Soupapes remplacer

Marque: Opel Modèle: Ascona Mise en Circu.: 1971 Puissance DIN: 160ch (118kW) Kilométrage: 8.777 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir Référence: SCRP_1283762_1304203 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 5 NB CYL.: 4 en ligne PNEUMATIQUES: Usure Av 50% + Ar neuf * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    OPEL ASCONA 1900 Coupé (1971 – 1975)     Préparation Groupe 2  Moteur 1.9L OPEL préparé 160ch   Laisser passer FFSA / FIA catégorie régularité historique.   Restauration carrosserie et moteur en 2016  Cylindrée portée à 2000 cm3  - arbre à cames Groupe 2  - 2 carburateurs double corps WEBER 45 DCO  - filtres à air ITG  - coupelles de soupapes légères  - pistons forgés  Pont autobloquant  Amortisseurs BILSTEIN  Direction directe  Protège carter moteur  Frein à main hydraulique additionnel  Réservoir supplémentaire 40 litres  Longues portées CIBIE   Anti-brouillards CIBIE   4 jantes aluminium 13'' OPEL à fond « Noir »  2 pneumatiques avant semi slick YOKOHAMA   2 pneumatiques arrière-semi slick neufs à la livraison   Sièges baquets   Moquettes coloris « Noir »   Ceinture de sécurité avant d'origine  Manomètres VDO   Volant tulipé ORECA   Pommeau de levier de vitesse bakélite  Trip master VH TRIP   BLUNIK II  Liseuse de carte   Filet à documents porte conducteur  Prise 12 volts  Extincteur   Cric rouleur 2.5T  Roue de secours tôle   Cric rouleur   Clé  Historique du modèle: Présentée en 1970 au salon automobile de Turin pour remplacer l'Olympia, l'OPEL Ascona se positonne en millieu de gamme entre la Kadett et la Rekord. Basée sur la meme plateforme que la Manta, l'Ascona sera proposée en version berline, break ou coupé et motorisée par un 1600 ou un 1900 selon les versions. En rallye l'Ascona 1900 pilotée par Walter Rohrl connaitra une belle carrière et sera sacrée championne du monde en 1975. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une OPEL ASCONA 1900 Coupé de Septembre 1971 dans son coloris « Blanc / Noir » d'époque. La carrosserie a été restaurée par un spécialiste en 2016. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est en excellent état. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence d'un petit défaut sous peinture sur l'aile avant et arrière droite ainsi que sur le montant de pare-brise conducteur. Nous avons également noté un très léger gravillonnage du capot avant. Les pare chocs coloris « Noir » sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de choc. Seule une petite trace frottement reste visible sur l'angle du pare choc arrière droit. Les 4 jantes OPEL en 13'' à fond « Noir » et déport poli sont en bon état malgré quelques traces de frottement. Les 2 pneumatiques avant YOKOHAMA affichent une usure inférieure à 50%. Les 2 pneumatiques arrière seront remplacés à neuf en amont de la livraison. La roue de secours tôle est également présente dans la malle arrière ainsi qu'un cric rouleur. Parmi les équipements compétition dont cet exemplaire est doté, nous avons noté la présence de longues portées avant CIBIE et d'antibrouillards CIBIE. Habitacle: L'intérieur configuré "VH" est en excellent état de présentation. Les sièges baquets en tissu « Noir » sont en excellent état, sans trace d'usure, accroc ni distension. Les contre portes d'origine en simili cuir sont en bon état. L'accoudoir conducteur présente un petit accroc. Cet exemplaire est équipé d'un filet porte documents dans la contre porte passager. Le tableau de bord et sa casquette sont également en très bon état. L'ensemble de l'instrumentation de bord ainsi que les manomètres VDO sont parfaitement fonctionnels. Le compteur kilométrique et le totaliseur ont été remplacés par un tripmaster VH et un BLUNIK qui intégre les fonctions de compteur kilométrique, cadenceur, horloge et compteur de vitesse. Le volant tulipé ORECA ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite présentent une patine d'usage homogène. Les moquettes coloris noir sont en bon état. Nous avons relevé une trace d'usure au niveau des talonnettes conducteur et deux petits accrocs. Les eintures de sécurité d'origine sont en bon état. L'équipement course est complété par une liseuse de cartes coté passager ainsi qu'un exctincteur. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle. Les fondamentaux: berceau moteur, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Seul le fond de coffre de la roue de secours présente un petit enfoncement coté gauche. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). La tenue de route est améliorée par la présence de 4 amortisseurs BILSTEIN. Cet exemplaire est équipé d'un autobloquant augmentant nettement l'efficacité et la motricité en courbes rapides. Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 60%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement. Cet exemplaire est équipé de frein à main hydraulique additionnel ainsi que du frein à main de série. Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: l'esnemble moteur / boite fonctionne parfaitement. Cet exemplaire est équipé d'un 1900 OPEL préparé à 160ch en 2016 avec arbre à cames groupe 2, pistons forgés, coupelles de soupapes légères, 2 carburateurs WEBER 45 DCO équipés de filtres à air ITG. La ventilation moteur d'origine a été remplacé par un ventilateur électrique plus pussant. La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 3.5 bars à 700 tours. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Cet exemplaire est équipé d'un réservoir d'essence supplémentaire de 40 litres et d 'un protège carter. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne. Championne du monde des rallyes en 1975, la version 1900 coupé présente un réel intérêt historique et sportif. Grâce à son glorieux passé sportif, l'ASCONA coupé est aujourd'hui eligible dans les meilleures épreuves historiques. Sa mécanique fiable et sa cote encore raisonable en font une excellente candidate pour débuter en VH avec une vraie propulsion, peu onéreuse à l'entretien et amusante à piloter. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Manuel Technique pour l’entretien et la restauration de votre Moto BMW de collection avec comme support en Français : 1 Manuel de réparation, 1 Manuel d’instruction & Entretien, 8 Etudes Techniques, 8 Essais Techniques, 4 Schémas Electriques, 3 Catalogues de Pièces de Rechange avec tous les éclatées pour l’entretien & la réparation de votre : - Moteur - Boite à vitesse - Distribution - Culbuteurs - Embrayage - Partie cycle - Allumage - Schéma électrique - Equipement électrique … Pour les BMW modèles & Types : - R12 – R24 – R25 – R26 - - R50 – R51 – - R61 – R66 - R67 – R68 – R69 – - R71 – R73 – R75 - *** Etudes Techniques *** 1948 - Etude Technique des 745cc BMW Type R12. 1948 - Etude Technique des 500cc – 600cc - 750cc BMW Types R51 – R61 – R66 – R71 ‘’Flat-Twin’’. 1950 - Etude Technique des BMW Types R24 & R51/2 pour la période 1923 à 1950. 1950 - Etude Technique des 746cc BMW Type R75 équipées d’un Side-car avec roue motrice. 1953 - Etude Technique des 245cc BMW Type R25. 1953 - Etude Technique des 494cc – 597cc – 745cc BMW Types R51 – R61 – R66 – R71 R51/2 – R51/3 – R67/2 – R68. 1956 - Etude Technique des 245cc BMW Types R25 – R25/2 – R25/3 – R26. 1956 - Etude Technique des 490cc & 590cc BMW Types R50 & R69. *** Manuel de Réparation *** 1972 – Manuel de réparation complet pour les BMW R50/5 – R60/5 – R70/5 en Français & Allemand de (300 Pages) : - Dépose du moteur, - Réalésage et roder les soupapes, - Remplacer les sièges, - Remplacer le vilebrequin, - Régler les culbuteurs, - Déposer la pompe à huile, - Calage de l’allumage, - Démonteur le démarreur, - Schéma électrique, …/… *** Catalogue de Pièces de Rechange *** 1969-1996 - 3 Catalogues de pièces de rechange en Français – Allemand qui vous sera utile pour démonter ou remonter vôtre BMW avec comme vues éclatées: - Moteur - Boite à vitesses - Partie cycle … Pour les modèles: R50 – R50/2 – R50/5 - R50S R60 – R60/2 R69 – R69S R80GS – R100R *** Manuel d’Instruction *** 1970 – Manuel d’Instruction de (80 Pages) pour les BMW Types R50/5 - R60/5 - R75/5. *** Essais Techniques *** 1937 - Essai technique de la 600 BMW Type R6. 1950 - Essai technique de la BMW Type R73. 1951 - Essai technique de la BMW Type R67/3 avec Side Steib. 1952 - Essai technique de la 590 BMW Type R68. 1954 - Essai Technique de la 500 BMW Type R51-3. 1954 - Essai Technique des FLAT-TWIN d’avant guerre + Le Tableau des Réglages. 1955 - Essai Technique de la 250 BMW Type R25/3. 1955 - Essai Technique de la 490 BMW Type R51/3. 1956 - Essai Technique de la 490 BMW Type R50. 1956-60 - Essai technique des 250cc BMW Types R26 & R27. 1957 - Essai Technique de la 590 BMW Type R69. 1959 - Essai Technique de la 500 BMW Type R59. 1960 - Essai Technique de la BMW Série 2. 1963 - Essai Technique de la 600 BMW Type R69 S. **---***---***---***---** Prix pour l'ensemble des RTM ci-dessus = 25€ Envoi par La Poste:+ 3€ ***---***---***---***---*** N'hésitez pas à m'appeler sur mon portable pour plus de renseignements.

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Batterie fermée sans entretien NTZ14S-SLA Êtes-vous à la recherche dune batterie de rechange pour votre moto et au meilleur rapport qualité/prix ? Alors une batterie Nitro sera pour vous le meilleur choix. A la fabrication cette batterie est remplie dacide.. Labsence de silice à lintérieure crée un liquide semblable à un gel. Le pack acide fourni assure une mise en marche dune grande facilité. Grâce à lutilisation de la technologie AGM (absorbed glass Mat) vous bénéficiez dune plus grande durée de vie et dune meilleure capacité de démarrage. Le couvercle en ABS (au lieu dun couvercle en polypropylène) offre une meilleure résistance aux chocs. Les batteries de démarrage ne sont pas universelles. Cette batterie convient uniquement pour ces motos. Notre moteur de recherche est parfaitement efficient. Avant dutiliser la batterie commandée, assurez-vous quelle est équivalente à celle à remplacer. Convient-elle vraiment pour ce véhicule ? Cette batterie de démarrage peut être installée couchée.Remplacer une batterie soi-même nest vraiment pas difficile.Dans cet ordre, il ny a aucun risque de court-circuit.Lors du démontage de la batterie, déconnectez dabords la borne - puis la borne +.Lors du montage de la batterie connectez en premier la borne + et ensuite la borne -. Préparer la batterie à lemploi est relativement facile. Suivez scrupuleusement les instructions dutilisation livrées avec la batterie, vous pouvez aussi les retrouver sur cette page. Noubliez pas que toute batterie doit être rechargée avec un chargeur avant sa première utilisation. Continuer à rouler durant la période hivernale nest pas pour tout le monde, dans ce cas un chargeur est essentielle. Enduisez les bornes de la batterie de vaseline pour prévenir la corrosion. Les batteries achetées chez RAD sont assorties dune garantie dun an sur tous les défauts de fabrication. Les erreurs de mise en fonctionnement et/ou un mauvais entretien ne sont pas couverts par la garantie. Nous vous conseillons de lire nos conditions de garantie. Valeur CCA: en raison de la tension de la batterie, de la température ambiante et du type dappareil de mesure, jusquà 30% de valeurs différentes peuvent être mesurées. Les batteries étanches représentent la toute dernière évolution dans le domaine des batteries. Grâce à la technologie très innovatrice, ces batteries scellées assurent une meilleure capacité de démarage pour des dimensions réduites. Ces batteries dites remplies delectrolyte adoptent la technologie de la recombinaison de gaz avec ses soupapes de sécurité. Batterie sans entretien étanche avec micromembrane et remplie avec acide.

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Batterie fermée sans entretien NTZ12S-SLA Êtes-vous à la recherche dune batterie de rechange pour votre moto et au meilleur rapport qualité/prix ? Alors une batterie Nitro sera pour vous le meilleur choix. A la fabrication cette batterie est remplie dacide.. Labsence de silice à lintérieure crée un liquide semblable à un gel. Le pack acide fourni assure une mise en marche dune grande facilité. Grâce à lutilisation de la technologie AGM (absorbed glass Mat) vous bénéficiez dune plus grande durée de vie et dune meilleure capacité de démarrage. Le couvercle en ABS (au lieu dun couvercle en polypropylène) offre une meilleure résistance aux chocs. Les batteries de démarrage ne sont pas universelles. Cette batterie convient uniquement pour ces motos. Notre moteur de recherche est parfaitement efficient. Avant dutiliser la batterie commandée, assurez-vous quelle est équivalente à celle à remplacer. Convient-elle vraiment pour ce véhicule ? Cette batterie de démarrage peut être installée couchée.Remplacer une batterie soi-même nest vraiment pas difficile.Dans cet ordre, il ny a aucun risque de court-circuit.Lors du démontage de la batterie, déconnectez dabords la borne - puis la borne +.Lors du montage de la batterie connectez en premier la borne + et ensuite la borne -. Préparer la batterie à lemploi est relativement facile. Suivez scrupuleusement les instructions dutilisation livrées avec la batterie, vous pouvez aussi les retrouver sur cette page. Noubliez pas que toute batterie doit être rechargée avec un chargeur avant sa première utilisation. Continuer à rouler durant la période hivernale nest pas pour tout le monde, dans ce cas un chargeur est essentielle. Enduisez les bornes de la batterie de vaseline pour prévenir la corrosion. Les batteries achetées chez RAD sont assorties dune garantie dun an sur tous les défauts de fabrication. Les erreurs de mise en fonctionnement et/ou un mauvais entretien ne sont pas couverts par la garantie. Nous vous conseillons de lire nos conditions de garantie. Valeur CCA: en raison de la tension de la batterie, de la température ambiante et du type dappareil de mesure, jusquà 30% de valeurs différentes peuvent être mesurées. Les batteries étanche représentent la toute dernière évolution dans le domaine des batteries. Grâce à la technologie très innovatrice, ces batteries scellées assurent une meilleure capacité de démarage pour des dimensions réduites. Ces batteries dites remplies delectrolyte adoptent la technologie de la recombinaison de gaz avec ses soupapes de sécurité. Batterie sans entretien étanche avec micromembrane et remplie avec acide.

Marque: Fiat Modèle: BARCHETTA Mise en Circu.: 28/06/2000 Kilométrage: 163.797 km Type d'annonce: Occasion Garantie: 3 Mois Nb. Portes: 3 Référence: CKSV_1285382_99 Voir l'historique officiel du véhicule Description Nb. Vitesse: 5 En 1995 Fiat lance la Barchetta, un petit coupé 2 places au look néo-retro. Son objectif faire mieux que la Mazda MX-5 et s'imposer dans ce secteur. Sanseigne Vintage vous propose a la vente, une Fiat Barchetta de 2000 série 2 reconnaissable a son feu stop sur le malle arrière. Elle comptabilise 162 053 KM au compteur. Cette auto est dans une belle configuration, grise avec les jantes 5 battons Fiat et l'intérieur en cuir noir. Ce véhicule est encore équipé de l'autoradio d'origine Fiat et de la climatisation. Son moteur 4 cylindre, 16 soupapes très joueur vous donnera envie de le faire monter dans les tours. Sur ce véhicule nous avons remplacés les planchers et les renforts de planchers, une purge du circuit de refroidissement a également été réalisée. Nous avons aussi remplacer le radiateur de chauffage par un neuf. Concernant l'entretien, la distribution, la vidange, les niveaux et le circuit d'huile ont été révisés en octobre 2020. Une retouche en carrosserie a également été faite au niveaux des ailes arrières droite et gauche mais aussi sur le bloc avant. Ce petit cabriolet tout à fait au goût du jour et en parfait état de marche, est le véhicule idéal pour vos promenades du weekend. Ce véhicule est visible dans notre showroom à Salins-les-Bains. N'hésitez pas à venir nous rendre visite! pour plus d'informations, nous vous invitons à nous contacter directement par téléphone afin que nous puissions échanger ensemble sur votre projet. tel: 03 84 47 54 44 www.sanseigne-vintage.fr Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 2 et 3) immatriculés entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2005 Véhicules diesel (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010. Contacter le Vendeur

Très Rare Cédée en l'état de carrosserie (21 ans) - 16 soupapes - Nom '' Norwest''. 2000 Euros de travaux récents cette année. Crédit possible de 3 fois sur le prix de vente. Toit ouvrant fonctionnant mais joints à remplacer.