VELOCETTE L.E. 1949 À BAZAS

Moto en état de marche, carte grise, année 1949. Velocette est un constructeur de motocyclettes et cyclomoteurs anglais. La marque remonte à 1890, lorsqu'un Allemand émigré à Birmingham, Johannes Gütgemann, rachète une fabrique de cycles, The Taylor-Gue and Company. Il commence par en poursuivre l'activité. La marque change de nom en 1905 et s'appelle alors « Veloce ». Les premiers cycles à moteur répondant au nom de Velocette apparaissent en 1913, dotés de moteurs 200 cm3. Puis le nom du modèle devient le nom de la marque.En 1948, apparaît un modèle très innovant, la LE pour « Little Engine », qui devient la moto des policemen anglais Eugene Goodman , directeur de Velocette, avait prévu un design innovant et radical qui ferait appel à un nouveau marché qui nécessitait des transports économiques, propres et fiables. Le designer Charles Udall a développé la Velocette LE en tant que conception «conçue dans son ensemble», avec un moteur, une boîte de vitesses, un arbre de transmission et une boîte à chanfreiner réunis dans une seule unité pour effectuer un travail spécifique.  La Velocette LE a été lancée au salon international de l'automobile britannique à Earls Court en 1948 en tant que "moto pour tous les hommes". Avec un moteur bicylindre opposé horizontalement , à soupapes latérales, à soupapes latérales de 149 cm 3, refroidi par eau, le LE était également équipé d'un radiateur et était équipé d'un allumage par bobine pour faciliter les démarrages. La boîte de vitesses à trois vitesses, le moteur et l'embrayage à changement manuel étaient contenus dans des pièces moulées spéciales et l'entraînement final était assuré par un arbre monté dans un cadre pivotant à suspension réglable. Les protège-jambes en aluminium ont été conçus pour empêcher la pluie, et les marchepieds lui donnaient une sensation de scooter. [sept]Le seul instrument était un compteur de vitesse. Afin de réduire le bruit et les vibrations, le cadre en aluminium pressé a été revêtu d’un feutre insonorisant. Le moteur refroidi par eau était bien réduit au silence et les coureurs ont déclaré qu'ils ne savaient parfois que le moteur tournait en vérifiant le témoin d'allumage. La capacité de transport a été renforcée par des sacoches rapidement détachables et une boîte à gants devant le réservoir d'essence.