériau de sécurité sous-jacent. Vous pouvez aussi compter sur des protections de hanches (RV30-L1-B) SEESMART homologuées CE niveau 1, présentes d'origine, tout comme les protections de genoux, d'épaules, et de coudes de type BETAC, homologuées CE niveau 1. Et si cela ne suffit pas: la combi Argon 2 peut accueillir une protection dorsale SEESOFT RV ou SEESOFT Air homologuée CE niveau 2, ainsi qu'une protection de torse SEESOFT, homologuée CE niveau 1. Pas besoin d'expliquer qu'il peut faire chaud sur circuit et ailleurs. Le mesh présent au niveau des épaules de cette Argon 2 de REV'IT! fonctionne comme une évacuation de chaleur ou une cheminée. L'air chaud monte, même dans une combi, et peut donc être évacué grâce à cela. Celui qui attaque toutefois une ligne droite à toute vitesse, caché derrière son carénage, ressentira encore un agréable courant d'air grâce à ce mesh dans l'encolure. Les tirettes plates à l'avant, aux poignets et à l'extrémité des jambes de pantalon sont de bonne qualité. La bosse arrière est évidemment aérodynamique pour assurer un courant d'air optimal et des prestations de haut niveau à vitesse fulgurante. Elle sert aussi immédiatement d'espace de rangement pour le hydrabag que vous pouvez y ranger. Nous n'hésitons pas à la recommander. En tant que première combi de course. Pour faire connaissance. Comme solution abordable pour le coureur sporadique. Aux passionnés, aux motards qui désirent une protection optimale mais pas de fanfreluches... mais tout de même en espérant voir les mêmes lignes qu'en MotoGP. Tant sur le tarmac, que sur la combi de course. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

Argon 2 1-piece suit Noir - Blanc Pas besoin davoir le niveau dun motard MotoGP pour samuser sur un circuit. Pas besoin, non plus, de consacrer le même budget à une combi de course de haute technologie. Avec cette combi (une pièce) Argon 2, REVIT! propose un modèle de base, complet, à prix concurrentiel.Que ce « 2 » dans le nom signifie quil y a/avait également une version précédente « 1 » devrait être évident. Les principales innovations concernent le choix de nouveaux matériaux plus légers. Cela sappelle toujours « entry-level » (ou entrée de gamme). Mais de quoi sagit-il concrètement ? Moins de détails et pas de néoprène dans le col. Un peu moins de possibilités dadaptation. Ajoutons toutefois: cela ne veut pas dire que vous aurez moins de protection ou que la qualité de ses composants est moindre. Au contraire. Vous pourrez aborder les virages de la même manière que si vous portiez une combi Moto GP full option. Celui qui veut y aller plus fort, devra envisager lachat dune combi thermique Supersonic qui régule la température du corps bien mieux que ne le fait le corps lui-même, et qui procurera à lArgon 2 un confort bien plus grand.La majeure partie de cette combi est faite de cuir bovin Monaco. Résistant à lusure et aux déchirures, donc. Comme il faut. Perforé dans le cas présent pour offrir une agréable circulation de lair. REVIT! a prévu de la matière stretch PWR|Shell là où il se doit pour procurer une bonne liberté de mouvement et surtout, un confort en position assise ou debout. Les empiècements de matière accordéon ajoutent encore un peu plus de confort. Le matériel de protection visible consiste en des curseurs dépaules et de genoux, ceux-ci amovibles. Pas de curseurs externes pour les coudes: en cas durgence, vous faites appel au matériau de sécurité sous-jacent. Vous pouvez aussi compter sur des protections de hanches (RV30-L1-B) SEESMART homologuées CE niveau 1, présentes dorigine, tout comme les protections de genoux, dépaules, et de coudes de type BETAC, homologuées CE niveau 1. Et si cela ne suffit pas: la combi Argon 2 peut accueillir une protection dorsale SEESOFT RV ou SEESOFT Air homologuée CE niveau 2, ainsi quune protection de torse SEESOFT, homologuée CE niveau 1. Pas besoin dexpliquer quil peut faire chaud sur circuit et ailleurs. Le mesh présent au niveau des épaules de cette Argon 2 de REVIT! fonctionne comme une évacuation de chaleur ou une cheminée. Lair chaud monte, même dans une combi, et peut donc être évacué grâce à cela. Celui qui attaque toutefois une ligne droite à toute vitesse, caché derrière son carénage, ressentira encore un agréable courant dair grâce à ce mesh dans lencolure. Les tirettes plates à lavant, aux poignets et à lextrémité des jambes de pantalon sont de bonne qualité. La bosse arrière est évidemment aérodynamique pour assurer un courant dair optimal et des prestations de haut niveau à vitesse fulgurante. Elle sert aussi immédiatement despace de rangement pour le hydrabag que vous pouvez y ranger. Nous nhésitons pas à la recommander. En tant que première combi de course. Pour faire connaissance. Comme solution abordable pour le coureur sporadique. Aux passionnés, aux motards qui désirent une protection optimale mais pas de fanfreluches... mais tout de même en espérant voir les mêmes lignes quen MotoGP. Tant sur le tarmac, que sur la combi de course. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

Argon 2 1-piece suit Noir - Jaune fluo Pas besoin davoir le niveau dun motard MotoGP pour samuser sur un circuit. Pas besoin, non plus, de consacrer le même budget à une combi de course de haute technologie. Avec cette combi (une pièce) Argon 2, REVIT! propose un modèle de base, complet, à prix concurrentiel.Que ce « 2 » dans le nom signifie quil y a/avait également une version précédente « 1 » devrait être évident. Les principales innovations concernent le choix de nouveaux matériaux plus légers. Cela sappelle toujours « entry-level » (ou entrée de gamme). Mais de quoi sagit-il concrètement ? Moins de détails et pas de néoprène dans le col. Un peu moins de possibilités dadaptation. Ajoutons toutefois: cela ne veut pas dire que vous aurez moins de protection ou que la qualité de ses composants est moindre. Au contraire. Vous pourrez aborder les virages de la même manière que si vous portiez une combi Moto GP full option. Celui qui veut y aller plus fort, devra envisager lachat dune combi thermique Supersonic qui régule la température du corps bien mieux que ne le fait le corps lui-même, et qui procurera à lArgon 2 un confort bien plus grand.La majeure partie de cette combi est faite de cuir bovin Monaco. Résistant à lusure et aux déchirures, donc. Comme il faut. Perforé dans le cas présent pour offrir une agréable circulation de lair. REVIT! a prévu de la matière stretch PWR|Shell là où il se doit pour procurer une bonne liberté de mouvement et surtout, un confort en position assise ou debout. Les empiècements de matière accordéon ajoutent encore un peu plus de confort. Le matériel de protection visible consiste en des curseurs dépaules et de genoux, ceux-ci amovibles. Pas de curseurs externes pour les coudes: en cas durgence, vous faites appel au matériau de sécurité sous-jacent. Vous pouvez aussi compter sur des protections de hanches (RV30-L1-B) SEESMART homologuées CE niveau 1, présentes dorigine, tout comme les protections de genoux, dépaules, et de coudes de type BETAC, homologuées CE niveau 1. Et si cela ne suffit pas: la combi Argon 2 peut accueillir une protection dorsale SEESOFT RV ou SEESOFT Air homologuée CE niveau 2, ainsi quune protection de torse SEESOFT, homologuée CE niveau 1. Pas besoin dexpliquer quil peut faire chaud sur circuit et ailleurs. Le mesh présent au niveau des épaules de cette Argon 2 de REVIT! fonctionne comme une évacuation de chaleur ou une cheminée. Lair chaud monte, même dans une combi, et peut donc être évacué grâce à cela. Celui qui attaque toutefois une ligne droite à toute vitesse, caché derrière son carénage, ressentira encore un agréable courant dair grâce à ce mesh dans lencolure. Les tirettes plates à lavant, aux poignets et à lextrémité des jambes de pantalon sont de bonne qualité. La bosse arrière est évidemment aérodynamique pour assurer un courant dair optimal et des prestations de haut niveau à vitesse fulgurante. Elle sert aussi immédiatement despace de rangement pour le hydrabag que vous pouvez y ranger. Nous nhésitons pas à la recommander. En tant que première combi de course. Pour faire connaissance. Comme solution abordable pour le coureur sporadique. Aux passionnés, aux motards qui désirent une protection optimale mais pas de fanfreluches... mais tout de même en espérant voir les mêmes lignes quen MotoGP. Tant sur le tarmac, que sur la combi de course. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

Argon 2 1-piece suit Noir - Rouge fluo Pas besoin davoir le niveau dun motard MotoGP pour samuser sur un circuit. Pas besoin, non plus, de consacrer le même budget à une combi de course de haute technologie. Avec cette combi (une pièce) Argon 2, REVIT! propose un modèle de base, complet, à prix concurrentiel.Que ce « 2 » dans le nom signifie quil y a/avait également une version précédente « 1 » devrait être évident. Les principales innovations concernent le choix de nouveaux matériaux plus légers. Cela sappelle toujours « entry-level » (ou entrée de gamme). Mais de quoi sagit-il concrètement ? Moins de détails et pas de néoprène dans le col. Un peu moins de possibilités dadaptation. Ajoutons toutefois: cela ne veut pas dire que vous aurez moins de protection ou que la qualité de ses composants est moindre. Au contraire. Vous pourrez aborder les virages de la même manière que si vous portiez une combi Moto GP full option. Celui qui veut y aller plus fort, devra envisager lachat dune combi thermique Supersonic qui régule la température du corps bien mieux que ne le fait le corps lui-même, et qui procurera à lArgon 2 un confort bien plus grand.La majeure partie de cette combi est faite de cuir bovin Monaco. Résistant à lusure et aux déchirures, donc. Comme il faut. Perforé dans le cas présent pour offrir une agréable circulation de lair. REVIT! a prévu de la matière stretch PWR|Shell là où il se doit pour procurer une bonne liberté de mouvement et surtout, un confort en position assise ou debout. Les empiècements de matière accordéon ajoutent encore un peu plus de confort. Le matériel de protection visible consiste en des curseurs dépaules et de genoux, ceux-ci amovibles. Pas de curseurs externes pour les coudes: en cas durgence, vous faites appel au matériau de sécurité sous-jacent. Vous pouvez aussi compter sur des protections de hanches (RV30-L1-B) SEESMART homologuées CE niveau 1, présentes dorigine, tout comme les protections de genoux, dépaules, et de coudes de type BETAC, homologuées CE niveau 1. Et si cela ne suffit pas: la combi Argon 2 peut accueillir une protection dorsale SEESOFT RV ou SEESOFT Air homologuée CE niveau 2, ainsi quune protection de torse SEESOFT, homologuée CE niveau 1. Pas besoin dexpliquer quil peut faire chaud sur circuit et ailleurs. Le mesh présent au niveau des épaules de cette Argon 2 de REVIT! fonctionne comme une évacuation de chaleur ou une cheminée. Lair chaud monte, même dans une combi, et peut donc être évacué grâce à cela. Celui qui attaque toutefois une ligne droite à toute vitesse, caché derrière son carénage, ressentira encore un agréable courant dair grâce à ce mesh dans lencolure. Les tirettes plates à lavant, aux poignets et à lextrémité des jambes de pantalon sont de bonne qualité. La bosse arrière est évidemment aérodynamique pour assurer un courant dair optimal et des prestations de haut niveau à vitesse fulgurante. Elle sert aussi immédiatement despace de rangement pour le hydrabag que vous pouvez y ranger. Nous nhésitons pas à la recommander. En tant que première combi de course. Pour faire connaissance. Comme solution abordable pour le coureur sporadique. Aux passionnés, aux motards qui désirent une protection optimale mais pas de fanfreluches... mais tout de même en espérant voir les mêmes lignes quen MotoGP. Tant sur le tarmac, que sur la combi de course. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

Hurricane Suit Jaune Fluo-Noir Quand vous vous faites surprendre par une pluie d'avril ou une averse passagère, une combinaison pluie d'une pièce peut s'avérer bien utile. Celle-ci appartient à la catégorie 'poids plume'. Elle se compose de nylon étanche, a subi un traitement évitant qu'elle ne colle aux autres vêtements (puisque vous l'enfilez par-dessus) et ne se décolore pas. Toutes les coutures sont collées, et malgré vos soupçons, elle n'apporte pas d'humidité (transpiration !) à l'intérieur grâce à une légère doublure de mesh qui procure le confort nécessaire et une circulation d'air suffisante. Enfiler ou ôter ce genre de combinaison est toujours plus simple quand on dispose d'une longue tirette munie de deux curseurs. En bas, c'est pratique pour pouvoir les attacher (grâce à une tirette) au-dessus des bottes. La bande élastique au niveau du col, des poignets et dans le bas des jambes de pantalon permet de créer une véritable barrière contre l'eau. Bien sûr, les bras et la taille peuvent être ajustés. Vous utiliserez toujours la Hurricane dans des circonstances où la visibilité devient mauvaise, les éléments réfléchissants sont donc bienvenus. L'intérieur - au niveau du torse - contient une poche étanche. En matière de combinaison pluie, la règle est la même que pour un parapluie: quand vous l'avez sur vous, il ne pleut pas. C'est pourquoi, il est intéressant que ce Hurricane soit compact et puisse être rangé dans une pochette spécialement prévue à cet effet et livrée d'origine.

Polo 5 portes 1.3 GL, avec lecteur cd et vitres avant électriques. Bien lire ce qui suit: Carrosserie bien abîmé. Esthétiquement bien bugné, elle roule, elle m'a dépanné jusqu'à récemment, avec une utilisation quotidienne, elle ne m'a jamais laissé en rade, mais je viens d'en acheter une autre. Après l'essentiel à la bonne circulation fonctionnent, feux, clignotants, essuis glaces, etc Par contre, des fois elle ne démarre pas au début mais fini toujours par démarrer, il faut remplacer ou réparer le démarreur, je peux le faire changer pour 130€ maximum pièce et main d'oeuvre comprise. Le compteur ne fonctionne pas tous le temps, et le kilométrage ne s'affiche plus (cristaux liquides mort), donc 180000km estimés. Vendu en l'état, dernier contrôle passé fin juin 2015. Pour passer à nouveau le contrôle technique prévoir au moins: - 1 jante en tôle, car celle avant gauche a un petit pète dû à un trottoir monté trop vite -2 pneus avant Les frais qui ont été fait depuis cet été: -disques + plaquettes avant -2 pneus arrière -lève vitre électrique avant gauche -pare-brise -Ballais essuie-glace avant Le contrôle technique serra fait lors de la vente. Voiture roulante à prendre pour pièces, ou pour bricoleur à petit budget, elle peut encore rouler un moment. Prévoir courroie distribution. Carte grise à mon nom, et un certificat de non gage serra fourni. Echange possible contre équipement bateau, scooter 125. Urgent. Faire offre sérieuse et raisonnable.

Pavillon sur sous-sol de type T5 (4 chambres) de 1987 sur une parcelle de 600 M2, rénovée entièrement en 2000, avec piscine (couverte et chauffée) et jacuzzi 4 places. Il est situé dans un lotissement très calme au cœur de POUILLY EN AUXOIS avec toutes les commodités à proximité (écoles, médecins, restaurants, commerces, loisirs…..). Accès autoroute A6 et A38 à moins de 5 minutes (Paris à 2h30, Lyon à 1h45 et Dijon à 30 minutes). Superficie totale de la maison: 180 m2 dont 108 m2 habitable, reparti comme suit: Au rez-de chaussée (90 m2 habitable): entrée + couloir (11.60 m2), salon-séjour (27.50 m2), cuisine aménagée et équipée (11.30 m2), salle de bains entièrement carrelée avec baignoire (6.70 m2), WC séparé (1.19 m2), couloir desservant 3 chambres parquetées de 10.90 m2, 10.55 m2 et 10.10 m2. Au sous-sol (90 m2): - Partie habitable (18 m2): Couloir et dégagement (6.70 m2) desservant une 4 ème chambre (11.30 m2). - Autre partie du sous-sol aménagé (30 m2): Couloir de dégagement (5 m2) menant à la chaufferie (9.30 m2) et à une autre pièce (6.80 m2) comprenant un jacuzzi 24 jets pour 4 personnes (avec éclairage, eau jusqu’à 40° !), buanderie (7 m2) avec évier, rangement + un WC fermé et une cabine de douche, une cave sous escalier (1.50 m2) et un local disjoncteur/rangement (0.50 m2). - Partie garage « pur » (42 m2, entièrement carrelé en 2012), pouvant accueillir 2 voitures. Chauffage de la maison par radiateurs raccordés à une pompe à chaleur air/eau DAIKIN ALTHERMA bi-bloc de 11 Kilos Watts (très économique) avec un COP de 3,4 KW (1 KW consommé, 3.4 KW restitués) A l’extérieur: Superficie du terrain: 600 m2. 2 terrasses (celle de devant de 18 m2 en dalle de Bourgogne et une autre côté piscine de 40 m2 entièrement carrelée). Deux stores bannes d’une longueur totale de 10 m de long x 3.50 m de largeur recouvrent entièrement la grande terrasse. Abri de jardin en tôle de 4.20 m2. Piscine avec coque enterrée (9.50 m X 4.10 m), profondeur de 0.90 m à 1.90 m, robot piscine, alarme, éclairage de nuit, nage à contre courant. Elle est équipée d’un abri haut « EUREKA » repliable avec toit anti UV. Il mesure 11.50 m de longueur x 7.50 m de largeur x 2.50 m de hauteur. Idéal pour se baigner lorsque le temps est couvert, mitigé ou venteux. Vous pouvez profiter de la piscine d’Avril à fin Septembre. La piscine est équipée d’une pompe à chaleur, vous réglez la température souhaitée pour la baignade. Les pompes de la filtration de la piscine ainsi que le coffret électrique ont été changés en 2014. Travaux ou installations réalisés depuis 2010: installation de la pompe à chaleur de la maison (2011), pose de volets roulants en aluminium radios commandés à toutes les fenêtres et portes fenêtres, nouvelle porte de garage sectionnelle motorisée à télécommande, combles isolées par laine de roches soufflées (32 cm d’épaisseur), nouvelle porte d’entrée en PVC, 3 portes-fenêtres et une fenêtre du sous-sol changées, démoussage du toit, nettoyage des pignons, de la façade et des murets de la maison, installation de la pelouse synthétique et des 2 stores bannes, remplacement du chauffe eau électrique (200 L), mise au norme du tableau électrique, hotte aspirante et four encastrable changés en 2016, terrasse de 40 m2 entièrement refaite en été 2019. Diagnostic de Performance Energétique réalisé le 11 septembre 2019 (aucune anomalie constatée). Contact mail ou tph (06.14.53.40.34)

Racing 3 D-DRY® Noir-Blanc-Rouge Fluo Cette Racing 3 D-DRY® très ajustée se situe un niveau en-dessous de sa sœur iconique, sportive, en cuir, qui porte presque le même nom mais celle-ci est faite de textile. Plus précisément, de Cordura®. Et cette différence se ressent principalement - mis à part l'aspect extérieur de la veste - au portefeuille.Elle suit incontestablement la même lignée et les pommes ne tombent jamais loin de l'arbre: la Racing 3 D-DRY® est une troisième version de la veste Racing originale. Sauf que: ce n'est pas du cuir. Vous saurez d'emblée qu'elle n'est pas faite pour rouler sur circuit. Ceci est 'version rue' de la branche pur-sang de la famille. Ce qui signifie aussi que cette D-DRY® ressemble un peu moins à un 'harnais' et offre un peu plus de confort. D'autant plus que les manches présentent, sous les aisselles et sur les flancs, du matériau bi-élastique et des zones de stretch en suffisance. Aussi parce que l'extérieur est fait de textile déperlant et résistant (du Cordura®), et qu'elle est équipée d'une membrane D-Dry® étanche et respirante. Sous laquelle vous pouvez ajouter une autre doublure thermique amovible. Ventilation signifie ici ouvertures de ventilation sur le torse, le dos et les manches et l'ensemble -complété de la doublure spéciale Sanitized® - offre une agréable sensation de fraîcheur sur la route.La Racing 3 D-DRY® ressemble donc à une veste de tourisme mais elle garde une allure plus sportive grâce à sa coupe ajustée. Nous dirions qu'elle est bonne pour une solide balade, en toutes circonstances. De ce point de vue, les plaques d'aluminium amovibles situées sur les épaules ôtent le moindre doute. Tout est prévu pour y intégrer une protection dorsale. Cette version permet également d'y ajouter une double protection de torse. Les protections de coudes et d'épaules en composite sont homologuées CE.>Bien qu'il faille tenir compte de la doublure thermique amovible, la Racing 3 D-DRY® se porte près du corps. Un haut degré de préforme, les manches fuselées et les divers boutons-pressions au niveau du col et des manches laissent supposer qu'elle se porte ajustée. Et pour mettre les points sur les i, elle dispose également d'une sangle Velcro munie d'une boucle au niveau de la taille. Cette veste textile se 'donne' moins que la version cuir.A l'inverse, cela signifie qu'elle offre plus d'espace de rangement. DAINESE l'a pourvue de deux poches munies de tirettes, deux poches intérieures et deux autres poches dans la doublure. Il y a de fortes chances - qu'avec cette banane - vous préfériez ne pas y mettre trop de choses. Mais c'est possible. Les éléments réfléchissants indiquent clairement que cette Racing 3 D-DRY® est destinée à un usage sur la voie publique. La tirette de connexion est une pièce typique de DAINESE qui permet de la combiner avec n'importe quel pantalon de la gamme DAINESE. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.

Racing 3 D-DRY® Noir-Blanc Cette Racing 3 D-DRY® très ajustée se situe un niveau en-dessous de sa sœur iconique, sportive, en cuir, qui porte presque le même nom mais celle-ci est faite de textile. Plus précisément, de Cordura®. Et cette différence se ressent principalement - mis à part l'aspect extérieur de la veste - au portefeuille.Elle suit incontestablement la même lignée et les pommes ne tombent jamais loin de l'arbre: la Racing 3 D-DRY® est une troisième version de la veste Racing originale. Sauf que: ce n'est pas du cuir. Vous saurez d'emblée qu'elle n'est pas faite pour rouler sur circuit. Ceci est 'version rue' de la branche pur-sang de la famille. Ce qui signifie aussi que cette D-DRY® ressemble un peu moins à un 'harnais' et offre un peu plus de confort. D'autant plus que les manches présentent, sous les aisselles et sur les flancs, du matériau bi-élastique et des zones de stretch en suffisance. Aussi parce que l'extérieur est fait de textile déperlant et résistant (du Cordura®), et qu'elle est équipée d'une membrane D-Dry® étanche et respirante. Sous laquelle vous pouvez ajouter une autre doublure thermique amovible. Ventilation signifie ici ouvertures de ventilation sur le torse, le dos et les manches et l'ensemble -complété de la doublure spéciale Sanitized® - offre une agréable sensation de fraîcheur sur la route.La Racing 3 D-DRY® ressemble donc à une veste de tourisme mais elle garde une allure plus sportive grâce à sa coupe ajustée. Nous dirions qu'elle est bonne pour une solide balade, en toutes circonstances. De ce point de vue, les plaques d'aluminium amovibles situées sur les épaules ôtent le moindre doute. Tout est prévu pour y intégrer une protection dorsale. Cette version permet également d'y ajouter une double protection de torse. Les protections de coudes et d'épaules en composite sont homologuées CE.>Bien qu'il faille tenir compte de la doublure thermique amovible, la Racing 3 D-DRY® se porte près du corps. Un haut degré de préforme, les manches fuselées et les divers boutons-pressions au niveau du col et des manches laissent supposer qu'elle se porte ajustée. Et pour mettre les points sur les i, elle dispose également d'une sangle Velcro munie d'une boucle au niveau de la taille. Cette veste textile se 'donne' moins que la version cuir.A l'inverse, cela signifie qu'elle offre plus d'espace de rangement. DAINESE l'a pourvue de deux poches munies de tirettes, deux poches intérieures et deux autres poches dans la doublure. Il y a de fortes chances - qu'avec cette banane - vous préfériez ne pas y mettre trop de choses. Mais c'est possible. Les éléments réfléchissants indiquent clairement que cette Racing 3 D-DRY® est destinée à un usage sur la voie publique. La tirette de connexion est une pièce typique de DAINESE qui permet de la combiner avec n'importe quel pantalon de la gamme DAINESE. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.

Racing 3 D-DRY® Noir-Rouge Cette Racing 3 D-DRY® très ajustée se situe un niveau en-dessous de sa sœur iconique, sportive, en cuir, qui porte presque le même nom mais celle-ci est faite de textile. Plus précisément, de Cordura®. Et cette différence se ressent principalement - mis à part l'aspect extérieur de la veste - au portefeuille.Elle suit incontestablement la même lignée et les pommes ne tombent jamais loin de l'arbre: la Racing 3 D-DRY® est une troisième version de la veste Racing originale. Sauf que: ce n'est pas du cuir. Vous saurez d'emblée qu'elle n'est pas faite pour rouler sur circuit. Ceci est 'version rue' de la branche pur-sang de la famille. Ce qui signifie aussi que cette D-DRY® ressemble un peu moins à un 'harnais' et offre un peu plus de confort. D'autant plus que les manches présentent, sous les aisselles et sur les flancs, du matériau bi-élastique et des zones de stretch en suffisance. Aussi parce que l'extérieur est fait de textile déperlant et résistant (du Cordura®), et qu'elle est équipée d'une membrane D-Dry® étanche et respirante. Sous laquelle vous pouvez ajouter une autre doublure thermique amovible. Ventilation signifie ici ouvertures de ventilation sur le torse, le dos et les manches et l'ensemble -complété de la doublure spéciale Sanitized® - offre une agréable sensation de fraîcheur sur la route.La Racing 3 D-DRY® ressemble donc à une veste de tourisme mais elle garde une allure plus sportive grâce à sa coupe ajustée. Nous dirions qu'elle est bonne pour une solide balade, en toutes circonstances. De ce point de vue, les plaques d'aluminium amovibles situées sur les épaules ôtent le moindre doute. Tout est prévu pour y intégrer une protection dorsale. Cette version permet également d'y ajouter une double protection de torse. Les protections de coudes et d'épaules en composite sont homologuées CE.>Bien qu'il faille tenir compte de la doublure thermique amovible, la Racing 3 D-DRY® se porte près du corps. Un haut degré de préforme, les manches fuselées et les divers boutons-pressions au niveau du col et des manches laissent supposer qu'elle se porte ajustée. Et pour mettre les points sur les i, elle dispose également d'une sangle Velcro munie d'une boucle au niveau de la taille. Cette veste textile se 'donne' moins que la version cuir.A l'inverse, cela signifie qu'elle offre plus d'espace de rangement. DAINESE l'a pourvue de deux poches munies de tirettes, deux poches intérieures et deux autres poches dans la doublure. Il y a de fortes chances - qu'avec cette banane - vous préfériez ne pas y mettre trop de choses. Mais c'est possible. Les éléments réfléchissants indiquent clairement que cette Racing 3 D-DRY® est destinée à un usage sur la voie publique. La tirette de connexion est une pièce typique de DAINESE qui permet de la combiner avec n'importe quel pantalon de la gamme DAINESE. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.

Limiteur de course de suspension - 39-51mm - chacun Limiteur de course en caoutchouc. Empêche les ressorts de souffler avec une forte charge. par exemple. Convient également pour la remorque et la caravane. Le limiteur de course du ressort est vissé dans le ressort après avoir fait bouillir leau pendant environ 10 minutes. Avant de commander. veuillez procéder comme suit: Placez la voiture sur un cric et assurez-vous que les roues ne touchent pas le sol. Mesurez lespace entre les spires du ressort (environ à mi-hauteur du ressort). Disponible par pièce dans les tailles suivantes (taille = espace mesuré entre les spires du ressort). Il faut donc commander 2 pièces par essieu: - 18 mm à 25 mm: GS GE13 - 26 mm à 38 mm: GS GE14 - 39 mm à 51 mm: GS GE15 - 51 mm à 65 mm: GS GE15A Quantité: 1 Couleur: noir Matériau: Caoutchouc Garantie: 2 ans

Limiteur de débattement de suspension - 18-25mm - chacun Limiteur de course en caoutchouc. Empêche les ressorts de souffler avec une forte charge. par exemple. Convient également pour la remorque et la caravane. Le limiteur de course du ressort est vissé dans le ressort après avoir fait bouillir leau pendant environ 10 minutes. Avant de commander. veuillez procéder comme suit: Placez la voiture sur un cric et assurez-vous que les roues ne touchent pas le sol. Mesurez lespace entre les spires du ressort (environ à mi-hauteur du ressort). Disponible par pièce dans les tailles suivantes (taille = espace mesuré entre les spires du ressort). Il faut donc commander 2 pièces par essieu: - 18 mm à 25 mm: GS GE13 - 26 mm à 38 mm: GS GE14 - 39 mm à 51 mm: GS GE15 - 51 mm à 65 mm: GS GE15A Garantie: 2 ans Quantité: 1 Couleur: noir Matériau: Caoutchouc

Limiteur de débattement de suspension 26mm-38mm chacun ! Limiteur de course en caoutchouc. Empêche les ressorts de souffler avec une forte charge. par exemple. Convient également pour la remorque et la caravane. Le limiteur de course du ressort est vissé dans le ressort après avoir fait bouillir leau pendant environ 10 minutes. Avant de commander. veuillez procéder comme suit: Placez la voiture sur un cric et assurez-vous que les roues ne touchent pas le sol. Mesurez lespace entre les spires du ressort (environ à mi-hauteur du ressort). Disponible par pièce dans les tailles suivantes (taille = espace mesuré entre les spires du ressort). Il faut donc commander 2 pièces par essieu: - 18 mm à 25 mm: GS GE13 - 26 mm à 38 mm: GS GE14 - 39 mm à 51 mm: GS GE15 - 51 mm à 65 mm: GS GE15A Garantie: 2 ans Quantité: 1 Couleur: noir Matériau: Caoutchouc