Vraiment voir

Année modèle: 2015 Kilomètre: 87580 km Boîte de vitesses: Manuel Le carburant: Diesel Description: Land Rover Defender 110 / 2.2Diesel 122cv / bien entretenue! belle et bien conservée à vendre. C'est une voiture que vous devez vraiment voir. Ici, les services sont pris régulièrement, plus fréquemment que les intervalles recommandés.

Marque: BMW Modèle: Série 3 Mise en Circu.: 1981 Kilométrage: 217.000 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Gris Référence: SCRP_1284096_bmw-e21-323i-3 Voir l'historique officiel du véhicule Description Nice Youngtimers Car’s est honoré de vous présenter à la vente ce bel exemplaire de la BMW E21 323i (phase 2). En 1975, la BMW E21 remplace la BMW 2002 (et sa mythique 2002 Turbo). Elle propose plusieurs motorisations, dont la 323, avec son 6 cylindres en ligne, est la plus puissante (hors Alpina et versions de courses). La E21 fut remplacée fin 1982 par la BMW E30. A savoir qu’il n’y a que 2 types de carrosseries en E21, la coupé (2 portes) et en Bauer, après transformation à la sortie de l’usine. NYC’s met ici en vente un très bel exemplaire complétement restauré de couleur vert clair (resedagrün metallic), plutôt rare ! Livrée neuve en mars 1981 en France, elle est dans la collection d’un belge depuis 2008 et celui-ci a certainement passé plus d’heure à la rendre nickel que de la conduire : Tout a été refait à neuf, la carrosserie, bien que fragile, n’a pas le moindre défaut, que ce soit en peinture, en griffe ou coup, elle est vraiment aussi belle en vrai que sur les photos ! Vraiment aucune corrosion n’est à déplorer (voir photos sur le pont), que ce soit sur la carrosserie, les passages de roues, les contre ailes, les bas de caisse, les phares, le bouchon du réservoir, etc… elle est vraiment impeccable ! Elle possède également de nombreuses options: la direction assistée d’origine (rare), le spoiler avant BBS d’origine, le volant sport 3 branches, le pare-soleil arrière, le cintre sur le siège conducteur, les rétroviseurs électriques et les vitres arrières ouvrantes en équerre. Seules les jantes ne sont pas d’origines. Pour le reste, elle est à 100% d’origine. Hormis une légère fissure dans le tableau de bord, l’intérieur présente très bien : les sièges en velours sont impeccables (rares aussi), la tapisserie, le ciel de toit, les intérieurs des portes, etc… tout est impeccable et tout fonctionne parfaitement. En ce qui concerne la mécanique, rien à dire non plus, il va de soi qu’un propriétaire méticuleux sur l’esthétique s’assure que la voiture roule bien, sinon il ne prendrait pas de risque : elle roule vraiment bien, rien n’est à prévoir. Elle freine bien, reste bien droite et accélère vraiment super bien. La mélodie du 6 cylindres en ligne est juste terrible ! La voiture est également protégée contre la corrosion via un traitement au dinitrol. Elle est également complète en ce qui concerne la trousse à outils, avec des vrais accessoires BMW. Un pont est disponible en nos établissements pour vous présenter le dessous du véhicule. En cas de réel intérêt, NYC’s est à votre disposition pour une question, une éventuelle visite. Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Ferrari Modèle: Mondial Mise en Circu.: 1991 Kilométrage: 69.000 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Référence: SCRP_1284096_ferrari-mondial-t-coupe Voir l'historique officiel du véhicule Description Nice Youngtimers Car’s est honoré de vous présenter à la vente ce superbe exemplaire de la Ferrari Mondial T. C’est en 1980 que Ferrari remplace le modèle 4 places, la Ferrari Dino 308 GT4 par la Ferrari Mondial (son nom fait référence à la 500 Mondial, un modèle des années 1950). En effet, durant les années 70, la Ferrari Dino 308 GT4 n’avait pas connu le succès espéré, certainement car son design n’était pas comparable aux autres modèles signés Pininfarina. La Ferrari Mondial se calqua aux moteurs de ses cousines; 308, 328 et enfin 348. Elle est toujours restée en V8, mais a connu la cylindré 3,0L, 3,2L et donc 3,4L. En 1993, la production de ce modèle s’arrête et n’a pas connu de remplaçante dans l’immédiat. NYC’s met ici en vente un sublime exemplaire de couleur rouge intérieur beige, comptabilisant moins de 69.000 kilomètres et seulement 2 propriétaires, tous les deux belges. Cette Ferrari a été livrée en janvier 1991 à Bruxelles par le mythique garage Francorchamps et chose assez exceptionnelle, nous avons encore le bon de commande de l’époque (voir photo). En février 2006, son deuxième et actuel propriétaire la achetée et très bien conservée depuis lors. La carrosserie présente très bien, absolument rien à dire, pas de coup, pas de bosse, pas de griffe, vraiment l’une des plus belles (si pas, la plus belle) Ferrari Mondial T disponible. L’intérieur est très propre, aucun plastique ne colle, hormis une légère usure de l’assise coté conducteur, les cuirs sont dans un état impeccable, le ciel de toit également. Le tableau de bord est sans le moindre coup et tout (vitres, ventilation, etc …) fonctionne parfaitement ! Nous avons l’historique COMPLET et incroyable de cette voiture: un dossier de plus de 5 cm d’épaisseur: les certificats d’immatriculation, le carnet Ferrari cacheté mais surtout toutes les factures d’entretien de la voiture. Mieux encore, le propriétaire a conservé une copie de tous les rapports de contrôle technique afin de prouver son kilométrage mais surtout qu’elle n’a jamais eu de remarque au travers de ceux-ci ! Ce qui est particulièrement impressionnant sur ce modèle, c’est qu’on a vraiment l’impression d’avoir une Ferrari Mondial T coupé neuve devant les yeux, malgré ses années ! De plus, elle est à 100% d’origine et complète: radio, tapis, accessoires, jantes, roue de réserve, … et nous avons évidemment la pochette Ferrari avec tous les manuels. Seul l’échappement est un capristo, procurant une meilleur sonorité, mais la ligne d’origine est également présente et fournie avec la voiture. Les pneus sont également récents (2016) de même que la batterie (un chargeur est également fourni avec la voiture). Il n’y a donc vraiment rien à prévoir, que ce soit mécanique ou cosmétique, elle est prête à prendre la route, ce qu’elle n’a pas hésité a faire pour venir en nos locaux: elle roule merveilleusement bien, c’est vraiment un super exemplaire ! Un pont est également à disposition en nos locaux pour présenter le dessous du véhicule. En cas de réel intérêt, NYC’s est à votre disposition pour une question, une éventuelle visite. Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: BMW Modèle: 2002 Mise en Circu.: 1973 Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir Référence: SCRP_1284096_bmw-e10-2002 Voir l'historique officiel du véhicule Description Nice Youngtimers Car’s est fier de proposer à la vente l’une des plus belles BMW 2002 du marché ! Durant les années 60, BMW a vu sa croissance fort augmenter suite au développement des voitures plus compactes, avec un moteur moins puissant et surtout par le fait d’avoir proposé des voitures à prix plus abordables. C’est ainsi que la famille des berlines plus compactes se compose des 1500, 1600, 1800 et 2000, en fonction de leur motorisation respective. Au milieu des années 60, la gamme « 02 » apparaît. Cela voulait dire que les « 02 » étaient en fait les versions coupés ou cabriolet des berlines, donc une 2000 est une berline 2.0L, et une 2002 est un coupé ou cabriolet de 2.0L toujours. La production de ces modèles s’arrête au milieu des années 70, lorsque la BMW E21 prend la relève en 1975 en proposant les mêmes motorisations. NYC’s présente à la vente un magnifique exemplaire qui, hormis les baffles de radio, est à 100% d’origine, livré neuf en mai 1973 de couleur orange Colorado. Ce qui est juste exceptionnel, c’est que nous avons TOUT l’historique des entretiens effectués par le premier propriétaire Français (habitant Beauvais au nord de Paris) qui l’a gardée jusqu’en octobre 2017. Voir photo regroupant le dossier des factures BMW (en papiers carbon), c’est juste incroyable d’abord d’avoir un tel dossier des factures, mais en plus d’avoir un premier propriétaire qui a gardé cette voiture plus de 40 ans ! Ce dossier de factures nous permet aussi de prouver son vrai kilomètrage ! Son actuel propriétaire, le deuxième et toujours français, la possède donc depuis 3 ans et a décidé de la revendre suite à un manque de temps pour en profiter. Celui-ci n’a pas manqué de lui donner une seconde jeunesse ; un gros dossier de factures est également disponible depuis son achat. Une peinture complète a été faite, bien sûr en respectant sa couleur d’origine, excepté pour le compartiment moteur qui est encore dans sa peinture d’origine … unique ! Elle ne présente aucune corrosion majeure, seul deux toutes petites bulles dans les bas des portes sont à préciser, mais on parle de bulles de 2 mm de diamètre. Pour le reste (bas de caisse, structure portante, ailes, contre aile, dessous du coffre, contour des roues, etc …) elle est vraiment nickel, voir photos prises sur le pont. En ce qui concerne la mécanique, elle roule super bien ; elle démarre très facilement malgré les carbus, elle freine bien, pas de surchauffe, … elle est venue par la route en nos établissements, sans remarque… son important dossier de factures y est pour quelque chose… En ce qui concerne l’intérieur, il présente merveilleusement bien aussi. Absolument rien à dire, tout est vraiment irréprochable : tous les sièges, le ciel de toit, le tableau de bord, les tapis, le volant, … vraiment, en état incroyable pour son âge… bluffant même ! Point assez rare, elle est équipée de l’option des vitres arrières dites « en équerre », autrement dit, ouvrante. Un jeu de jantes type BBS 14’ est également compris avec la voiture. Un pont est disponible en nos établissements pour vous présenter le dessous du véhicule. En cas de réel intérêt, NYC’s est à votre disposition pour une question, une éventuelle visite. Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Opel Modèle: GT Mise en Circu.: 2009 Kilométrage: 43.700 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir Référence: SCRP_1284096_opel-gt Voir l'historique officiel du véhicule Description Nice Youngtimers Car’s est honoré de vous présenter à la vente ce superbe exemplaire de l’Opel GT. A la fin des années 60, Opel lance sur le marché un petit coupé aux allures de voitures sportives: L’Opel GT. Et on peut dire que le succès sera au rendez-vous vu que plus de 100.000 exemplaires seront produits, pas mal du tout pour une marque populaire qui a produit quelque chose de nouveau… Cette première version de l’Opel GT sera disponible, pendant 5 ans, soit de 1968 jusque 1973. L’histoire aurait pu s’en arrêter la, mais non, 34 ans plus tard, en 2007, l’Opel GT refait surface… En effet, la 2eme génération sera présentée fin 2006 pour être commercialisée entre 2007 et 2009 (pour une production à 100 % aux USA). Il faut dire qu’elle avait déjà une bonne base de voiture moderne, vu qu’elle remplaçait en quelques sortes l’Opel Speedster… Le look de voiture sportive est toujours là, on remarquera les deux bosses sur le capot arrière, les ouïes latérales et les prises d’air sur le capot avant, vraiment très beau, sans parler de la position de conduite, vraiment très sympa… Niveau performance, le 4 cylindres 2.0l développe 264 cv pour un poids de 1320 kg, beau rapport poids / puissance… Pour l’anecdote, une troisième génération de l’Opel GT devait voir le jour mais le projet a été mis de coté. Nice Youngtimers Car’s vous propose à la vente ce très bel exemplaire de couleur rouge, intérieur noir, livré neuf en Allemagne en avril 2009, c’est donc l’une des dernières produites. Son deuxième propriétaire, belge, l’a achetée en juillet 2017, il y a donc déjà 3 ans. Notre modèle est clairement à l’état neuf: La carrosserie présente super bien, pas de coup, pas de bosse, pas de griffe et n’a pas été repeinte. La capote est comme neuve également, rien à dire. L’intérieur est tout aussi neuf, absolument rien à dire, ça sent encore le neuf à l’intérieur… Tous les boutons fonctionnent, aucune déchirure, aucun coup… Niveau mécanique, la voiture a été correctement suivie et un entretien en concession sera fait à la livraison de la voiture. Le dernier rapport du contrôle technique belge date de juin 2019 / 43.500 kms et ne mentionne aucune remarque. Les pneus sont aussi en très bon état, de même que la batterie, elle démarrage au quart de tour et roule vraiment très bien… La voiture est également complète, donc avec le manuel d’utilisation, carnet, double des clés, etc… Un pont est également disponible en nos locaux pour vous présenter le dessous de la voiture. En cas de réel intérêt, NYC’s est à votre disposition pour une question, une éventuelle visite. Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Ferrari Modèle: F430 Spider Mise en Circu.: 2006 Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Référence: SCRP_1284096_ferrari-f430-spider-2 Voir l'historique officiel du véhicule Description Nice Youngtimers Car’s est particulièrement honoré de vous présenter à la vente ce superbe exemplaire de la Ferrari F430 spider en boite manuelle, ce qui est très rare… C’est en 1999 que Ferrari repart d’une feuille blanche pour créer la troisième génération de V8 en position centrale arrière (après la génération 308/328, la génération 348/F355), voici donc le début de l’ère 360/430 qui marque la décennie 2000 – 2010. La Ferrari F430 se veut donc être l’amélioration de la Ferrari 360 Modena lorsqu’elle la remplace en 2004 où elle fait son apparition au salon de Paris. Toutes deux s’appellent spider lorsqu’elles sont cabriolet. Deux boites de vitesses étaient au programme, la boite manuelle et la boite F1, encore plus aboutie que sur la 360 Modena (temps de passage des vitesses par exemple). C’est justement cette amélioration de la boite F1 qui a fait que la plupart des F430 ont été commandées en boite F1. Autrement dit, une F430 en boite manuelle est devenue rare, est forcément très fiable et surtout collector car lorsqu’en 2010, la Ferrari 458 Italia remplace la F430, la boite manuelle disparaît du catalogue (pour la gamme des V8). Pour l’anecdote, en 2012, lorsque la Ferrari F12 remplace la 599 GTB (gamme V12), la boite manuelle ne sera définitivement plus disponible chez Ferrari. Ce qui est encore plus dingue, c’est que les rares F430 boite manuelle sont des coupés, autrement dit, très peu en spider… D’après nos estimations, une F430 spider boite manuelle serait encore plus rare que la série limitée de la F430 Scuderia 16M (spider) limitée à 499 exemplaires au monde. NYC’s met ici en vente un sublime exemplaire de couleur rouge (Rosso Corsa), à 100% d’origine et livré neuf en juin 2006 par la concession parisienne Charles Pozzi. Elle totalise actuellement 26.500 kms et peut clairement être considérée comme neuve par son état. Elle est équipée de superbes options comme les siège racing de couleur beige, des jantes type Scuderia en gris mat, des écussons sur les ailes, du pack carbon avant, etc… Ce kilométrage plutôt faible ne la dispense pas d’avoir un excellent suivi concernant les entretiens. Le carnet est complet et la voiture a toujours été entretenue en concession officielle Ferrari. Nous avons donc une parfaite traçabilité de son suivi et son kilométrage. Elle connaitra au total 3 différents propriétaires, le premier de 2006 jusque 2014, puis en 2015 son deuxième propriétaire et enfin son actuel, toujours français, qui la possède donc depuis 5 ans maintenant. Celui-ci a décidé de s’en séparer afin d’acheter une F430 coupé, toujours en boite manuelle évidemment … La carrosserie de notre F430 spider présente vraiment bien, hormis les deux pare chocs, la voiture n’a jamais été repeinte ni accidentée. Les jantes et les pneus (récents) sont aussi en excellent état, de même que la capote en toile qui est évidemment parfaitement en ordre (ouverture / fermeture). L’intérieur présente super bien aussi, ce cuir beige est réellement magnifique ! La combinaison de ces couleurs est parfaite ! Un rouge pour le coté sportif, un beige pour lui donner un coté chic… En ce qui concerne la mécanique, il n’y a rien à prévoir : encore une fois, elle sort de chez Ferrari et elle a parfaitement été suivie en concession. La F430 est une Ferrari aboutie, mais malheureusement elle a un défaut bien connu : les collecteurs d’échappement. Cela peut s’avérer coûteux a changer (pièce et main d’oeuvre). Afin d’éviter toute frustration de l’acheteur de notre magnifique exemplaire, l’actuel propriétaire a fait remplacer les collecteurs par des collecteurs en inox, de marque Capristo. Cette F430 spider est complète, c’est à dire avec le sac et bâche Ferrari, la valise d’outillages, le kit de recharge de la batterie, tous les documents, la farde Ferrari en cuir et tous les manuels d’utilisation, les 2 clés avec télécommandes, … Notre exemplaire est vraiment fantastique, absolument rien à dire, juste bluffante en performance, qualité de préservation, configuration exceptionnelle, suivi parfait, vraiment une toute toute belle F430 spider comme on en trouve très peu sur le marché. En cas de réel intérêt, NYC’s est à votre disposition pour une question, une éventuelle visite. Un pont est également à disposition en nos locaux pour présenter le dessous du véhicule. Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Jaguar Modèle: XJS Mise en Circu.: 1993 Kilométrage: 81.000 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir Référence: SCRP_1284096_jaguar-xjs-cabrio Voir l'historique officiel du véhicule Description Nice Youngtimers Car’s est honoré de vous présenter à la vente ce superbe exemplaire de la Jaguar XJS cabrio. Digne remplaçante de la fabuleuse Jaguar Type E, la XJ-S est commercialisée à partir de 1975 et le sera pendant plus de 20 ans ! En effet, sa production s’arrête en 1996, lorsqu’elle est remplacée par la Jaguar XK8. Plus de 115.000 Jaguar XJS seront produites, c’est dire le succès du modèle au travers les années de production. Evidemment, elle connaîtra plusieurs évolutions et deux motorisations: un V12 en 5.3L et en 6L, et un 6 cylindres en ligne de 3.6L et de 4L. La Jaguar XJ-S terminera sa carrière sous l’ère Ford, lorsque Jaguar est repris par le constructeur américain. Ces sont alors les dernières versions, clairement les plus abouties. Pour l’anecdote, c’est à ce moment la que le nom XJ-S devient XJS. NYC’s présente à la vente ce superbe exemplaire 6 cylindres (4L) de couleur british racing green livré neuf en juillet 1993 en Allemagne, près de Munich. Elle restera au même propriétaire jusqu’en 2015 ou elle totalisera à ce moment là 75.000 kilomètres. C’est en 2015 que son actuel propriétaire belge l’achète pour en profiter principalement à la côte belge. La carrosserie présente vraiment bien, rien à dire pour une voiture de plus de 25 ans: pas de coup, pas de griffe, elle est vraiment très belle. La capote est aussi en excellent état et le rabattement électrique fonctionne parfaitement. L’intérieur est en très bon état également, pas de déchirure, de coup, tout fonctionne parfaitement. En ce qui concerne la mécanique, il n’y a rien à dire, la voiture a été parfaitement suivie en concession Jaguar, carnet complet disponible (voir photo). La voiture roule très bien, absolument rien à dire, le confort et la sportivité en duo ! Elle est également complète: couvre capote, double des clés, tous les manuels Jaguar, pochette d’origine, etc… Enfin, pour ce modèle, la motorisation en 6 cylindres est clairement à conseiller car elle est plus fiable, moins onéreuse en entretien et consommation, sans oublier le gain de poids par rapport à une V12. Un pont est également disponible en nos locaux pour vous présenter le dessous de la voiture. En cas de réel intérêt, NYC’s est à votre disposition pour une question, une éventuelle visite. Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Ferrari Modèle: 208 Mise en Circu.: 1975 Kilométrage: 105.000 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir Référence: SCRP_1284096_ferrari-208-gt4-dino Voir l'historique officiel du véhicule Description Nice Youngtimers Car’s est honoré de proposer à la vente ce très bel exemplaire de la Ferrari 208 GT4 Dino. Dans les années 60, Ferrari décide de proposer une gamme de voitures de route équipées d’un moteur plus petit que leur traditionnel V12 de route. C’est ainsi qu’apparu d’abord la 206 Dino, remplacée par sa « jumelle » la 246 Dino dans la fin des années 60. Dans les années 70, la demande d’avoir une version 4 places d’une « petite » Ferrari se fait sentir et c’est comme ça qu’apparait la Dino 308 GT4. Le chiffre 308 voulait dire que le moteur est un V8 de 3.0l de cylindrée. Durant ces années-là, le gouvernement italien adopte une nouvelle règlementation des taxes, touchant les moteurs considérés comme gros. A ce petit jeu, Ferrari répond en proposant des versions 2.0l de leur gamme de V8. C’est ainsi que la Dino 208 GT4 est donc lancée sur le marché, mais le marché italien uniquement. La Dino 308 GT4 sera remplacée par la Ferrari Mondial en 1980. NYC’s présente ici un très beau modèle a 100% d’origine dans un super état. Forcément livrée neuve en Italie en mars 1975, elle est belge depuis 2015 ou elle était dans une importante collection de Ferrari. Nous n’avons malheureusement pas tout le suivi de son historique, mais nous avons un très bon dossier des factures depuis 2015 et nous pouvons confirmer qu’elle est maintenant parfaitement en ordre. Une grosse révision a été effectuée chez un spécialiste Ferrari connu, incluant : courroie de distribution, bourrage de vilebrequin, vidange, vase d’expansion,  purge des freins, charge airco, flexible de frein avant et arrière, plaquettes de frein, bougies, etc … Le dossier de factures est conséquent ! Il n’y a donc rien à prévoir au niveau mécanique, elle est parfaitement roulante et démarrage vraiment au quart de tour. Au niveau de la carrosserie, elle présente très bien, pas la moindre griffe, pas le moindre coup et pas de corrosion (voir l’ensemble des photos prises sur le pont). Seule une déchirure sur le caoutchouc du parechoc avant est à préciser mais c’est plutôt léger. L’intérieur est en très bon état, hormis une fissure sur le tableau de bord, il n’y a rien à dire : sièges, ciel de toit, tapis, boutons, etc.. tout est vraiment en très bel état. Un pont est disponible en nos établissements pour vous présenter le dessous du véhicule. En cas de réel intérêt, NYC’s est à votre disposition pour une question, une éventuelle visite. Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Mercedes Modèle: 280 Mise en Circu.: 1979 Kilométrage: 118.500 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Bleu Référence: SCRP_1284096_mercedes-280-ce-c123 Voir l'historique officiel du véhicule Description Nice Youngtimers Car’s est honoré de vous présenter à la vente ce superbe exemplaire de la Mercedes 280 CE (type C123). La génération « 123 » de Mercedes connaitra un énorme succès. En effet, cette génération sera commercialisée pendant 11 ans, de 1975 jusque 1986 ou plus de 2,5 millions d’exemplaires verront le jour. Évidemment, plusieurs versions de carrosseries seront proposées: les berlines (W123), les limousines (V123), les break (S123), les break rallongés (F123) et enfin les coupés (C123). Ce modèle connaitra également 2 facelift et différentes motorisations. Ce modèle particulièrement fini et réputé incassable est réellement considéré comme étant la voiture la plus fiable de l’automobile, un véritable coup de génie d’une marque qui se porte encore très bien aujourd’hui… Deux ans après sa présentation en berline, la version coupé sera présentée au public lors du salon de l’auto de Genève, en 1977 donc. La génération 123 sera remplacée par la génération 124 à partir de 1985, d’abord en berline, et puis les autres types de carrosserie le seront à leur tour en 1986. NYC’s présente à la vente ce superbe exemplaire de couleur blanche, intérieur bleu foncé, livré neuf en juin 1979 par le garage Davoine à Annecy, en France. Nous avons la chance d’avoir un gros dossier de factures, de documents (copie de la première immatriculation française), plusieurs rapports des contrôles techniques, et grâce à cela, nous pouvons retracer toute l’histoire de cette belle Mercedes 280 CE. Son premier propriétaire a conservé cette voiture jusqu’en 2014, ce qui est énorme d’avoir un premier propriétaire qui conserve une voiture aussi longtemps. Elle a à ce moment-là un peu plus de 110.000 kms (facture Mercedes à l’appui). En 2019 (117.700 kms), son deuxième propriétaire, toujours français décide de la revendre à un Belge, qui lui après 1 ans, a décidé de la revendre suite à une utilisation trop peu fréquente et surtout ayant acheté d’autres voitures anciennes. La carrosserie présente vraiment bien, rien à dire pour une voiture de plus de 40 ans : pas de coup, pas de griffe, elle est vraiment très belle et ne manifeste aucune trace de corrosion (voir photos prises sur le pont). L’intérieur est en très bon état également, pas de déchirure, de coup, tout fonctionne parfaitement (4 vitres électriques, ventilation, etc…). La qualité de préservation des sièges est incroyable, de même que la tapisserie, le ciel de toit, le tableau de bord, etc… En ce qui concerne la mécanique, il n’y a rien à dire, la voiture a été parfaitement suivie et un entretien a été effectué en ce début d’année. La voiture roule très bien, absolument rien à dire, le confort et le luxe en duo ! Elle est également complète : trousse à outils, double des clés, la notice d’emploi, le carnet d’entretien d’origine, … Un pont est également disponible en nos locaux pour vous présenter le dessous de la voiture. En cas de réel intérêt, NYC’s est à votre disposition pour une question, une éventuelle visite. Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Porsche Modèle: 911 Mise en Circu.: 1984 Kilométrage: 88.200 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir Référence: SCRP_1284096_porsche-911-3-2l Voir l'historique officiel du véhicule Description Nice Youngtimers Car’s est honoré de vous présenter à la vente ce très bel exemplaire de la Porsche 911 en 3.2l. S’il faut citer des voitures mythiques, la Porsche 911 en fait clairement partie ! Lancée sur le marché en 1963, ce sublime modèle ne meurt et ne mourra certainement jamais…  Une ligne intemporelle, plusieurs générations, des succès en compétition, du luxe mélangé à la sportivité, les éloges sur la Porsche 911 sont nombreux. On a tous une raison d’apprécier ce modèle au travers de ses générations ou de ses configurations. Cependant, au milieu des années 70, plusieurs facteurs ont remis en doute sa continuité. La crise pétrolière qui a fait chuter ses ventes, mais aussi ses « remplaçantes » : Porsche 924 qui se vendait très bien et la 928 qui à la base, devait remplacer la 911. Cependant, la clientèle Porsche a clairement fait comprendre qu’il fallait poursuivre la lancée (et le mythe) de la 911, ce que Porsche a finalement et heureusement fait. Cette relance du modèle est considérée par l’arrivée de la fameuse et fabuleuse 3.2l, lancée sur le marché en 1983, soit 20 ans après les débuts de la 911… Elle sera remplacée en 1988 par la 911 type 964. NYC’s vous propose à la vente ce bel exemplaire en très bon état, de couleur ziegelrotmetallic, livré neuf en septembre 1984. C’est donc parmi les premières 3.2l vendues. Nous n’avons malheureusement pas de documents nous permettant de retracer la vie de la voiture, mais le principal y est : c’est une voiture très saine, qui ne présente aucune corrosion, non accidenté, et excepté le volant, est d’origine (couleur, jantes, intérieur, etc…). Son actuel propriétaire est un carrossier réputé, il s’est clairement assuré d’acheter un bon exemplaire avant de l’acheter pour lui. 2 ans après son achat, il a décidé de la revendre car il a d’autres voitures et n’en profite pas assez. La carrosserie présente donc très bien, mais la peinture n’est pas parfaite : 4 petites projections de gravillon sont à mentionner sur le capot avant, le capot moteur arrière présente des défauts de peinture (craquelure sous l’aileron) et le parebrise avant a un coup dans le verre, mais dans l’ensemble elle est clairement présentable et est restée dans son jus. En ce qui concerne l’intérieur, elle présente vraiment bien : les sièges sont en très bon état, le tableau de bord, les panneaux de portes, le ciel de toit, les tapis, … sont tout aussi bien conservés. Les boutons fonctionnent (vitres, phares, ventilation, …). En ce qui concerne la mécanique, elle roule très bien : pas de surchauffe, elle reste bien droite, freine très bien, sa tenue de route est exemplaire et quel régal à conduire. La mélodie du flat 6 est vraiment très agréable. Un pont élévateur est disponible en nos locaux afin de vous présenter le dessous du véhicule. En cas de réel intérêt, NYC’s est à votre disposition pour une question, une éventuelle visite. Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Alpine Modèle: A310 Kilométrage: 75.000 km Type d'annonce: Occasion Référence: SCRP_1275979_alpine-renault-a310 Voir l'historique officiel du véhicule Description Origine Italienne, historique en partie connu. Remise à niveau ces deux dernières années Etat rare et vraiment remarquable Fonctionne à merveille A voir vraiment Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification

SKODA RAPID (NH3) 1.6 TDI (105Cv) Diesel 2014 VOITURE TRÈS ECONOMIQUE AVEC 1 PLEIN DE DIESEL VOUS FAITE 1200KM TRÈS ECONOMIQUE PAR L'ASSURANCE MOI JE PAYER 18 EURO PAR MOIS DONC EN TOUT ELLE EST VRAIMENT TRÈS ECONOMIQUE D'APRÈS MON EXPÉRIENCE JE N'EST JAMAIS EUT L'OCCASION DE VOIR UNE VOITURE PAS CHER RIEN A PRÉVOIR ELLE ROULE COMME NEUF AGRÉABLE A CONDUIRE SI VOUS LA TROUVER MOINS CHER DANS N IMPORTE QUEL PAYS JE VOUS LA DONNE GRATUIT DANS L'ETAT DANS LEQUEL ELLE EST (AUCUN PROBLÈME) CONTRE TECHNIQUE VALABLE JUSQU'AU JUILLET 2019 C'EST VRAIMENT UNE VOITURE MAGNIFIQUE A NE PAS PERDRE LA CHANCE DE L'AVOIR SI VOUS AVEZ L'OCCASION ELLE A 54 000 KM ANNEE 2014.

Bonjour je vend pour un autre projet, tres jolie talisman 1. 6 dci 130, finition intens avec le 4 control est les jantes 19 (option), roue de secours galette, garantie septembre 2021, batterie changer en janvier, revision faite en juillet en concession, voiture vraiment agreable et tres belle a voir vraiment, proprietaire maniaque et soigneux etat irreprochable, prix en dessous argus, pour plus de renseignements (listes d equipements) n hesitez pas

bonjour je vend pour un autre projet, tres jolie talisman 1.6 dci 130,finition intens avec le 4 control est les jantes 19" (option),roue de secours galette,garantie septembre 2021,batterie changer en janvier,revision faite en juillet en concession,voiture vraiment agreable et tres belle a voir vraiment,proprietaire maniaque et soigneux etat irreprochable,prix en dessous argus officiel (payant),pour plus de renseignements(listes d equipements) n hesité pas

Marque: Ferrari Modèle: 308 GTS Mise en Circu.: 1978 Kilométrage: 90.000 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir Référence: SCRP_1284096_ferrari-308-gts Voir l'historique officiel du véhicule Description Nice Youngtimers Car’s est honoré de vous présenter à la vente ce superbe exemplaire de la Ferrari 308 GTS. En 1975, Ferrari poursuit l’aventure d’un moteur en position centrale arrière en remplaçant la Ferrari Dino 246 GT(S) par la Ferrari 308 GTB. 2 ans plus tard, Ferrari présente la version GTS, c’est à dire avec un toit amovible qui se place manuellement derrière les sièges. La Ferrari 308 fut remplacée en 1986 par la Ferrari 328 GTB/GTS. Le V8 passant ainsi de 3.0 à 3.2L. La carrière de la Ferrari 308 fut plus qu’honorable; 10 ans de production (la plus longue durée pour les V8), 3 types de motorisations (carburateur, injection, et enfin Quattrovalvole). Sans oublier qu’elle fut reprise dans une grande série télévisée américaine, ce qui fait d’elle une star parmi les voitures de sport. NYC’s met ici en vente un très bel exemplaire rouge intérieur noir, en version GTS, et surtout, en carburateur, les premières versions et les plus appréciées. Livrée neuve aux USA (historiquement le plus grand marché pour Ferrari) en septembre 1978, elle a parcouru moins de 57.000 miles, donc environ 90.000 kilomètres en plus de 40 ans ! Elle fut importée en Belgique en 2006, et reste, fort heureusement, à 100% d’origine, identique à sa sortie d’usine. C’est en effet rare que l’importateur/acheteur européen ne la maquille pas en version européenne. En 2012, un deuxième propriétaire belge la rachète et en profite jusqu’en 2015, année ou moi même, gérant de Nice Youngtimers Cars, je la rachète. J’ai eu la chance de pouvoir en profiter à divers événements, que ce soit des rallyes, des salons / expositions et même en 2017 lors de la journée Cars & Prestige organisée à Chantilly ou cette 308 GTS a pu être exposée à l’avant du château avec un nombre important de Ferrari anciennes et rares (voir photo). La carrosserie présente très bien, hormis un défaut au passage de roue avant gauche, il n’y a rien à dire pour une voiture de 40 ans. Les roues et les pneus sont neufs et les bas de caisse ont été entièrement refaits en 2015, voir photo. L’intérieur est propre, hormis une déchirure dans le siège conducteur, il est en très bon état. Le tableau de bord présente très bien, les boutons fonctionnent, y compris la ventilation, les vitres électriques, etc… La radio est celle d’origine (!) mais malheureusement elle ne capte plus vraiment les chaines. En ce qui concerne l’historique des entretiens, chose assez rare, elle est complète !!! Nous avons en effet le carnet d’époque (hyper rare) avec les cachets et évidement de très nombreuses factures d’entretien suivent jusqu’à maintenant. Une nouvelle batterie a été placée en 2016. Il n’y a rien à prévoir mécaniquement. En septembre 2018, les courroies ont été changées, de même qu’un nouvel embrayage; auprès d’un spécialiste Ferrari connu et de qualité. Mieux encore, nous avons tous les accessoires de la voiture: bâche pour le toit, roue de secours (certainement le pneu d’origine!), pochette Ferrari, manuels d’utilisation, trousse à outils d’origine, housse Ferrari, etc … voir photo également. Deux rapports d’expertise sont également disponibles, l’un en 2012, l’autre en 2015. Un pont est également à disposition en nos locaux pour présenter le dessous du véhicule. En cas de réel intérêt, NYC’s est à votre disposition pour une question, une éventuelle visite. “ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Volkswagen Modèle: Golf Mise en Circu.: 1986 Kilométrage: 271.000 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Gris Référence: SCRP_1284096_vw-golf-2-gti-16v Voir l'historique officiel du véhicule Description Nice Youngtimers Car’s est honoré de vous présenter à la vente ce bel exemplaire de la VW Golf 2 GTI 16V de 1986. Le mythe de la VW Golf n’est plus à refaire, cette voiture qui en est maintenant à sa 8 eme génération sur presque 50 ans de production ! C’est en 1974 que tout commence, la marque allemande Volkswagen décide de lancer sur le marché la Golf dessinée par Guigaro. Le succès est total très rapidement. Évidemment, plusieurs styles de Golf verront le jour, que ce soit la cabriolet, 3 ou 5 portes, différentes motorisations, des face lifts et aussi plusieurs séries spéciales. Un an après son lancement, une version GTI apparaît donc en 1975, la petite bombe de la gamme : le top d’une légende commençait alors… C’est en 1983 que la deuxième génération de la VW Golf voit le jour et comme pour la Golf 1, un an après sort la version GTI. Nous sommes alors en mars 1984 et la Golf 2 GTI se veut entièrement redessinée avec une carrosserie plus spacieuse, un empattement différent, de meilleurs freins, suspensions et direction. L’année suivante, en 1985, un facelift apparait et consiste principalement au passage des 4 phares et d’une nouvelle sellerie. La golf 2 sera remplacée en 1992 par la Golf 3 mais aura laissé derrière elle plusieurs versions devenues mythiques : G60, Country, Edition one, Rallye, …. NYC’s met ici en vente un bel exemplaire rouge d’origine, livré neuf en Espagne en décembre 1986. Depuis l’année dernière, elle est belge suite à l’acquisition de son actuel propriétaire qui est un connaisseur et collectionneur averti. Actuellement, 3 VW Golf GTI issues de sa collection sont en vente chez NYC’s (voir photo). Cette VW Golf 2 GTI est équipée des sièges Recaro (rare) et en plus du toit ouvrant ! Elle est à 100% d’origine et n’a jamais été accidentée ni restaurée. En ce qui concerne la carrosserie, la voiture que nous présentons n’est pas parfaite : elle présente un coup dans l’aile avant gauche, de fines griffes à divers endroits et le spoiler avant est abimé, mais dans l’ensemble elle présente bien, très bien même si on tient compte de son âge et son kilométrage. Hormis le coffre arrière, elle ne présente aucune trace de rouille, ce qui est plutôt logique vu qu’elle est restée très longtemps en Espagne. Ce qui est sur le coffre est plutôt léger. L’intérieur est en bon état général et est resté d’origine comme la radio, le volant ou encore le pommeau de vitesse par exemple. Les sièges (Recaro) sont en très bon état, le ciel de toit présente vraiment bien, de même que les tapis et le tableau de bord. Au niveau mécanique, notre exemplaire roule bien et le dernier rapport du contrôle technique belge (aout 2019) ne mentionne aucune remarque. Toujours en aout 2019, un gros entretien (+ remplacement de plusieurs pièces (liste disponible)) a été effectué de même que la distribution a été faite. Nous avons aussi le suivi des contrôles techniques Espagnols qui prouvent que la voiture a globalement toujours été bien entretenue. Beaucoup de personnes le disent, acheter une Youngtimers est un bon placement, particulièrement pour les voitures d’origines et mythiques. Un pont élévateur est disponible en nos locaux afin de vous présenter le dessous du véhicule. En cas de réel intérêt, NYC’s est à votre disposition pour une question, une éventuelle visite. Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Volkswagen Modèle: Golf Mise en Circu.: 1990 Kilométrage: 116 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Gris Référence: SCRP_1284096_vw-golf-2-gti Voir l'historique officiel du véhicule Description Nice Youngtimers Car’s est honoré de vous présenter à la vente ce superbe exemplaire de la VW Golf 2 GTI 8V totalisant moins de 116.000 Kilomètres. Le mythe de la VW Golf n’est plus à refaire, cette voiture qui en est maintenant à sa 8 eme génération sur presque 50 ans de production ! C’est en 1974 que tout commence, la marque allemande Volkswagen décide de lancer sur le marché la Golf dessinée par Guigaro. Le succès est total très rapidement. Évidemment, plusieurs styles de Golf verront le jour, que ce soit la cabriolet, 3 ou 5 portes, différentes motorisations, des face lifts et aussi plusieurs séries spéciales. Un an après son lancement, une version GTI apparaît donc en 1975, la petite bombe de la gamme: le top d’une légende commençait alors… C’est en 1983 que la deuxième génération de la VW Golf voit le jour et comme pour la Golf 1, un an après sort la version GTI. Nous sommes alors en mars 1984 et la Golf 2 GTI se veut entièrement redessinée avec une carrosserie plus spacieuse, un empattement différent, de meilleurs freins, suspensions et direction. L’année suivante, en 1985, un facelift apparait et consiste principalement au passage des 4 phares et d’une nouvelle sellerie. La golf 2 sera remplacée en 1992 par la Golf 3 mais aura laissé derrière elle plusieurs versions devenues mythiques: G60, Country, Edition one, Rallye, …. NYC’s met ici en vente un superbe exemplaire rouge d’origine, livré neuf en Espagne en décembre 1990. Assez rare pour cette voiture, elle n’a jamais été restaurée et est encore dans sa peinture d’origine ! Il faut dire que son propriétaire, belge, est un connaisseur et collectionneur averti. Actuellement, 3 VW Golf GTI issues de sa collection sont en vente chez NYC’s (voir photo). Elle est en parfait état de carrosserie, pas de coup ni de griffe, absolument rien à dire tant sur la peinture que le reste (plastiques, pare chocs, etc…). L’intérieur est également en parfait état, rien à dire que ce soit le tableau de bord, l’usure des sièges, le ciel de toit, etc… tout est absolument impeccable et tout fonctionne (radio (d’origine), vitres électriques, ventilation, …). Cet état irréprochable ne peut que confirmer son faible kilomètrage. Au niveau mécanique, il n’y a rien à prévoir, elle a toujours été soignée, rien n’est laissé au hasard, elle roule vraiment bien et un entretien complet a encore été effectué en septembre 2019. Elle dispose actuellement de jantes BBS mais les jantes d’origine sont encore disponibles et incluses dans la vente. Les pneus sont aussi en très bon état. Beaucoup de personnes le disent, acheter une Youngtimers est un bon placement, particulièrement pour les voitures d’origines et mythiques. Un pont élévateur est disponible en nos locaux afin de vous présenter le dessous du véhicule. En cas de réel intérêt, NYC’s est à votre disposition pour une question, une éventuelle visite. Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Lancia Modèle: Fulvia Mise en Circu.: 1967 Kilométrage: 93.000 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir Référence: SCRP_1284096_lancia-fulvia-type-hf Voir l'historique officiel du véhicule Description Nice Youngtimers Car’s est honoré de proposer à la vente cet exemplaire de la Lancia Fulvia en réplique HF. Présentée d’abord en Berline, la Lancia Fulvia fut déclinée en coupé et présentée en 1965. La version coupé fut un très grand succès commercial (le coupé le plus vendu de l’histoire de la marque), mais aussi dans le créneau des voitures sportives de l’époque. Dessinée par Piero Castagnero, la Fulvia Coupé a une carrosserie très basse et lumineuse, homologuée comme 2+2 sa longueur est de 3,9 m, sa largeur de 1,5 m et sa hauteur 1,3 m avec un empattement de 2,3 m. Le moteur est un 4 cylindres de 1300cc développant 91 cv. La boite de vitesse dispose de 5 vitesses, avec la première en bas, comme la plupart des voitures de sport à cette époque. En 1970, la Fulvia connu un léger restylage, introduisant ainsi la 2eme série de ce modèle. Après plus de 170.000 (!) exemplaires produits, la Lancia Fulvia fut remplacée en 1976 par la Lancia Beta. NYC’s présente ici un modèle pour le moins sportif, préparé course mais homologué route bien évidemment, immatriculée pour la première fois en décembre 1967. Nous n’avons malheureusement pas de suivi sur l’historique de la voiture, hormis que son propriétaire belge la possède depuis une dizaine d’années. Celui-ci a effectué de nombreux travaux sur la voiture, dont voici la liste: Une révision moteur + nouvelle butée d’embrayage, nouveau bas de caisse, arceau de sécurité, 2 sièges baquets, harnais 3 points, phares longue portée + anti brouillard PIAA (le tout dans le même bloc), 5 jantes alu racing (fabriquée spécialement en Italie), révision des machoires de freins (Mosa freins) + remplacement coupelles maitre-cylindre, réparation complète de la carrosserie + peinture spécifique (copie « rallye 1960 »), boite fusible automatique + tripmaster électronique, lampe lecture de carte, échappement « racing » c.a d. en ligne directe (1 seul silencieu), pompe essence électrique + filtre avec régulateur de pression, tuyau essence renforcé, allumage élecrtronique, nouvelle baterie, rotules amortisseur AV, repose pieds alu (pilote + co-pilote), bouchon réservoir GR4, collecteur + 2 double corps WEBER DOC40, pompe à eau, protège carter, … Au niveau mécanique, il n’y a donc rien à prévoir, juste à vérifier une légère perte d’huile, mais pour le reste elle roule très bien ? Elle a fait plus de 100 kms par la route pour venir en nos établissements, sans souci. Au niveau de la carrosserie, elle présente très bien, pas la moindre griffe, pas le moindre coup. Elle a vraiment un très chouette look dans cette configuration. L’intérieur est en très bon état, typé course, forcément, mais rien n’est à prévoir. Elle dispose de nombreuses pièces d’origine, dont son volant, le bois du tableau de bord, ses jantes d’origine, de nombreuses fardes de documentation, etc… Comme vous pouvez le voir, nous avons 2 Lancia Fulvia rouge à vendre. Toutes deux viennent du même propriétaire, il est possible de vendre les 2 en même temps avec un prix attractif. Un pont est disponible en nos établissements pour vous présenter le dessous du véhicule. En cas de réel intérêt, NYC’s est à votre disposition pour une question, une éventuelle visite. Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Ferrari Modèle: F430 Spider Mise en Circu.: 2008 Puissance DIN: 4307ch (3168kW) Kilométrage: 66.603 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir Nb. Portes: 3 Référence: FER00022 Voir l'historique officiel du véhicule Description 2008 -- FERRARI F430 SPIDER F1 CODE INTERNE: FER00022 * Carnet d'entretien Ferrari * Historique de service complet * Manuels d'origine fournis * Intérieur entièrement en cuir noir avec coutures blanches * Vitesse maximale: 310 km / h * Accélération 0-100 km / h 4,1 s * Puissance maximale: 360,4 kW (490 ch) à 8500 tr / min L'histoire La ligne musclée et personnelle de la Ferrari F430 provient de la collaboration entre les crayons de Pininfarina et Frank Stephenson - responsable du design Ferrari - et est le résultat non seulement d'un flair stylistique, mais de besoins mécaniques et aérodynamiques précis imposés par l'équipe de techniciens qui a supervisé l'aspect dynamique de la voiture. Le résultat est tout simplement exceptionnel et ne renonce pas à des références précises au passé, comme dans le cas des prises d'air avant ogivales, extrêmement similaires à celles du 156 F1 Champion du Monde 1961 avec Phil Hill, ou des évents qui ressortent au sommet. de la zone arrière sensiblement similaire à celles de l'ancêtre 250LM. Mais il n'y a pas seulement le passé sous les formes du F430, mais aussi beaucoup de présent: les groupes optiques avant et arrière rappellent à certains égards ceux de la "grande sœur" Enzo ainsi que le généreux extracteur d'air inférieur conçu pour accélérer le flux de l'air circulant sous la voiture aspirant le F430 au sol à grande vitesse. Le travail est complété par quatre splendides jantes en alliage de 19 "à cinq rayons divisés, qui combinent le design classique de Ferrari avec des niveaux élevés de rigidité et de légèreté, et des détails particulièrement raffinés, comme le rétroviseur côté conducteur qui intègre les initiales F430 ou le capot avec un plateau en verre… conçu pour transformer tous les éléments du moteur V8 en une authentique œuvre d'art. Huit cylindres pour 490 CV. Le cœur qui anime la F430 est un V8 à 90 ° caractérisé par l'architecture typique de Ferrari avec un arbre plat (180 ° entre les manivelles). Le nouveau moteur est associé à une boîte manuelle à six rapports mais il est possible de demander, en option, l'exceptionnelle boîte de vitesses électro-actionnée F1, qui accélère et facilite les changements de vitesse. Les performances, bien sûr, sont passionnantes: 315 km / h la vitesse maximale, 4 secondes à plat pour le 0-100 km / h classique, 11,95 secondes pour parcourir le 0-400 mètres et seulement 21,60 secondes pour franchir la ligne d'arrivée des 1000 mètres avec départ arrêté. Mais le joyau technologique du F430 est le différentiel E-Diff à commande électronique. C'est une solution utilisée depuis des années en F1, capable de gérer et de décharger des couples très élevés au sol, assurant une traction maximale à la sortie de virage en limitant le dérapage des roues arrière. Le cuir de haute qualité recouvre les sièges, les panneaux de porte, les zones latérales du tableau de bord, certains détails du tunnel central et, bien sûr, les sièges. Le jeu de contrastes qui surgit entre les couleurs sombres du tableau de bord et l'éclat des sièges est vraiment excitant et se marie bien avec la finition aluminium - choisie à la place de celle en carbone - de la console centrale et des bouches d'aération. Notre F430 Voiture en excellent état de carrosserie et mécanique. Freins en carbone céramique avec étriers de frein jaunes. Garniture en carbone du tableau de bord et de la zone de conduite Capteurs de stationnement avant et arrière. Capteur de pluie. Navi, Bluetooth, HiFi Sièges chauffants Toit ouvrant électrique. Surveillance électronique de la pression des pneus Aujourd'hui, il est possible de voir la voiture en ligne, en réservant un appel avec l'un de nos opérateurs commerciaux, via les plateformes Skype, Zoom, Whatsapp et Google Meet. La voiture est exposée dans notre salle d'exposition à Reggio Emilia, en Italie. Pour obtenir plus d'information, veuillez communiquer avec: • Petru: + 39 338 6429745 • Pellegrino: +39 338 6235648 • Morgan: +39 333 7231913 • Office: +39 0522 268511 • E-mail: info@ruotedasogno.com • Site Web: www.ruotedasogno.com Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010 Véhicules diesel (Euro 5 et 6) immatriculés depuis le 1er janvier 2011.

Nous avons à vendre une Yamaha YZF R1 de l'année 2008, avec un kilométrage de 6800 km. Cette moto est d'origine et a été toujours entretenue par les services officiels Yamaha. Elle est équipée d'options supplémentaires et très pratique pour les usagers quotidiens. Il s'agit d'une alarme intégrale et de roulettes de protection chassis et moteur. La moto est très bien conservée, avec un état irréprochable et quasi neuve. Nous pouvons vous assurer que cette moto n'a jamais fait de piste, ni de stunts, etc. Elle est également très propre et vraiment agréable à conduire. Nous sommes tous des passionnés de motos et nous savons que l'achat d'une moto ne doit pas être pris légèrement. C'est pourquoi nous vous invitons à faire des questions et à venir nous voir pour une visite du véhicule. Nous sommes situés dans la région de Montréal, au Québec, Canada. N'hésitez pas à nous contacter par email si vous avez des questions ou si vous souhaitez venir voir ce véhicule. Merci de votre compréhension. La Yamaha YZF R1 de 2008 est une moto sportive de haut niveau, équipée d'un grand moteur de 998cc, qui permet de parvenir à des vitesses impressionnantes. Elle est également équipée d'un châssis solide et d'une suspension de pointe, ce qui assure un comportement sur route exceptionnel. La moto est une référence en matière de performance et de qualité. Elle est aussi une moto très appréciée par les collectionneurs et les passionnés de motos. La Yamaha YZF R1 de 2008 est une moto très pratique pour les usagers quotidiens, grâce à son ergonomie confortable, à sa facilité de conduite et à sa consommation modérée. Elle est également équipée d'un système de freinage performant et de jantes en alliage, ce qui assure un contrôle optimal sur la route. La moto est également équipée d'une grande variété de fonctionnalités, telles qu'un tableau de bord numérique, une clé électronique, un système de commande de fourgonneur, etc. Elle est également équipée d'un système de contrôle de traction, ce qui permet de maximiser les performances de la moto et de garantir une meilleure sécurité. La Yamaha YZF R1 de 2008 est une moto très appréciée pour sa design et sa ligne agressive et sportive. Elle est également très appréciée pour sa puissance et sa vitesse impressionnante. Elle est une moto qui se distingue par sa qualité de fabrication, sa fiabilité et sa robustesse. Elle est également très appréciée pour sa façon de conduire, qui est très agréable et stimulante. Nous sommes très fiables et nous offrons une garantie sur la moto et une assistance technique post-vente. Nous sommes également prêts à négocier le prix en fonction de vos besoins et de vos préférences. N'hésitez pas à nous contacter par email pour tout renseignement supplémentaire ou pour organiser une visite du véhicule. Merci de votre intérêt. Nous sommes des passionnés de motos, et nous savons que l'achat d'une moto est une décision importante. C'est pourquoi nous vous recommandons de prendre le temps de faire des questions et de faire une visite du véhicule avant de faire un achat. Nous sommes situés dans la région de Montréal, au Québec, Canada. N'hésitez pas à nous contacter par email si vous avez des questions ou si vous souhaitez venir voir ce véhicule. Merci de votre compréhension.

Très Rare: Caravane Toile Pliante CAMP-LET Les modèles CAMP-LET sont spécialement conçus pour pouvoir être complètement installé en 15min maxi, par 1 seule personne. A l'usage, cela fait vraiment une grosse différence, en vous permettant de l'utiliser plus souvent, et plus librement: dans l'esprit complet du caravaning. Les modèles actuels sont toujours fabriqués selon le même schéma très compact, léger, et ingénieux à ce jour (Voir site Camp-Let): + de 7.000 € pour un modèle neuf. Nous nous séparons de notre Concorde modèle 2007 - Roues et Pneus NEUF. - Systeme de Freinage de la remorque. - 2 couchages 140cm. - Bâche de sol et Jupe. - Coin cuisine. - 2 porte vélo (voir photo). Demo de montage visible en ligne sur le net... rechercher "camp-let"

Marque: Ford Modèle: Sierra Mise en Circu.: 1986 Type d'annonce: Occasion Référence: SCRP_1284150_103 Voir l'historique officiel du véhicule Description Le temps des "youngtimer" est arrivé ! Ces autos un peu trop jeunes pour être des voitures de collection dites "classics" mais pour autant ce sont des autos ayant marqués leurs époques.  Tous les constructeurs ont leurs "youngtimer" Ferrari par exemple: 328, 348, 355, Testarossa.  Porsche a: les 944 et 944 turbo, les 928 et toute la série des 911 a refroidissement par air. Bmw a la serie 6 et la serie 3 en E30 avec notamment la BMW M3 en grande star de "Youngtimer" Au milieu des années 80 les constructeurs généralistes comme BMW, Mercedes, Volvo, Lancia se livraient une bataille sans merci sur les circuits et en rallye avec les GrA. Ford vient y mettre son grain de sable avec la Sierra RS Cosworth. Ford s'adjoint les services du meilleur motoriste du monde: Cosworth faisant des moteurs de F1 dans les années 70 et 80. Dans les années 80 les constructeurs commençaient vraiment à utiliser les études en soufflerie pour dessiner leur voitures dans un souci de moindre consommation et de meilleures performances. C'est dans les années 80 qu'apparessent les premiers ailerons notamment sur la Lamborghini Countach mais aussi la Porsche 930. Notre Ford Sierrra RS n'en serra pas dépourvu ce sera d’ailleurs la seule de ces "petites" auto a avoir un si gros appui aérodynamique Avec un cx de 0.34. Pour la motorisation la technologie Cosworth nous offre un moteur 2 litres 16 soupapes double arbre à cames,  turbo de 204 cv, le top pour l’époque.  Ses concurrentes la R21 turbo ne développé que 175 cv, a BMW M3 2.3 annoncé 195 cv, la Mercedes 2.3 16s 195 cv.  La Ford RS Cosworth ne fut construite que sur 2 ans et seulement 5545 exemplaires dont beaucoup sont restés en Angleterre en conduites à droite, en France il n'y aurait aujourd'hui que 557 Ford Sierra RS Cosworth d'enregistrées dans les services de la Préfecture. L'auto que nous vous présentons aujourd'hui est une auto vendue neuve en France, elle n'a eu que 3 propriétaires, elle est restée arrêtée de 1991 a 2015 ou elle fut restaurée. Plus de 2 ans de travail et 25 000 € de factures pour lui redonner son orra. La culasse fut refaite, les injecteurs, les pistons, le turbo, le radiateur, la ligne d’échappement, le réservoir, l'alternateur, la peinture sont neufs. Nombre de ces autos ont mal fini, les ravages du "tuning" ou la compétitions ont démoli beaucoup d'autos. Voici une opportunité pour un collectionneur d'avoir un exemplaire restauré à l'origine. Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Lancia Modèle: Fulvia Mise en Circu.: 01/1971 Kilométrage: 75.309 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: rouge Nb. Portes: 2 Voir l'historique officiel du véhicule Description Petite histoire de cette magnifique LANCIA FULVIA 1.3 S Une Lancia Fulvia Coupé (1re version). Dans sa première série, le moteur était un 4 cylindres alimentés par 2 carburateurs double corps, en V étroit 13° et incliné à 45° pour réduire l'encombrement en hauteur, une cylindrée de 1 216 cm3, puissance de 80 ch à 6 000 tr/min et un couple de 106 Nm à 4 000 tr/min, 4 freins à disques et une vitesse de 160 km/h avec une accélération de 0 à 100 km/h en 14 secondes. Les cylindres en V fermés à 13° seront repris mais à 15° par le groupe Volkswagen et ses différentes marques pour ses VR 5, VR6, VR8 ainsi que ses W10, W12 et W16. Le "VR4" de la Lancia Fulvia, puisqu'il est couché à 45°, se présente donc comme un demi-W8. Au cours des années qui suivirent, de nouvelles versions équipées de moteurs de cylindrées supérieures apparurent: 1 300 cm3 et 91 ch avec une accélération 0 à 100 km/h en 11,2 secondes. Une attention particulière doit être apportée aux versions baptisées HF dotées de caractéristiques sportives avec des motorisations plus puissantes et des carrosseries allégées entre autres avec du plexiglas. En 1969 une nouvelle version allégée Fulvia Rallye 1.6 HF (comme Hight Fidelity) est présentée. Elle est équipée d'un nouveau moteur de 1 584 cm3 développant 115 ch (qui passeront à 160 ch dans la version compétition de la Squadra Corse dite Fanalone du fait de ses grands phares intérieurs) d'un couple de 156 Nm et d'une boîte à 5 vitesses, de phares à iode, de jantes en alliage léger, de pneumatiques taille basse et un différentiel autobloquant. C'est une traction, caractéristique originale à l'époque où la plupart des sportives sont à roues arrière motrices. Cette version est donc reconnaissable par ses phares de dimensions plus importantes que ceux de la série précédente. En course, elle commence à être vraiment connue grâce à sa victoire au Rallye de Monte Carlo en 1972 (Equipage Sandro Munari / Mario Mannucci, Champion d'Europe l'année suivante avec elle, après deux titres acquis en Italie en 1967 et 1969 avec la version 1300 ainsi qu'une Coupe Mitropa en 1971), au nez et à la barbe d'une forte équipe Alpine Renault. Sa carrière s'arrête en 1974 (victoire en France aux 24 Heures de Chamonix sur glace) avec l'avènement de la fameuse Lancia Stratos au moteur 6 cylindres Ferrari, taillée pour la compétition, le dernier podium de la Fulvia en mondial étant obtenu la même année avec Munari au Rallye Safari (3e). La fabrication de ce modèle, qui connait un léger restylage en 1970 donnant naissance à la 2e série, s'arrête définitivement en 1976 après une production de 170 000 exemplaires construits de la version Coupé. Elle restera comme le coupé le plus vendu de l'histoire Lancia. Une version « barchetta » dénommée F&M (pour Fiorio et Maglioli les concepteurs) a été construite à partir de la version HF pour des compétitions de grand tourisme. Elle n'avait pas de portes, pas de pare-brise et était renforcée par un arceau derrière le conducteur. Elles ont participé en 1969 à la Targa Florio, aux 1 000 kilomètres du Nürburgring et au Tour de Corse. La Fulvia Coupé fut remplacée par la nouvelle Lancia Beta Coupé, pour la version grand public et par la Stratos dans sa version Rallye et compétition. Philippe SEVERI 06 31 35 41 25 Eric TOURNEBOEUF 07 61 71 14 33 ----------------------------- VENTE & GARDIENNAGE DE PRESTIGE POUR VOITURE D'EXCEPTION Nouvelle Espace de Gardiennage de 1000 m² sécurisé pour votre voiture de collection ou de prestige à 5 mn de l’aéroport de Nice. Du lundi au vendredi: De 9h à 13h - De 14h à 19h Le samedi: De 9h à 12h30 sur rendez-vous. www.gardiennage-auto.com Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

A vendre Van Böckmann : 2 Places chevaux, Version : Comfort Esprit – Bleu nuit métal Année : 2005 Options : Sellerie, Plancher aluminium Localisation : entre Aisne et Marne Etat vraiment impeccable (voir photos), de première main (acheté neuf), utilisé que pour un usage particulier et de manière privée pour quelques concours… Prix : 4 900 € (à débattre dans la limite du raisonnable) N'hésitez pas à me contacter pour venir le voir ou pour des renseignements si vous êtes intéressés. Caroline NEVEUX

Marque: BMW Modèle: Série 6 Mise en Circu.: 1988 Kilométrage: 230.000 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Référence: SCRP_1284096_bmw-e24-635-csi-l6 Voir l'historique officiel du véhicule Description Nice Youngtimers Car’s est honoré de proposer à la vente ce bel exemplaire de la BMW E24 635 CSI en version LUXE, d’ou le nom de L6. Après l’épopée des fameuses E9 3.0 CS et CSi (“CS” pour Coupé Sport et “I” pour injection), BMW remplace ce modèle par la série 6 après l’apparition de la “Neue Klasse” qui consistait à donner un numéro permettant au public de bien différencier leurs modèles (à l’époque 3, 5, 6 et 7). C’est au milieu des années 70 qu’apparait donc la série 6 E24, première version donc des séries 6. Elle fut d’abord vendue en 633 CSi et 630 CSi, pour devenir au cours de sa carrière 635 CSi et 628 Csi. NYC’s met en vente un exemplaire de septembre 1988 particulièrement bien conservé, livré neuf aux USA et importé en Belgique il y a quelques années par un passionné et connaisseur de BMW anciennes. Nous n’avons malheureusement pas toute l’histoire de la voiture, mais nous pouvons cependant constater qu’elle présente très bien : La carrosserie ne présente aucun coup, ni griffe ni rouille. L’intérieur est également en excellent état, tout fonctionne et le confort est impressionnant pour une voiture de cet age la. Au niveau mécanique, nous n’avons pas de facture des entretiens mais la voiture roule vraiment bien, elle a fait plus de 150 Kms pour venir en nos établissements. Les pneus sont récents et une nouvelle batterie a été placée. Cette BMW L6 est également à 100% d’origine et dispose de chouettes options comme le toit ouvrant, les sièges en cuir (réglages électriques), des jantes BBS, etc…. Un pont est disponible en nos établissements pour vous présenter le dessous du véhicule. En cas de réel intérêt, NYC’s est à votre disposition pour une question, une éventuelle visite. Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Alfa Romeo Modèle: 75 Mise en Circu.: 1991 Kilométrage: 132.000 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Gris Référence: SCRP_1284096_alfa-romeo-75-turbo-asn Voir l'historique officiel du véhicule Description Nice Youngtimers Car’s est fier de proposer à la vente une rare Alfa Roméo 75 Turbo ASN. Présentée en mai 1985, l’Alfa Roméo 75 remplace l’Alfa Giulietta et sera remplacée à son tour, en 1992, par l’Alfa Roméo 155. Son appellation 75 a été choisie dans le but de fêter les 75 ans de la marque. D’une forme très carrée, elle est le résultat du designer de la maison, Ermanno Cressoni. Il est évident que nous sommes ici dans le style typiquement 80’s… En 1986, la version Turbo arrive sur le marché. Evidemment, plusieurs motorisations verront le jour ainsi qu’une série spéciale destinée au marche italien; la version ASN pour Allestimento Sportivo Numerata. La production de cette série se chiffre à 1000 exemplaires seulement. Cette série spéciale se distingue par un intérieur Recaro, des jantes speedline, un volant et pommeau de vitesse en cuir et enfin une plaque numérotée reprenant le numéro exacte du modèle. NYC’s présente à la vente le magnifique exemplaire numéro 333, à 100% d’origine, non accidenté et en parfait état. Forcément livrée neuve en Italie, elle est devenue Belge depuis 4 ans et a rejoint la collection d’un passionné de voitures anciennes. Celui-ci la revend, à regret, suite à l’achat d’une autre voiture. L’intérieur présente très bien. La qualité de préservation des sièges, du ciel de toit, du tableau de bord, des plastiques, des tapis, … est vraiment en très bon état. Au niveau de la mécanique, elle roule très bien sans souci, le propriétaire est venu nous présenter la voiture sans le moindre souci. Il a pris soin des entretiens et le maître cylindre de frein vient encore d’être remplacé auprès d’un spécialiste de voitures italiennes très connu. En ce qui concerne la carrosserie, elle présente très bien, rien n’est à prévoir, elle est aussi belle en vrai que sur les photos. Un pont est disponible en nos établissements pour vous présenter le dessous du véhicule. En cas de réel intérêt, NYC’s est à votre disposition pour une question, une éventuelle visite. Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Volkswagen Modèle: Golf Mise en Circu.: 1990 Kilométrage: 103.500 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Bleu Référence: SCRP_1284096_vw-golf-2-gti-edition-one Voir l'historique officiel du véhicule Description Nice Youngtimers Car’s est très honoré de vous présenter à la vente ce superbe exemplaire de la VW Golf 2 GTI Edition One totalisant à peine 103.500 kilomètres. Le mythe de la VW Golf n’est plus à refaire, cette voiture qui en est maintenant à sa 8 eme génération sur presque 50 ans de production ! C’est en 1974 que tout commence, la marque allemande Volkswagen décide de lancer sur le marché la Golf dessinée par Guigaro. Le succès est total très rapidement. Évidemment, plusieurs styles de Golf verront le jour, que ce soit la cabriolet, 3 ou 5 portes, différentes motorisations, des face lifts et aussi plusieurs séries spéciales. Un an après son lancement, une version GTI apparaît donc en 1975, la petite bombe de la gamme: le top d’une légende commençait alors… C’est en 1983 que la deuxième génération de la VW Golf voit le jour et comme pour la Golf 1, un an après sort la version GTI. Nous sommes alors en mars 1984 et la Golf 2 GTI se veut entièrement redessinée avec une carrosserie plus spacieuse, un empattement dif-férent, de meilleurs freins, suspensions et direction. L’année suivante, en 1985, un facelift apparait et consiste principalement au passage des 4 phares et d’une nouvelle sellerie. La golf 2 sera remplacée en 1992 par la Golf 3 mais aura laissé derrière elle plusieurs versions devenues mythiques: G60, Country, Edition one, Rallye, …. NYC’s met ici en vente un superbe exemplaire noir d’origine, livré neuf en Allemagne en juillet 1990. Assez rare pour cette voiture, elle n’a jamais été restaurée et est encore à 80% dans sa peinture d’origine ! En effet, seul le flanc droit a été repeint ! Cette version de la GOLF 2 GTI Edition One était uniquement réservée à l’Allemagne dans le but de produire le summum en fin de carrière de la Golf 2. Après la version rallye, l’Edition One est la plus recherchée … Cette version se caractérise par ses jantes BBS, divers logos, des clignoteurs blancs, la direction assistée, la tablette arrière, des tapis en bleu « Maurice » et encore d’autres points plus légers. Après avoir quitté l’Allemagne, notre exemplaire est parti aux Pays-Bas avant d’arriver, en 2015 en Belgique. NYC’s a vendu cette magnifique VW Golf 2 Edition One en juin à son propriétaire actuel, mais celui-ci, suite à l’achat d’une autre voiture, a décidé de la revendre. Elle est en parfait état de carrosserie, pas de coup, une très légère griffe sur le hayon arrière mais à part ça, absolument rien à dire tant sur la peinture que le reste (plastiques, pare chocs, etc…). L’intérieur est également en parfait état, rien à dire que ce soit le tableau de bord, l’usure des sièges RECARO (en option), le ciel de toit, etc… tout est absolument impeccable. Cet état irréprochable ne peut que confirmer son faible kilométrage. Au niveau mécanique, il n’y a rien à prévoir, elle a toujours été soignée et aucune remarque n’est mentionnée sur le dernier rapport du contrôle technique qui date de juin 2020. Les pneus sont également récents, de même que la batterie. La distribution a été faite en 2015 / 99.000 kms, un nouveau vase d’expansion a été placé, etc … Il n’y a vraiment rien à prévoir sur notre exemplaire. Comme option, en plus des sièges Recaro, elle dispose également du toit ouvrant et nous avons également les manuels d’utilisation le double des clés et les documents nécessaires. Hormis la radio, elle est à 100% d’origine ! Beaucoup de personnes le disent, acheter une Youngtimers est un bon placement, particulièrement pour les voitures d’origines et mythiques. Un pont élévateur est disponible en nos locaux afin de vous présenter le dessous du véhicule. En cas de réel intérêt, NYC’s est à votre disposition pour une question, une éventuelle Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Citroen C5 Phase 2, moteur ess 3.0L V6, 210 CV équipée et Homologuée Kit Bioéthanol BIOMOTORS. Carte grise d'homologation BIOETHANOL.  CT Ok Finition "Exclusive" Bon état général, aucun frais à prévoir. Pneus 4 saisons 1000 kms seulement, courroie de distribution faite à 129 000 Kms, freins avant neufs. Ce véhicule a surtout fait des trajets sur autoroutes (80%) du temps A venir voir sur place. Paiement uniquement par chèque de banque. Pas d'intermédiaire - la vente se fait de vendeur à acheteur Respectez les consignes, je ne répondrai qu'au téléphone. Merci de laisser un message avec vos coordonnées. Si vous êtes vraiment intéressé, venez voir le véhicule. Prix négociable dans la limite du raisonnable.

bonjour il roule très bien mes je ne peux le garder vue mes soucies de santé malheureusement il a pas beaucoup rouler je fessait la route de plouider a brest sans soucie je donne tout mon stock de pièces donc la personne sera pas décue et naura pas besoin de commander des pièces avec tout se que je donne avec, jai changer le pot mis un gp4 avec vario racing et cdi racing plus bobine jai changer ma boite a fusible j'ai enlever celui qui et en verre jai mis comme les voitures ses beaucoup mieux jai mis une alarme qui fait usb radio mp3 dessus jai mis un refroidisseur d'huile si la personne ne veux pas elle pourra l'enlever facilement voila je donne cadenas chaine et celui qui vas aussi sur le disque de freins mes je le dit franchement oui ses chinois mes ses du solide sa je vous le rassure et je le dit franchement il roule bien et consomme pas trop avec le 98 mes avec le 95 normal ses pas pareil vos mieux le 98 voila a vous de voir je peux donner un demonte pneus manuel aussi PS JE DONNE DEUX COURROIES UN RESSORT DE POUSSER UN EMBRAYAGE ET ALLUMAGE, PLUS LES OUTILLES POUR DÉMONTER LE VARIO ET L’EMBRAYAGE, OPTIQUE AVENT COMMODO NIEMAN LES CALES POUR RÉGLER LES SOUPAPES LE JOURS QUI A BESOIN , DEUX DÉMARREUR CDI BOUGIE Y A UN AUTRE POT AUSSI CARBURATEUR CÂBLE ACCELERATEUR ,MA CHOIR ARRIÈRE PLAQUETTE AVENT RÉGULATEUR DE TENSION TOUT ET NEUF comme je suis pas en ville c'était plus facile d'avoir un stock de pièces direct de chine ses moins cher et ses aussi bon voila donc ya pas mal de chose merci je donne une house couleur militaire état parfait voila et top case franchement ses vraiment un beau scoot vintage  jai changer l'alume cigare comme au travail on m'avait mis de la colle dans le bouchon donc je ne pouvez plus utiliser ma prise usb voila la jalousie ses ding de voir ca donc jai mis un en bleus ses plus jolie plus un joint de carter ou ya le vario que je donne

Marque: Porsche Modèle: 996 Mise en Circu.: 1999 Kilométrage: 151.568 km Type d'annonce: Occasion Référence: POR00066 Soyez sûr de ce que vous achetez grâce à CarVertical Voir l'historique officiel du véhicule Description 1999 --- PORSCHE 996 CARRERA COUPÈ CODE INT. POR00066 Cadre n° WP0ZZZ99ZXS601989 Puissance 300 ch à 6800 tr/min Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports Entraînement arrière (RWD) Vitesse maximale 280 km/h Avec la nouvelle série 996, Porsche quitte les moteurs refroidis par air, qui ont marqué l'histoire de la 911 depuis plus de 30 ans, et fait ses débuts dans les moteurs refroidis par eau. Par rapport au précédent 993, le nouveau modèle de la série 911 a « augmenté » en longueur de près de 20 centimètres, tandis que l'empattement a augmenté de huit centimètres pour atteindre 2,35 mètres. Grâce à ses dimensions accrues, la 996 en versions coupé, cabriolet et Targa s'impose comme une voiture de sport capable de garantir un haut degré de confort aussi bien au quotidien que sur les longs trajets. Bien que la Porsche 996 se soit imposée comme le modèle le plus vendu de l'histoire de la marque, les puristes la considèrent comme un modèle totalement nouveau et non comme une étape supplémentaire dans l'évolution de la 911. Néanmoins, la 996 n'a jamais vraiment été populaire auprès des clients qui se sont opposés aux phares avant « œufs au plat » plutôt voyants qui avaient supplanté pour la première fois le phare rond typique de la 911. La 996 atteint une vitesse de pointe de 280 km/h. - Excellent état de la carrosserie et de la mécanique malgré le kilométrage - Le moteur a été récemment révisé, capable de développer toute sa puissance d'origine - Extérieurs méticuleusement conservés, il n'y a aucune trace de rayures sur l'ensemble de la carrosserie - Grilles, moulures et rétroviseurs extérieurs impeccables - Intérieur cuir bleu en bon état d'usage, instrumentation d'origine en parfait état de fonctionnement - Jantes en alliage Porsche d'origine comme neuves, mêmes pneus L'impression générale est celle d'une voiture très bien entretenue, encore capable de donner des émotions agréables à tout passionné de la marque Porsche. Aujourd'hui, il est possible de visualiser la voiture en ligne, en réservant un appel avec l'un de nos opérateurs commerciaux, via les plateformes Skype, Zoom, Whatsapp et Google Meet. La voiture est exposée dans notre salle d'exposition à Reggio Emilia, en Italie. Pour obtenir plus d'information, veuillez communiquer avec: • Petru: + 39 338 6429745 • Pellegrino: +39 338 6235648 • Morgan: +39 333 7231913 • Office: +39 0522 268511 • E-mail: info@ruotedasogno.com • Site Web: www.ruotedasogno.com Voir plus Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 2 et 3) immatriculés entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2005 Véhicules diesel (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010. Contacter le Vendeur