Soupapes schema electrique

Twingo Privilège 16 soupapes 75CV 5 CV fiscaux, ABS, Clim manuelle, Direction assistée, pack électrique, radio CD commandes au volant, 4 airbags, boite manuelle 5 vitesses. Rétroviseurs électriques. Vitres électriques. Fermeture centralisée. Banquette arrière 2 / 3 1 / 3. Deux pneus neufs quatre saisons Michelin à l'avant. Contrôle technique 26 / 05 / 2020 vierge. Stationne toujours en garage.

Marque Volvo Modèle 850 Version GLT, 5-CYL/2.5-L/20 SOUPAPES 2.5i 170 C Catégorie Berline Energie Essence Boite de vitesse Manuelle Nombre de portes 5 Année 1995 Kilométrage 540 000 km Garantie Oui Options et accessoires ABS, Air-bag conducteur, Air-bag passager, Autoradio, Climatisation, Direction Assistée, Fermeture centralisée, Lecteur CD Commentaires - CT OK |- intérieure cuire|-Climatisation|- Direction assistée|- Fermeture centralisée |- 4Vitres ouverture électrique|- AUTO RADIO CD|- AIRBAGS|- ABS||A.F.C AUTOS|68270 Wittenheim||Garage AFC AUTO à 150m sur la rue de Provence qui se trouve|en face du supermarché Lidl après Le magasin|cora Wittenheim

Marque Volvo Modèle 850 Version GLT, 5-CYL/2.5-L/20 SOUPAPES 2.5i 170 C Catégorie Berline Energie Essence Boite de vitesse Manuelle Nombre de portes 5 Année 1995 Kilométrage 540 000 km Couleur extérieur Noir Garantie Oui Options et accessoires ABS, Air-bag conducteur, Air-bag passager, Autoradio, Climatisation, Direction Assistée, Fermeture centralisée, Lecteur CD Commentaires - CT OK |- intérieure cuire|-Climatisation|- Direction assistée|- Fermeture centralisée |- 4Vitres ouverture électrique|- AUTO RADIO CD|- AIRBAGS|- ABS||A.F.C AUTOS|68270 Wittenheim||Garage AFC AUTO à 150m sur la rue de Provence qui se trouve|en face du supermarché Lidl après Le magasin|cora Wittenheim

Garantie: 2 ans Type de soupape: pour soupapes dadmission Nombre de dents: 36 Distribution moteur: Chaîne Article complémentaire/Info complémentaire: avec accessoires

Garantie: 2 ans Type de fonctionnement: électrique Voltage [V]: 12 Article complémentaire / Info complémentaire 2: Mise à jour de loutil de commande/du logiciel nécesssasire Attention aux indications du constructeurs du véhicule

Garantie: 3 ans Voltage [V]: 12 Nombre de connexions: 4 Type de fonctionnement: électrique Poids [kg]: 0.303 Tenir compte des informations service

Manuel Technique pour l’entretien et la restauration de votre Moto BMW de collection avec comme support en Français : 1 Manuel de réparation, 1 Manuel d’instruction & Entretien, 8 Etudes Techniques, 8 Essais Techniques, 4 Schémas Electriques, 3 Catalogues de Pièces de Rechange avec tous les éclatées pour l’entretien & la réparation de votre : - Moteur - Boite à vitesse - Distribution - Culbuteurs - Embrayage - Partie cycle - Allumage - Schéma électrique - Equipement électrique … Pour les BMW modèles & Types : - R12 – R24 – R25 – R26 - - R50 – R51 – - R61 – R66 - R67 – R68 – R69 – - R71 – R73 – R75 - *** Etudes Techniques *** 1948 - Etude Technique des 745cc BMW Type R12. 1948 - Etude Technique des 500cc – 600cc - 750cc BMW Types R51 – R61 – R66 – R71 ‘’Flat-Twin’’. 1950 - Etude Technique des BMW Types R24 & R51/2 pour la période 1923 à 1950. 1950 - Etude Technique des 746cc BMW Type R75 équipées d’un Side-car avec roue motrice. 1953 - Etude Technique des 245cc BMW Type R25. 1953 - Etude Technique des 494cc – 597cc – 745cc BMW Types R51 – R61 – R66 – R71 R51/2 – R51/3 – R67/2 – R68. 1956 - Etude Technique des 245cc BMW Types R25 – R25/2 – R25/3 – R26. 1956 - Etude Technique des 490cc & 590cc BMW Types R50 & R69. *** Manuel de Réparation *** 1972 – Manuel de réparation complet pour les BMW R50/5 – R60/5 – R70/5 en Français & Allemand de (300 Pages) : - Dépose du moteur, - Réalésage et roder les soupapes, - Remplacer les sièges, - Remplacer le vilebrequin, - Régler les culbuteurs, - Déposer la pompe à huile, - Calage de l’allumage, - Démonteur le démarreur, - Schéma électrique, …/… *** Catalogue de Pièces de Rechange *** 1969-1996 - 3 Catalogues de pièces de rechange en Français – Allemand qui vous sera utile pour démonter ou remonter vôtre BMW avec comme vues éclatées: - Moteur - Boite à vitesses - Partie cycle … Pour les modèles: R50 – R50/2 – R50/5 - R50S R60 – R60/2 R69 – R69S R80GS – R100R *** Manuel d’Instruction *** 1970 – Manuel d’Instruction de (80 Pages) pour les BMW Types R50/5 - R60/5 - R75/5. *** Essais Techniques *** 1937 - Essai technique de la 600 BMW Type R6. 1950 - Essai technique de la BMW Type R73. 1951 - Essai technique de la BMW Type R67/3 avec Side Steib. 1952 - Essai technique de la 590 BMW Type R68. 1954 - Essai Technique de la 500 BMW Type R51-3. 1954 - Essai Technique des FLAT-TWIN d’avant guerre + Le Tableau des Réglages. 1955 - Essai Technique de la 250 BMW Type R25/3. 1955 - Essai Technique de la 490 BMW Type R51/3. 1956 - Essai Technique de la 490 BMW Type R50. 1956-60 - Essai technique des 250cc BMW Types R26 & R27. 1957 - Essai Technique de la 590 BMW Type R69. 1959 - Essai Technique de la 500 BMW Type R59. 1960 - Essai Technique de la BMW Série 2. 1963 - Essai Technique de la 600 BMW Type R69 S. **---***---***---***---** Prix pour l'ensemble des RTM ci-dessus = 25€ Envoi par La Poste:+ 3€ ***---***---***---***---*** N'hésitez pas à m'appeler sur mon portable pour plus de renseignements.

Manuel Technique pour l’entretien et la restauration de votre Moto BSA en Français : 3 Manuels d’instructions, 12 Etudes Techniques, 7 Essais Techniques, 6 Schémas Electriques, 11 Catalogues de Pièces de Rechange avec tous les éclatées pour: ‘’ Manuels Instructions ’’ : 1951 - Manuel d’instruction pour BSA A7 - A7 Star - A10 B31 – 32 – 33 – 34 C10 – M20 – 21 - 33 avec les réglages de l’allumage et des culbuteurs et poussoirs coupes des segments bien d’autres … Manuel en Français (69 Pages). 1960 - Manuel d’instruction pour Motos BSA C – C10L – C11G C12 - C15 & Modèle D avec les réglages de l’allumage et culbuteurs et poussoirs de la chaine secondaire et bien d’autres … Manuel en Français (48 Pages). 1962 - Manuel d’instruction pour Motocyclettes BSA modèles : - 250 Star Modèle C15 - 250 Sport Star Modèle C15 SS80 - 350 Star Modèle B40 - 350 Sport Star B40 SS90 - 500 Twin Star Modèle A50 - 650 Twin Star Modèle A65 avec les réglages de l’allumage Culbuteurs Calage et repère de la distribution Avance automatique Dépose du cylindre Rodage et Jeux des soupapes et bien d’autres … Manuel en Français (47 Pages). ‘’ Etudes Techniques ’’ : Etudes complètes en Français avec tous les éléments nécessaires pour l’entretien & la réparation: Moteur - Boite à vitesse Distribution - Culbuteurs Embrayage - Partie cycle Allumage - Schéma électrique Equipement électrique … Pour les BSA modèles : 1930-39 - Réglages des BSA 250cc - 350cc – 500cc. 1948-52 - Etude Technique de la 500 BSA Type M20. 1952 - Etude technique de la BSA Groupe ‘’B’’ B31 - 32 - 32GS - 33 - 34 - 34GS. 1952 - Etude technique de la des 250 BSA C11 Type O.V.H. 1952 - Etude Technique de la 250cc B.S.A Tous Types 3 & 4 Vitesse. 1952 - Equipement Electrique 250 BSA Série C. 1955 - Etude Technique de la 500 BSA & 650 BSA A7 & A10 Tous Types. 1956 – Etude Technique des 350 BSA & 500 BSA ‘’Gold Star’’. 1956 - Etude Techniques des 250 BSA Tous Types C10 – C11 – C12. 1957 - Etude Techniques des 250 BSA Tous Types C10 – C111 – C12. ‘’ Essais Techniques ’’ : 1948 - Essai de la 250 BSA ‘’C11’’. 1952 - Essai de la 500 BSA ‘’A7’’. 1955 - Essai de la 500 BSA ‘’ Shooting Star ’’. 1956 - Essai de la 650 BSA ‘’ Road Rocket ’’. 1957 - Essai de la 250 BSA ‘’ C12’’ O.H.V’’. 1959 - Essai de la 250 BSA ‘’ C15 ’’. 1969 – Essai de la 650cc BSA ‘’ Firebird Scrambler ’’. 1970 - Essai de la ‘’Rocket 3’’. ‘’ Catalogues Pièces de Rechange ’’ : Catalogues qui vous seront d’une aide précieuse pour la restauration vôtre BSA avec de nombreuses vues éclatées : - Moteur - Boite à vitesses - Partie cycle … Pour les modèles : 1949-55 - 500cc BSA & 650cc BSA Type A7 & A10 A7 Sooting Star A10 Golden Flash A10 Road Rocket Catalogue en Français. 1949-58 - 500cc BSA & 600cc BSA Modèles M20 - M21 - M33 Catalogue en Anglais. 1954-55 - 350cc & 500cc BSA Modèles O.H.V Catalogue en Anglais. 1954-57 - 250cc BSA Modèle C10L – C11G – C12 S.V & O.H.V Catalogue en Anglais. 1958 - BSA Types A7 & A10 A7 Shooting Start A10 Super Rocket Catalogue en Anglais. 1958 - BSA Types A50 & A65 Catalogue en Français & Anglais. 1960 - BSA Types A50 & A65 Catalogue en Français & Anglais. 1963 - BSA BANTAM D10 Modéle B40 Silver & Supreme Catalogue en Français & Anglais.. 1964 -BSA Types A50 & A65 Catalogue en Français & Anglais. 1967 - BSA BANTAM & SUPREME Modèle D10 Catalogue en Français & Anglais. 1967 – 250cc BSA Série Modèle B25 & C25 Catalogue en Français & Anglais. **---***---***---***---** Prix pour l'ensemble des documents ci-dessus = 25€ Envoi par La Poste + 3€ ***---***---***---***---*** N'hésitez pas à m'appeler sur mon portable pour plus de renseignements ...

RTM pour l’entretien et la restauration de votre cyclomoteur Honda modèles : - Honda Amigo PF50 - Honda Dax CT50 & Dax CT70 - Honda P50 - Honda PC50 - Honda PS50 - Honda C50 & C65 - Honda C100 – C102 - Honda C110 & C114 - Honda C320 avec comme support : 5 Manuels d’Atelier, 2 Etudes Techniques, 6 Essais Techniques, 7 Schémas Electriques, 8 Certificats conformités des mines, 9 Catalogues de Pièces de Rechange avec tous les éclatées pour le: - Moteur, Boite de vitesses, - Vilebrequin, - Réglage des Culbuteurs, - Carburateur – Allumage, - Partie Cycles, - Schémas électriques, …/… Ce qui vous apportera de précieux renseignent technique pour réparer et entretenir vôtre cyclo de collection. ==** HONDA P50 **== - 1 Manuel d'atelier et réparation pour Honda modèle P50 de (100 Pages) édité en 1968. - 1 Essai Technique du HONDA P50 de (5 Pages) édité en 1966. - 1 Fascicule Entretien & Réglages du HONDA P50 de (3 Pages) édité en 1968. - 1 Catalogue pièces de rechange Pour Honda P50 de (86 Pages) édité en 1967. ==** HONDA PC50 - PS50 & K1 **== - 1 Manuel d'atelier et réparation pour Honda modèle PC50 & PS50 de (110 Pages) édité en 1972. - 1 Etude Technique de démontage & remontage du HONDA PC 50 de (6 Pages) édité en 1970. - 1 Essai Technique du HONDA PC50 ACT de (5 Pages) édité en 1970. - 3 Catalogues pièces de rechange pour Honda PS50 – PS50K1 - PC50-K1 édités de 1969 à 1973. ==** HONDA Amigo PF50 **== - 1 Manuel d'atelier pour les Honda Amigo modèle PF50 MOPED de (38 Pages) édité en 1969. - 2 Catalogues pièces de rechange pour Honda PF50 Edités en 1970. ==** HONDA DAX ST50 & ST70 **== - 1 Manuel de Réparation pour DAX Série 50 & Série 70 de (45 Pages) éditée en 1970. - 1 Manuel d’Entretien & Réglage de l’allumage – Soupapes & Schéma Electrique du 70 HONDA ‘’ DAX ‘’ de (55 Pages) édité en 1972. - 1 Manuel d'Entretien & d’Utilisation pour Honda modèles DAX ST50 & DAX ST70 avec ou sans Side de (6 Pages) édité en 1971. - 1 Catalogue pièces de rechange pour Honda ST50-G - ST70-G de (16 Pages). ==** HONDA C50 & HONDA C65 **== - 1 Essai Technique du HONDA C50 de (2 Pages) édité en 1969. - 1 Catalogue pièces de rechange pour Honda C50 & Honda C65 de (77 Pages) édités en 1966. – 1 Essai Technique du Honda C50 + Sa fiche technique De (4 Pages) édité en 1968. ==** HONDA C100-102-110-114-115 **== - 1 Manuel d'atelier et réparation pour Honda pour les modèles C100 – C102 - C110 – C114 de (90 Pages) édité en 1963. - 1 Etude Technique du HONDA C110 de (7 Pages) édité en 1963. - Essai Technique du Honda C110 de (6 Pages) éditée en 1962. - 1 Catalogue pièces de rechange pour Honda 50 & Honda 55 Models Honda C110 & Honda C115 de (6 Pages) édités en 1963. ==** HONDA C320 **== - 1 Essai Technique du HONDA C320 de (3 Pages) édité en 1965. ==** PARTIE ELECTRIQUE **== – Plusieurs Schémas Electrique pour : - HONDA C110 & C115 - HONDA DAX ST50 - ST70 - CT70 - HONDA P50 - HONDA PC50 - HONDA PS50 - HONDA ST 50-8 - HONDA ST 110-8 ==** CERTIFICATS DES MINES **== Pour ceux qui doivent faire une Carte Grise Plusieurs certificats des mines pour : - Amigo PF50 - Honda P50 - Honda PC50 - Honda C100 - Honda C102 - Honda C110 - Honda C310 - Honda C320 ***---***---***---***---*** Prix pour l'ensemble des documents ci-dessus = 25€ Envoi par La Poste:+ 3€ ***---***---***---***---*** N’hésitez pas à m’appeler sur mon portable pour + de renseignement.

2 Etudes Techniques complètes en Français avec tous les éléments nécessaires pour pour l’entretien & la réparation pour Harley Davidson W.L.A & Harley Davidson W.L.C avec 38 Pages en Français Editée en 1942 & 1948 pour le: Démontage & Remontage du moteur & Boites à vitesses Réglage de la distribution Culbuteurs & Soupapes Avance & Allumage Carburateur & Circuit d’huile Embrayage - Partie cycle Schéma électrique …/… **---***---***---***---*** 3 Catalogues de pièces de rechange pour Harley WLA & Harley WLC avec toutes vues des éclatées : - Moteur - Boite à vitesses - Partie cycle … - Electrique …/… Editée en 1942 & 1943 et d’environ 50 pages chacun en Anglais seront de précieux renseignements pour l’entretien de vôtre Moto de collection. **---***---***---***---** Prix pour l'ensemble des documents ci-dessus = 25€ Envoi par La Poste + 3€ ***---***---***---***---*** Je suis à la retraire, n'hésitez pas à m'appeler pour plus de renseignements .

Manuel Technique pour l’entretien et la restauration de votre Moto TRIUMPH de collection avec comme support en Français : 1 Manuel de Réparation, 5 Etudes Techniques, 4 Essais Techniques, 3 Schémas Electriques, 11 Catalogues de Pièces de Rechange avec tous les éclatées pour: 1 Manuel de réparation pour les 500 & 650cc Triumph en Français de (80 Pages) pour les modèles de 1947 à 1962. Vous trouverez tous les éléments nécessaires pour l’entretien & la réparation de votre Moteur - Boite à vitesse Distribution – Culbuteurs Embrayage - Partie cycle Pompe à huile - Allumage Schéma électrique Equipement électrique … …/… Pour les modèles: - 5T Speed Twin - 6T Thumberbird - Tiger 100 & T110 - T120 Bonneville - TR5 Trophy 500cc - TR6 Trophy 650cc ***---***---***---***---*** 1950 - 1 Etude Technique complète pour la T.W.N TRIUMPH – WERKE – NUREMBERG 250cc B.D Type Armée en Français. ***---***---***---***---*** 1954 - 1 Etude Technique complète pour les 500cc & 650cc Triumph en Français. ***---***---***---***---*** 1956 - 1 Etude Technique complète pour les 200cc Triumph Tiger Cub T20 & T20c en Français. ***---***---***---***---*** 1957 - 1 Etude Technique complète pour les 200cc Triumph Type Cornet I & II en Français. ***---***---***---***---*** 1969 - 1 Etude Technique complète pour la 650cc Triumph Bonneville T120R en Français. ***---***---***---***---*** 1957 à 1970 - 11 Catalogues de pièces de rechange en Anglais qui vous seront d’une aide précieuse et des supports utiles pour démonter ou remonter vôtre Triumph avec de nombreuses vues éclatées : - Moteur & Boite à vitesses - Carbu - Freins - Partie cycle - Accessoires Electriques …/… Pour les Triumph Modèles : - Twenty-on 350cc O.H.V (3TA). - SPEED TWIN (5TA). - TIGER 100 (T100A). - TIGER 110 (T100 S/S). - TIGER 90 (T90). - TIGER 100 (T100T). - TIGER T100S (T100R – T100C & T100T). - TROPHY 250cc Type TR25W. ***---***---***---***---*** 1951 – Essai Technique de la 650cc Triumph. 1955 – Essai Technique de la 350cc Triumph ‘’ Boss ‘’. 1969 – Essai Technique de la 750cc Triumph T150. 1969 – Essai Technique de la 750cc Triumph Trident. ***---***---***---***---*** Prix pour l’ensemble des documents ci-dessus = 25€ Envoi par La Poste + 3€ ***---***---***---***---*** Je suis à la retraire, n'hésitez pas à m'appeler sur mon portable pour + de renseignements.

Pour l’entretien et la restauration de vôtre Scooter PEUGEOT de collection avec comme support : 1958 - Manuel d'atelier pour les - Scooter PEUGEOT S57 - Scooter PEUGEOT S57B - Scooter PEUGEOT S157B avec les vues éclatées pour le démontage et remontage du : - Moteur & Boite à vitesses, - Culasse & Piston, - Roulement Vilebrequin, - Boite de Commande, - Volant magnétique, - Suspension AV – AR, - Partie cycle, - Schémas Electriques …/… ***---***---***---***---*** 1955 - Catalogue de pièces de rechange pour Scooters PEUGEOT S55 – S57 – S157. ***---***---***---***---*** - Manuel d’utilisation pour les Scooters PEUGEOT S57 avec les différents conseils pour: - Réglage de la chaine du lanceur, - Réglage de la chaine de transmission, - Des freins, - Volant magnétique, - Schéma Electrique, …/… ***---***---***---***---*** - 2 Etudes Techniques pour les : 1954 – Etude Technique pour la Scooter Peugeot S55. 1955 – Etude Technique pour la Scooter Peugeot S57. ***---***---***---***---*** Prix pour l'ensemble des documents ci-dessus = 25€ Envoi par La Poste en Lettre Suivie:+ 3€ ***---***---***---***---*** N’hésitez pas m'appeler sur mon portable pour + de renseignements.

Marque: Alfa Romeo Modèle: Giulia Mise en Circu.: 1964 Puissance DIN: 92ch (68kW) Kilométrage: 82.996 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Nero Référence: SCRP_1283762_1304230 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 2 NB CYL.: 4 en ligne PNEUMATIQUES: AV usure 30% + AR usure 30% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    ALFA ROMEO Giulia Spider (1962-1966)  9.250 exemplaires produits     82.996 miles / 133.569 km    Matching number châssis / moteur  Dossier de factures depuis 2009 (total: 10.206€)  Restauration moteur en 2014 à 132.959 km (facture: 7.939€)  - 4 cylindres  - 4 pistons   - 4 jeux de segments  - 4 bougies  - coussinets de bielle  - coussinets de vilebrequin  - pompe à eau  - joint de boîte  - chaîne de distribution primaire  - chaîne de distribution secondaire  - filtre à huile  - soupapes d'admission  - soupapes d'échappement  - pompe à essence  - flexible d'huile  - silent bloc arrière de boîte  - silent bloc moteur   - reconditionnement radiateur  Carburateur SOLEX  Allumage électronique   Pompe à essence électrique  Embrayage neuf en 2014   Ligne d'échappement neuve   4 pneumatiques FIRESTONE en 15''  4 jantes tôle d'origine en 15''  4 enjoliveurs ALFA ROMEO chromés d'origine en 15''  2 rétroviseurs d'ailes chromés   Restauration des chromes en 2014   Capote en mohair coloris « Nero »  Couvre tonneau en simili cuir coloris « Nero »  Remplacement de la lunette arrière de capote en 2019 (facture: 660€)  Restauration de la sellerie simili cuir coloris « Nero » en 2009 (facture: 813€)  Contres porte en simili cuir coloris « Nero »  Volant ALFA ROMEO 3 branches en bakélite d'origine coloris « Nero »  Pommeau de levier de vitesse en bakélite d'origine coloris « Nero »  Tableau de bord d'origine coloris « Rosso ALFA »  Casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Nero »  Instrumentation de bord VEGLIA d'origine   Kit moquettes bouclées d'origine coloris « Grigio »  Sur tapis siglés ALFA ROMEO en caoutchouc d'origine coloris « Nero »  Ceintures de sécurité type « 2 points / ventrale »  Coupe batterie  Roue de secours  Historique du modèle: Afin de répondre à la forte demande populaire engendrée par les 30 glorieuses de l'après-guerre, ALFA ROMEO abandonne ses couteuses berlines 6C pour proposer une gamme plus accessible avec la Giulietta puis la Giulia. Après le coupé et la berline ALFA ROMEO confie à Pininfarina la réalisation d'un magnifique cabriolet aux lignes à la fois classiques et d'une grande pureté. Pour ne rien gâcher la partie châssis / moteur fait appel à des solutions très modernes pour l'époque avec caisse monocoque autoporteuse, suspensions triangulées, bloc moteur double arbre tout aluminium et boite 5 vitesses. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une ALFA ROMEO Giulia Spider 1600 de Janvier 1964 dans son coloris « Rosso ALFA » d'époque. La carrosserie est en très bel état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence d'un petit coup peu visible sur la porte passager, deux petits éclats de peinture corrigés au niveau de la baie de pare-brise côté passager, un a côté de l'enjoliveur du phare droit et quelques infimes défauts sous peinture au niveau des sommets d'aile. Les pare chocs chromés et la calandre d'origine sont parfaitement positionnés et en très bon état. Nous avons relevé un petit coup sur la partie centrale du pare chocs arrière et une légère oxydation sur le pare chocs avant ainsi qu'une fissure sur le cabochon du feu arrière droit (3cm). La capote en mohair coloris « Nero » est en excellent état de présentation. Nous avons noté une légère déchirure peu visible au niveau du montant côté conducteur. Le mica de la lunette arrière a été remplacé à neuf en 2019 par notre sellier (facture: 660€). Le couvre tonneau en simili cuir d'origine coloris « Nero » est en également en excellent état. Les 4 jantes tôle d'origine en 15'' sont en très bon état, sans trace de chocs ni déformation. Ce modèle est équipé de ses 4 enjoliveurs ALFA ROMEO chromés d'origine en 15''. Ceux-ci sont en excellent état. Les 4 pneumatiques FIRESTONE en 15'' affichent une usure inférieure à 30% à l'avant comme à l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine et d'un coupe batterie. Habitacle: L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en très bel état de présentation. La sellerie en simili cuir « Nero » est en excellent état, sans accroc, distension ni décoloration. Cette dernière a été entièrement restaurée en 2009 (facture: 813€). Nous avons relevé la présence de deux patchs sur le siège passager, un sur sa partie supérieure et un dans sur la partie arrière. Les contre portes en simili cuir « Nero » sont également en excellent état. Le tableau de bord couleur carrosserie « Rosso AFLA » est très bon état. La casquette de bord en simili cuir coloris « Nero » est également en bon état de présentation. L'ensemble de l'instrumentation de bord VEGLIA est parfaitement fonctionnelle. L'autoradio GRUNDIG et les commandes de chauffage d'époque ne sont plus fonctionnels mais ont été conservés pour des conformité esthétique par rapport à l'origine. Le volant ALFA ROMEO 3 branches ainsi que le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite coloris « Nero » sont en excellent état. Les moquettes bouclées d'origine coloris « Grigio » sont en très bon état. Nous avons noté de légère traces sur l'ensemble de sa surface. Les sur tapis siglés ALFA ROMEO en caoutchouc d'origine coloris « Nero » sont également en très bon état de présentation. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: planchers, longerons, passages de roues et bas de caisse sont en excellent état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l'époque. Les 4 tambours sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement à l'avant comme à l'arrière. Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: L'essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindre en excellente santé. Le bloc ALFA ROMEO 1600 tout aluminium double arbre fonctionne parfaitement. Ce dernier a été restauré en 2014 à 132.959 km (facture: 7.393€) A cette occasion les éléments suivants ont été remplacés: les 4 cylindres, les 4 pistons, les 4 jeux de segments, les 4 bougies, les coussinets de bielle, les coussinets de vilebrequin, la pompe à eau, les joints de boîte, les chaînes de distribution primaire et secondaire, le filtre à huile, les soupapes d'admission, les soupapes d'échappement, la pompe à essence, le flexible d'huile, le silent bloc de la arrière de la boîte, le silent bloc moteur ainsi que le reconditionnement du radiateur. La pression d'huile relevée à chaud est de 55 lbs à 1500 tr/min. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. La boîte fonctionne parfaitement, les 5 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon, ce dernier a été remplacé en 2014 (facture: 234€) Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Grand classique du cabriolet italien aux lignes pures et élégantes, le Giulia spider est également une automobile bien née proposant des solutions très modernes pour l'époque: monocoque autoporteuse, suspensions triangulées, bloc moteur tout aluminium et boîte 5 rapports. Malheureusement la faible résistance des carrosseries italiennes à la corrosion a fait disparaître une grande partie des exemplaires produits et le Giulia spider est aujourd'hui une automobile aussi belle que rare. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Alfa Romeo Modèle: 1600 Mise en Circu.: 1964 Puissance DIN: 92ch (68kW) Kilométrage: 82.996 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Nero Référence: SCRP_1283762_1304230 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 2 NB CYL.: 4 en ligne PNEUMATIQUES: AV usure 30% + AR usure 30% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    ALFA ROMEO Giulia Spider (1962-1966)  9.250 exemplaires produits     82.996 miles / 133.569 km    Matching number châssis / moteur  Dossier de factures depuis 2009 (total: 10.206 EUR.)  Restauration moteur en 2014 à 132.959 km (facture: 7.939 EUR.)  - 4 cylindres  - 4 pistons   - 4 jeux de segments  - 4 bougies  - coussinets de bielle  - coussinets de vilebrequin  - pompe à eau  - joint de boîte  - chaîne de distribution primaire  - chaîne de distribution secondaire  - filtre à huile  - soupapes d'admission  - soupapes d'échappement  - pompe à essence  - flexible d'huile  - silent bloc arrière de boîte  - silent bloc moteur   - reconditionnement radiateur  Carburateur SOLEX  Allumage électronique   Pompe à essence électrique  Embrayage neuf en 2014   Ligne d'échappement neuve   4 pneumatiques FIRESTONE en 15''  4 jantes tôle d'origine en 15''  4 enjoliveurs ALFA ROMEO chromés d'origine en 15''  2 rétroviseurs d'ailes chromés   Restauration des chromes en 2014   Capote en mohair coloris « Nero »  Couvre tonneau en simili cuir coloris « Nero »  Remplacement de la lunette arrière de capote en 2019 (facture: 660 EUR.)  Restauration de la sellerie simili cuir coloris « Nero » en 2009 (facture: 813 EUR.)  Contres porte en simili cuir coloris « Nero »  Volant ALFA ROMEO 3 branches en bakélite d'origine coloris « Nero »  Pommeau de levier de vitesse en bakélite d'origine coloris « Nero »  Tableau de bord d'origine coloris « Rosso ALFA »  Casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Nero »  Instrumentation de bord VEGLIA d'origine   Kit moquettes bouclées d'origine coloris « Grigio »  Sur tapis siglés ALFA ROMEO en caoutchouc d'origine coloris « Nero »  Ceintures de sécurité type « 2 points / ventrale »  Coupe batterie  Roue de secours  Historique du modèle: Afin de répondre à la forte demande populaire engendrée par les 30 glorieuses de l'après-guerre, ALFA ROMEO abandonne ses couteuses berlines 6C pour proposer une gamme plus accessible avec la Giulietta puis la Giulia. Après le coupé et la berline ALFA ROMEO confie à Pininfarina la réalisation d'un magnifique cabriolet aux lignes à la fois classiques et d'une grande pureté. Pour ne rien gâcher la partie châssis / moteur fait appel à des solutions très modernes pour l'époque avec caisse monocoque autoporteuse, suspensions triangulées, bloc moteur double arbre tout aluminium et boite 5 vitesses. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une ALFA ROMEO Giulia Spider 1600 de Janvier 1964 dans son coloris « Rosso ALFA » d'époque. La carrosserie est en très bel état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence d'un petit coup peu visible sur la porte passager, deux petits éclats de peinture corrigés au niveau de la baie de pare-brise côté passager, un a côté de l'enjoliveur du phare droit et quelques infimes défauts sous peinture au niveau des sommets d'aile. Les pare chocs chromés et la calandre d'origine sont parfaitement positionnés et en très bon état. Nous avons relevé un petit coup sur la partie centrale du pare chocs arrière et une légère oxydation sur le pare chocs avant ainsi qu'une fissure sur le cabochon du feu arrière droit (3cm). La capote en mohair coloris « Nero » est en excellent état de présentation. Nous avons noté une légère déchirure peu visible au niveau du montant côté conducteur. Le mica de la lunette arrière a été remplacé à neuf en 2019 par notre sellier (facture: 660€). Le couvre tonneau en simili cuir d'origine coloris « Nero » est en également en excellent état. Les 4 jantes tôle d'origine en 15'' sont en très bon état, sans trace de chocs ni déformation. Ce modèle est équipé de ses 4 enjoliveurs ALFA ROMEO chromés d'origine en 15''. Ceux-ci sont en excellent état. Les 4 pneumatiques FIRESTONE en 15'' affichent une usure inférieure à 30% à l'avant comme à l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine et d'un coupe batterie. Habitacle: L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en très bel état de présentation. La sellerie en simili cuir « Nero » est en excellent état, sans accroc, distension ni décoloration. Cette dernière a été entièrement restaurée en 2009 (facture: 813€). Nous avons relevé la présence de deux patchs sur le siège passager, un sur sa partie supérieure et un dans sur la partie arrière. Les contre portes en simili cuir « Nero » sont également en excellent état. Le tableau de bord couleur carrosserie « Rosso AFLA » est très bon état. La casquette de bord en simili cuir coloris « Nero » est également en bon état de présentation. L'ensemble de l'instrumentation de bord VEGLIA est parfaitement fonctionnelle. L'autoradio GRUNDIG et les commandes de chauffage d'époque ne sont plus fonctionnels mais ont été conservés pour des conformité esthétique par rapport à l'origine. Le volant ALFA ROMEO 3 branches ainsi que le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite coloris « Nero » sont en excellent état. Les moquettes bouclées d'origine coloris « Grigio » sont en très bon état. Nous avons noté de légère traces sur l'ensemble de sa surface. Les sur tapis siglés ALFA ROMEO en caoutchouc d'origine coloris « Nero » sont également en très bon état de présentation. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: planchers, longerons, passages de roues et bas de caisse sont en excellent état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l'époque. Les 4 tambours sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement à l'avant comme à l'arrière. Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: L'essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindre en excellente santé. Le bloc ALFA ROMEO 1600 tout aluminium double arbre fonctionne parfaitement. Ce dernier a été restauré en 2014 à 132.959 km (facture: 7.393€) A cette occasion les éléments suivants ont été remplacés: les 4 cylindres, les 4 pistons, les 4 jeux de segments, les 4 bougies, les coussinets de bielle, les coussinets de vilebrequin, la pompe à eau, les joints de boîte, les chaînes de distribution primaire et secondaire, le filtre à huile, les soupapes d'admission, les soupapes d'échappement, la pompe à essence, le flexible d'huile, le silent bloc de la arrière de la boîte, le silent bloc moteur ainsi que le reconditionnement du radiateur. La pression d'huile relevée à chaud est de 55 lbs à 1500 tr/min. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. La boîte fonctionne parfaitement, les 5 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon, ce dernier a été remplacé en 2014 (facture: 234€) Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Grand classique du cabriolet italien aux lignes pures et élégantes, le Giulia spider est également une automobile bien née proposant des solutions très modernes pour l'époque: monocoque autoporteuse, suspensions triangulées, bloc moteur tout aluminium et boîte 5 rapports. Malheureusement la faible résistance des carrosseries italiennes à la corrosion a fait disparaître une grande partie des exemplaires produits et le Giulia spider est aujourd'hui une automobile aussi belle que rare. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir Contacter le Vendeur

Attelage comprenant: Prise universel 7 broches avec faisceau d'alimentation électrique. Boiter électronique. Visserie. Cole de cygne. Cache rotule. Notice et schéma de montage. Très peu utilisé