T gp r v2

Nuevos, en perfecto Estado. Usados dos veces. Comprados por 189,90€. Talla L

Chaqueta como nueva, muy poco uso. 2-3 salidas. Con protecciones y forro interior extraible. Cremalleras y bordados en perfecto estado. Talla S pequeña

SMX Plus V2 Noir Il y a la SMX-6 et il y a la Supertech R, et, entre les deux, il y a cette SMX Plus V2. En langage clair: en ville ou sur circuit, les deux sont possibles, et la technologie dont est équipée la SMX Plus V2 est impressionnante. Mieux encore: elle est fantastique ! Cette botte peut se porter avec une combi d'une ou deux pièce(s) ou avec un jeans (de moto). Les larges panneaux accordéon et la chevillère sont deux éléments qui proviennent de la botte SMX-6, tandis que la double construction définie par une 'chaussure-dans -la-botte' s'est inspirée de la Supertech R.Pour vous rafraîchir la mémoire: les panneaux accordéon veillent à fournir une liberté de mouvement optimale à moto et ailleurs, la chevillère rend les mouvements confortables mais elle soutient aussi la cheville en cas d'accident. Le talon et le tibia, vulnérables en cas de chute, sont faits de TPU dur. Les renforts à la semelle et aux orteils sont évidents tout comme le renfort de tige et les sliders d'orteils qui peuvent être remplacés. Pour ce faire, sachez que la petite vis nécessaire à cet usage se trouve à un endroit qui prendra bien un dixième de votre chrono. Il va de soi que chaque accessoire soumis à une usure structurelle peut être remplacé. La chaussure interne n'est pas amovible, ceci est la seule contrainte. Et c'est peu de chose comparé au cordon de kevlar, à l'ensemble principalement fait de mesh - d'autant plus qu'il est combiné à une botte de cuir -, ventilé et respirant. L'ensemble découle de recherches, de développements et d'efforts destinés à concevoir une forme parfaite, un retour exceptionnel et une protection maximale. Outre le cordon de kevlar à l'intérieur, vous disposez également d'une tirette et d'une fermeture à râtelier 'quick release' sur la face externe. Parallèlement à cette tirette, une bande accordéon l'accompagne sur toute sa longueur pour offrir aux motards un peu plus d'espace. Seule la Supertech R surpasse la SMX Plus V2 mais elle s'en rapproche sans conteste. Et, outre cette botte Moto GP (professionnelle), vous aurez bien de la peine à trouver une autre botte aussi légère, aussi souple et aussi performante. Ou le plaisir de l'admirer. Nous n'insisterons jamais assez sur la technologie, visible et invisible, qu'elle contient. Cette botte est sans doute celle qui, plus tard, vous donnera l'envie de faire l'acquisition de la moto qui s'y prête. En attendant, placez-la dans votre living et admirez-la.

SMX Plus V2 Noir-Blanc-Jaune Fluo Il y a la SMX-6 et il y a la Supertech R, et, entre les deux, il y a cette SMX Plus V2. En langage clair: en ville ou sur circuit, les deux sont possibles, et la technologie dont est équipée la SMX Plus V2 est impressionnante. Mieux encore: elle est fantastique ! Cette botte peut se porter avec une combi d'une ou deux pièce(s) ou avec un jeans (de moto). Les larges panneaux accordéon et la chevillère sont deux éléments qui proviennent de la botte SMX-6, tandis que la double construction définie par une 'chaussure-dans -la-botte' s'est inspirée de la Supertech R.Pour vous rafraîchir la mémoire: les panneaux accordéon veillent à fournir une liberté de mouvement optimale à moto et ailleurs, la chevillère rend les mouvements confortables mais elle soutient aussi la cheville en cas d'accident. Le talon et le tibia, vulnérables en cas de chute, sont faits de TPU dur. Les renforts à la semelle et aux orteils sont évidents tout comme le renfort de tige et les sliders d'orteils qui peuvent être remplacés. Pour ce faire, sachez que la petite vis nécessaire à cet usage se trouve à un endroit qui prendra bien un dixième de votre chrono. Il va de soi que chaque accessoire soumis à une usure structurelle peut être remplacé. La chaussure interne n'est pas amovible, ceci est la seule contrainte. Et c'est peu de chose comparé au cordon de kevlar, à l'ensemble principalement fait de mesh - d'autant plus qu'il est combiné à une botte de cuir -, ventilé et respirant. L'ensemble découle de recherches, de développements et d'efforts destinés à concevoir une forme parfaite, un retour exceptionnel et une protection maximale. Outre le cordon de kevlar à l'intérieur, vous disposez également d'une tirette et d'une fermeture à râtelier 'quick release' sur la face externe. Parallèlement à cette tirette, une bande accordéon l'accompagne sur toute sa longueur pour offrir aux motards un peu plus d'espace. Seule la Supertech R surpasse la SMX Plus V2 mais elle s'en rapproche sans conteste. Et, outre cette botte Moto GP (professionnelle), vous aurez bien de la peine à trouver une autre botte aussi légère, aussi souple et aussi performante. Ou le plaisir de l'admirer. Nous n'insisterons jamais assez sur la technologie, visible et invisible, qu'elle contient. Cette botte est sans doute celle qui, plus tard, vous donnera l'envie de faire l'acquisition de la moto qui s'y prête. En attendant, placez-la dans votre living et admirez-la.

SMX Plus V2 Noir-Blanc Il y a la SMX-6 et il y a la Supertech R, et, entre les deux, il y a cette SMX Plus V2. En langage clair: en ville ou sur circuit, les deux sont possibles, et la technologie dont est équipée la SMX Plus V2 est impressionnante. Mieux encore: elle est fantastique ! Cette botte peut se porter avec une combi dune ou deux pièce(s) ou avec un jeans (de moto). Les larges panneaux accordéon et la chevillère sont deux éléments qui proviennent de la botte SMX-6, tandis que la double construction définie par une chaussure-dans -la-botte sest inspirée de la Supertech R.Pour vous rafraîchir la mémoire: les panneaux accordéon veillent à fournir une liberté de mouvement optimale à moto et ailleurs, la chevillère rend les mouvements confortables mais elle soutient aussi la cheville en cas daccident. Le talon et le tibia, vulnérables en cas de chute, sont faits de TPU dur. Les renforts à la semelle et aux orteils sont évidents tout comme le renfort de tige et les sliders dorteils qui peuvent être remplacés. Pour ce faire, sachez que la petite vis nécessaire à cet usage se trouve à un endroit qui prendra bien un dixième de votre chrono. Il va de soi que chaque accessoire soumis à une usure structurelle peut être remplacé. La chaussure interne nest pas amovible, ceci est la seule contrainte. Et cest peu de chose comparé au cordon de kevlar, à lensemble principalement fait de mesh - dautant plus quil est combiné à une botte de cuir -, ventilé et respirant. Lensemble découle de recherches, de développements et defforts destinés à concevoir une forme parfaite, un retour exceptionnel et une protection maximale. Outre le cordon de kevlar à lintérieur, vous disposez également dune tirette et dune fermeture à râtelier quick release sur la face externe. Parallèlement à cette tirette, une bande accordéon laccompagne sur toute sa longueur pour offrir aux motards un peu plus despace. Seule la Supertech R surpasse la SMX Plus V2 mais elle sen rapproche sans conteste. Et, outre cette botte Moto GP (professionnelle), vous aurez bien de la peine à trouver une autre botte aussi légère, aussi souple et aussi performante. Ou le plaisir de ladmirer. Nous ninsisterons jamais assez sur la technologie, visible et invisible, quelle contient. Cette botte est sans doute celle qui, plus tard, vous donnera lenvie de faire lacquisition de la moto qui sy prête. En attendant, placez-la dans votre living et admirez-la.

SMX Plus V2 Noir-Blanc-Jaune Fluo Il y a la SMX-6 et il y a la Supertech R, et, entre les deux, il y a cette SMX Plus V2. En langage clair: en ville ou sur circuit, les deux sont possibles, et la technologie dont est équipée la SMX Plus V2 est impressionnante. Mieux encore: elle est fantastique ! Cette botte peut se porter avec une combi dune ou deux pièce(s) ou avec un jeans (de moto). Les larges panneaux accordéon et la chevillère sont deux éléments qui proviennent de la botte SMX-6, tandis que la double construction définie par une chaussure-dans -la-botte sest inspirée de la Supertech R.Pour vous rafraîchir la mémoire: les panneaux accordéon veillent à fournir une liberté de mouvement optimale à moto et ailleurs, la chevillère rend les mouvements confortables mais elle soutient aussi la cheville en cas daccident. Le talon et le tibia, vulnérables en cas de chute, sont faits de TPU dur. Les renforts à la semelle et aux orteils sont évidents tout comme le renfort de tige et les sliders dorteils qui peuvent être remplacés. Pour ce faire, sachez que la petite vis nécessaire à cet usage se trouve à un endroit qui prendra bien un dixième de votre chrono. Il va de soi que chaque accessoire soumis à une usure structurelle peut être remplacé. La chaussure interne nest pas amovible, ceci est la seule contrainte. Et cest peu de chose comparé au cordon de kevlar, à lensemble principalement fait de mesh - dautant plus quil est combiné à une botte de cuir -, ventilé et respirant. Lensemble découle de recherches, de développements et defforts destinés à concevoir une forme parfaite, un retour exceptionnel et une protection maximale. Outre le cordon de kevlar à lintérieur, vous disposez également dune tirette et dune fermeture à râtelier quick release sur la face externe. Parallèlement à cette tirette, une bande accordéon laccompagne sur toute sa longueur pour offrir aux motards un peu plus despace. Seule la Supertech R surpasse la SMX Plus V2 mais elle sen rapproche sans conteste. Et, outre cette botte Moto GP (professionnelle), vous aurez bien de la peine à trouver une autre botte aussi légère, aussi souple et aussi performante. Ou le plaisir de ladmirer. Nous ninsisterons jamais assez sur la technologie, visible et invisible, quelle contient. Cette botte est sans doute celle qui, plus tard, vous donnera lenvie de faire lacquisition de la moto qui sy prête. En attendant, placez-la dans votre living et admirez-la.

T-GP R V3 Drystar Jacket Noir-Blanc La troisième version (V3) de la veste de moto en textile (T) avec laquelle vous pourriez - presque - faire un GP et au moins vous approcher de la sensation de 'racing' (R). Bon, c'est en tout cas ainsi que nous lisons ce nom. Pour en arriver à définir la T-GP R V3 de veste de course étanche. En textile. Pour ceux qui ne veulent pas se défaire de leur style sur circuit. Ou pour ceux qui aiment tout simplement avoir une allure sportive et épurée au quotidien. La veste T-GP R V3 Drystar® est une veste moto en textile sportif imperméable, dérivée de la course. Avec les matériaux extensibles avancés et la silhouette élégante, Alpinestars n'a fait aucun effort pour cacher cette ambition. De loin, on dirait qu'il s'agit d'une veste moto en cuir, avec des protections externes. Mais aussi équipée d'une membrane Drystar® imperméable et une doublure thermique amovible en deux épaisseurs: 100 g d'isolation PrimaLoft® sur le corps, et 80 g sur les bras. La doublure thermique a reçu une nouvelle attache au poignet avec un système Velcro à 360 degrés, et du velours doux à l'intérieur du poignet. Confort et l'esprit sportif vont de pair. Les ouvertures de ventilation directes à l'avant et les perforations laser à l'arrière peuvent également être classées dans cette catégorie. Des panneaux accordéon sur les épaules et les coudes offrent une belle liberté de mouvement. Autrement dit, plus confortable qu'une véritable combi de course en cuir. Les ouvertures de ventilation situées de manière stratégique au niveau du torse semblent quelque peu 'cachées' mais illustrent le fait que cette veste est bien plus polyvalente qu'une combi de course en cuir. Deux larges poches munies de tirettes. Pas mal de poches intérieures. Des éléments réfléchissants. De la microfibre sur le col et les poignets pour plus de confort. Des possibilités d'adaptation individuelle sous forme de boutons pression sur les flancs et la partie supérieure des bras. Deux bandes Velcro au niveau de la taille. Il pourrait s'agir des caractéristiques propres à une veste de tourisme, et pourtant la T-GP R V3 Drystar® d'Alpinestars ressemble bien à une veste de course. Les sliders TPU proéminents sur les épaules font partie du Dynamic Friction Shield sont bien qualitatifs, et il y a de l'espace prévu pour y insérer les protections de poitrine Nucleon Flex Pro Ci et une protection dorsale Nucleon Plasma (certifiée niveau 2), ou protection dorsale Nucleon KR-CELLi (certifiée niveau 1), ce qui vous permet d'ajouter une couche de protection supplémentaire. Les protections d'épaule et de coude Nucleon Flex Plus homologuée CE niveau 1 font partie de l'équipement standard. Alpinestars - marque traditionnellement dirigée vers le monde de la course - transpose son savoir et son expérience vers une collection qui s'adresse aux motards de tourisme, une collection à la technologie de haut niveau, et ce n'est pas mal non plus. La longue tirette de connexion est celle utilisée par Alpinestars dans tous ses produits depuis quelque temps. Dès lors, tout est possible quoique nous aurions tendance à vous recommander le Raider V2 Drystar. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

T-GP R V3 Drystar Jacket Noir-Noir La troisième version (V3) de la veste de moto en textile (T) avec laquelle vous pourriez - presque - faire un GP et au moins vous approcher de la sensation de 'racing' (R). Bon, c'est en tout cas ainsi que nous lisons ce nom. Pour en arriver à définir la T-GP R V3 de veste de course étanche. En textile. Pour ceux qui ne veulent pas se défaire de leur style sur circuit. Ou pour ceux qui aiment tout simplement avoir une allure sportive et épurée au quotidien. La veste T-GP R V3 Drystar® est une veste moto en textile sportif imperméable, dérivée de la course. Avec les matériaux extensibles avancés et la silhouette élégante, Alpinestars n'a fait aucun effort pour cacher cette ambition. De loin, on dirait qu'il s'agit d'une veste moto en cuir, avec des protections externes. Mais aussi équipée d'une membrane Drystar® imperméable et une doublure thermique amovible en deux épaisseurs: 100 g d'isolation PrimaLoft® sur le corps, et 80 g sur les bras. La doublure thermique a reçu une nouvelle attache au poignet avec un système Velcro à 360 degrés, et du velours doux à l'intérieur du poignet. Confort et l'esprit sportif vont de pair. Les ouvertures de ventilation directes à l'avant et les perforations laser à l'arrière peuvent également être classées dans cette catégorie. Des panneaux accordéon sur les épaules et les coudes offrent une belle liberté de mouvement. Autrement dit, plus confortable qu'une véritable combi de course en cuir. Les ouvertures de ventilation situées de manière stratégique au niveau du torse semblent quelque peu 'cachées' mais illustrent le fait que cette veste est bien plus polyvalente qu'une combi de course en cuir. Deux larges poches munies de tirettes. Pas mal de poches intérieures. Des éléments réfléchissants. De la microfibre sur le col et les poignets pour plus de confort. Des possibilités d'adaptation individuelle sous forme de boutons pression sur les flancs et la partie supérieure des bras. Deux bandes Velcro au niveau de la taille. Il pourrait s'agir des caractéristiques propres à une veste de tourisme, et pourtant la T-GP R V3 Drystar® d'Alpinestars ressemble bien à une veste de course. Les sliders TPU proéminents sur les épaules font partie du Dynamic Friction Shield sont bien qualitatifs, et il y a de l'espace prévu pour y insérer les protections de poitrine Nucleon Flex Pro Ci et une protection dorsale Nucleon Plasma (certifiée niveau 2), ou protection dorsale Nucleon KR-CELLi (certifiée niveau 1), ce qui vous permet d'ajouter une couche de protection supplémentaire. Les protections d'épaule et de coude Nucleon Flex Plus homologuée CE niveau 1 font partie de l'équipement standard. Alpinestars - marque traditionnellement dirigée vers le monde de la course - transpose son savoir et son expérience vers une collection qui s'adresse aux motards de tourisme, une collection à la technologie de haut niveau, et ce n'est pas mal non plus. La longue tirette de connexion est celle utilisée par Alpinestars dans tous ses produits depuis quelque temps. Dès lors, tout est possible quoique nous aurions tendance à vous recommander le Raider V2 Drystar. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

T-GP R V3 Drystar Jacket Noir-Rouge Fluo-Blanc La troisième version (V3) de la veste de moto en textile (T) avec laquelle vous pourriez - presque - faire un GP et au moins vous approcher de la sensation de 'racing' (R). Bon, c'est en tout cas ainsi que nous lisons ce nom. Pour en arriver à définir la T-GP R V3 de veste de course étanche. En textile. Pour ceux qui ne veulent pas se défaire de leur style sur circuit. Ou pour ceux qui aiment tout simplement avoir une allure sportive et épurée au quotidien. La veste T-GP R V3 Drystar® est une veste moto en textile sportif imperméable, dérivée de la course. Avec les matériaux extensibles avancés et la silhouette élégante, Alpinestars n'a fait aucun effort pour cacher cette ambition. De loin, on dirait qu'il s'agit d'une veste moto en cuir, avec des protections externes. Mais aussi équipée d'une membrane Drystar® imperméable et une doublure thermique amovible en deux épaisseurs: 100 g d'isolation PrimaLoft® sur le corps, et 80 g sur les bras. La doublure thermique a reçu une nouvelle attache au poignet avec un système Velcro à 360 degrés, et du velours doux à l'intérieur du poignet. Confort et l'esprit sportif vont de pair. Les ouvertures de ventilation directes à l'avant et les perforations laser à l'arrière peuvent également être classées dans cette catégorie. Des panneaux accordéon sur les épaules et les coudes offrent une belle liberté de mouvement. Autrement dit, plus confortable qu'une véritable combi de course en cuir. Les ouvertures de ventilation situées de manière stratégique au niveau du torse semblent quelque peu 'cachées' mais illustrent le fait que cette veste est bien plus polyvalente qu'une combi de course en cuir. Deux larges poches munies de tirettes. Pas mal de poches intérieures. Des éléments réfléchissants. De la microfibre sur le col et les poignets pour plus de confort. Des possibilités d'adaptation individuelle sous forme de boutons pression sur les flancs et la partie supérieure des bras. Deux bandes Velcro au niveau de la taille. Il pourrait s'agir des caractéristiques propres à une veste de tourisme, et pourtant la T-GP R V3 Drystar® d'Alpinestars ressemble bien à une veste de course. Les sliders TPU proéminents sur les épaules font partie du Dynamic Friction Shield sont bien qualitatifs, et il y a de l'espace prévu pour y insérer les protections de poitrine Nucleon Flex Pro Ci et une protection dorsale Nucleon Plasma (certifiée niveau 2), ou protection dorsale Nucleon KR-CELLi (certifiée niveau 1), ce qui vous permet d'ajouter une couche de protection supplémentaire. Les protections d'épaule et de coude Nucleon Flex Plus homologuée CE niveau 1 font partie de l'équipement standard. Alpinestars - marque traditionnellement dirigée vers le monde de la course - transpose son savoir et son expérience vers une collection qui s'adresse aux motards de tourisme, une collection à la technologie de haut niveau, et ce n'est pas mal non plus. La longue tirette de connexion est celle utilisée par Alpinestars dans tous ses produits depuis quelque temps. Dès lors, tout est possible quoique nous aurions tendance à vous recommander le Raider V2 Drystar. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

T-GP R V3 Drystar Jacket Noir-Noir La troisième version (V3) de la veste de moto en textile (T) avec laquelle vous pourriez - presque - faire un GP et au moins vous approcher de la sensation de racing (R). Bon, cest en tout cas ainsi que nous lisons ce nom. Pour en arriver à définir la T-GP R V3 de veste de course étanche. En textile. Pour ceux qui ne veulent pas se défaire de leur style sur circuit. Ou pour ceux qui aiment tout simplement avoir une allure sportive et épurée au quotidien. La veste T-GP R V3 Drystar® est une veste moto en textile sportif imperméable, dérivée de la course. Avec les matériaux extensibles avancés et la silhouette élégante, Alpinestars na fait aucun effort pour cacher cette ambition. De loin, on dirait quil sagit dune veste moto en cuir, avec des protections externes. Mais aussi équipée dune membrane Drystar® imperméable et une doublure thermique amovible en deux épaisseurs: 100 g disolation PrimaLoft® sur le corps, et 80 g sur les bras. La doublure thermique a reçu une nouvelle attache au poignet avec un système Velcro à 360 degrés, et du velours doux à lintérieur du poignet. Confort et lesprit sportif vont de pair. Les ouvertures de ventilation directes à lavant et les perforations laser à larrière peuvent également être classées dans cette catégorie. Des panneaux accordéon sur les épaules et les coudes offrent une belle liberté de mouvement. Autrement dit, plus confortable quune véritable combi de course en cuir. Les ouvertures de ventilation situées de manière stratégique au niveau du torse semblent quelque peu cachées mais illustrent le fait que cette veste est bien plus polyvalente quune combi de course en cuir. Deux larges poches munies de tirettes. Pas mal de poches intérieures. Des éléments réfléchissants. De la microfibre sur le col et les poignets pour plus de confort. Des possibilités dadaptation individuelle sous forme de boutons pression sur les flancs et la partie supérieure des bras. Deux bandes Velcro au niveau de la taille. Il pourrait sagir des caractéristiques propres à une veste de tourisme, et pourtant la T-GP R V3 Drystar® dAlpinestars ressemble bien à une veste de course. Les sliders TPU proéminents sur les épaules font partie du Dynamic Friction Shield sont bien qualitatifs, et il y a de lespace prévu pour y insérer les protections de poitrine Nucleon Flex Pro Ci et une protection dorsale Nucleon Plasma (certifiée niveau 2), ou protection dorsale Nucleon KR-CELLi (certifiée niveau 1), ce qui vous permet dajouter une couche de protection supplémentaire. Les protections dépaule et de coude Nucleon Flex Plus homologuée CE niveau 1 font partie de léquipement standard. Alpinestars - marque traditionnellement dirigée vers le monde de la course - transpose son savoir et son expérience vers une collection qui sadresse aux motards de tourisme, une collection à la technologie de haut niveau, et ce nest pas mal non plus. La longue tirette de connexion est celle utilisée par Alpinestars dans tous ses produits depuis quelque temps. Dès lors, tout est possible quoique nous aurions tendance à vous recommander le Raider V2 Drystar. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

Botas de caña alta para moto de la marca dainese, en buenas condiciones, pero como se aprecia en las fotos tienen marcas de uso, pero salvo eso están perfectas. Son una talla 46, pero mi talla habitual es un 45 y me van genial. En la etiqueta sale también en mm (300mm) Los guantes son una talla M del modelo gp r plus v2 -Botas 60€ -Guantes 100€ Para entregar en mano, sería en Terrassa o en BCN cerca del Hospital quirón Dexeus. Puedo hacer pack con otros artículos.

HONDA FORZA 300 d'occasion Mise en circulation: 07/01/2021 de couleur blanc mat avec 15324 kilomètres au compteur. Toutes nos motos d'occasions sont contrôlées avant livraison sur: >partie cycle> moteur> transmission Garantie constructeur jusqu'au 06/01/2026 Assurance et Financement** possible. HONDA FORZA 300 d'occasion Options: - ABS- Double des clés- Démarrage sans clés- Garantie constructeur- Bulle fumée Ermax Le tarif s'entend hors carte grise / mise en route (nous nous occupons de toutes les démarches administratives pour l'immatriculation).Reprise possible selon le véhicule et sous conditions d'un contrôle à l'atelier et d'un historique complet. Exemple de véhicule similaire: t max, tmax, burgman 650, burgman 650, gp800, gp 800, gp 850, gp850, ak 550, ak550, er6n, er 6 n, z650, z 650, z800,z 800, z900, z 900, z1000, z 1000,gsxs1000, gsxs 1000, gsxs1000, cb 1000 r, cb1000r, cb 650 f, cb 650 f,cb 125, cb125, cb 500 f, cb500f,mt07, mt 07, mt10, mt 10, mt09,mt 09.satellis, x evo, forza125, forza 125, t max, tmax, burgman 650, burgman 650, gp800, gp 800, gp 850, gp850, ak 550, ak550 Contactez nous au 01 39 69 96 55 **documents à fournir pour l'étude du financement: - pièce d'identité - votre permis de conduire et/ou l'avis favorable - RIB - les trois derniers bulletins de salaire - un justificatif de moins de trois mois ex: EDF/EAU/TEL PORTABLE-INTERNET Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo #SeDéplacerMoinsPolluer

Se vende Yamaha FZ8 N del año 2013 con 2300 kms !!! Moto en perfecto estado, con Akrapovic, portamatriculas …. Como nueva, sin ningún fallo. Solo venta, no cambios. Abstenerse curiosos ni mareantes. Yamaha MT, T Max, R1,R6, crossplane, Honda hornet, cbr 1000 rr, 600 rr, suzuki gsr,gsx r, Kawasaki z800,z900,z750, zx6 r, zx10 r, Ninja, BMW, Ducati, MV Agusta, Aprilia Tuono, V4, KTM, Duke, Dainese, AGV,Alpinestars, Arai, Shoei, Moto Gp, VR46, Valentino Rossi, Moto Gp,naked,

HONDA CB125F CB125 F de couleur blanche avec ABS Mise en circulation le 25/05/2022 avec 29 kms au compteur. Toutes nos motos d'occasions sont contrôlées avant livraison Prix hors immatriculation(carte grise, courtage et plaque), hors carburant et garantie ainsi que préparationReprise possible sous conditions d'un contrôle à l'atelier et de son historique ou mise en dépôt vente / Assurance et Financement* possibleContacte JF FOUQUET jeff@virage78.com 0139699655 ou Timothée DraghiReprises possibles: t max, tmax, burgman 650, burgman 650, gp800, gp 800, gp 850, gp850, ak 550, ak550er6n, er 6 n, z650, z 650, z800,z 800, z900, z 900, z1000, z 1000,gsxs1000, gsxs 1000, gsxs1000, cb 1000 r, cb1000r, cb 650 f, cb 650 f,cb 125, cb125, cb 500 f, cb500f,mt07, mt 07, mt10, mt 10, mt09,mt 09, pcx 125, burgman 125,vespa 125, piaggio 125, mt 125, cbf125, x max, xmax, x-max, nss 125

Informations de base N ° de Modèle: R2 Mode de freinage: casses de tambour avant et arrière Méthode de refroidissement: refroidissement par eau Gamme d'année: après 2010 Condition: Nouveau Marque déposée: Lanye Transport Paquet: carton et cadre Spécification: 1900 * 740 * 1100 Origine: États-Unis Code: 8711301000 Appel, SMS ou WhatSapp: +1 929-260-0162 Modèle LY350-R2 Type de moteur: 2-cylindres, 4 temps, refroidissement par eau Déplacement (ml): 350cc Allumage: CDI Type de démarrage: Kick / démarrage électrique Lubrification: éclaboussures de pression Refroidissement: refroidi à l'eau Changement de vitesse: International 5 vitesses Frein (F / R): double disque / simple disque Transmission: entraînement par chaîne Pneu avant / arrière: 110 / 70-17 / 140 / 70-17 L X W X H (mm): 2030 × 1075 × 770 Capacité du réservoir de carburant (L): 16L Empattement (mm): 1410 Capacité de chargement (kg): 180 Capacité de montée (°): = 23 Poids net (kg): 138 Vitesse maximale: 90 km / h Chargement des conteneurs (SKD) 20 'Gp: 24pcs 40' HQ: 50pcs Chargement de conteneur (CKD) 40 'HQ: 75pcs Limite de paiement 40% TT à l'avance, solde de 60% avant expédition Délai de livraison 20-25 jours après le dépôt reçu Nous fournissons des emballages en carton avec socle en fer pour CBU ou SKD, un ensemble de moteur de commande CKD utilise un emballage en carton et est séparé de la partie du corps. Les parties du corps de CKD sont emballées dans un carton ou dans une boîte en contreplaqué. Notre service 1.Nous fournissons l'ensemble des pièces de rechange des motos, des moteurs aux vis. 2. Nous garantissons un taux de 100% de produits qualifiés dans votre usine. 3. Nos ingénieurs ont plus de 20 ans d'expérience dans la production de motos. 4. Nous garantissons 30 jours de délai de livraison. Moto de course refroidie par air avec freins à disque double Obtenir le dernier prix Min. Ordre / Référence Prix FOB 10 pièces US $ 800 / pièce Port: Shanghai, Chine Capacité de production: 200000 unités / an Conditions de paiement: L / C, T / T Type: Moto de course Déplacement: 350cc Type de moteur: 4 temps Carburant: essence / diesel Certification: CCC, ISO Taille du moteur: 251 à 500cc 5.Nous garantissons que les véhicules pour un service gratuit de 12 mois ou 12000 miles